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- [发明专利]自动制动系统-CN201810390646.3有效
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P·K·普拉萨德
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德尔福技术公司
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2018-04-27
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2021-04-13
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B60T7/22
- 公开了一种适于在自动化车辆上使用的制动系统(10)，其包括测距传感器(14)、制动执行器(28)和控制器(26)。测距传感器(14)检测指示物体(18)存在于接近主车辆(12)的视场(20)中的反射(16)。制动执行器(28)控制主车辆(12)的移动(30)。控制器(26)与测距传感器(14)和制动执行器(28)通信。控制器(26)确定视场(20)内的感兴趣区域(34)，并定义将视场(20)分割成网格单元(38)的阵列的占用网格(36)。控制器(26)还基于由测距传感器(14)检测到的反射来确定网格单元(38)中的每者的检测重复性(40)。控制器(26)还在一串(44)网格单元(38)中的每个网格单元均以大于重复性阈值(46)的检测重复性(40)为特征时确定刚性物体(42)存在于视场(20)中。控制器(26)在所述串(44)与感兴趣区域(34)相交时激活制动执行器(28)。
- 自动制动系统
- [发明专利]用于自动车辆的变道系统-CN201810181897.0有效
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P·K·普拉萨德;E·萨米伊;M·I·介
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德尔福技术公司
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2018-03-06
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2021-03-23
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G05D1/02
- 适合于在自动主车辆(12)上使用的变道系统(10)包括相机(32)、惯性测量单元(34)和控制器(28)。相机(32)检测由主车辆(12)行驶的道路(36)的车道标志(38)。惯性测量单元(44)确定主车辆(12)的相对运动(46)。控制器(28)与相机(32)和惯性测量单元(44)通信。当车道标志(38)被检测到时，控制器(28)基于上一个位置(60)和当前向量(62)来朝着道路(36)的相邻车道(42)的中心线(56)操纵主车辆(12)，并确定指示主车辆(12)相对于当前向量(62)的运动的偏移向量(64)。当车道标志(38)未被检测到时，控制器(28)基于来自惯性测量单元(44)的信息来确定相对于上一个位置(60)的偏移位置(66),基于上一个位置(60)和偏移向量(64)来确定用于从偏移位置(66)朝着道路(36)的相邻车道(42)的中心线(56)操纵主车辆(12)的校正向量(68)，并根据校正向量(68)朝着相邻车道(42)的中心线(56)操纵主车辆(12)。
- 用于自动车辆系统
- [发明专利]导电混合聚合物材料-CN201810342283.6有效
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Z·J·里士满;E·鲁比诺;A·什里瓦斯塔瓦
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德尔福技术公司
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2018-04-17
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2021-02-26
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H01B1/22
- 文中描述了一种导电混合聚合物材料(10)。所述导电混合聚合物材料(10)包括按重量占0.01％到1％的碳纳米颗粒(12)、按重量占1％到10％的导电聚合材料(14)、1％到20％的具有金属表面的导电纤维(16)以及按重量占69％或更高的非导电聚合基底材料(18)。碳纳米颗粒(12)可以是碳纳米管、石墨纳米颗粒、石墨烯纳米颗粒和/或富勒烯纳米颗粒。导电聚合材料(14)可以是本征导电聚合物、自由基聚合物或者电活性聚合物。具有金属表面的导电纤维(16)可以是不锈钢纤维、镀金属碳纤维或金属纳米线。非导电聚合基底材料(18)可以选自在‑40℃和125℃之间的温度下为柔韧的材料或者在该温度范围内为刚性的材料。混合聚合物材料(10)可以用于为电组件的线缆或外壳提供EMI屏蔽。
- 导电混合聚合物材料
- [发明专利]用于在刚性工件周围模制弹性材料的方法-CN201810190246.8有效
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P·T·布科
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德尔福技术公司
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2018-03-08
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2021-02-26
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B29C45/14
- 提供在工件(12)周围形成弹性密封物的方法(100)。该方法(100)包括提供(102)界定绕着工件(12)的纵轴从外表面(16)周向地突出的肋(14)的工件(12)和提供(104)模具(20)的步骤。模具(20)界定配置成接纳工件(12)的第一腔(22)、绕着工件(12)的纵轴周向地延伸并与第一腔(22)连通的第二腔(24)和与第二腔(24)连通的端口。方法(100)还包括下列步骤：将工件(12)插入(106)在第一腔(22)内使得肋(14)与第一腔(22)的内表面(30)周向地紧密接触，将可固化弹性材料(32)引入(108)到端口(26)内，从而用弹性材料(32)填充第二腔(24)，固化(110)弹性材料(32)，然后从模具(20)移除(112)工件(12)。
- 用于刚性工件周围弹性材料方法
- [发明专利]自动车辆十字交通检测系统-CN201711024860.9有效
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P·K·普拉萨德;马良
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德尔福技术公司
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2017-10-27
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2021-02-05
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G08G1/16
- 一种适合于在自动车辆上使用的十字交通检测系统(10)包括：物体检测器(14)、警报设备(24)、以及控制器(28)。所述物体检测器(14)用于确定运动物体(18)相对于主车辆(12)的位置(16)。所述警报设备(24)用于向所述主车辆(12)的操作员(26)报告所述运动物体(18)的所述位置(16)。所述控制器(28)与所述物体检测器(14)和所述警报设备(24)通信。所述控制器(28)基于所述第一运动物体(36)的所述位置(16)来确定第一运动物体(36)的第一轨迹(34)，并且基于所述第一轨迹(34)的多项式(46)来确定道路模型(48)。所述控制器(28)还确定第二运动物体(58)的第二轨迹(56)，基于所述道路模型(48)来将车道编号(64)分配给所述第二运动物体(58)，并且在所述第二运动物体(58)的路径存在于冲突区(66)覆盖的所述车道编号(64)中时激活所述警报设备(24)。
- 自动车辆十字交通检测系统
- [发明专利]用于屏蔽线缆的电连接系统-CN201811294285.9有效
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R·J·博耶;K·P·卡尔博内;L·L·琼斯;N·L·利普塔克;D·A·梅苏里
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德尔福技术公司
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2018-11-01
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2021-02-05
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H01R13/6592
- 一种电连接系统，其被构造成端接电导体(102、104)并传输数据传输速率为5千兆位每秒(Gb/s)或更高的数字电信号。该系统包括具有平坦连接部分(164、166)的平行呈镜像的第一对端子(160、162)以及具有悬臂梁部分(136、140)和接触点(138、142)的平行呈镜像的第二对端子(132、134)，该接触点(138、142)被构造成接触第一端子(160、162)。悬臂梁部分(136、140)大体垂直于平坦连接部分(164、166)。端子(132、134、160、162)协作以提供一致的特性阻抗。该连接系统进一步包括纵向地围绕端子(132、134、160、162)的电磁屏蔽件(172、174)。该连接系统适于端接使用诸如通用串行总线(USB)3.0和高清晰度多媒体接口(HDMI)1.4的数据传输协议传输数字信号的线缆(100)。
- 用于屏蔽线缆连接系统
- [发明专利]用于车辆自动操作的系统及方法-CN201680041131.1有效
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M·H·劳尔;I·维贾亚恩
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德尔福技术公司
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2016-06-28
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2020-11-03
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B60R16/02
- 用于车辆(12)的自动操作的系统(10)，包括信息娱乐设备(32)和控制器(14)。信息娱乐设备(32)可操作用于向车辆(12)的操作者(28)提供信息娱乐活动(34)。控制器(14)可操作用于估计所述操作者(28)用于为从所述控制器(14)对所述车辆(12)的自动控制(20)到所述操作者(28)对所述车辆(12)的手动控制(18)的模式转换(40)做准备的接管间隔(38)。接管间隔(38)基于操作者(28)的信息娱乐活动(34)来确定。控制器(14)可操作用于至少在接管时间(44)之前的接管间隔(38)通知操作者(28)需要模式转换(40)。
- 用于车辆自动操作系统方法
- [发明专利]基于个体镜头特性利用粘合剂收缩偏移的相机组装方法-CN201810876682.0有效
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R·M·泰勒;M·D·墨菲
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德尔福技术公司
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2018-08-03
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2020-11-03
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H04N5/225
- 一种组装相机(12)的方法(100)，包括以下步骤：确定镜头(14)相对于成像器(16)的聚焦位置(28)，在所述聚焦位置(28)处图像(30)被聚焦在所述成像器(16)上；确定表示所述成像器(16)的中心部分(34)处的聚焦质量的第一因子(32)；以及确定表示所述成像器(16)的外部部分(38)处的聚焦质量的第二因子(36)。所述外部部分(38)表征为从所述中心部分(34)径向向外地偏离。所述方法(100)还包括以下步骤：确定所述第一因子(32)与所述第二因子(36)的实际比率(40)；以及基于所述聚焦位置(28)、所述实际比率(40)与期望比率(44)之间的比率差以及用于将所述镜头(14)固定地联接至所述成像器(16)的粘合剂(20)的膨胀特性(46)来确定所述镜头(14)相对于所述成像器(16)的偏移位置(42)。所述方法(100)还包括施加所述粘合剂(20)，以在所述镜头(14)处于所述偏移位置(42)时将所述镜头(14)固定地联接至所述成像器(16)的步骤(110)。
- 基于个体镜头特性利用粘合剂收缩偏移相机组装方法
- [发明专利]自动制动系统-CN201711274581.8有效
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P·K·普拉萨德
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德尔福技术公司
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2017-12-06
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2020-10-27
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B60T7/12
- 一种适于在自动化车辆上使用的制动系统(10)包括测距传感器(18)、制动执行器(42)以及与测距传感器(18)和制动执行器(42)通信的控制器(28)。测距传感器(18)用于在接近主车辆(12)的物体(16)存在于测距传感器(18)的视场(24)中时检测所述物体(16)。视场(24)限定了视场(24)的底部边缘(32A)和冲突区(36)的边界(34)，其中，所述边界(34)对应于所述底部边缘(32A)的一部分。所述制动执行器(42)用于控制主车辆(12)的移动(22)。控制器(28)确定物体(16)的高度(14)，确定与物体(16)相距的距离，确定在物体处于所述视场(24)中时所述物体(16)的距离变化率(30)，并在估计的与物体(16)相距的距离(48)小于距离阈值(50)、物体(16)的高度(14)大于高度阈值(52)、并且物体(16)已经跨越了边界(34)并因此进入冲突区(36)时，激活制动执行器(42)。
- 自动制动系统
- [发明专利]密封电连接器组件及线材密封件-CN201810562331.2有效
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D·L·布兰廷格哈姆;K·P·卡尔博内;E·E·沙斯廷
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德尔福技术公司
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2018-06-04
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2020-10-09
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H01R13/52
- 示出了一种构造成接合例如线缆(38)的细长元件和腔体壁(48)的密封件(10)。密封件(10)包括由诸如硅橡胶的柔性材料形成的密封件本体(12)。密封件(10)具有接合腔体表面的外表面(14)。密封件本体(12)限定了延伸通过密封件本体并由密封件本体(12)的内表面(18)所围绕的廊道(16)。密封件本体(12)具有从外表面(14)的前边缘(22)延伸到内表面(18)的前边缘(22)的前表面(20)以及从外表面(14)的后边缘(28)延伸到内表面(18)的后边缘(28)的后表面(26)。密封件(10)还包括由由刚性材料(例如玻璃填充聚酯或NYLON)形成的支撑元件(32)，该支撑元件沿着基本上平行于内表面(18)的方向延伸通过密封件本体(12)。
- 密封连接器组件线材密封件
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