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[发明专利]锁扣结构及车辆-CN202111248298.4有效
发明人：王长一;范长志;李全钢;刘雷;刘春响;邢月伟;邢栋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： E05B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机罩的锁扣结构，包括：安装基板、锁钩基板、拉杆和驱动件，安装基板固定在发动机罩上；锁钩基板上具有与发动机内仓扣合的锁钩；拉杆设置在安装基板和所述锁钩基板之间，拉杆的两端分别与安装基板和锁钩基板转动连接；其中，安装基板和锁钩基板上分别形成有能互相锁合的第一锁接件和第二锁接件；驱动件用于驱动拉杆和/或安装基板，以使拉杆相对锁钩基板转动，以解锁第一锁接件和第二锁接件。根据本发明实施例的用于发动机罩的锁扣结构，锁扣结构结构简单，动作可重复性高，在碰撞后吸收了部分碰撞能量，降低行人头部损伤。
结构车辆

[实用新型]限位块组件和车辆-CN202122693383.3有效
发明人：范长志;王长一;王成龙;邢月伟;邢栋;李全钢;张树宽;刘雷;刘春响 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： E05F5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种限位块组件和车辆，所述限位块组件包括：第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块中的一个适于安装于背门端，且另一个适于安装于车身端；其中所述第一限位块朝向所述第二限位块的侧面设有限位凸部，所述第二限位块朝向所述第一限位块的侧面设有限位凹部，所述限位凸部适于伸至所述限位凹部内限位配合，且所述第一限位块设有用于所述限位凸部溃缩变形的缓冲空间。根据本实用新型实施例的限位块组件，该限位块组件安装于背门端和车身端之间，能够在后背门相对于车身关闭时，起到缓冲和减振的作用，极大地减小了关门以及行车过程中的噪音，提升用户体验。
限位组件车辆

[实用新型]车门结构及汽车-CN202022838283.0有效
发明人：任雪;李全钢;何雷;孔庆楠;石立霞;庄宿利;张更晖 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车门结构及汽车，本实用新型的车门结构包括车门本体，还包括设于所述车门本体上的角窗和窗框饰板，并于所述角窗上设有与所述窗框饰板一侧抵接相连的角窗密封条，且所述车门本体、所述窗框饰板和所述角窗之间设有由所述车门本体的内侧紧固三者的第一连接件，并于所述角窗密封条上构造有覆盖于所述第一连接件上的包覆唇边。本实用新型所述的车门结构使得连接件由车门内侧进行连接，并利用包覆唇边覆盖连接件进行遮蔽，可在实现车门本体、窗框饰板及角窗连接的同时，也保证车门内侧的外观效果。
车门结构汽车

[实用新型]外把手的咬合限位结构、外把手总成和车门-CN202022316499.0有效
发明人：刘辉;李全钢;邢月伟;李超召 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E05B79/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车把手，提供一种外把手的咬合限位结构、外把手总成和车门。该外把手的咬合限位结构包括设有两端闭合的卡槽的卡槽本体件，所述卡槽本体件的至少一端外端头上铰接有卡条，以使得所述卡条能够绕所述卡槽本体件转动，所述卡条上设置有卡接部，所述卡接部能够卡接在所述外把手上。本实用新型所述的外把手咬合限位结构两端闭合的卡槽使得外把手卡接在卡槽中的部位不会沿卡槽的轴向攒动，确保外把手的安装稳定性以及外观品质，此外，使用了该结构的车门外把手在装配过程中避免了现有技术中抵靠位置不精确的问题，简化了装配过程，提升了装配效率，保证了装配效果。
把手咬合限位结构总成车门

[实用新型]固定式门把手装置及汽车-CN202021115617.5有效
发明人：刘辉;赵立佳;李全钢;邢月伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种固定式门把手装置，属于汽车技术领域，用于安装在钣金车门上，包括安装骨架和外把手。安装骨架通过第一锁紧件连接在钣金车门上，安装骨架的上设有第一卡接结构；外把手通过第二锁紧件连接安装骨架并连接在钣金车门上，外把手上设有第二卡接结构；第一卡接结构和第二卡接结构卡接配合用于提供安装骨架和外把手的预装配。本实用新型还提供了一种使用上述固定式门把手装置的汽车。本实用新型提供的固定式门把手装置无需采用焊接的方式，避免因焊接误差造成安装困难的问题。通过第一卡接结构和第二卡接结构卡接配合的关系，实现安装骨架和外把手的预装配，无需作业人员单独压紧外把手，操作简便。
固定门把手装置汽车

[实用新型]轮眉安装结构-CN202021203641.4有效
发明人：王成龙;杨建光;江常委;唐勋;杨鹏程;康贤凯;耿玉川;刘雷;范长志;耿晶;邢月伟;郝磊;邢栋;李全钢 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮眉安装结构，以构成轮眉于车身上的安装，所述轮眉安装结构包括固设于所述车身上的以安装所述轮眉的轮眉骨架，于所述轮眉骨架和所述车身之间设有预安装结构和固定结构，且所述预安装结构构成所述轮眉骨架于所述车身上固定前的预定位，所述固定结构构成所述轮眉骨架于所述车身上的固定。本实用新型所述的轮眉安装结构，通过在轮眉骨架和车身之间同时设置预安装结构和固定结构，轮眉骨架安装方便，有利于保证轮眉的安装符合尺寸技术规范的要求，从而提升外观质量；同时，轮眉骨架的设置，还可有效提升轮眉安装的结构强度。
安装结构

[发明专利]后背门开启装置及汽车-CN201910349292.2在审
发明人：李占营;赵会朋;董彦龙;邢月伟;张向亮;董颖异;李全钢;刘猛;蔺定 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： E05F15/616 文献下载
摘要：本发明适用于汽车部件技术领域，提供了一种后背门开启装置及汽车。后背门开启装置包括开启单元及控制单元，开启单元设有顶起部，控制单元接收后背门开启信号后，控制开启单元驱动顶起部伸出移动并将后背门顶起到预定位置；在后背门抵达预定位置后，控制单元控制开启单元使顶起部与被顶部位分离,并驱动顶起部回到相对开启单元的初始位置或回到顶起部对后背门关闭无阻力影响的位置。汽车包括后背门开启装置。本发明提供的后背门开启装置及汽车，利用控制单元设定顶起部在将后背门顶起至预设位置后回位至初始位置或对后背门关闭无阻力影响的位置，使用户在关闭后背门时不需克服开启单元对后背门的作用力，从而减小后背门的关闭力，提高关门声品质。
后背开启装置汽车

[实用新型]车身后地板骨架总成和车辆-CN201820465299.1有效
发明人：郑晓飞;李全钢;郑锐利;冀会霞;赵晓旭;李雪焦;王超功;刘杰;刘春阳;滕达;李长锁;费林泉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及车身领域，提供一种车身后地板骨架总成和车辆，所述车身后地板骨架总成包括：左纵梁和右纵梁；横梁，所述横梁包括沿车辆的前后方向依次间隔设置的前横梁、中横梁和后横梁；后地板，所述后地板安装于所述左纵梁、所述右纵梁和所述横梁，纵向加强板，所述纵向加强板的两端分别抵接于所述前横梁和所述中横梁，所述纵向加强板包括设置于所述后地板的上侧的第一纵向加强板和设置于所述后地板的下侧的第二纵向加强板，所述第一纵向加强板和所述第二纵向加强板沿所述前横梁的长度方向依次设置，且二者的延伸方向相互平行。本实用新型所述的车身后地板骨架总成优化了后地板骨架的传力通道结构，在保障车身强度的前提下实现车身的轻量化。
纵向加强板横梁车身后地板骨架总成后地板前横梁车身本实用新型右纵梁左纵梁后地板骨架传力通道间隔设置前后方向依次设置后横梁轻量化抵接平行延伸优化

[实用新型]发动机罩内板及发动机罩-CN201720182517.6有效
发明人：郑晓飞;李全钢;郑锐利;雷坤;赵晓旭;李万龙;冀会霞;宫瑞伟;王超功;李晓华 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机罩内板及发动机罩，本实用新型的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部，并凸出于内板本体的一侧布置的通孔，以及连接于通孔中的支撑框架，沿通孔的径向，通孔的边沿呈台阶状，支撑框架由纵横相交、以呈网格状的多块板体构成。本实用新型所述的发动机罩内板通过设置支撑框架使通孔内呈网格状，以及使得通孔外凸的边沿呈台阶状，可通过支撑框架的支撑，以及通孔边沿的立体结构，可使得发动机罩内板具有较好的刚度，进而使得发动机罩整体有着较好的刚度，而且利用支撑框架所形成的传力通道，以及台阶状结构所具有的溃缩性能，也可在碰撞发生时形成有效的吸能，从而也可降低对行人的伤害。
发动机罩内板

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