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[发明专利]一种镍基高温合金离子注入激光冲击表面复合强化方法及制备的镍基高温合金和应用-CN202310943016.5在审
发明人：崔路卿;何卫锋;张虹虹;李应红 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： C23C14/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种镍基高温合金离子注入激光冲击表面复合强化方法及制备的镍基高温合金和应用，属于激光金属材料加工技术领域。本发明方法通过预先在高温合金表层注入高浓度铝离子，经优化的无保护层激光冲击强化技术对表层进行重熔处理，从而使表层富集的铝离子与空气进行极短时间接触，反应形成高密度纳米氧化铝，从而显著提升镍基高温合金表面硬度，实现复合强化。相比于传统喷丸等强化技术，可显著提升镍基高温合金表面硬度。
一种高温合金离子注入激光冲击表面复合强化方法制备应用

[发明专利]一种基于声共振混粉技术的弥散强化奥氏体不锈钢及其增材制造方法和应用-CN202310947101.9在审
发明人：崔路卿;张虹虹;何卫锋;李应红 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： C22C33/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于声共振混粉技术的弥散强化奥氏体不锈钢及其增材制造方法和应用。本发明通过声共振混粉以及增材制造打印参数可制备得到微观组织细小、增强相均匀分布、硬度和强度明显提高的不锈钢构件。经本发明制备的奥氏体不锈钢晶粒更加细小，可提供更显著的细晶强化效果；元素分布更加均匀，可提供更强的固溶强化效果；微米级及以下增强相在微观组织中分布更加均匀，并钉扎晶界，可提供更加显著的弥散强化效果。本发明采用的声共振混粉技术可克服传统混粉技术(如直接物理混合、高能球磨混合等)缺点，在保持粉末良好球形度、流动性下，可显著提升混粉效率，并达到优异混粉效果，对于提升增材制造奥氏体不锈钢机械性能作用显著。
一种基于共振技术弥散强化奥氏体不锈钢及其制造方法应用

[发明专利]一种激光熔覆冲击复合强化齿轮钢及其制备方法和应用-CN202310902874.5在审
发明人：崔路卿;何卫锋;张虹虹;李应红 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种激光熔覆冲击复合强化齿轮钢及其制备方法和应用，属于激光金属材料加工技术领域。本发明通过在齿轮钢预合金粉末中混合一定含量的纳米级TiC颗粒，经优化的激光增材制造工艺以及激光表面冲击强化参数，从而制备出内部由TiC颗粒弥散强化，外部由表面压应力复合强化的齿轮钢。该发明采用了激光增材制造、氧化物弥散强化和激光表面冲击强化的复合强化处理工艺，既弥补了单独工艺的技术缺点，又发挥了各自的优势，有效提升了齿轮钢硬度。
一种激光冲击复合强化齿轮及其制备方法应用

[发明专利]一种用于修复风力发电机组叶片表面损伤的升降运维装置-CN202210511237.0有效
发明人：玉仕辉;徐韬;赖永林;李俊恒;徐建国;覃金文;余瑞超;陶文柱;黄天保;李应红 -专利权人：大唐丘北风电有限责任公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B66F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于修复风力发电机组叶片表面损伤的升降运维装置，包括第一定位架、底架和顶架，第一定位架底部四个边角处均固定设有齿条，四个齿条的底端均固定设有底块，底架顶部的四个边角处均固定设有定位座，四个定位座的中间位置均转动设有齿轮；该一种用于修复风力发电机组叶片表面损伤的升降运维装置通过固定在固定座一侧的电机的输出端穿过固定座的一侧带动固定轴进行转动，分别固定在第一定位架底部两侧两端的齿条带动第一定位架开始向上移动，从而使得升降运维装置得到少量的位置改变，便于工作人员进行施工，增加用于修复风力发电机组叶片表面损伤的升降运维装置的使用便捷性。
一种用于修复风力发电机组叶片表面损伤升降装置

[发明专利]一种二次流发生装置-CN202111326501.5有效
发明人：张海灯;秦立涛;吴云;李应红;朱玉杰;孙恩博;汪一舟 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种二次流发生装置，包括：高压气源；气体测控系统，与高压气源的出口端相连；整流风筒，包括扩张段、稳压腔及第一收缩段，扩张段、稳压腔及第一收缩段，按气体流向依次连接，扩张段入口通过PU管与气体测控系统出口端相连；矩形喷嘴，连接在整流风筒的出口，所述矩形喷嘴采用双三次曲线设计，其喷口为矩形；检测舱，与矩形喷嘴头部依靠方槽装配；低速直流风洞，与检测舱入口连通。本发明通过向主流贴壁喷气的方式，模拟了压气机叶顶二次流结构，可为相关主/被动控制压气机叶顶泄露流研究提供一种实验方法。
一种二次发生装置

[发明专利]一种提升激光增材制造固溶强化型高温合金高温蠕变性能的热处理方法-CN202310422129.0在审
发明人：崔路卿;何卫锋;张虹虹;李应红 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B22F10/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升激光增材制造固溶强化型高温合金高温蠕变性能的热处理方法，属于高温合金材料制备技术领域。本发明针对激光增材制造固溶强化型高温合金，通过在高温固溶处理后引入中温时效处理，从而获得晶粒尺寸以及晶界钉扎相形态、分布的最佳匹配，提高其高温蠕变性能。经本发明采用的热处理工艺获得的增材制造固溶强化型高温合金晶粒尺寸相对较大，且晶界均匀分布有球形M6C碳化物。在高温变形过程中，M6C碳化物可对晶界产生显著的钉扎作用，从而使合金具有较好的高温蠕变性能，是实现增材制造固溶强化型高温合金性能优化的有效手段。
一种提升激光制造强化高温合金性能热处理方法

[发明专利]一种叶片表面粗糙度变化影响压气机稳定性的仿真方法-CN202110046985.1有效
发明人：张海灯;吴云;李军;李应红 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：公开一种叶片表面粗糙度变化影响压气机稳定性的仿真方法，包括下列步骤：建立基于二维子午面通流计算的稳定性仿真方法；发展考虑叶片表面粗糙度变化的叶型落后角模型；发展考虑叶片表面粗糙度变化的叶型总压损失模型；发展叶片表面粗糙度变化影响压气机稳定性的仿真方法。本发明在压气机二维叶型层面上分析叶片表面粗糙度变化对压气机气动性能的影响，建立考虑叶片表面粗糙度变化的叶型落后角模型与总压损失模型，带入到基于二维子午面通流计算的稳定性仿真方法中，可快速完成叶片表面粗糙度变化影响航空发动机稳定性的评定。
一种叶片表面粗糙变化影响压气稳定性仿真方法

[发明专利]一种抑制压气机失速的非定常等离子体激励布局设计方法-CN201811212130.6有效
发明人：张海灯;吴云;李应红 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H05H1/24 文献下载
摘要：公开一种非定常等离子体激励布局的实现方法，包括：利用数值仿真得到近失速工况压气机转子叶尖区域流动特征；基于近失速工况压气机转子叶尖区域流动特征，确定等离子体激励诱导形成体积力方向的变化规律；依据函数f(t)的曲线，获得弯曲的等离子体激励布局。本发明方法基于近失速点压气机转子叶尖流动特性设计非定常的等离子体激励布局，使得等离子体激励诱导体积力的方向沿周向不断变化，时刻与主/回流交界面垂直，实现对压气机转子叶尖区域流场的非定常激励，从而实现对压气机失速的高效抑制。
一种抑制压气失速非定常等离子体激励布局设计方法

[发明专利]一种可摆动的总压畸变发生装置-CN202110305439.5有效
发明人：张海灯;李军;吴云;李应红 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：提供一种可摆动的总压畸变发生装置，安装在发动机进气机匣上。将两个完全相同的畸变发生器安装于发动机进气机匣之中，这两个畸变发生器各自从进气匣壁对侧插入进气匣内，在进气匣内汇合。畸变发生器包含传动轴1及叶片扰流装置2，叶片扰流装置2为常用的板式畸变发生器，传动轴1与叶片扰流装置2可以传递扭矩，电机带动摇臂驱动畸变发生器摆动，设置固定结构，用于固定电机、左右导轨和进气机匣。通过摆动畸变发生器，实现进气总压畸变稳态/动态比例的主动可调，在航空发动机稳定性评定过程中有着广泛的应用前景。
一种摆动畸变发生装置

[发明专利]双光束协同的激光冲击波结合力检测装置及方法-CN202011365416.5有效
发明人：聂祥樊;汤毓源;何卫锋;李应红;陈翠玲;赵飞樊;魏晨 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01N19/04 文献下载
摘要：本申请提供一种双光束协同的激光冲击波结合力检测方法以及适用于该方法的检测装置，属于激光应用技术领域，通过将现有的单光束改进为双光束，用改进后的双光束按照预设的协同方式冲击待检测复合材料胶粘部件，随后用超声波无损检测装置检测经双光束冲击的区域是否存在层裂缺陷，以此来判断待检测复合材料粘接位置是否满足粘接力标准，本申请的冲击方式包括单面双束延时冲击、双面双束正对冲击和双面双束正对延时冲击三种方式，可检测位于复合材料部件不同深度处胶粘界面的结合力，整个检测方法原理简单、激光参数要求低、操作简易、通用性强、检测快速准确，可适用于树脂基复合材料部件任意深度位置胶粘界面的结合力检测。
光束协同激光冲击波结合检测装置方法

[发明专利]航空发动机全实信源半物理仿真系统及试验方法-CN202010464629.7有效
发明人：刘金鑫;崔慜琦;李明;耿佳;宋志平;李应红;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本公开揭示了一种航空发动机控制系统全实信源半物理仿真系统，包括：综合管理子系统、发动机仿真子系统、传感器仿真子系统、执行器及负载仿真子系统、控制器仿真子系统和燃油供给仿真子系统。本公开能够同时兼容硬件在回路系统，可实现传感器及执行负载机构全实物信源的物理仿真；另外，通过综合管理子系统对各子系统的参数配置，可实现多种航空发动机的高兼容性仿真，适用于多种类型的航空发动机控制系统。
航空发动机信源物理仿真系统试验方法

[实用新型]一种板式熔断器结构-CN202222516226.X有效
发明人： 李应红;任咪咪;张祥瑞 -专利权人：西安中熔电气股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01H85/04 文献下载
摘要：本发明涉及电路保护领域，具体是指一种板式熔断器结构，由平板状熔体和灭弧材料层组成，在所述熔体上设置有至少一个狭颈；在所述狭颈所在区域的熔体外周密封包覆有灭弧材料层，所述灭弧材料层厚度满足狭颈熔断时，产生的电弧不外泄。本发明的板式熔断器结构，通过在狭颈区域包覆灭弧材料层，节省了壳体、灭弧介质、端板等零部件的使用，通过熔体与连接端的一体化连接，最大程度简化了板式熔断器结构，减少了80％的零部件，同时极大程度减小了熔断器体积。通过灭弧材料层的包覆，使狭颈熔断时灭弧材料直接参与灭弧，保证了分断能力，可实现大于DC70V/10kA及以上的分断能力。
一种板式熔断器结构

[发明专利]一种航空发动机进气扫描测量装置-CN202110123366.8有效
发明人：张海灯;李军;吴云;李应红 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：公开一种航空发动机进气扫描测量装置，包括定制的进气机匣、旋转环与测量耙。定制的进气机匣整体形状为惯常的进气机匣形状，机匣上外壳外壁面固定安装一步进电机，驱动旋转环转动，测量耙与旋转环固定连接，因此步进电机的转动将带动测量耙在流场中转动。在不堵塞流道的前提下，该装置能够实现发动机进气参数的快速测量。
一种航空发动机扫描测量装置

[发明专利]一种物理与数据驱动的航空发动机数字孪生建模方法-CN202010241658.7有效
发明人：刘金鑫;宋志平;李应红;耿佳;李明;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开揭示了一种物理与数据驱动的航空发动机数字孪生建模方法，包括：建立航空发动机本体、航空发动机传感器和航空发动机执行器的动态物理模型；对航空发动机传感器和航空发动机执行器的动态物理模型进行标定；以风扇转速为基准，对航空发动机本体的动态物理模型的燃油流量输入进行校正；根据校正后的航空发动机本体的动态物理模型建立航空发动机本体的数据驱动补偿模型，根据标定后的航空发动机执行器的动态物理模型建立航空发动机执行器的数据驱动补偿模型，航空发动机本体的数据驱动补偿模型、航空发动机执行器的数据驱动补偿模型与标定后的航空发动机传感器的动态物理模型构成航空发动机数字孪生体。
一种物理数据驱动航空发动机数字孪生建模方法

[发明专利]基于网络模型的燃气涡轮发动机燃油流量校正方法-CN202010241059.5有效
发明人：刘金鑫;徐茂俊;耿佳;宋志平;李应红;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本公开揭示了一种基于网络模型的燃气涡轮发动机燃油流量校正方法，包括：构建燃气涡轮发动机的动态物理模型并求取第一风扇转速信号N1m；测量燃气涡轮发动机的主燃油流量Wf和第二风扇转速信号N1a；计算N1m与N1a的偏差ΔN1；根据Wf和ΔN1计算第一燃油修正量ΔWf1；将Wf输入前馈校正网络，输出第二燃油修正量ΔWf2，将ΔWf2与Wf叠加获得第一主燃油修正量Wfr1；输入Wf与ΔWf1对前馈校正网络进行训练；将Wfr1与ΔWf1叠加获得第二主燃油修正量Wfr2，将Wfr2输入动态物理模型再次输出N1m；重复步骤3‑7，直到N1m与N1a的偏差ΔN1与N1a的比值ΔN1/N1a＜阈值ε，校正完成。
基于网络模型燃气涡轮发动机燃油流量校正方法

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