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[发明专利]一种轮毂电机汽车的转矩分配的方法、系统和介质-CN202111341681.4有效
发明人：王龙;黄祖胜;付畅;庞迪;曾繁鸣 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮毂电机汽车的转矩分配的方法、系统和介质，包括计算各车轮滑转率；根据车轮滑转率计算各轮毂电机转矩负荷分配系数；根据各轮毂电机转矩负荷分配系数计算各轮毂电机的转矩负荷系数；根据各轮毂电机的转矩负荷系数、各轮毂电机的工作转矩计算各车轮目标驱动转矩。利用本发明所述方法，避免了轮毂电机工作转速差异导致整车目标转矩难以计算的问题；实现单轮到轮间、再到轴间、再到整车转矩负荷系数之间的动态联调和整车转矩负荷放缩因子的变换，使整车的性能最优；充分利用转矩分配过程中前后轴电机和电池的输出能力，保证电机、电池的能力发挥到最大的同时不超出其允许极限，保证了系统的可靠性和稳定性。
一种轮毂电机汽车转矩分配方法系统介质

[发明专利]两栖车辆水陆行驶模式转换时机判断方法、装置及车辆-CN202210964873.9在审
发明人：付畅;曾繁鸣;刘成武;吴卫星;罗永革 -专利权人：东风越野车有限公司;湖北汽车工业学院
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种两栖车辆水陆行驶模式转换时机判断方法、装置及车辆，其方法包括：接收驾驶台发出的行驶模式切换请求；响应所述行驶模式切换请求，获取悬架子系统的第一状态信息、制动子系统的第二状态信息、动力子系统的第三状态信息以及转向子系统的第四状态信息；根据所述第一状态信息、所述第二状态信息、所述第三状态信息以及所述第四状态信息确定所述两栖车辆的水陆行驶模式转换时机。本发明充分利用了两栖车辆全车信息共享的优势，弥补了驾驶员经验不足或判断错误导致的转换时机错误判断，提高了两栖车辆水陆行驶模式转换时机的准确性，从而提高了水陆行驶模式转换的成功率和安全性。
两栖车辆水陆行驶模式转换时机判断方法装置

[发明专利]一种用于提高越野汽车驾驶舒适性的控制方法-CN202011611517.6有效
发明人： 曾繁鸣;付畅;黄祖胜;张志勇;胡孝恒 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60G17/019 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制方法技术领域，具体地指一种用于提高越野汽车驾驶舒适性的控制方法。采集车身的垂向加速度信号，基于垂向加速度信号获得车身的垂向加速度均方根值和均方根值变化率、最大功率谱对应振动频率和振动频率变化率，以垂向加速度均方根值和均方根值变化率为基础进行二维阻尼模糊控制得到最佳阻尼；以最大功率谱对应振动频率和振动频率变化率为基础进行二维刚度模糊控制得到最佳刚度；对最佳阻尼和最佳刚度进行修正获得目标阻尼和目标刚度；车身的悬架控制器调节悬架的阻尼至目标阻尼、调节刚度至目标刚度。本发明获取目标阻尼和目标刚度，主动调节达到提高驾驶舒适性的目的，能够让车身振动频率远离人体共振频率范围。
一种用于提高越野汽车驾驶舒适控制方法

[发明专利]高可靠零下电功耗的控制器供电系统、方法及存储介质-CN202111587787.2在审
发明人：赵文虎;付畅;张继刚;曾繁鸣;徐军 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及汽车供电技术领域，具体涉及一种高可靠零下电功耗的控制器供电系统、方法及存储介质。包括电池管理系统主控模块、供电电源继电器K1、第一防反串二极管和第二防反串二极管，供电电源继电器K1连接于常电电源与电池管理系统主控模块的电力信号输入端之间，供电电源继电器K1的线圈端通过第一防反串二极管与电池管理系统主控模块的自锁电源控制信号输出端连接，供电电源继电器K1的线圈端通过第二防反串二极管与激活信号输出端连接。通过搭建由外部信号激活，控制器自我锁定的供电回路，由控制器自身软件实现电源锁定、下电前数据保存、下电控制等。保证各控制器电源控制和数据保存的稳定性，同时实现下电状态下的零功耗。
可靠零下功耗控制器供电系统方法存储介质

[发明专利]一种电动汽车整车控制策略联调综合试验装置及其试验方法-CN202111164558.X在审
发明人：赵文虎;付畅;徐军;李凤鸣;曾繁鸣 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车整车控制策略联调综合试验装置，包括对拖台架系统、电池管理系统、配电系统、用于给动力电池组充电的交直流充电系统、整车控制系统及用于对试验装置散热的水冷循环系统；还公开对应试验方法；本发明采用实物控制可以模拟各种实际运行工况，系统更接近实际状态，调试出的控制策略与实际运行偏差较小，是整车控制策略上车测试前重要的参照；测试安全系数高、拆装方便、便于随时增加测试装备，更方便开发人员专注于控制策略的开发和优化，提高了试验系统的综合利用率，缩短了整车电控单元的验证时间，减少了整车开发的周期。
一种电动汽车整车控制策略综合试验装置及其试验方法

[发明专利]一种自动式危险报警灯控制方法-CN202011548668.1在审
发明人：王龙;付畅;李路;胡孝恒;曾繁鸣 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60Q1/52 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制方法技术领域，具体地指一种自动式危险报警灯控制方法。获取车辆运行状态，在车辆静止时，根据车辆的停车位置选择是否自动开启车外的危险报警灯；在车辆行驶时，获取车辆的行驶状态，根据车辆的行驶状态选择是否自动开启车外的危险报警灯。本发明的危险报警灯控制方法简单，涵盖了车辆行驶过程中的各种状态，提高了车辆在运行过程中的安全性，避免出现驾驶员忘记开启危险报警灯而出现碰撞事故的问题和以及驾驶员因长时间驾驶导致地因注意力不集中而未及时发现前车异常的问题，具有极大的推广价值。
一种自动危险警灯控制方法

[发明专利]一种用于定容燃烧弹内部不规则表面的保温装置-CN201610936793.7有效
发明人：何旭;张成;尚勇;李彦凯;曾繁鸣;刘福水;李向荣 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2016-11-01 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明一种用于定容燃烧弹内部不规则表面的保温装置，属于定容燃烧弹内部保温技术领域。包括空腔气室、气压平衡孔、预留传感器拼接孔、预留视窗拼接孔和拼接焊缝；空腔气室由五个基本面以及视窗孔隔断曲面和传感器孔隔断曲面组成，可用薄铁片制成；多个空腔气室间，依据传感器孔和容弹视窗孔的数量和形状，预留相应的内陷空间，且内陷形成的视窗孔隔断曲面和传感器孔隔断曲面与容弹内壁焊接固定；空腔气室数量选取原则为：每个空腔气室所覆盖的容弹内表面尽量大、相邻空腔气室间的间隙尽量小以及不能遮挡传感器孔与容弹视窗口的光学通路，构建尽量少的空腔气室；空腔气室可以阻止对流传热损失；气压平衡孔使空腔气室内部形成静止的气体保温层。
空腔气室传感器孔隔断定容燃烧弹视窗孔不规则表面气压平衡孔保温装置拼接孔内陷预留气体保温层预留传感器保温技术对流传热光学通路内壁焊接拼接焊缝气室内部相邻空腔薄铁片基本面内表面视窗口构建可用空腔气室视窗遮挡静止覆盖

[发明专利]一种利用高温废气的温差发电系统-CN201510269956.6在审
发明人：汪怡平;杜迎梦;罗凡;王耀东;易力;曾繁鸣 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： H02N11/00 文献下载
摘要：本发明属于节能减排技术领域，具体涉及一种利用高温废气的温差发电系统。一种利用高温废气的温差发电系统，包括鼓风进气装置、传热装置、温差发电模块和冷却水循环模块；进气管的另一端与壳体气箱的进气端接通，壳体气箱的排气端与排气管接通；温差发电模块由许多在壳体气箱外表面规则排列的热电材料构成，热电材料的一端与壳体气箱的外表面相接触，热电材料的另一端与水冷箱的外表面相接触；冷却水循环模块由储水箱、水泵、第一水管、第二水管、冷凝器和水冷箱组成。本发明可以充分利用高温废气的热量进行发电，节省了大量的能源，提高了能源的利用率。
一种利用高温废气温差发电系统

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