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- [发明专利]相位差式独立可调全可变气门正时和升程机构-CN201510127709.2在审
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朱譞晟
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朱譞晟
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2015-03-23
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2015-07-22
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F01L13/00
- 本发明公开一种相位差式独立可调全可变气门正时和升程机构，是一种往复活塞式内燃机的气门驱动和控制机构。利用二个调相器控制二个通过一对齿轮传动的偏心轮轴的转动的相位差的调节，加上一个平均杆的平均作用，产生一个可变冲程长度的往复运动，并用一个行星齿轮系统令这个往复运动可以无级别调整到特定的角度，驱动一个摆动的凸轮套管，行星齿轮中的太阳轮有一个控制器，控制往复运动的位移，调相器和控制器可以联合运作独立控制气门打开持续时间的曲轴角度和气门打开的升程大小，实现气门二个重要参数的独立连续无级别调整，能够精确满足内燃机气门的驱动需求。
- 相位差独立可调可变气门正时机构
- [发明专利]一种双重阿特金森循环内燃机-CN201410794784.X在审
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朱譞晟
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朱譞晟
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2014-12-19
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2015-04-22
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F01L13/00
- 本发明公开了一种双重阿特金森循环内燃机，内燃机在进气门采用阿特金森循环的要求调整正时，而排气门比通常情况更早时打开，让高温燃气提前喷出气缸，推动涡轮做功，且当气缸内的气压下降到与进气管近似时，活塞恰好到达下止点；高温高压燃气经过涡轮的进一步膨胀做功，吸收更多的能量；而涡轮通过一个变速器与内燃机曲轴相连，将吸收的机械功传递给曲轴，增加了内燃机的输出功率和效率，也实现了阿特金森循环，即在进气门和排气门均实现了阿特金森循环。本发明实现了平衡且大功率密度的阿特金森循环内燃机，是实用化的阿特金森循环内燃机。
- 一种双重阿特金森循环内燃机
- [发明专利]恒定压缩比的涡轮-机械增压内燃机-CN201410071822.9在审
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朱譞晟
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朱譞晟
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2014-02-28
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2014-05-14
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F02B37/04
- 本发明公开了一种恒定压缩比的涡轮-机械增压内燃机，在可变压缩比的机械增压内燃机的基础上增加涡轮增压器，即一台使用涡轮增压器增压的机械增压内燃机。可变压缩比的机械增压内燃机，包括含变速器的机械增压器、压燃内燃机。变速器是齿轮定比变速器时具有2至8个变速比，也可以采用无级变速并具有连续可变的速比。变速器连接内燃机的曲轴和机械增压气的驱动轴，而变速器的变速由电子系统控制。在适当控制率的控制下，本发明可以实现近似恒定增压的内燃机，是一种接近理想特征的高功率密度和高效率的内燃机技术。
- 恒定压缩比涡轮机械增压内燃机
- [发明专利]使用多种燃料的压燃内燃机-CN201410010135.6无效
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朱譞晟
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朱譞晟
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2014-01-09
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2014-04-09
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F02B3/06
- 本发明公开了一种使用多种燃料的压燃内燃机，包括带离合器的机械增压器、柴油机本体、全可变气门正时系统、可变几何截面的涡轮系统。在启动时，机械增压器与内燃机的曲轴之间的离合器是分离的，待增压压力达到规定数值后离合器再合并带动曲轴。带离合器的机械增压器和内燃机的活塞的总压缩比在25以上。内燃机具有全可变气门正时系统，其采用现有柴油机本体，燃油是汽油其他燃料或者混合物。本发明可提极大降低降低颗粒物排放并高内燃机效率。
- 使用多种燃料内燃机
- [发明专利]超高增压的涡轮增压米勒循环发动机-CN201310506850.4无效
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朱譞晟
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朱譞晟
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2013-10-24
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2014-02-05
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F02B37/00
- 本发明公开了一种超高增压的涡轮增压米勒循环发动机，包括涡轮增压器和米勒循环发动机，涡轮增压器的增压比可超过2.5，而米勒循环发动机的压缩比可低至4。涡轮增压器中的涡轮能够吸收更多的功率，且为可调截面涡轮VTG；而增压器可以是离心增压器，或者罗茨泵增压器，或者转子泵；并且达到这样一个条件：涡轮吸收的热功非常接近排气中所含可释放的热功。米勒循环发动机可以是固定压缩比的，也可以是可调压缩比的；当采用固定压缩比的米勒循环发动机时，增压器必需采用固定流量的增压器，例如罗茨泵，或者转子泵。当采用固定流量的增压器时，VTG涡轮通过变速器与米勒循环发动机的曲轴相连。本发明大幅度提高了内燃机的效率。
- 超高增压涡轮米勒循环发动机
- [发明专利]对摆摆杆型全可变气门正时机构-CN201110312644.0有效
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朱譞晟
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朱譞晟
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2011-10-14
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2013-04-17
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F01L1/34
- 本发明公开对摆摆杆型全可变气门正时机构，是一种往复活塞式内燃机的气门驱动和控制机构，可用于汽油机或者柴油机。现有技术中有可以实现气门持续开启时间连续变化而保持气门升程不变的技术，体积比较庞大，在一些场合应用受限制。本发明采用了对摆摆杆的技术，凸轮直接推动的摆杆含有二个滚轮，一个与控制凸轮的突出部分较平缓的曲面接触，另一个与凸轮接触。此摆杆推动另一个一端固定的摆杆。前者在控制凸轮转动时摆杆的二端摆动方向会相反，当反向速率差越大，气门持续开启时间短，反之则时间更长。整个机构较已有技术更加紧凑，机构内部部件应力比较小，更加适合内燃机的应用。
- 摆摆杆型全可变气门正时机构
- [发明专利]调相器型全可变气门正时机构-CN201110086033.9在审
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朱譞晟
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朱譞晟
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2011-04-07
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2012-10-17
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F01L1/344
- 本发明公开一种调相器型全可变气门正时机构，是一种往复活塞式内燃机的气门驱动和控制机构，可用于汽油机或者柴油机。现有技术中有可以实现气门持续开启时间连续变化而保持气门升程不变的技术，但此类技术使用摆杆或者摇臂，体积比较庞大，磨损也比较大，在更高转速内燃机上应用受到制约。本发明采用了变速凸轮的技术，凸轮通过一个行星齿轮系连接曲轴驱动的齿轮轴，通过一个与凸轮同步驱动的偏心轮带动行星齿轮系中的行星轮支架周期性摆动，使凸轮的转动角速度在360周期内有一个较大的变化，当推动气门的时间恰好是凸轮快速摆动时，气门持续开启时间短，反之则时间更长。因为整个机构惯性比较小，部件的平衡性好，适合应用的内燃机转速更高。
- 调相器可变气门正时机构
- [发明专利]支撑杆型全可变气门正时和升程机构-CN201110086031.X有效
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朱譞晟
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朱譞晟
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2011-04-07
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2012-10-17
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F01L13/00
- 本发明公开一种支撑杆型全可变气门正时和升程机构，是一种往复活塞式内燃机的气门控制和驱动机构，也可以作为其他与气门有类似作用的往复运动的控制和驱动。以往的内燃机气门的升程和正时不能做到独立控制，改变气门持续开启时间同时也改变了气门升程。本发明采用一个平面支点机构控制一个三根摆杆构成的摆杆系统，通过调节多变支点摆杆的固定端的在平面空间中一个面积大于零的平面区域中的位置，从而改变了摆杆系统的初始位置和摆动角度范围，因此可以做到在气门升程最大时改变气门的持续开启时间而不影响气门升程，同时可以调节气门升程。本发明有利于提高往复活塞式内燃机的效率、功率和扭矩。
- 撑杆可变气门正时机构
- [发明专利]异型滚柱和滚柱轴承-CN201110086055.5无效
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朱譞晟
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朱譞晟
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2011-04-07
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2012-10-17
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F16C19/22
- 本发明公开一种异型滚柱和滚柱轴承，是一种滚柱轴承的改进形式，可用于所有滚柱轴承和部分滚珠轴承的应用。以往的滚珠轴承和滚柱轴承的各自的缺点十分明显，滚珠轴承的承载力小，滚柱轴承的摩擦损耗大。本发明采用将滚柱轴承中的滚柱的尖端改成锥型，并适当修改轴承部分，使滚柱轴承具有了滚珠轴承的摩擦损耗小和工作温度低的优点，同时保持了滚柱轴承承载能力大的特点，又具有轴向承力的能力。
- 异型滚柱轴承
- [发明专利]全向支撑的可变支点杠杆系统-CN201110054221.3在审
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朱譞晟
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朱譞晟
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2011-03-08
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2012-09-19
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F16H21/00
- 本发明公开了一种全向支撑的可变支点杠杆系统，是一种机械领域的连续可变几何参数的技术，本发明的原理可以用于机械领域所有需要可变杠杆比例的应用，例如内燃机全可变气门正时的技术领域。以往杠杆的支点连续变化时不能够做到全向支撑，因此限制了可变支点杠杆技术的应用。本发明采用支点拆分的技术，即杠杆具有二个支点，每个支点提供一个自由度上的支撑，二支点的支撑方向近似垂直正交；一个支点固定在杠杆上，另一个支点可在控制机构的控制下按需要移动，改变杠杆支点的位置。本发明包括十连杆、交叉六连杆和双四连杆三种形式。本发明可以使杠杆在可变支点上具有近似的全向支撑，是可以可控改变支点位置的固定支点杠杆系统。
- 全向支撑可变支点杠杆系统
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