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[实用新型]一种安全防护围栏-CN202321664573.5有效
发明人： 杨贵有;王红彬;黄增辉;喻欢欢;刘文锦;张敬军;程鹏林;孙学文;赵红军;王志栋 -专利权人：中建新疆建工（集团）有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E04G21/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体公开了一种安全防护围栏，包括用于对屋顶边缘进行遮拦的支撑机构，支撑机构上侧连接有位于花架梁上的锁紧机构，以及设置在支撑机构上的防护网；支撑机构包括间隔设置在竖梁间的立柱，立柱上连接有下栏杆，下栏杆上侧设置有上栏杆；锁紧机构包括设置在花架梁上侧的上横杆、设置在花架梁下侧的下横杆，上横杆、下横杆上远离立柱一侧连接有竖杆。本实用新型通过支撑机构、锁紧机构、防护网的设置，使支撑机构的立柱、下栏杆、上栏杆与竖梁、花架梁、女儿墙形成稳固的网格结构，再结合防护网形成防护屏障，提高了整体的稳定性和防护效果，同时整体安装施工便利，便于操作施工。
一种安全防护围栏

[实用新型]一种用于车身钣金件和型材件的连接装置-CN202320822169.X有效
发明人： 杨贵有;王泽华;夏品建 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车身钣金件和型材件的连接装置，包括钣金连接板，用于与所述钣金件固接；型材连接段，具有一用于与所述的型材件固接的适配腔；所述的钣金连接板与所述的型材连接段之间具有过渡加强段；所述的过渡加强段包括倾斜延伸板，所述的钣金连接板通过所述的过渡加强段固接于所述的型材连接段时，所述的钣金连接板、型材连接段、倾斜延伸板之间的截面呈“三角形”。采用本实用新型的技术方案，型材件在受力时可通过过渡加强段将力传导至钣金连接板上由钣金件实现应力分散，增大了型材件与钣金结构件之间的接触面积，减少应力集中，进而达到稳定结构的目的，解决钣金件与型材件因传统焊接方式的结合而带来一系列的安全隐患。
一种用于车身钣金件型材件连接装置

[实用新型]一种汽车的前缓冲梁总成结构-CN202220971739.7有效
发明人： 杨贵有;施玲珊;江华德 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车的前缓冲梁总成结构，包括：前保险杠、安装支架、外加强件和前缓冲梁；外加强件由呈“U”型的连接板和底板焊接而成；前缓冲梁焊接于安装支架内；外加强件通过连接板环设于前缓冲梁周沿，并通过底板固设于安装支架内；前保险杠通过底板固设于安装支架，以形成前缓冲梁总成结构。采用本实用新型的技术方案，在汽车发生碰撞时，其产生的碰撞应力都会作用于前缓冲梁周沿上的外加强件，而外加强件再将其受到的应力通过底板于安装支架上进行应力分散，即可防止前缓冲梁和安装支架之间的焊接端直接崩溃变形，解决一定的安全隐患，防止汽车碰撞时前缓冲梁总成结构焊接端的应力过于集中，出现严重溃缩现象。
一种汽车缓冲总成结构

[实用新型]一种轻型客车新型背门内板总成结构-CN202220736072.2有效
发明人：王泽华;杨贵有;唐建 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型客车新型背门内板总成结构，包括：背门内板上段、背门内板下段、上段加强板组、中段加强板组；背门内板上段焊接于背门内板下段，两者之间形成有焊接端；中段加强板组焊接于背门内板下段；上段加强板组焊接于背门内板上段，并装设于中段加强板组上，以焊接于焊接端、中段加强板组和背门内板下段。采用本实用新型的技术方案，即便背门内板总成结构在出现损坏或变形的情况时，仅需更换背门内板上段；即便背门内板总成结构在需拓展新型车型时，也仅需对背门内板上端进行重新设计。减小了制造传统的整体件背门内板总成结构的模具尺寸，保证了一定的模具开发难度和成本，大大避免了许多不必要的成本损失。
一种轻型客车新型背门内板总成结构

[实用新型]一种三叉臂闭环骨架支撑结构及具有其的车辆-CN202220219301.3有效
发明人：王泽华;杨贵有;施玲珊 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三叉臂闭环骨架支撑结构及具有其的车辆，包括：三叉臂组件和支撑组件；支撑组件包括若干个支撑板，且支撑板可相互组装成呈“矩形”结构的一级环形骨架；三叉臂组件包括立柱加强梁总成、前斜加强梁和后斜加强梁；三叉臂组件通过立柱加强梁总成固设于一级环形骨架上侧的支撑板上，使得前斜加强梁和后斜加强梁分别固设于一级环形骨架两侧的支撑板，立柱加强梁总成固设于一级环形骨架底侧的支撑板，以将一级环形骨架分割成四个呈“三角形”结构的二级环形骨架。采用本实用新型的技术方案，不仅能实现车身侧围的局部加强及扩散后悬处的应力，还能保证车身侧围的刚度可均匀分布，提高后轮包处的刚度。
一种三叉闭环骨架支撑结构具有车辆

[实用新型]一种车辆侧围外板的柔性支撑结构及具有其的车辆-CN202022195220.8有效
发明人：吴伟强;杨贵有;巫圣鹏 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆侧围外板的柔性支撑结构及具有其的车辆，其中柔性支撑结构包括侧围外板和侧围内板总成，还包括支撑杆组、第一安装支架、第二安装支架和多个弹簧片；支撑杆组与侧围外板粘接；支撑杆组的两端分别通过第一安装支架和第二安装支架与侧围内板总成连接；多个弹簧片等间隔设置在支撑杆组与侧围内板总成之间，并且多个弹簧片均与侧围内板总成固定连接。本实用新型侧围外板和侧围内板总成之间通过多个弹簧片及相关支撑部件连接，不仅降低了装配工艺难度，减轻了重量，而且保证侧围外板具有良好刚度性能。
一种车辆侧围外板柔性支撑结构具有

[实用新型]一种模块化前地板结构及具有其的车身-CN202022079137.4有效
发明人：吴伟强;王贵祥;杨贵有 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模块化前地板结构及具有其的车身，前地板结构包括：机舱地板总成，其位于发动机舱顶部，其周侧边缘形成搭接边界；主驾地板位于主驾驶员下方地板区域，其连接边界与机舱地板总成左端边界焊接，副驾地板位于副驾驶员下方地板区域，其连接边界与机舱地板总成右端边界焊接；后段地板为长方形，其焊接于机舱地板总成后部，其尺寸根据车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸确定长度值和宽度值；其中主驾地板和副驾地板的连接边界尺寸均等于车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸与预留间隙之和，解决了前地板零件对车辆搭载不同发动机通用性差的问题，由此降低了汽车改型成本，缩短了改型周期，满足更多改型要求。
一种模块化地板结构具有车身

[实用新型]一种客车前围结构及具有其的车身-CN202022090565.7有效
发明人：吴伟强;杨贵有;施玲珊 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车前围结构及具有其的车身，客车前围结构包括：前围板结构，其两侧分别距车身两侧的侧围板Y向朝车辆纵向平面偏置处确定造型分缝线，两侧造型分缝线处均具有前围搭接边；以及翼子板结构，每一个前围搭接边处均连接有一个翼子板结构，翼子板结构罩设于司机门总成上铰链上，且与前围板结构和司机门总成之间平滑过渡，形成均匀分缝，并通过卡扣和螺栓连接。将传统客车前围结构分块，司机门上铰链位于翼子板结构内部，翼子板结构作为后装件，在装配之前，司机门上铰链调整空间是开放的，方便司机门总成与门洞分缝间隙调整和安装，可使司机门总成与门洞间隙均匀，便于快速调整司机门与司机门洞间隙，由此加快了生产节拍。
一种客车结构具有车身

[实用新型]一种汽车稳定座椅结构-CN202022188964.7有效
发明人：吴伟强;杨贵有;王泽华 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车稳定座椅结构，包括座椅本体、XY向转臂、多个第一控制电机、Z向转臂、多个第二控制电机、底板和第三控制电机；座椅本体与其下部的XY向转臂连接；多个第一控制电机安装在座椅本体与XY向转臂之间；Z向转臂与其上部的XY向转臂连接；多个第二控制电机安装在Z向转臂与XY向转臂之间；底板与其上部的Z向转臂连接；第三控制电机安装在底板与Z向转臂之间。本实用新型通过三轴转角动态控制，能够提高乘员的乘坐舒适度。
一种汽车稳定座椅结构

[外观设计]白车身总成-CN202030546817.5有效
发明人：马宁;巫圣鹏;杨贵有 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：白车身总成。2.本外观设计产品的用途：作为一种交通工具的白车身。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
车身总成

[外观设计]客车尾门总成-CN202030501963.6有效
发明人： 杨贵有;施玲珊;夏品建 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：客车尾门总成。2.本外观设计产品的用途：作为一种交通工具的开闭件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
客车总成

[外观设计]客车前大灯-CN202030513599.5有效
发明人：夏品建;王泽华;杨贵有 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： 26-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：客车前大灯。2.本外观设计产品的用途：作为一种交通工具的前大灯。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
客车大灯

[实用新型]一种汽车前机舱盖结构-CN201922212273.3有效
发明人：吴伟强;杨贵有;王泽华 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前机舱盖结构，包括前机舱盖外板、前机舱盖内板和装饰板，前机舱盖外板的前端具有搭接面；前机舱盖内板装配在与之适配的前机舱盖外板的下部，且前机舱盖内板前端与搭接面端缘采用点焊连接，前机舱盖内板其余端缘与前机舱盖外板相对应端缘采用包边连接；装饰板通过螺栓紧固安装在搭接面上。本实用新型在前机舱盖外板前端位置装配了装饰板不仅提升造型美感，而且大幅减少包边长度，降低工艺难度，缩短产品设计周期，降低制造成本，有效保证产品制造工艺的可靠性和质量的稳定性。
一种汽车机舱结构

[实用新型]一种轻型客车后车架平台-CN201922173118.5有效
发明人：吴伟强;王贵祥;杨贵有 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型客车后车架平台，包括后车架总成以及后地板，后车架总成由第一纵梁总成、第二纵梁总成、侧裙板总成、中间横梁、尾横梁焊接而成；第一纵梁总成和第二纵梁总成各自由一纵梁和一纵梁上板组成；第一纵梁总成和第二纵梁总成沿其轴向方向上的两侧均焊接有第一搭接件和第二搭接件；中间横梁搭接在第一搭接件的搭接面上；侧裙板总成包括搭接在第二搭接件的搭接面上的前侧裙板和后侧裙板；尾横梁与后侧裙板、第一纵梁总成和第二纵梁总成均连接。本实用新型提供的轻型客车后车架平台是一种结构简单、制造成本低，且零部件互换性和通用性好，能较容易实现平台拓展的改型工作，能形成系列化、平台化产品的车架结构。
一种轻型客车车架平台

[实用新型]一种客车轮翼板总成-CN201921733375.3有效
发明人：唐建;廖朋;杨贵有 -专利权人：厦门金龙汽车车身有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车轮翼板总成，包括轮翼外板，轮翼外板与轮翼内板组件焊接形成车轮翼焊接总成；轮翼内板组件薄弱部位设置有加强件；连接件将车轮翼焊接总成与客车本体连接；其中轮翼外板、轮翼内板组件及加强件均为钣金冲压件。由于钣金材料相对于塑料、玻璃钢、铝合金而言，自身拥有较好的延展性，当零部件局部遭到碰撞变形而未破损时，容易修复，避免整体更换零件，减少维修费用。轮翼内板组件薄弱部位设置有加强件，由此降低了钣金冲压件整体的厚度，在薄弱部位进行加强件增强，在保证车轮翼板强度的前提下，相对同等厚度的钣金件的总成降低了重量，同时降低了成本。
一种客车轮翼板总成

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