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[发明专利]车辆的控制方法、装置、车辆和存储介质-CN202310753728.0在审
发明人：王忠禹;黄荣华;刘志强;朱占山;王圣斌 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆和存储介质，车辆中部署有第一主动短路ASC逻辑电路、第二ASC逻辑电路和过压监测电路。其中，该方法包括：获取车辆中控制器的高压供电系统的传输电压，其中，传输电压为由过压监测电路监测到；响应于传输电压大于电压阈值，通过第一ASC逻辑电路将电机中的上三桥电路关断，且通过第二ASC逻辑电路将电机中的下三桥电路短路，其中，上三桥电路和下三桥电路包括用于控制电流传输方向的功率管，电压阈值为允许传输至电机的最大电压。本发明解决了无法有效保护车辆中控制器的技术问题。
车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]一种功率模块的仿真分析方法、装置、设备及介质-CN202310735067.9在审
发明人：咬皓程;赵永强;李敏;暴杰;朱占山;林翰东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率模块的仿真分析方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取性能仿真场景组及模块设计需求信息，其中，性能仿真场景组包括电学仿真场景、热学仿真场景、力场仿真场景及流场仿真场景；确定满足模块设计需求信息的功率模块的数模模型；对数模模型进行预处理，得到待仿真功率模型；根据性能仿真场景组对待仿真功率模型进行仿真，结合模块设计需求信息确定待仿真功率模型的性能分析结果。通过设定的性能仿真场景组进行功率模块的仿真，填补了目前针对功率模块的多物理场耦合仿真流程空缺，实现了功率模块多物理场耦合仿真，完成功率模块多物理场耦合仿真数据传递闭环，提高了仿真效率，减小了耦合不当带来的误差。
一种功率模块仿真分析方法装置设备介质

[发明专利]层叠端子的功率单元及车辆-CN202310481495.3在审
发明人： 朱占山;李敏;赵永强;咬皓程;张文博;高一 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H02M7/42 文献下载
摘要：本发明公开了层叠端子的功率单元及车辆，属于车辆技术领域。层叠端子的功率单元包括：功率模块，包括第一端子、第一绝缘层及第二端子，第一端子与第二端子上下层设且间隔设置，第一绝缘层设置于第一端子与第二端子间；电容器，包括第三端子、第二绝缘层及第四端子，第三端子与第四端子上下层设且间隔设置，第二绝缘层设置于第三端子与第四端子间，在靠近电容器的方向上，第三端子与第四端子之间的间距逐渐减小，且第三端子与第四端子之间未设置有第二绝缘层的部分形成间隙空间，第一端子和第二端子限位于间隙空间内。本发明的层叠端子的功率单元的寄生电感较小，以能够增大功率模块的最大可工作电压。
层叠端子功率单元车辆

[实用新型]逆变器及具有其的车辆-CN202320761089.8有效
发明人：刘金锋;苍衍;王斯博;靖旭;张颖;朱占山 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种逆变器及具有其的车辆，逆变器包括：直流母线电容，直流母线电容包括电容壳体和电容芯子，电容芯子封装在电容壳体内，电容壳体的至少部分壳壁内设有冷却部以形成冷却壁；分立功率器件，分立功率器件连接在冷却壁的外侧面上；电路板，电路板与电容壳体连接，电容芯子的接线端子穿过电容壳体与电路板电连接，分立功率器件的接线端子与电路板电连接。分立功率器件以及电路板与直流母线电容集成设计，通过电容壳壁内的冷却部实现电容芯子和分立功率器件的冷却，一个冷却部实现多个部件的冷却，提高冷却效率，将冷却部集成在电容壳壁内，不占用电容壳体的内部空间，上述部件的集成化设计，使逆变器的整体结构更加紧凑。
逆变器具有车辆

[发明专利]用于电驱动系统的主动短路电路装置及其控制方法、车辆-CN202310771064.0在审
发明人：潘彦全;刘佳男;朱占山;刘志强;陶冶;李敏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H02H7/122 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于电驱动系统的主动短路电路装置及其控制方法、车辆。主动短路电路装置包括：功率模块，功率模块的输入端与车辆的电源连接，功率模块的输出端与电机的三相输入端连接，功率模块用于将电源的输出电流转换为电机的三相电流；主动短路辅助模块，主动短路辅助模块设置于功率模块的输出端与电机的三相输入端之间；主动短路辅助模块具有工作状态和关闭状态，主动短路辅助模块处于工作状态时，主动短路辅助模块与电机的三相输入端形成闭合回路，以实现主动短路功能，主动短路辅助模块处于关闭状态时，功率模块的输出端与电机的三相输入端接通。本方案中主动短路辅助模块的初始温度较低，进入主动短路状态后不易发生过温问题。
用于驱动系统主动短路电路装置及其控制方法车辆

[发明专利]热管-热泵余热制冷及节水除雾的控制方法、系统以及设备-CN202310380890.2在审
发明人：李想;朱占山;刘志龙;王伟峰;周慧萍 -专利权人：海澜智云科技有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F23G5/46 文献下载
摘要：一种热管‑热泵余热制冷及节水除雾的控制系统，包括MES处理模块、LIMIS处理模块以及烟气可利用余热焓值计算模块，该烟气可利用余热焓值计算模块建立烟气可利用余热焓值计算模型，该MES处理模块将进入热泵发生器的烟气温度数据输入至该烟气可利用余热焓值计算模块，该LIMIS处理模块将烟气组成数据输入至该烟气可利用余热焓值计算模块，该烟气可利用余热焓值计算模块计算烟气可利用余热焓值并且输出该数据，其中该烟气可利用余热焓值计算模型中可利用余热焓值的计算公式为H0＝Cp*F*△T，其中，Cp由烟气组成通过物性模拟计算工具获得，F为烟气的流量，△T为烟气温度差。
热管余热制冷节水控制方法系统以及设备

[发明专利]丁醇装置副产重组分处理系统以及回收方法-CN202310351251.3在审
发明人：李想;朱占山;刘志龙;周胜达;孙世奇 -专利权人：海澜智云科技有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B01D3/00 文献下载
摘要：一种丁醇装置副产重组分处理系统的回收方法，包括以下步骤：丁醇装置副产的重组分进入精馏塔中下部，通过精馏塔分离重组分，精馏塔中下部再抽出一股气相；精馏塔抽出的气相与新鲜氢气、循环气混合后进入加氢反应器，将流股选择性加氢成丁醇和水，固定床反应器中装填有加氢催化剂；反应结束后的反应产物返回精馏塔，在精馏塔内将丁醇和水分离至塔顶；精馏塔顶气相经过一级冷凝后气液进入聚结器，聚结器内不凝气相再经过深冷后，液相返回聚结器，气相经过压缩机压缩后返回加氢反应器，外排一股循环气；以及聚结器将冷凝后液相实现油水分离，油相的一部分返回精馏塔回流，一部分进入装置丁醇产品塔提纯丁醇产品，水相外排至废水系统。
丁醇装置副产重组分处理系统以及回收方法

[发明专利]功率单元-CN202310481439.X在审
发明人： 朱占山;赵永强;李敏;林翰东;张文博;咬皓程 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H02M7/42 文献下载
摘要：本发明公开了功率单元，属于车辆驱动技术领域。功率单元包括：功率模块，包括第一端子及第二端子，所述第一端子与所述第二端子间隔设置；电容器，包括第三端子、绝缘层及第四端子，所述第三端子与所述第四端子上下间隔设置，所述绝缘层设置于所述第三端子与所述第四端子之间，所述第一端子与所述第三端子焊接，所述第二端子与所述第四端子焊接，且所述第三端子和/或所述第四端子具有弯曲部，所述弯曲部与焊接位置间隔设置。本发明的功率单元的寄生电感较小，且焊接次数较少以及成本较低。
功率单元

[发明专利]应用热管-热泵的余热制冷及节水除雾的节能系统以及方法-CN202310380892.1在审
发明人：李想;朱占山;刘志龙;周胜达;孙世奇 -专利权人：海澜智云科技有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F23G5/46 文献下载
摘要：一种应用热管‑热泵的余热制冷及节水除雾的节能方法，包括以下步骤：焚烧炉的烟气进入热泵发生器内进行换热降温，提供热量作为热源并且自身被降温，计算可利用余热焓值；热管蒸发端从热泵发生器吸热，热管冷凝端在凉水塔顶部空冷处放热加热混合空气，计算其远离露点所需焓值；工艺用户及热泵冷却水回水进入凉水塔降温；第二类吸收式热泵以烟气余热为热源，并为冷冻水供冷量，该过程中，第二类吸收式热泵从烟气余热取热，加热热泵发生器中制冷工质溶液吸热浓度变高，进入吸收器，吸收从冷凝器经减压汽化的水蒸汽降低浓度返回发生器；冷却水对热泵冷凝器中的水蒸汽降温；以及冷冻水回水在热泵吸收器放热降温。
应用热管余热制冷节水节能系统以及方法

[发明专利]一种双电机逆变器及汽车-CN202110097508.8有效
发明人：赵慧超;刘晓录;邓洋;徐德才;王宏宝;高一;黄荣华;刘璇;朱占山;苏瑞涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机逆变器及汽车，属于汽车技术领域。双电机逆变器包括箱体；第一功率模块及第二功率模块，其并排安装在箱体上；直流母线电容，其位于第二功率模块的底端；第一直流接线座及第二直流接线座，第一直流接线座设置在第一功率模块的直流侧，第二直流接线座设置在第二功率模块的直流侧；直流连接器及交流连接器，其均设置在箱体的外周上；电磁滤波器，其安装在箱体上；第一交流接线座及第二交流接线座，第一交流接线座设在第一功率模块的交流侧，第二交流接线座设在第二功率模块的交流侧；第一驱动板及第二驱动板，其均通过两个接地母排与箱体连接，且其上均设置有放电电阻。其优点在于：其集成度较高且电磁兼容性能较好。
一种电机逆变器汽车

[发明专利]一种器件散差的标定方法及校正方法-CN202211082120.1在审
发明人： 朱占山;王圣斌;王忠禹;刘志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G01R35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种器件散差的标定方法及校正方法，所述器件散差的标定方法包括：测试待测试部件的电压偏差，获取待测试部件的电压偏差测试结果；判断所述待测试部件的电压偏差测试结果是否满足待测试部件的电压极限偏差要求，若是，则根据所述电压偏差测试结果生成标识码，并标记在待测试部件的预设位置。本发明的器件散差的标定方法，通过采用标准电压源测试的方法确定不同电路板的增益系数，并将这个增益系数固化在软件的存储器中，就可以降低对理论设计值与实际制造值之间的偏差要求，不需要花费大量成本提高器件的精度，即可实现同样或者更高的采样精度，从而降低整个电路板的生产成本。
一种器件标定方法校正

[发明专利]一种主动短路控制电路及其装置、控制方法、系统和车辆-CN202210843074.6在审
发明人：王圣斌;黄荣华;朱占山;王忠禹;钟华;刘志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H02H3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动短路控制电路及其装置、控制方法、系统和车辆，电路由整车低压电源和整车母线进行供电，具体包括：通过控制自身开关器件的状态，实现对电机的控制，微控制器，用于输出电机控制信号；在功率模块和微控制器之间电性连接有驱动模块，还包括：微控制器监测模块、过压监测模块以及主动短路处理模块。本发明通过对主动短路控制电路进行改进，在微控制器故障和母线电压过压两种情况任一发生时都可触发主动短路状态，且完全不必考虑低压侧电路是否故障，当微控制器本身出现故障导致电机控制信号无效时，当微控制器出现软件失效、掉电等异常时，发送故障信号给主动短路处理模块，避免了反向电动势过高引起整车系统的不可逆损坏。
一种主动短路控制电路及其装置控制方法系统车辆

[发明专利]结温检测装置、方法、电子设备和存储介质-CN202210748778.5在审
发明人： 朱占山;潘彦全;王哲钰;王圣斌;刘志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01R31/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种结温检测装置、方法、电子设备和存储介质。其中，所述装置包括电压模拟模块和电压检测模块；电压检测模块与电压模拟模块的电连接；电压检测模块或电压模拟模块与IGBT(Insulated Gate BipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管)退饱和保护模块电连接；其中，IGBT退饱和保护模块包括退饱和保护二极管；退饱和保护二极管与电压模拟模块临近设置；电压模拟模块用于模拟IGBT退饱和保护模块的电压；电压检测模块用于输出IGBT退饱和保护模块的结温检测电压。通过设置电压模拟模块以模拟退饱和保护模块的电压，便于对结温检测电压的计算，减小了外界环境对IGBT温度测量的影响，进而减小了外界环境对检测IGBT的电压和结温的影响，提高了结温检测的准确性。
检测装置方法电子设备存储介质

[发明专利]放电电阻的电路及其设计方法、装置、设备、以及介质-CN202210864169.6在审
发明人：王圣斌;朱占山;李敏;刘志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H02H9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种放电电阻的电路及其设计方法、装置、设备、以及介质。该方法包括：获取放电电阻电路板的距离边界参数、放电电阻工况参数及温差阈值；根据距离边界参数及功率耐受阈值建立放电电阻电路预拓扑结构；其中，该结构包括多组串联电阻单元；各电阻单元包括多个并联的电阻子单元；根据工况参数及预拓扑结构确定放电电阻的总阻值阈值及总阻值、各电阻子单元的阻值及功率；对放电电阻电路预拓扑结构热仿真处理，确定放电电阻温度拓扑结构；根据该结构确定各电阻子单元的最大温度与最小温度之间的差值；判断差值是否小于温差阈值；若是，则确定预拓扑结构为放电电阻电路拓扑结构；若否，则调节各电阻子单元的阻值以确定放电电阻电路拓扑结构。
放电电阻电路及其设计方法装置设备以及介质

[发明专利]一种功率器件的控制系统和控制方法-CN202010651699.3有效
发明人： 朱占山;潘彦全;陶冶;刘志强;文彦东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率器件的控制系统和控制方法，包括：控制单元、电池电压监测单元、温度监测单元、电压调节单元和开关单元；开关单元包括多个可选的开关回路；控制单元的第一输入端与电池电压监测单元电连接，用于接收电池电压监测单元监测的电压值；控制单元的第二输入端与温度检测单元电连接，用于接收温度监测单元监测的温度值；控制单元的第一输出端分别与多个开关回路电连接，用于控制控制单元的第一输出端与目标回路导通；目标回路为开关单元中的一开关回路；电压调节单元与控制单元的第二输出端电连接；控制单元用于根据电压值和温度值控制电压调节单元向目标回路输出控制电压，优化器件工作状态，提高了控制系统的工作效率。
一种功率器件控制系统控制方法

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