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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]混合动力车用变速器-CN201110344225.5有效
发明人：翠高宏;户岛裕基 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：一种混合动力车(1、101)用变速器(20、120)，包括单级行星齿轮(30、130)和变速机构(40、140)。单级行星齿轮包括：第一构件(31、32、33)，其与内燃机(11)输出轴(11a)连接；第二构件(31、32、33)，由制动器(Brk)的接合及脱离允许及禁止其旋转；以及第三构件(31、32、33)，由离合器(Clt)的接合与脱离使其可相对于第一构件连接及分离。变速机构包括：输入轴(41)，其与第三构件连接；输出轴(42)，其与驱动轮连接；以及多个齿轮组(51、52、53、54、61、62、63、64)，其包括最小减速比齿轮组(53、63/52、62)，最小减速比齿轮组的一个齿轮(63/62)与电动机连接。
混合动力变速器

[发明专利]轮毂电动机单元-CN201080002799.8有效
发明人：大泽昌巳;户岛裕基 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2010-03-23 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轮毂电动机单元，其具有简单的构造，可以实现轻量化。轮毂电动机单元(21)悬挂在车体上，将内置的电动机(5)的扭矩向车轮(4)输出，其具有：转向节(1)，其悬挂在上述车体上；输出轴(6)，其将电动机(5)的扭矩向车轮(4)输出；车轮轮毂(2)，其与输出轴(6)可一体自由旋转地连结，并且与车轮(4)一体旋转；以及轮毂电动机单元(21)的单元壳体(3)，其内置电动机(5)，车轮轮毂(2)经由轮毂用轴承(10)可自由旋转地支撑在转向节(1)的第1部分(1a)上，单元壳体(3)经由套筒(11)固定在转向节(1)的第2部分(1b)上(图3)。
轮毂电动机单元

[发明专利]动力输出装置、安装有该动力输出装置的车辆、以及动力输出装置的控制方法-CN200780022621.8有效
发明人：襟立和伸;山内友和;佐佐木正一;户岛裕基;翠高宏;大泽昌巳 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2007-06-21 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明提供一种动力输出装置、安装有该动力输出装置的车辆、以及动力输出装置的控制方法。使马达MG2的旋转轴(45)与第一连结旋转轴(36)或发动机(22)的曲轴(26)连接或者解除该连接，并且使驱动轴(39)与第二连结旋转轴(37)或第三连结旋转轴(38)连接或者解除该连接。由此与仅使马达MG2的旋转轴(45)与第一连结旋转轴(36)或发动机(22)的曲轴(26)连接或者解除该连接相比，可以增加向驱动轴(39)输出动力时的连接状态，从而能够以更高效率的连接状态向驱动轴(39)输出动力。
动力输出装置装有车辆以及控制方法

[发明专利]部件安装结构-CN200810210427.9无效
发明人：余合繁一;水谷良治;户岛裕基;铃木秀悦 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2005-05-16 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种部件安装结构。设置在轮内电机(70)的壳体(60)的外周部上的通气装置(400)位于轮内电机(70)的转动轴上方以及轮内电机(70)与车轮(10)之间的位置。此位置是沿车辆宽度方向的车轮(10)内部。
部件安装结构

[发明专利]电驱动车轮以及车辆-CN200680013568.0有效
发明人：森口直树;土田充孝;水谷良治;樱井润一郎;户岛裕基 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2006-04-12 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：电驱动车轮(1)包括轮辐(100)及轮毂(200)；被安装在轮辐(100)内以驱动轮辐(100)及轮毂(200)或被轮辐(100)及轮毂(200)驱动的轮内电机(400)；在车辆运动时抑制轮辐(100)及轮毂(200)的转动的制动转子(500)及制动钳(600)；以及独立于由制动转子(500)及制动钳(600)形成的制动机构设置在轮内电机(400)内的驻车锁止机构(700)。驻车锁止机构(700)是与起“减速机构”的“输出部分”作用的行星轮架(434)摩擦啮合的带式制动器。
驱动车轮以及车辆

[发明专利]轮内电动机-CN200780003736.2无效
发明人：水谷良治;土田充孝;田原安晃;鸟居厚志;户岛裕基 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2007-01-19 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种轮内电动机，包括旋转电机(110)，其将驱动力施加到所述车轮，壳体(134)，其接收旋转电机，并以可旋转的方式支撑车轮，以及减振构件(124，126)，其设置在壳体(134)和用于将壳体(134)安装到车身的球窝接头(106，108)之间。
电动机

[发明专利]转向控制装置以及电动车辆-CN200680047331.4无效
发明人：水谷良治;土田充孝;田原安晃;户岛裕基;矶谷成孝 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2006-12-12 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：电动发电机(IWMR、IWML)组装在前轮(FR、FL)中并驱动前轮(FR、FL)。ECU(36)根据来自转向盘角度传感器(26)的转向盘(22)的操作角(Δθs)以及来自转向角传感器(32)的前轮(FR、FL)的转向角(ΔD)来判定包括转向致动器(28)、拉杆(30)以及转向角传感器(32)的转向设备是否已经发生故障。当ECU(36)判定转向设备已经发生故障时，ECU(36)向用于电动发电机(IWMR、IWML)的转矩命令提供与转向盘(22)的操作角(Δθs)对应的转矩差。
转向控制装置以及电动车辆

[发明专利]车辆的驱动源控制装置-CN200710165948.2有效
发明人： 户岛裕基;铃木良英 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2007-11-09 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆的驱动源控制装置，该驱动源控制装置用于控制作为驱动源的发动机(11)和电动机(12)。所述驱动源控制装置包括：第一电动机辅助模式，其在换高档时应用，用于控制电动机(12)输出第一额外扭矩，以补偿换档造成的发动机扭矩波动；第二电动机辅助模式，其在换低档时应用，用于控制电动机(12)输出与加速踏板开度(θ_n)对应的第二额外扭矩。
车辆驱动控制装置

[发明专利]车辆的驱动源控制装置-CN200710165950.X有效
发明人： 户岛裕基;铃木良英;森正宪 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2007-11-09 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆的驱动源控制装置，其用于控制驱动车辆的电动机(12)和发动机(11)，所述发动机(11)被控制成根据车辆的运行状态而停止。所述驱动源控制装置包括：发动机起动装置(21)，其借助车辆的动能利用曲轴起动处于停止状态的发动机(11)；扭矩波动估计装置(21)，其用于估计利用曲轴起动发动机(11)时作用在车轮(16/16’)上的扭矩；以及扭矩波动平衡装置(21)，其用于调整向电动机(12)传递的指令扭矩以平衡所估计的扭矩。
车辆驱动控制装置

[发明专利]用于轮内电动机的冷却结构-CN200680013578.4无效
发明人：森口直树;土田充孝;水谷良治;樱井润一郎;户岛裕基 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2006-04-12 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：一种用于轮内电动机的冷却结构包括轮内电动机(400)，所述轮内电动机(400)安装在车辆的车轮内，以驱动所述车轮或者被所述车轮驱动；以及作为“散热部分”的油通道(441，720)以及散热片(442，710)，以便于冷却所述轮内电动机(400)。所述轮内电动机(400)具有作为“壳体”的外壳(410)。所述“散热部分”远离所述外壳(410)布置。
用于电动机冷却结构

[发明专利]部件安装结构-CN200580015741.6有效
发明人：余合繁一;水谷良治;户岛裕基;铃木秀悦 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2005-05-16 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种部件安装结构。设置在轮内电机(70)的壳体(60)的外周部上的通气装置(400)位于轮内电机(70)的转动轴上方以及轮内电机(70)与车轮(10)之间的位置。此位置是沿车辆宽度方向的车轮(10)内部。
部件安装结构

[发明专利]改进车辆的乘车舒适性的车轮支承装置-CN200480028432.8无效
发明人：水谷良治;户岛裕基;矶谷成孝;鸟居厚志;樱井润一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2004-09-24 - 公布日： 2006-11-08 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种改进车辆的乘车舒适性的车轮支承装置。该车轮支承装置(200)包括阻尼器(140、150)、球接头(160、170)、转向节(180)、上臂(210)以及下臂(220)。阻尼器(140、150)沿车身的上下方向(DR1)安装到轮内电机(IWM)的壳体(60)上并分别连接到球接头(160、170)。上臂(210)和下臂(220)各自的一端经由球接头(160、170)连接到相应的阻尼器(140、150)，各自的另一端可枢转地固定到车身上。转向节(180)连接到球接头(160、170)以经由轮毂轴承(11、12)可转动地支承轮毂(20)。
改进车辆乘车舒适车轮支承装置

[发明专利]用于通过电机驱动车辆的驱动装置-CN200610057637.X无效
发明人：水谷良治;鸟居厚志;户岛裕基 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2006-02-22 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于通过电机驱动车辆的驱动装置。用于支承转子(673)或行星齿轮的转动的轴承(615，616)由设置在电机壳体(544)与变速器壳(545)室之间的隔离壁支承。该隔离壁设置有用于允许通过齿轮飞溅的润滑油飞溅到定子的上部的开口(821)。一些润滑油流过设置在轴(710)的中心部位的油路(711)并通过设置在行星架处的油路，然后通过开口(821)飞溅到定子线圈(672)的外周侧上。此外，一些润滑油还通过小齿轮(683)飞溅，并类似地通过开口(821)飞溅到定子线圈上以及电机壳体的内周壁上。由此，定子线圈和定子铁心被冷却。
用于通过电机驱动车辆装置

[发明专利]具有高耐久性的轮内马达-CN200610000376.8无效
发明人：水谷良治;仓田史;余合繁一;原田健司;鸟居厚志;户岛裕基;佐久间昌史 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2006-01-06 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有高耐久性的轮内马达。该轮内马达(70)包括产生动力的电动机(65)、相对于电动机(65)朝向轮辐(10)设置以减小电动机(65)的输出的行星齿轮系(80)和相对于行星齿轮系(80)朝向轮辐(10)设置并连接到行星架(84)的轴(110)。轴(110)与将动力传递到轮辐(10)的等速万向节(30)相连接。
具有耐久性马达

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