专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]电池充电控制电路及电动汽车-CN201720461354.5有效
  • 张君侠;周健;杨春美;杨重科;李玉军 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-04-27 - 2017-12-15 - H02J7/00
  • 本实用新型提出一种电池充电控制电路及电动汽车,其中,该电池充电控制电路包括第一开关组件、第二开关组件及电源;第一开关组件的控制端与电池电芯的正极连接,第一开关组件的一端与电池电芯的负极及电源的负极连接,第一开关组件的另一端与第二开关组件的第一输入端连接;第二开关组件的第二输入端与电源的正极连接;第二开关组件的第一输出端与电池电芯的正极连接,第二开关组件的第二输出端与充电电源连接;当电池电芯电压大于阈值时,第一开关组件导通,第二开关组件的输出端断开。通过本实用新型提供的电池充电控制电路及电动汽车,提高了动力电池进行充电的安全性和可靠性,提高了用户使用体验。
  • 电池充电控制电路电动汽车
  • [实用新型]动力电池及电动汽车-CN201720461438.9有效
  • 李兴华;张君侠;杨重科;李玉军 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-04-27 - 2017-12-15 - H02J7/14
  • 本申请提出一种动力电池及电动汽车,其中,该动力电池,包括互相串联的N个电池模组、及分别与所述N个电池模组并联的N个第一开关组件,其中N为大于1的正整数;在电池模组处于正常工作状态时,与其并联的第一开关组件断开;在电池模组处于异常工作状态时,与其并联的第一开关组件导通。通过本申请提供的动力电池及电动汽车,实现了在单个电池模组出现异常时,仅将单个电池模组从供电回路中隔离,在不损坏电池模组的情况下,使电动汽车在降电压模式下继续行驶,电路结构简单、成本低,提高了动力电池的实用性和可靠性。
  • 动力电池电动汽车
  • [发明专利]动力电池健康状态估算方法及装置-CN201710731729.X在审
  • 马淑倩;陈卓;杨重科;韩广璞 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-08-23 - 2017-11-07 - G01R31/36
  • 本申请提出一种动力电池健康状态估算方法及装置,该方法包括对所述动力电池在N个老化状态下对应的电压曲线进行归一化处理,生成N条归一化电压曲线,其中,N为大于1的正整数;根据预设的标准,从所述N条归一化电压曲线中选取基准曲线;利用神经网络,对所述基准曲线进行拟合处理,获取所述动力电池的电压曲线;根据所述动力电池的电压曲线,估算所述动力电池的健康状态。由此,实现了通过拟合电压曲线的方法估算动力电池SOH,不仅估算精度高、运算量小、成本低,且操作方式简单、容易实现,避免了电池的过充和过放对电池使用寿命的影响。
  • 动力电池健康状态估算方法装置
  • [实用新型]一种全固态锂离子电池及电动汽车-CN201720308867.2有效
  • 陈宇;赵亮;娄忠良;盛军;杨重科 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-03-28 - 2017-10-13 - H01M10/0525
  • 本实用新型提供了一种全固态锂离子电池及电动汽车,其中全固态锂离子电池包括加热卷芯;设置于加热卷芯上,用于检测加热卷芯温度的温度传感器;与温度传感器连接的温度调节卷芯;分别与温度调节卷芯和加热卷芯连接的加热元件;以及设置于温度调节卷芯和加热元件之间的加热开关;加热卷芯、温度传感器、温度调节卷芯、加热开关以及加热元件形成一加热电路。本实用新型通过引入温度调节装置,使得全固态锂电池自身温度具有调节性,使得全固态电池的化学反应活性和锂离子扩散特性发挥到相对较高的水平,整体提高全固态锂离子电池的性能,另外温度调节装置还可以作为能量储备进行供电。
  • 一种固态锂离子电池电动汽车
  • [实用新型]一种电池包的灭火装置及电动汽车-CN201720190173.3有效
  • 辛雨;杨重科;李玉军 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-03-01 - 2017-09-29 - A62C3/07
  • 本实用新型提供了一种电池包的灭火装置及电动汽车,该灭火装置包括壳体,壳体具有容置灭火剂的腔体,壳体上开设有与腔体连通的喷射口和第一开口;通过第一开口插入到壳体的腔体中的圆筒,圆筒的底部设置有火药爆炸装置;多条引线,引线的第一端与火药爆炸装置连接,引线的第二端与电池单元的电芯连接。在本实用新型方案中,当电芯起火时,点燃引线,进而引发火药爆炸装置发生轻微爆炸,给腔体内的灭火剂施加一定压力,灭火剂即可从与腔体连通的喷射口喷出,并淋洒到着火的电芯及其周围,从而达到灭火的效果。与现有技术中常用的外置灭火器相比,无需外部供电,通过引线即可起到监控灭火的效果,并且可安装于电池包内,不占用整车的布置空间。
  • 一种电池灭火装置电动汽车
  • [发明专利]一种电池包控制系统及充电设备-CN201710628885.3在审
  • 杨重科;盛军;李兴华;陈涛 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-07-28 - 2017-09-26 - H02J7/00
  • 本发明提供一种电池包控制系统及充电设备,涉及电池管理技术领域,该系统包括与电池包一一对应连接的多个双向DC/DC变换单元;通过开关矩阵单元与双向DC/DC变换单元连接的多个双向AC/DC变换单元;通过CAN总线与电池包、双向DC/DC变换单元和开关矩阵单元连接的控制单元;控制单元根据电池包信息,控制开关矩阵单元闭合和双向DC/DC变换单元上电,为电池包充/放电,并调整双向DC/DC变换单元的输出功率和输出电压;还用于根据电池包信息,控制开关矩阵单元断开和双向DC/DC变换单元下电,使电池包停止充/放电。本发明的方案解决了电池包放电功率不足和电量不能完全放出的问题,实现了边充电边放电功能。
  • 一种电池控制系统充电设备
  • [发明专利]电池包-CN201710470319.4在审
  • 辛雨;王春杰;杨重科;李玉军 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-06-20 - 2017-09-22 - A62C3/16
  • 本发明公开了一种电池包,包括壳体;电池模组,所述电池模组设置在所述壳体内;灭火装置,所述灭火装置内置在所述电池模组中,所述灭火装置包括外壳;灭火介质,所述灭火介质设置在所述外壳内且所述灭火介质为气溶胶发生剂;引燃组件,所述引燃组件包括引燃线,所述引燃线与所述气溶胶发生剂相连且所述引燃线向外伸出所述外壳,所述引燃线用于引燃所述气溶胶发生剂。该电池包的灭火装置不需要外接电源,不会增加整车的功率损耗,占用空间小,安装于电池模组内,不需要占用整车布置空间及电池包内空间,结构相对简单,成本低廉。而且,可以做到了精准灭火与大范围灭火同时起作用的效果。
  • 电池
  • [发明专利]动力电池测试方法及装置-CN201710395484.8在审
  • 辛雨;王春杰;杨重科;李玉军 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-05-27 - 2017-09-15 - G06F17/50
  • 本发明提供一种动力电池测试方法及装置,其中方法包括获取汽车中动力电池的数学模型;根据所述动力电池的数学模型,建立所述动力电池的有限元模型;建立石块的有限元模型;根据所述动力电池的有限元模型和石块的有限元模型,测试所述动力电池与所述石块碰撞时所述动力电池的性能。本发明提供的动力电池测试方法及装置,能够在汽车的开发设计过程中,对动力电池的托底性能进行测试,避免动力电池性能过差导致托底时容易爆炸或起火,提高了汽车的安全性,节约了设计及优化的成本和时间。
  • 动力电池测试方法装置
  • [发明专利]电池单体、电池包及具有其的车辆-CN201710280184.5在审
  • 盛军;赵亮;娄忠良;陈宇;俞会根;李玉军;杨重科 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-04-26 - 2017-09-08 - H01M2/02
  • 本发明公开了一种电池单体、电池包及具有其的车辆,电池单体包括壳体、电极、电芯和电加热装置,电极包括设置在壳体上的正极和负极,电芯设置在壳体内,以及电加热装置设置在壳体的内部,电加热装置用于对电芯进行加热,电加热装置的电阻值随温度呈正相关地变化。根据本发明实施例的电池单体,通过在壳体内部设置电加热装置,同时将电加热装置构造为电阻值随温度呈正相关变化,这样,一方面可以利用加热装置直接电芯进行直接加热,另一方面,又可以利用电加热装置的电阻值与温度之间正相关变化的特性,在电芯温度过高时,增大电阻值从而降低加热功率,实现温度自限的功能,进而提高在加热过程中的使用可靠性以及安全性能。
  • 电池单体具有车辆

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