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[发明专利]一种直升机用的发动机机械油门操作系统-CN202011021358.4有效
发明人：段勇亮;王青松;林森什;刘芳 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B64D31/02 文献下载
摘要：本发明属于直升机动力系统设计技术领域，公开了一种直升机用的发动机机械油门操作系统，包括：油门环、总距杆、第一弹性拉杆、旋翼转速调节执行机构、总距‑油门连接摇臂、输出弹性拉杆、第二弹性拉杆、总距联动机构；总距杆、总距联动机构组成总距预输入调节结构；旋翼转速调节执行机构、第二弹性拉杆组成旋翼转速反馈输入调节结构；油门环、第一弹性拉杆组成油门环手动输入调节结构；旋翼转速反馈输入调节结构、手动输入调节结构串联在一起，并通过总距‑油门连接摇臂与总距预输入调节结构并联在一起；总距‑油门连接摇臂通过输出弹性拉杆连接到发动机油门摇臂，使发动机输出轴功率的大小与直升机需用功率的供求平衡，从而保持旋翼转速恒定。
一种直升机发动机机械油门操作系统

[发明专利]一种辅助动力装置飞行任务混频的计算方法-CN202211440069.7在审
发明人：于静;谌昱;胡路平;张宇沛;林森什;贺薇;陈龙 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供一种辅助动力装置飞行任务混频的计算方法，方法包括：S1：根据直升机飞行任务，按一个典型架次的各阶段，分析确定使用辅助动力装置的直升机典型工况及典型工况下的载荷要求；S2：根据公式Tm＝Tav·η，计算辅助动力装置在相同载荷要求下，单个架次中第m个直升机典型工况下工作时长Tm；η为相同载荷要求下单个架次中单个直升机典型工况出现的概率；S3：按公式计算辅助动力装置单个架次一种载荷要求下的工作时长T，其中，m为相同载荷要求单个架次直升机典型工况的个数；S4：按公式Ln＝A·T·ε，计算辅助动力装置寿命内第n种载荷要求总工作时长Ln；S5：按公式计算辅助动力装置寿命内单个载荷要求工作时长占比ωn。
一种辅助动力装置飞行任务混频计算方法

[发明专利]一种直升机活塞发动机的托起式安装装置-CN201910965668.2有效
发明人：朱阳正;段勇亮;陈龙;林森什 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种直升机活塞发动机的托起式安装装置，包括：上部安装组件，主安装组件和底部安装组件；上部安装组件包括：上部减震器和上部连接杆的一端连接到所述上部减震器一端，另一端设置有第一安装孔和第一紧固件；主安装组件包括：主安装组件包括：主体支架，主体减震器，第二安装孔和第二紧固件，主安装组件通过主体减震器安装在结构横梁上，该主安装组件固定在发动机的重心位置；底部安装组件包括：底部支架，减震器壳体，第三安装孔和第三紧固件。本发明实施例实解决了现有活塞发动机的常规安装方式，难以满足输出轴能有一定量垂直上下位移要求，或者难以调整发动机与皮带轮的同面度的问题。
一种直升机活塞发动机托起安装装置

[发明专利]一种直升机活塞发动机的吊装式安装装置-CN201910965722.3有效
发明人：朱阳正;林森什;叶宇琛;陈彪 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种直升机活塞发动机的吊装式安装装置，包括：前部安装组件，主安装组件和底部安装组件；前部安装组件包括：前部支架，减震器壳体，前部支架上的吊挂点和第一安装孔和第一紧固件；主安装组件包括：主体支架，减震器壳体，第二安装孔合第二紧固件；底部安装组件包括：底部支架，减震器壳体，第三安装孔和第三紧固件。本发明实施例实解决了现有活塞发动机的常规安装方式，难以满足输出轴能有一定量垂直上下位移要求的问题。
一种直升机活塞发动机吊装安装装置

[发明专利]一种倾斜减震器-CN201910965620.1有效
发明人：朱阳正;叶宇琛;林森什;王艳宁 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种倾斜减震器，该倾斜减震器包括：具有锥面的壳体，嵌套于壳体内的锥形减震垫，锥形减震垫的两端位于壳体的外部，锥形减震垫的中心轴位置设置有通孔，倾斜减震器还包括：贯穿通孔的连接螺栓，以及分别固定在连接螺栓两端的螺母；倾斜减震器，被配置为受到外力时压缩锥形减震垫，使得壳体的中心轴与连接螺栓的中心轴具有偏转角度。本发明实施例实解决了现有活塞发动机中减震器的常规安装方式，难以在兼顾隔振要求的同时，满足发动机对倾斜运动能力要求的问题。
一种倾斜减震器

[发明专利]一种发动机进气系统防冰符合性试验系统及方法-CN201910965670.X有效
发明人： 林森什;叶宇琛;王先炜;胡招财;胡路平 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明属于民用直升机发动机进气系统进气系统防冰验证技术领域，公开了一种发动机进气系统防冰符合性试验系统及方法，包括：发动机进气模拟装置、进气道以及机身整流罩；所述进气道安装在所述机身整流罩上；所述发动机进气模拟装置的气流进口与所述进气道的出口连接；所述发动机进气模拟装置、进气道以及机身整流罩放置在冰风洞中，能够实现在冰风洞试验条件下进行民用直升机发动机进气系统防冰符合性适航验证方法，可有效解决闭环风洞中无法放置发动机的问题，具有试验难度小，结果准确的优点。
一种发动机系统符合试验方法

[发明专利]一种高原环境直升机发动机起动装置及方法-CN202010363940.2在审
发明人：徐朝梁;匡传树;周乐娥;文丽辉;王青松;林森什 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：本发明属于直升机设计技术，具体涉及一种高原环境直升机发动机起动装置及方法。本发明高原环境直升机发动机起动方法，选择辅助动力装置发电为直升机发动机提供起动能量，当发动机起动时，同时触发辅助动力装置电子控制器，辅助动力装置电子控制器瞬时给燃油伺服控制装置输出更大的电流，控制燃油伺服控制装置给辅助动力装置补偿燃油流量，减小转速波动。本发明优化了直升机发动机起动技术，提出的直升机发动机起动能量源改进方案，操作简便，便于实施，经过高原、低温环境的使用验证，提高了发动机起动的电力输入能力和调节性能，功能和性能可靠，解决了高原、高空、低温环境现有技术直升机发动机起动困难的技术难题。
一种高原环境直升机发动机起动装置方法

[发明专利]发动机结冰适航进气构型及设计方法-CN202010363998.7在审
发明人：徐朝梁;林森什;周乐娥;匡传树;李黔;张宇沛;段勇亮;朱阳正 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明属于直升机设计技术，具体涉及一种发动机进气防结冰适航设计方法。本发明发动机进气结冰适航设计方法，发动机上安装有进气兜，所述进气兜采用侧向进气，所述进气兜转弯侧面处设置有能在结冰下满足适航要求的防护结构。本发明发动机进气防结冰设计方法通过在发动机进气口设置有侧向进气带旁通口的进气防护网或侧向进气的防砂装置，能够在砂尘或非砂尘环境中，减少高原环境下的结冰情况，特别是在结冰环境下，仍能保证发动机的正常工作，发动机具备在在CCAR‑29部规定结冰条件下工作30min的能力，保障直升机高原工作环境的要求。
发动机结冰适航构型设计方法

[实用新型]一种折叠撑杆装置-CN201921699790.1有效
发明人：匡传树;林森什;段勇亮;朱阳正;叶宇琛 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本实用新型属于直升机舱罩支撑设计技术领域，公开了一种折叠撑杆装置，包括：上撑杆、套管、活动块、下撑杆和关节轴承；其中，所述上撑杆和下撑杆通过活动块活动连接；所述套管可活动的套在所述上撑杆的外部；所述关节轴承安装在所述下撑杆的底部，具有成本低、可靠耐用的特性，有利于提高直升机、车辆上舱罩的使用维护性。
一种折叠撑杆装置

[发明专利]一种引射式发动机防砂系统及方法-CN201910965618.4在审
发明人：段勇亮;林森什;李洪江;苏效平;谢映涛;袁野;匡传树 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明属于直升机发动机进气系统技术领域，公开了一种引射式发动机防砂系统及方法，包括：防砂装置本体、防砂关断阀、引气软管，防砂装置本体包含左防砂结构和右防砂结构；左防砂结构安装在飞机整流罩的左侧，右防砂结构安装在飞机整流罩的右侧，且左防砂结构、右防砂结构嵌在飞机整流罩罩体上，并与飞机整流罩罩体形成一体化结构；其中，所述防砂关断阀安装在直升机发动机固定罩上的中间固定板平台，所述引气软管连接发动机P2引气口、防砂关断阀及防砂装置本体，对直升机机身的气动特性影响很小，结构紧凑、密封可靠。
一种引射式发动机系统方法

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