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[发明专利]一种刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置-CN202311141465.4在审
发明人： 杨嘉韵;王斌;许凌锋;邱伟民;陈斌;张涛;王佩玉;陈金赟;沈昱璋;李建宁 -专利权人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司
申请日： 2023-09-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16D65/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，涉及汽车配件制造技术领域，本发明的结构包括刹车底盘，所述刹车底盘的内部活动套接有制动鼓，所述刹车底盘的内部对称滑动安装有两块铁衬板，所述铁衬板靠近制动鼓的外侧面固定设置有刹车片，所述刹车底盘的内部固定设置有制动轮缸，所述制动轮缸的两端输出端分别与两块铁衬板的端部相接触，两块所述铁衬板之间固定连接有返回弹簧，还包括刹车间隙调节组件，本发明通过设置多个阶梯式错开的滑槽，因此随着刹车片磨损厚度的增加，滑板和调节箱相对滑动的越多，卡板越过的T形柱数量也会越多，而卡板与原始位置的间距就越大，从而根据刹车片的磨损程度正比例调整刹车间距。
一种刹车间隙自动调整预设调节装置

[发明专利]一种汽车制动间隙棘轮式定值自调臂及其调整方法-CN202311115256.2在审
发明人： 杨嘉韵;邱伟民;许凌锋;王斌;陈斌;张涛;王佩玉;李建宁;刘锦辉 -专利权人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动技术领域，本发明提供一种汽车制动间隙棘轮式定值自调臂及其调整方法，包括壳体以及设置在壳体内的大蜗杆、大蜗轮、控制盘、齿轮、小蜗杆、小蜗轮、锥面离合器、尖齿离合器、小轴、棘轮、棘轮罩和棘爪。所述控制盘与控制臂固联，所述控制臂固定在车轿上，所述壳体可相对所述控制盘旋转。制动回程时棘轮罩能限制棘爪相对棘轮只转过一个有效齿槽，称为“定值调整法”，替代了现在通行的每次制动回程时，可能转过多个锯形齿的“极值调整法”，棘齿的齿间角度等于锯形齿的齿间角度。本发明定值调整法在热态时不太会把间隙调得很小，减少冷却后“过调”的发生，避免汽车“拖磨”甚至“抱死”，酿成交通事故。
一种汽车制动间隙棘轮式定值自调及其调整方法

[发明专利]一种汽车制动间隙齿条式限值自调臂及其调整方法-CN202311036383.3在审
发明人： 杨嘉韵;邱伟民;许凌锋;王斌;陈斌;张涛;王佩玉;李建宁;刘锦辉 -专利权人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16D65/38 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动技术领域，本发明提供一种汽车制动间隙齿条式限值自调臂及其调整方法，包括壳体以及设置在壳体内的大蜗杆、大蜗轮、控制盘、齿轮、齿条和控制套，壳体开设有直槽，齿条位于直槽内，大蜗轮与大蜗杆啮合，控制盘与车桥固联，齿条上半部与齿轮啮合，控制盘的外边缘设有缺口，控制套与齿条弹性连接，在制动时依靠直槽的上止口来限制齿条每次的上移行程值，即限定为对应Ce′的位移值，替代了现在通行的每次制动时齿条上移的数值为对应于Ce的位移值，由本案的限值调整法替代原有的极值调整法。以减少甚至避免由“过调”引发的“拖磨”或“抱死”的问题，防止酿成交通事故。
一种汽车制动间隙齿条式限值自调及其调整方法

[发明专利]车辆起步控制方法、装置、车辆控制器、车辆及存储介质-CN202110649535.1有效
发明人：多良;袁景敏;田朋波;杨嘉韵;吴红伟 -专利权人：嘉兴鲁棒实特车辆智能科技有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆起步控制方法、装置、车辆控制器、车辆及存储介质，通过当确定用户具有车辆起步意图时，根据车辆当前的工况参数，确定发动机的控制扭矩，该工况参数包括车重和坡度，根据确定控制扭矩，控制车辆行驶，实现了车辆的起步控制，不仅简化了车辆的起步操作，防止了起步熄火的发生，提高了用户的驾驶体验，还能节省油耗，达到节能环保的目的。
车辆起步控制方法装置控制器存储介质

[发明专利]一种用于新能源汽车的助力型踏板总成-CN202210022039.8在审
发明人：李若涵;杨嘉韵;李钢;何园庆;吴红伟;周冰;冯杰;褚琬;朱峰 -专利权人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于新能源汽车的助力型踏板总成，包括固定在新能源汽车上的底板，底板上设置有两个踏板，两个踏板下端均设置有调控转轴，调控转轴的左端与踏板固定连接，调控转轴上方左右对称设置有两个助力箱，两个助力箱相背一侧中部为输入轴，且助力箱相对一侧中部为输出轴，输出轴上转动连接有第一齿轮，第一齿轮背离输出轴的一侧固定有自锁轮，两个自锁轮之间设置有调节装置，助力箱内设置有中心齿轮和齿环，齿轮侧面分布有四个行星齿轮；经过助力箱内中心齿轮和行星齿轮的作用下，实现踩踏踏板的过程中省力的目的，通过凸轮和推进装置，第四弹簧产生的弹性势能分两次释放，确保踏板完全复位。
一种用于新能源汽车助力踏板总成

[实用新型]一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置-CN202122270911.4有效
发明人：冯立;杨嘉韵;吴红伟;许凌锋;王斌;陈斌;张涛;王佩玉 -专利权人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置，包括试验台架、离合助力器、无极变速电机、一级减速机、二级减速机、三级减速机、推杆、螺纹杆、调整座和弹簧负载装置，本实用新型避免了使用实车去检验的方法，比较方便快捷，省去了场地、实车、人力和油耗，大大降低了检验成本。
一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置

[实用新型]一种组合踏板制动灯开关安装结构-CN202122255779.X有效
发明人：王斌;杨嘉韵;吴红伟;许凌锋;陈斌;张涛;冯立;王伟铖 -专利权人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本实用新型提供一种组合踏板制动灯开关安装结构，包括安装支架、轴承、安装套和限位套，所述安装支架上设有安装孔，所述安装孔用于将所述安装支架固定在制动踏板支架上，所述安装支架上还设有通孔，所述通孔内过盈连接所述轴承，所述轴承包括内圈和外圈，所述安装套过盈连接在所述内圈内，所述安装套内部设有螺纹，制动灯开关穿入所述安装套内且螺纹连接于所述安装套，所述限位套固定在安装支架背离所述制动踏板支架的侧面，且所述限位套一端设有开口，所述限位套另一端设有通线口一，所述安装套设有开口的一端面向所述通孔，本实用新型避免了制动灯开关在安装时需要反复调整轴向位置来获得与感应面合适的间隙，节省了安装时间，提高了效率。
一种组合踏板制动开关安装结构

[实用新型]一种助力器空气滤清器-CN202122250533.3有效
发明人：吴红伟;杨嘉韵;周冰;朱峰;冯杰;褚琬;杨加斌;王伟铖 -专利权人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F04B39/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种助力器空气滤清器，包括筒状的安装座，所述安装座的周向面上对称设有两个互相对称的预紧片，所述安装座包括端面一和端面二，所述端面一设有进气口，所述端面二设有出气口，所述安装座内固定一个滤芯，所述端面一上设有定位凸台，所述定位凸台的直径小于所述安装座的直径，所述进气口包括两个互相对称的半圆型的开口一和开口二，首先可以先将安装座放入到进气阀阀座内，然后旋转预紧，预紧片卡入到阀座内，这样可以将阀座内部的零件强力限位在阀座内，而且保证了阀座和安装座的轴向一致，安装座的一端设有定位凸台，定位凸台与助力器的进口定位安装，最终完成牢固安装，保证了阀座和空气滤清器组装精确度。
一种助力器空气滤清器

[实用新型]一种高硬度镀铬活塞杆结构-CN202122327722.6有效
发明人：王伟铖;杨嘉韵;吴红伟;周冰;朱峰;冯杰;杨加斌 -专利权人：浙江新中南智能科技有限公司
申请日： 2021-09-25 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高硬度镀铬活塞杆结构，属于活塞杆领域，包括，活塞套筒，所述活塞套筒的内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端焊接有连接座，所述活塞杆的顶端侧壁套接有橡胶缓冲套，所述活塞杆的侧壁设置有镀铬层，所述活塞套筒的底端螺纹连接有缓冲机构；所述活塞套筒的顶端螺纹连接有除杂机构，通过在活塞套筒上安装除杂机构，并在活塞杆的侧壁上镀有镀铬层，以增加活塞杆的耐磨程度，延长使用寿命。
一种硬度镀铬活塞杆结构

[实用新型]车辆气缸薄板的深拉伸级进模具-CN202122185655.9有效
发明人： 杨嘉韵;吴红伟;冯立;许凌锋;王斌;陈斌;张涛;王佩玉 -专利权人：浙江新中南智能科技有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：车辆气缸薄板的深拉伸级进模具，包括下模座的表面设有下模板，所述下模板的顶部设有压模框，所述压模框的内部安装有中模板，所述中模板用以压紧定位原料板，所述压模框的顶部间隔设有上模板，所述上模板的顶面连接有液压驱动组件，所述下模板的表面设有料板储存组件，所述料板储存组件设于下模板的上料位侧部；本实用新型可先冲压原料板中部、再冲压原料板的外圈处，采用多级冲压的方式，能够保证每次冲压时板材的强度，避免板材弯曲，由于中部的孔径较大，因此先冲压中部，当冲压外部孔时，第一冲柱能够在中部支撑定位板材，保证板材支撑效果，后续后续多个小孔冲压。
车辆气缸薄板拉伸模具

[实用新型]一种商用车变速操纵手柄壳-CN202122196450.0有效
发明人： 杨嘉韵;吴红伟;周冰;朱峰;冯杰;褚琬;杨加斌;王伟铖 -专利权人：浙江新中南智能科技有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：一种商用车变速操纵手柄壳，包括主支柱，所述主支柱的底端插装连接变速杆，所述主支柱的外壁中部装配有柔性防护罩，所述柔性防护罩覆盖于变速杆的外部，所述主支柱的顶端外伸部分安装有操作壳体，所述操作壳体包括第一侧护板、第二侧护板，所述第一侧护板、第二侧护板对称安装于主支柱顶端外伸部分的两侧；本实用新型当操作壳体的表面磨损较为严重需要更换时，只可拆卸更换第一侧护板、第二侧护板即可，主支柱部分无需更换，能够降低手柄壳的更换成本；竖向插接，能够实现精准装配，保证顶部的操作壳体为准确的角度，不会偏移，螺纹连接的方式，若存在加工误差，导致操作壳体安装角度存在偏差。
一种商用变速操纵手柄

[实用新型]一种商用车助力缸壳体生产模具-CN202122266553.X有效
发明人：褚琬;杨嘉韵;吴红伟;许凌锋;陈斌;张涛;冯立;王伟铖 -专利权人：浙江新中南智能科技有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B30B15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车助力缸壳体生产模具，包括底箱，底箱内设置有一对移动板，每块移动板的中部皆开设有螺纹孔，底箱的右侧面上安装有电机，电机的动力输出端上固设有螺纹杆，螺纹杆的左端依次贯穿两个螺纹孔并与底箱的左侧内壁转动连接，底箱的顶面均匀开设有四个矩形槽，每个矩形槽内皆滑动设置有连接板，每块连接板的底面皆与对应的移动板的顶面固接，相邻两块连接板之间皆设置有模具组件；底箱的顶面中部转动设置有第一转轴，第一转轴的顶端固设有下模板，底箱的顶面后端固设有L形板，L形板上设置有下压组件。本实用新型不仅结构简单，操作方便，而且适用性强。
一种商用助力壳体生产模具

[实用新型]一种轻量化高强度塑料活塞-CN202122341436.5有效
发明人：杨加斌;冯立;杨嘉韵;许凌锋;王斌;陈斌;张涛;王佩玉 -专利权人：浙江新中南智能科技有限公司
申请日： 2021-09-25 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化高强度塑料活塞，属于活塞技术领域，包括活塞、碳纤维层、第一耐腐蚀层和第一耐高温层，所述活塞的内部侧壁设置碳纤维层；所述碳纤维层的一侧粘接第一耐腐蚀层；所述第一耐腐蚀层位于碳纤维层的内侧；通过设置活塞、碳纤维层、第一耐腐蚀层和第一耐高温层等材料配合使用，从而提高对活塞的强、耐热、耐腐蚀性能，大大增强活塞的使用寿命。
一种量化强度塑料活塞

[实用新型]一种变速箱-CN202121324875.9有效
发明人：多良;袁景敏;田朋波;杨嘉韵;吴红伟 -专利权人：嘉兴鲁棒实特车辆智能科技有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速箱，其包括箱体；动力输入组件，所述动力输入组件转动设置在所述箱体上；动力传递组件，转动设置在所述箱体上，所述动力传递组件与所述动力输入组件传动连接；动力输出组件，转动设置在所述箱体上，一端相对所述箱体伸出，且与所述动力传递组件传动连接；制动器，所述制动器设置在所述动力传递组件上；同步器组，所述同步器组设置在所述动力输出组件上。本实用新型可有效减少对同步器的磨损，消除无同步器的自动变速箱在特殊工况时的打齿现象，提高自动变速箱的可靠性以及换挡舒适性。
一种变速箱

[发明专利]一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置-CN202111089494.1在审
发明人：冯立;杨嘉韵;吴红伟;许凌锋;王斌;陈斌;张涛;王佩玉 -专利权人：嘉兴新中南汽车零部件股份有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置，包括试验台架、离合助力器、无极变速电机、一级减速机、二级减速机、三级减速机、推杆、螺纹杆、调整座和弹簧负载装置，本发明避免了使用实车去检验的方法，比较方便快捷，省去了场地、实车、人力和油耗，大大降低了检验成本。
一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置

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