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[发明专利]一种油位检测电路、方法、装置、轨道车辆及其介质-CN202310906503.4在审
发明人：李克;曹江;孙宁;谢立军;施孟阳 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01F23/00 文献下载
摘要：本申请公开一种油位检测电路、方法、装置、轨道车辆及其介质，涉及轨道车辆领域，用于检测牵引变压器的油位，针对目前容易出现误报而导致行车秩序被影响的问题，提供一种油位检测电路，通过冗余设置的多个油位继电器避免因为偶发性故障所带来油位检测不准确的问题。并且对告警机制进行优化，对于低油位这种不会引发牵引单元切除的情况，对各低油位开关采用“或”关系连接，即任一油位继电器检测出低油位时即进行低油位预警，及时提示列车维护人员。对于低低油位告警这种会触发列车保护动作的情况，对各低低油位开关采用“与”关系连接，仅当所有油位继电器都当前油位为低低时才触发列车的保护机制，避免因为油位继电器误报影响行车秩序。
一种检测电路方法装置轨道车辆及其介质

[发明专利]镍氢蓄电池充放电控制电路、方法及轨道车辆-CN202310474429.3在审
发明人：周卓敏;施孟阳;田庆;徐磊;李艳昆 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种镍氢蓄电池充放电控制电路、方法及轨道车辆，该电路包括：蓄电池组、充电机和第一继电器，第一继电器串联连接于蓄电池组与充电机之间，还包括：第二继电器和二极管，第二继电器与二极管串联形成放电支路，放电支路与第一继电器并联连接，二极管的导通方向与蓄电池组放电时的电流方向一致；在蓄电池组充电的情况下：当蓄电池组完成恒压充电阶段时，第一继电器断开，第二继电器闭合；在蓄电池组放电的情况下：当蓄电池组达到放电线路切换条件时，第一继电器闭合，第二继电器断开，蓄电池组通过第一继电器的线路继续放电。用以解决现有技术中蓄电池组对外放电和长期浮充的缺陷，实现蓄电池组供电能力和使用寿命的提升。
蓄电池放电控制电路方法轨道车辆

[发明专利]一种车辆的镍氢电池充电方法及系统-CN202310620089.0在审
发明人：王学亮;施孟阳;周卓敏;田庆;唐兆祥 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的镍氢电池充电方法及系统，应用于车辆工程技术领域，该方法包括：在蓄电池的电压低于预设最高温度值对应的均充电压点的情况下，采用第一预设电流值对蓄电池进行第一恒流阶段充电；在蓄电池的电压达到均充电压点的情况下，采用第二预设电流值对蓄电池进行第二恒流阶段充电；在采用第二恒流阶段充电的时长低于第一预设时长、且蓄电池的温度未超过最温度阈值的情况下，采用第三预设电流值对蓄电池进行第三恒流阶段充电；在第三恒流阶段充电时长达到第二预设时长时，进入浮充充电阶段；其中，第一预设电流值大于第二预设电流值，第一预设时长大于第二预设时长，从而实现对蓄电池的充电，整个充电过程中充电效率高、安全性高。
一种车辆镍氢电池充电方法系统

[发明专利]一种列车控制功能验证方法、装置、设备及介质-CN202310687360.2在审
发明人：王延翠;王田农;施孟阳;田庆;徐磊 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车控制功能验证方法、装置、设备及介质，涉及列车仿真技术领域。子系统仿真系统设置有通信接口，并通过通信接口与主仿真系统建立通信连接。通过监测主仿真系统的控制命令；当接收到表征启动仿真的控制命令时，采集子系统仿真数据；根据子系统输入输出配置生成包含子系统仿真数据的组合数据包；发送组合数据包至主仿真系统，以用于主仿真系统更新对应变量的当前值。上述方案通过在子系统仿真系统设置了通信接口，实现了子系统仿真系统对主仿真系统的远程接入；在此基础上受主仿真系统的控制，将子系统仿真数据发送至主仿真系统中，实现了与列车整车控制功能仿真平台的远程协同仿真测试，提高了整车控制功能集成测试验证的效率。
一种列车控制功能验证方法装置设备介质

[发明专利]一种动车用整备方法以及装置-CN202310377346.2在审
发明人： 施孟阳;唐兆祥;李宾;齐凯文;王升晖 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车用整备方法以及装置，涉及自动化领域，在动车实现目标控制功能时，对应的目标硬件的状态以及目标系统软件中的参数可能会产生变化，若能实现该目标控制功能，表征目标硬件的状态和/或目标系统软件中的参数之间的逻辑关系的数字电路会输出一定信号，因此为了确定目标控制功能是否可以正常工作，即可根据逻辑关系的输出信号是否正确判断在实现目标控制功能的过程中是否存在故障，若存在，即可根据之前获取的目标硬件的状态以及目标系统软件中的参数获取故障的位置。实现了整备问题的自诊断，司机针对整备不通过项点无须进行繁琐的故障排查，整备系统自动识别不通过项点的具体原因，提升车辆整备效率。
一种动车整备方法以及装置

[发明专利]一种动车组救援系统和方法-CN202310566412.0在审
发明人： 施孟阳;田庆;侯小强;孙宁;曹江 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种动车组救援系统和方法，应用于轨道交通技术领域，包括：救援后车，以及与救援后车连挂的被救援前车；救援后车的紧急牵引控制线路与被救援前车的紧急牵引控制线路连接，被救援前车的非连挂端司控室用于：在紧急牵引模式下，进行救援后车的牵引控制；救援后车的常用制动控制线路与被救援前车的常用制动控制线路连接，被救援前车的非连挂端司控室还用于：在接收到常用制动施加指令时，控制救援后车和被救援前车同步施加常用制动；在接收到常用制动缓解指令时，控制救援后车和被救援前车同步缓解常用制动。应用本申请的方案，实现了推救援的同时，实现了前车瞭望式的救援。
一种车组救援系统方法

[发明专利]一种轨道车辆及其交流漏电检测系统-CN202310311635.2在审
发明人： 施孟阳;孙宁;侯小强;巨长磊;李克 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01R1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆及其交流漏电检测系统，属于轨道车辆领域，用于对轨道车辆上出现漏电故障的供电单元进行定位。考虑到漏电电流会从大地流回零线，因此本发明实施例中设置了辅助零线以及多个切换开关，辅助零线可以通过各个高压母线区段一一对应的切换开关与该高压母线区段中的零线连接，在这种情况下，可以控制多个隔离装置均断开从而使各个供电单元独立工作，然后依次单独控制其中一个切换开关闭合，此时检测到的漏电电流便是闭合的切换开关对应的供电单元的漏电电流，从而可以利用一个交流漏电检测装置实现对整车所有供电单元的漏电故障检测，降低了成本。
一种轨道车辆及其交流漏电检测系统

[发明专利]一种座椅的控制装置及车辆-CN202310241696.6在审
发明人： 施孟阳;孙宁;迟鹏飞;曾晓青;齐凯文 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H05B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种座椅的控制装置及车辆，应用于控制领域，包括控制器、可控开关、设置于驾驶室的加热开关及设置于座椅下方的加热装置；控制器与加热开关连接，可控开关的第一端与电源连接，可控开关的第二端与加热装置连接，可控开关的控制端与控制器连接；控制器用于在检测到加热开关打开时，控制可控开关闭合。在司机确定座椅需要加热时，打开加热开关，控制器在检测到加热开关打开时控制可控开关闭合，电源为加热装置供电，此时座椅的温度会升高，起到保暖作用，满足乘客需求。
一种座椅控制装置车辆

[发明专利]一种三相四线交流漏电检测电路、装置及车辆-CN202010801151.2有效
发明人： 施孟阳;周建升;蒋博文 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本申请公开了一种三相四线交流漏电检测电路、装置及车辆，应用于轨道列车，包括：两个交流N线接地接触器和两个电流互感器；第一常开开关的第一端用于连接三相四线中的N线，第一常开开关的第二端用于连接车体地线；第一电流互感器，用于检测流过第一常开开关的第一电流值，并将第一电流值传递给TCMS；另一个N线接地接触器和另一个电流互感器连接方式相似，TCMS，用于当第一电流值大于预设预警值时，生成第一反馈信息，第一反馈信息指示第一交流N线接触器对应的第一组车厢出现漏电故障；当第二电流值大于预设预警值时，生成第二反馈信息，第二反馈信息指示第二交流N线接触器对应的第二组车厢出现漏电故障，因此，能够得知漏电故障发生的位置。
一种三相交流漏电检测电路装置车辆

[实用新型]连接器外壳及连接器-CN202221901560.0有效
发明人：唐兆祥;施孟阳;辛状状;刘承波;王升晖 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H01R13/502 文献下载
摘要：本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种连接器外壳及连接器，该连接器外壳的第一壳体和第二壳体分别设有第一对接面，第一壳体和第二壳体的第一对接面相对接；第一壳体设有朝向第二壳体延伸的延伸部，延伸部和第二壳体分别设有第二对接面，延伸部和第二壳体的第二对接面相对接；延伸部套设于第二壳体，以将第一对接面和第二对接面包裹。该连接器外壳通过第一对接面和第二对接面对接并设置密封圈的形式进行双密封，避免了传统连接器单层密封可靠性低的弊端，提高了密封效果；延伸部对第一对接面和第二对接的双密封结构进行包裹，增强了对恶劣环境的适应能力，防止异物入侵对接面的缝隙，有效保护内部结构，进一步提升外壳的防护性能。
连接器外壳

[发明专利]一种车辆控制逻辑的仿真方法、系统、设备及存储介质-CN202111470090.7在审
发明人：迟鹏飞;王延翠;施孟阳;王双全;于延尊 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G06F30/31 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆控制逻辑的仿真方法、系统、设备及存储介质，包括：分别建立整车电路模型的可操作元器件，整车电路模型的可执行元器件，整车电路模型的电路信息，以及整车电路模型的逻辑信息与相应的显示控件之间的对应关系；在对应于整车电路模型的可操作元器件的显示控件被操作之后，生成仿真指令；基于仿真指令以及对应关系，运行整车电路仿真并得到仿真结果；基于对应关系，通过对应于整车电路模型的可执行元器件的显示控件，和/或对应于整车电路模型的电路信息的显示控件，和/或对应于整车电路模型的逻辑信息的显示控件，进行仿真结果的显示。应用本申请的方案，提高了车辆控制逻辑仿真的便捷性，直观性。
一种车辆控制逻辑仿真方法系统设备存储介质

[发明专利]一种逻辑电路测试方法、相关组件及车辆-CN202111470089.4在审
发明人： 施孟阳;王延翠;林森;陈争;邓超月 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G06F30/327 文献下载
摘要：本发明公开了一种逻辑电路测试方法、相关组件及车辆，先建立逻辑电路仿真模型，在按照预设测试用例对逻辑电路仿真模型进行控制时确定逻辑电路仿真模型中各个件的实际状态变化数据，又由于预设测试用例中存在各个器件的期望状态变化数据，即若逻辑电路仿真模型不存在故障时，实际状态变化数据应和期望状态变化数据一致，若不一致，则逻辑电路仿真模型中存在故障，通过确定故障状态变化数据，并向用户进行提示，以使用户对逻辑电路进行整改。本申请中无需用户根据经验判断是否逻辑电路是否存在故障，通过对逻辑电路仿真模型进行模拟控制，即可判断其中是否存在故障，在避免逻辑电路故障导致车辆无法正常运行的同时，提高了故障检测效率及准确度。
一种逻辑电路测试方法相关组件车辆

[发明专利]基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统-CN201910770106.2有效
发明人：张安;梁建英;蒋博文;孙传铭;施孟阳 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，包括：位于选定车辆的第一智能控制单元、位于其余各车辆的第二智能控制单元以及位于各个车辆的门控器；第一智能控制单元获取到门控制操作信息后，通过相应的门控制指令输出端口输出对应的门控制指令；第一智能控制单元和第二智能控制单元的对应的门控制指令输入端口接收到门控制指令后，驱动对应的门控器控制端口控制本车的门控器执行门控制指令。本发明实施例提供的基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，通过使用无触点控制系统，解决了目前动车组继电器逻辑控制电路复杂、触点异常黏连、电路板烧损等问题；同时节省了成本，简化了电路，提高了维修效率。
基于智能控制单元列车车门逻辑控制系统

[实用新型]一种基于双向数据传输的动车组车地通信系统-CN201921881843.1有效
发明人：林森;施孟阳;张飞;吕宇;蒋云;何岳华;杜记伟;文林 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司;中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了提供一种基于双向数据传输的动车组车地通信系统，通过地面远程运维中心与WTD之间的无线网络连接，WTD与TCMS网络设备之间的MVB连接，实现地对车的通信，而且MVB保证了地面对动车组控制的安全。系统包括：地面远程运维中心、车载无线传输装置WTD、动车组控制与管理系统TCMS网络设备；地面远程运维中心与WTD通过无线网络连接，WTD与TCMS网络设备通过多功能车辆控制总线MVB连接；地面远程运维中心通过WTD与TCMS网络设备进行数据交互。
一种基于双向数据传输车组通信系统

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