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[实用新型]车桥制动检测用飞轮制动装置-CN201520690065.3有效
发明人：邢莉萍;汪飙;李鸿博 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及车桥制动检测领域，尤其涉及一种飞轮的制动装置。一种车桥制动检测用飞轮制动装置，包括制动杠杆、驱动机构和框架，所述制动杠杆上设置有固定支点，所述驱动机构通过螺栓安装在框架上，制动杠杆的一端设置有制动块，制动杠杆的另一端与驱动机构的输出杆相连，所述制动块上设置有与飞轮相配合的制动片。本实用新型通过气缸和杠杆的配合带动制动片挤压摩擦飞轮，实现对飞轮的制动；气缸与杠杆的接头部位采用球头结构，有效保护气缸免受侧向力；制动块采用骑式铰链能够在有限范围内摆动，能够让制动片与飞轮贴合更加紧密，提高了制动效果；总体来说本装置结构简单，体型小巧，维护方便，造价低廉，质量可靠，操作方便。
制动检测飞轮装置

[实用新型]一种轨道交通桥梁的单向滑动型减振降噪橡胶支座-CN201520293902.9有效
发明人：谢伟平;于大涛;唐晖;何卫;李鸿博;马欧尼;王良;张世平;何巍;梁旭;原志磊 -专利权人：武汉理工大学;中交第二公路勘察设计研究院有限公司;武汉海润工程设备有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：一种轨道交通桥梁的单向滑动型减振降噪橡胶支座，包括上支座板（2）和下支座板（8），下支座板（8）上的下部楔形固定块（5）和下部楔形固定块（10）相对布置、下部楔形固定块（7）和下部楔形固定块（11）相对布置，上支座板（2）底部对应设置有四个上部楔形固定块（4），下部楔形固定块（5）、下部楔形固定块（7）、下部楔形固定块（10）和下部楔形固定块（11）与对应的上部楔形固定块（4）之间分别设置有硫化橡胶板（6）、硫化橡胶板（12）、硫化橡胶板（13）和硫化橡胶板（14）。保证足够的竖向刚度和竖向减振阻尼，减弱了轨道在运行中产生的弱振现象。
一种轨道交通桥梁单向滑动型减振降噪橡胶支座

[实用新型]一种轨道交通桥梁的固定型减振降噪橡胶支座-CN201520293838.4有效
发明人：谢伟平;于大涛;唐晖;何卫;李鸿博;马欧尼;王良;刘晓舟;何巍;梁旭;陈飞 -专利权人：武汉理工大学;中交第二公路勘察设计研究院有限公司;武汉海润工程设备有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：一种轨道交通桥梁的固定型减振降噪橡胶支座，包括上支座板（2）和下支座板（8），上支座板（2）上设置有四个上锚棒（1），下支座板（8）下设置有四个下锚棒（5），下支座板（8）上设置有四个下部楔形固定块（7），四个下部楔形固定块（7）相对布置，上支座板（2）底部对应四个下部楔形固定块（7）分别设置有四个上部楔形固定块（4），相对应的下部楔形固定块（7）和上部楔形固定块（4）之间分别设置有硫化橡胶板（6）。保证足够的竖向刚度和竖向减振阻尼，减弱了轨道在运行中产生的弱振现象。
一种轨道交通桥梁固定型减振降噪橡胶支座

[实用新型]一种轨道交通桥梁的固定型抗震降噪橡胶支座-CN201520294064.7有效
发明人：谢伟平;于大涛;唐晖;何卫;李鸿博;马欧尼;王良;吴宪迎;何巍;梁旭;陈飞 -专利权人：武汉理工大学;中交第二公路勘察设计研究院有限公司;武汉海润工程设备有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：一种轨道交通桥梁的固定型抗震降噪橡胶支座，包括上支座板（2）、中间座板（8）、下支座板（16）、转动球面板（9）、双球面球冠（10）和主滑动球面板（11），转动球面板（9）设置在中间座板（8）底部，双球面球冠（10）设置在转动球面板（9）和主滑动球面板（10）之间，双球面球冠（10）的上球面配合设置在转动球面板（9）的凹球面内，双球面球冠（10）的下球面配合设置在主滑动球面板（11）的凹球面内，主滑动球面板（11）的凸球面配合设置在下支座板（16）的凹球面内。实现了城市轨道交通桥梁的减振降噪和抗震耗能功能。
一种轨道交通桥梁固定抗震橡胶支座

[实用新型]一种轨道交通桥梁的单向滑动型抗震降噪橡胶支座-CN201520293876.X有效
发明人：谢伟平;于大涛;唐晖;何卫;李鸿博;马欧尼;王良;邓君;何巍;梁旭;原志磊 -专利权人：武汉理工大学;中交第二公路勘察设计研究院有限公司;武汉海润工程设备有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：一种轨道交通桥梁的单向滑动型抗震降噪橡胶支座，包括上支座板（2）、中间座板（8）、下支座板（20）、转动球面板（15）、双球面球冠（16）和主滑动球面板（17），转动球面板（15）设置在中间座板（8）底部，双球面球冠（16）设置在转动球面板（15）和主滑动球面板（17）之间，双球面球冠（16）的上球面配合设置在转动球面板（15）的凹球面内，双球面球冠（15）的下球面配合设置在主滑动球面板（17）的凹球面内，主滑动球面板（17）的凸球面配合设置在下支座板（20）的凹球面内。实现了城市轨道交通桥梁的减振降噪和抗震耗能功能。
一种轨道交通桥梁单向滑动抗震橡胶支座

[发明专利]一种轨道交通桥梁的单向滑动型抗震降噪橡胶支座-CN201510231690.6在审
发明人：谢伟平;于大涛;唐晖;何卫;李鸿博;马欧尼;王良;邓君;何巍;梁旭;原志磊 -专利权人：武汉理工大学;中交第二公路勘察设计研究院有限公司;武汉海润工程设备有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：一种轨道交通桥梁的单向滑动型抗震降噪橡胶支座，包括上支座板（2）、中间座板（8）、下支座板（20）、转动球面板（15）、双球面球冠（16）和主滑动球面板（17），转动球面板（15）设置在中间座板（8）底部，双球面球冠（16）设置在转动球面板（15）和主滑动球面板（17）之间，双球面球冠（16）的上球面配合设置在转动球面板（15）的凹球面内，双球面球冠（15）的下球面配合设置在主滑动球面板（17）的凹球面内，主滑动球面板（17）的凸球面配合设置在下支座板（20）的凹球面内。实现了城市轨道交通桥梁的减振降噪和抗震耗能功能。
一种轨道交通桥梁单向滑动抗震橡胶支座

[实用新型]一种加大限界富余量的地铁盾构隧道通用环衬砌结构-CN201520317617.6有效
发明人：贾峰;乔春江;柯小华;张涛;李鸿博;陈羽翔;杨林松;何一韬;张明强;冯金海;王艳斌;高云龙 -专利权人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司;中交城市轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2015-05-15 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加大限界富余量的地铁盾构隧道通用环衬砌结构，包括若干个单层衬砌圆环，所述的单层衬砌圆环由封顶块KT、第一邻接块B1T、第一标准块A1T、第二标准块A2T、第三标准块A3T和第二邻接块B2T顺序拼接而成，单层衬砌圆环为双侧楔形环。本实用新型既保证隧道在不良地质条件下发生沉降变形时的长期使用性能，又能够实现不良地质条件下施工过程中的动态纠偏，满足隧道线路拟合的要求。
一种加大限界余量地铁盾构隧道通用环衬结构

[发明专利]一种轨道交通桥梁的固定型减振降噪橡胶支座-CN201510231511.9在审
发明人：谢伟平;于大涛;唐晖;何卫;李鸿博;马欧尼;王良;刘晓舟;何巍;梁旭;陈飞 -专利权人：武汉理工大学;中交第二公路勘察设计研究院有限公司;武汉海润工程设备有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：一种轨道交通桥梁的固定型减振降噪橡胶支座，包括上支座板（2）和下支座板（8），上支座板（2）上设置有四个上锚棒（1），下支座板（8）下设置有四个下锚棒（5），下支座板（8）上设置有四个下部楔形固定块（7），四个下部楔形固定块（7）相对布置，上支座板（2）底部对应四个下部楔形固定块（7）分别设置有四个上部楔形固定块（4），相对应的下部楔形固定块（7）和上部楔形固定块（4）之间分别设置有硫化橡胶板（6）。保证足够的竖向刚度和竖向减振阻尼，减弱了轨道在运行中产生的弱振现象。
一种轨道交通桥梁固定型减振降噪橡胶支座

[发明专利]一种轨道交通桥梁的固定型抗震降噪橡胶支座-CN201510231689.3在审
发明人：谢伟平;于大涛;唐晖;何卫;李鸿博;马欧尼;王良;吴宪迎;何巍;梁旭;陈飞 -专利权人：武汉理工大学;中交第二公路勘察设计研究院有限公司;武汉海润工程设备有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：一种轨道交通桥梁的固定型抗震降噪橡胶支座，包括上支座板（2）、中间座板（8）、下支座板（16）、转动球面板（9）、双球面球冠（10）和主滑动球面板（11），转动球面板（9）设置在中间座板（8）底部，双球面球冠（10）设置在转动球面板（9）和主滑动球面板（10）之间，双球面球冠（10）的上球面配合设置在转动球面板（9）的凹球面内，双球面球冠（10）的下球面配合设置在主滑动球面板（11）的凹球面内，主滑动球面板（11）的凸球面配合设置在下支座板（16）的凹球面内。实现了城市轨道交通桥梁的减振降噪和抗震耗能功能。
一种轨道交通桥梁固定抗震橡胶支座

[实用新型]一种柴油机喷油器与高压燃油进油管的连接装置-CN201320210720.1有效
发明人：朱冬冬;童金菊;陈少华;于洋;李鸿博 -专利权人：上海柴油机股份有限公司
申请日： 2013-04-24 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：一种柴油机喷油器与高压燃油进油管的连接装置，进油管护套贯穿气缸盖一侧平面上的一圆孔，通过压紧螺钉固定于气缸盖一侧平面上，喷油器进油口设有密封锥面，加长管接螺母位于进油管护套内孔中，其一端通过内螺纹与喷油器端部的外螺纹连接，高压燃油进油管位于加长管接螺母的内孔中，其一端的圆弧形球面与喷油器进油口的密封锥面接触，加长管接螺母与高压燃油进油管之间设有定位垫圈，进油管护套一端的内孔与喷油器之间设有喷油器密封圈，进油管护套与气缸盖一侧平面上的圆孔之间安装有倒角密封圈。通过改进喷油器与高压燃油进油管的连接装置的结构，防止高压油泄漏进入气缸盖上的润滑油中，确保了柴油机工作可靠性。
一种柴油机喷油器高压燃油油管连接装置

[实用新型]喷油泵数字电子调速器系统控制装置-CN201320143974.6有效
发明人：纪丽伟;凌建群;步裕方;李鸿博;熊津联 -专利权人：上海柴油机股份有限公司
申请日： 2013-03-27 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F02D1/08 文献下载
摘要：喷油泵数字电子调速器系统控制装置，柴油机的水温传感器、机油压力传感器、进气温度传感器、进气压力传感器的信号通过保护功能线束，转速传感器的信号通过电子调速器连接线束，分别与数字电子调速器电子控制单元连接，标定工具将喷油泵试验台架上标定的喷油泵齿杆位置与循环喷油量关系MAP图的信号，由标定线束预输入到数字电子调速器电子控制单元，数字电子调速器电子控制单元反馈信号通过数字电子调速器连接线束发送到安装于喷油泵部件上的数字电调执行器，数字电子调速器电子控制单元通过集成线速总线进行通信联系。该装置操作十分方便，不影响柴油机喷油泵的安装，也不改变原燃油系统的匹配，更好地优化了柴油机使用的动力性和经济性。
油泵数字电子调速器系统控制装置

[发明专利]一种基于实测数据风电场稳态输出功率的计算方法-CN200910067159.4无效
发明人：严干贵;穆钢;李鸿博;崔杨;黄亚峰;王健;戴武昌 -专利权人：东北电力大学
申请日： 2009-06-18 - 公布日： 2009-12-02 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：本发明是一种基于实测数据风电场稳态输出功率的计算方法，其特点是，它包括以下步骤：数据采集，采集风电场迎风方向外端风速V_out、各风力机输出功率P_i、风电场实测风向角α；数据处理，分别对风电场实测风向角α不同风向的数据进行划分，按α＝10°～360°得到36个数据库，再分别对不同风向建立数据表得到风电场风功率利用系数；仿真计算，输入仿真输入量，根据风电场实测风向角α选定数据库，根据C_P′－V_wout曲线和C_Pi－V_wout曲线求出V_out对应的C_P′和C_Pi，得到风电场总输出功率；误差分析，采用平均绝对百分比误差评价标准把该方法计算出的风电场稳态输出功率与实测功率通过误差评价标准进行误差计算，给出该计算方法的精确度。具有计算方法简单，计算速度快，精度更高，能够满足在线使用要求等优点。
一种基于实测数据电场稳态输出功率计算方法

[发明专利]水下隧道横向集水池-CN200810047843.1有效
发明人：柯小华;张涛;李鸿博 -专利权人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2008-05-29 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： E21F16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种水下隧道横向集水池，包括左线行车隧道、右线行车隧道、服务隧道，其特征在于横向集水池采用横向集水通道，在左线行车隧道、右线行车隧道、服务隧道的隧道下方设置有横向集水池，横向集水池的轴线与左线行车隧道、右线行车隧道、服务隧道的轴线垂直或近似垂直相交，在左、右线行车隧道内设置有边水沟，在边水沟沟底设置垂直方向排水引流管，横向集水池上设置有排水泵房。本发明能满足统一收集多个隧道内部废水，废水在收集完成后汇集在一个废水泵房内，进行处理、排除，大大减少了工程量，降低了工程造价，提高了集水效率，简化了集水系统的结构和构造，适用于海底或水下隧道建设工程领域。
水下隧道横向集水

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