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[发明专利]多档位换档变速机构及其控制方法以及车辆-CN202310651563.6在审
发明人：楚文力;陈云;林霄喆;于海生;韩韬 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种多档位换档变速机构及其控制方法以及车辆，涉及车辆传动系统技术领域，多档位换档变速机构包括第一档位组件、第二档位组件和控制器，第一档位组件和第二档位组件均用于连接车辆的电机和差速器，第一档位组件包括一档齿轮组和与一档齿轮组连接的超越离合器，第二档位组件包括二档齿轮组和与二档齿轮组连接的结合机构，控制器与电机和结合机构通信连接；控制器用于根据与差速器连接的输出轴的输出轴转速和电机的电机转速控制结合机构的工作状态，以通过结合机构使二档齿轮组与车辆的传动轴结合或脱开。本发明的有益效果：能够减少车辆换档时的顿挫现象。
档位换档变速机构及其控制方法以及车辆

[发明专利]动力传递装置及车辆-CN202310999398.3在审
发明人：汪敏;林霄喆;董勇;陈云;韩韬;于海生 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请提供一种动力传递装置及车辆。动力传递装置包括：电机、变速器及连接轴。连接轴用于连接车辆的车轮。电机包括电机轴。变速器包括挡位切换机构、轴部及与轴部连接的齿轮组。电机轴、连接轴及轴部的中心轴线共线。齿轮组包括动力输出轴、第一齿轮及第二齿轮。挡位切换机构与电机轴连接，动力输出轴与连接轴连接。挡位切换机构包括第三齿轮。变速器可在一挡模式与二挡模式之间切换，在一挡模式时，第三齿轮与第一齿轮啮合；在二挡模式时，第三齿轮与第二齿轮啮合。本申请动力传递装置将电机与变速器及连接轴同轴设置，能够减小变速器的空间占用，从而节省整车空间。
动力传递装置车辆

[发明专利]一种功率器件及其制备方法-CN202310606861.3在审
发明人：黄凯;林霄喆;于海生 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01L21/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种功率器件及其制备方法，涉及半导体技术领域。功率器件的制备采用先焊接电阻等无源元件、再烧结功率芯片的工艺，同时在陶瓷覆铜板的无源元件连接区域上设置下沉区域，无源元件被限定在固定的下沉区域中，使得无源元件装接后陶瓷覆铜板的上表面无障碍，不会影响浆料的印刷和烧结，提升了功率芯片烧结与无源元件装接的便捷性。
一种功率器件及其制备方法

[发明专利]减速器和车辆-CN202310696322.3在审
发明人：赵玉婷;吴允锋;马飞龙;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种减速器和车辆，属于车辆设计技术领域。所述减速器，包括：齿轮，所述齿轮的外周设有外花键；壳体，所述壳体的内侧设有内花键，所述内花键用于与所述外花键插接配合；卡圈，所述卡圈弹性安装于所述外花键和所述内花键的至少部分齿之间。根据本申请提供的减速器，通过在至少部分齿轮外花键的齿与壳体内花键的齿之间弹性安装卡圈，可避免在减速器切换正反转时齿轮与壳体之间的花键产生碰撞噪声，同时可增加齿轮与壳体之间的阻尼，吸收部分齿轮啮合的激励力，减少壳体振动响应，以优化车辆的NVH性能，且可降低齿轮精度和装配精度，从而减少成本。
减速器车辆

[实用新型]一种混合动力驱动装置及车辆-CN202320930376.7有效
发明人：王昭;钟伟红;杨满荣;孙峰;姚文博;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力驱动装置及车辆，涉及汽车零部件技术领域。本实用新型所述的混合动力驱动装置，包括第一电机、离合器、发动机、主减速齿轮、第二电机、差速器和变速器，所述第一电机和所述第二电机均通过所述变速器和所述主减速齿轮与所述差速器连接，所述发动机通过所述离合器、所述变速器和所述主减速齿轮与所述差速器连接。本实用新型设置由第一电机、离合器、发动机、主减速齿轮、第二电机、差速器和变速器组成的混合动力驱动装置，第一电机、第二电机和发动机可以在不同工况下串联并联输出，由于第一电机和第二电机均可以作为驱动电机，既能满足汽车所需扭矩要求，同时能够减小电机尺寸，从而降低混动变速器成本。
一种混合动力驱动装置车辆

[实用新型]一种混合动力变速器、动力驱动系统及车辆-CN202320866932.9有效
发明人：陈航;杨满荣;孙峰;姚文博;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力变速器、动力驱动系统及车辆，混合动力变速器包括：发动机输入轴，发动机输入轴用于与发动机的转轴连接，发动机输入轴上设置有第一主动齿轮；第一输入轴，第一输入轴用于与第一电机的转轴连接，第一输入轴上设置有第一输入轴齿轮，第一输入轴齿轮与第一主动齿轮啮合；第二输入轴，第二输入轴用于与第二电机的转轴连接，第二输入轴上设置有第二输入轴齿轮；输出轴，输出轴上设置有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第二输入轴齿轮啮合。本实用新型能够控制双电机同时驱动车辆，保证了车辆起步阶段对电机输出扭矩的需求，并且节省了车内空间。
一种混合动力变速器驱动系统车辆

[实用新型]一种通流装置、电机及车辆-CN202320251430.5有效
发明人：骆定会;孙峰;曹腾;姚文博;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02K5/173 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种通流装置、电机及车辆，涉及电机技术领域。本实用新型所述的通流装置，包括电机轴内座、导电球、碳刷体和导电轴承总成，所述电机轴内座和所述导电轴承总成用于与电机轴连接，所述导电轴承总成和所述导电球用于与电机壳体连接，所述碳刷体分别与所述电机轴内座及所述导电轴承总成连接，所述导电球与所述碳刷体连接。本实用新型可通过通流装置将轴电压形成的导电回路电流导出至电机壳体以接地，则电机轴的轴电压产生的电流不流经电机轴支撑轴承，从而可以规避电机轴支撑轴承总成由于电腐蚀失效从而失去轴承功能的问题。
一种通流装置电机车辆

[发明专利]一种驻车及离合器共用控制装置及其操纵方法和车辆-CN202080098568.5有效
发明人：邱志凌;付军;崔楠;潘定翔;景云勇;王有刚;许正功;林霄喆 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：一种驻车及离合器共用控制装置及其操纵方法和车辆，该驻车及离合器共用控制装置包括驻车机构、离合器机构和电机(51)，驻车机构包括定位板(52)、与定位板(52)连接的转鼓(523)、设于转鼓(523)上的凸轮槽(522)、弹性定位器(54)和定位槽(524)，定位板(52)在电机(51)的带动下旋转，弹性定位器(54)与定位槽(524)相互作用，转鼓(523)能够转动至驻车锁止、驻车脱开、离合器接合和离合器脱开对应的位置；离合器机构包括离合器拨叉组件和拨叉驱动凸轮(551)，凸轮槽(522)包括直槽和啮合旋转槽，当拨叉驱动凸轮(551)位于啮合旋转槽内时，啮合旋转槽和拨叉驱动凸轮(551)相啮合，驱动离合器拨叉组件轴向运动。通过一个电机同时控制驻车机构和离合器的离、合，且该装置具有结构简单、容易制造、成本低、效率高的优点。
一种离合器共用控制装置及其操纵方法车辆

[实用新型]一种变速器及动力总成-CN202320698932.2有效
发明人：杨满荣;孙峰;姚文博;闫亚潘;邵文林;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器及动力总成，涉及车辆变速器技术领域。本实用新型中传动机构的第一传动部件连接在第一输入轴、第二输入轴与输出轴之间，以将第一输入轴的动力传递给第二输入轴或传递给输出轴，当传递给输出轴时形成一条动力传递路径，第二传动部件连接在第二输入轴和输出轴之间，且具有至少两条将第二输入轴的动力传递给输出轴的动力传递路径，相当于形成至少两条动力传递路径，所以该方案能够形成至少三条动力传递路径，与现有技术中只有两条动力传递路径的方案相比，使得变速器能够在最佳效率区运行，提升了传动效率。
一种变速器动力总成

[实用新型]传动件的轴向限位结构-CN202321308602.4有效
发明人：刘林;刘丰;陈云;韩韬;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本申请提供一种传动件的轴向限位结构。传动件的轴向限位结构包括外壳、转动件以及卡接件；外壳环绕于转动件的周侧；转动件的外表面设置有第一环形卡槽，第一环形卡槽设置于转动件的轴向中部；外壳上对应设置有第二环形卡槽；卡接件的一部分设置于第一环形卡槽内，另一部分设置于第二环形卡槽内。本申请通过将第一环形卡槽内设置于转动件的轴向中部，配合外壳上的第二环形卡槽，使卡接件自身受到轴向的约束，解决了传动过程中卡接件脱出卡槽的问题。
传动件轴向限位结构

[发明专利]一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车-CN202310605355.2在审
发明人：赵玉婷;马飞龙;刘星;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车，涉及汽车技术领域，电机驱动总成包括电机、行星架总成、第一太阳轮、第一行星轮结构、第二行星轮、第三行星轮、齿圈和壳体，第一半轴上设置有第二太阳轮，第二半轴上设置有第三太阳轮，行星架总成的两端与壳体转动连接，齿圈固定连接于壳体内，第一行星轮结构和第三行星轮分别转动连接于行星架总成上，第二行星轮套于第一行星轮结构的轮轴上，第一行星轮结构与齿圈啮合，第二行星轮与第二太阳轮啮合，第三行星轮分别与第二行星轮以及第三太阳轮啮合，电机与第一太阳轮驱动连接，且第一太阳轮与第一行星轮结构啮合。该电机驱动总成同时实现减速和差速功能，结构更紧凑，占用空间少，重量轻。
一种电机驱动总成汽车传动系统

[发明专利]一种具有轴向限位的导向装置、驻车机构及汽车-CN202180079032.3在审
发明人：邹朝阳;于闯;谭艳军;林霄喆;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利长兴自动变速器有限公司;浙江吉利动力总成有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司
申请日： 2021-02-23 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：一种具有轴向限位的用于驻车机构的导向装置，所述驻车机构包括驻车棘爪(5)和驻车拨叉(6)，所述导向装置包括驻车支架组件(1)和导向块(2)，所述导向块(2)用于与轴向移动的驻车拨叉(6)一端的执行件(61)滑动配合实现驻车棘爪(5)与回转轴(4)的相对转动，所述驻车支架组件(1)用于驻车棘爪(5)的轴向限位且用于驻车拨叉(6)的导向，所述驻车支架组件(1)包括限位部(3)，所述限位部(3)与所述导向块(2)相抵，所述限位部(3)用于当所述驻车拔叉一端的执行件(61)轴向脱离所述导向块(2)时限制所述导向块(2)的轴向移动。导向装置及驻车机构具有结构简单、成本低的特点，通过在原驻车机构支架结构上进行优化，使驻车支架的限位部压住导向块，来限制导向块的轴向位移量，确保导向块不会与驻车棘爪干涉，从而避免棘爪驻车功能失效的风险。
一种具有轴向限位导向装置机构汽车

[实用新型]一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车-CN202321302552.9有效
发明人：赵玉婷;马飞龙;刘星;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车，涉及汽车技术领域，电机驱动总成包括电机、行星架总成、第一太阳轮、第一行星轮结构、第二行星轮、第三行星轮、齿圈和壳体，第一半轴上设置有第二太阳轮，第二半轴上设置有第三太阳轮，行星架总成的两端与壳体转动连接，齿圈固定连接于壳体内，第一行星轮结构和第三行星轮分别转动连接于行星架总成上，第二行星轮套于第一行星轮结构的轮轴上，第一行星轮结构与齿圈啮合，第二行星轮与第二太阳轮啮合，第三行星轮分别与第二行星轮以及第三太阳轮啮合，电机与第一太阳轮驱动连接，且第一太阳轮与第一行星轮结构啮合。该电机驱动总成同时实现减速和差速功能，结构紧凑，占用空间少，重量轻。
一种电机驱动总成汽车传动系统

[发明专利]一种驱动总成冷却润滑系统及车辆-CN202310458137.0在审
发明人：李江;方少权;陈云;韩韬;于海生;穆瑞林;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动总成冷却润滑系统及车辆，涉及车辆技术领域，驱动总成冷却润滑系统包括驱动泵、第一分配油路和第二分配油路，驱动泵用于向第一分配油路和第二分配油路供油；第一分配油路包括第一支路，第一支路设置于第一壳体和定子之间，第一支路的出油口用于向定子的绕组外侧供油；第二分配油路包括第二支路、第三支路和第四支路，第二支路设置于长半轴和空心电机轴之间，第三支路设置于转子内部并与第二支路连通，第三支路的出油口用于向定子的绕组内侧供油；第四支路用于向第二壳体内部供油。本发明能够有效提高对驱动总成冷却润滑效果。
一种驱动总成冷却润滑系统车辆

[发明专利]锥形离合器及变速器-CN202180075453.9在审
发明人：邱志凌;孙艳;付军;谭艳军;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16D13/24 文献下载
摘要：一种锥形离合器(50)及变速器，锥形离合器(50)包括：中锥环(53)，其内环面和外环面均为锥面；内锥环(52)，设置于中锥环(53)的内部，内锥环(52)的外环面为与中锥环(53)的内环面相匹配的锥面；以及外环(61)，具有与中锥环(53)的外环面配合的锥形环面，外环(61)可相对于内锥环(52)沿锥形环面的轴向移动，中锥环(53)和外环(61)分别用于与两个待结合件相连，锥形离合器(50)配置成在外环(61)受到促使其自身靠近中锥环(53)的推力时使得外环(61)与中锥环(53)之间以及中锥环(53)和内锥环(52)之间形成紧密接触的摩擦副，从而结合两个待结合件。
锥形离合器变速器

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