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[发明专利]一种EGR流量的测量方法、装置及EGR系统-CN202310500717.1在审
发明人：卫阳飞;徐帅卿;刘志鹏;鲁成 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02M26/47 文献下载
摘要：本发明公开了一种EGR流量的测量方法、装置及EGR系统，EGR系统包括依次设置于气体流动路径上的EGR阀和孔板，孔板包括流通孔，包括：在流通孔的孔径为初始孔径时，获取发动机处于不同转速下EGR阀的实际节流压比不超过预设节流压比时的各测试EGR流量；根据各测试EGR流量确定基准EGR流量；基于EGR流量与所孔径的预设关系，根据基准EGR流量确定流通孔的预设孔径；在流通孔的孔径为预设孔径时，获取EGR阀的第一流量和孔板的第二流量；根据第一流量和第二流量确定EGR流量，当流通孔的孔径为预设孔径时，该孔板能够在降低高流量时对EGR管路中流体产生的压损，同时能够提高低流量时对EGR流量的测量精度。
一种 egr 流量测量方法装置系统

[发明专利]爆震传感器的篡改检测方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310315329.6在审
发明人：卫阳飞;徐帅卿;刘志鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01L27/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种爆震传感器的篡改检测方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：根据发动机第一曲轴转角窗口定义车辆特征信号；获取当前车辆工况；根据所述当前车辆工况获取车辆当前特征信号；确定所述当前特征信号与基准特征信号的信号偏差；判断所述信号偏差是否低于预设最小限值，若所述信号偏差低于预设最小限值，获取所述信号偏差低于预设最小限值的时长；若所述信号偏差低于预设最小限值的时长达到预设时长，则爆震传感器存在篡改故障。解决了现有技术只能检测出爆震传感器被完全拆除或完全没有安装力矩的情形，无法检测加装橡胶垫后再拧紧等篡改情形，从而可能导致真正发生爆震时，无法实现发动机保护的技术问题。
传感器篡改检测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]爆震检测窗口的确定方法、控制装置和电子设备-CN202310200729.2在审
发明人：卫阳飞;徐帅卿;苏海亮;李维龙;郑群 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本申请提供了爆震检测窗口的确定方法、控制装置、电子设备和存储介质，所述确定方法包括：获取基准爆震检测窗口；实时获取爆震传感器时域信号；判断所述时域信号幅值是否超出限值；若所述时域信号幅值超出限值，获取超出限值时刻的曲轴转角；根据所述超出限值时刻的曲轴转角与所述基准爆震检测窗口确定实际爆震检测窗口。实现了在燃烧窗口前移时实际爆震检测窗口的实时快速调整，使得爆震检测窗口持续落在燃烧最为剧烈的部分，从而使得爆震检测更为精准，优化燃烧。
检测窗口确定方法控制装置电子设备

[发明专利]EGR系统上游压力传感器的可信性检测方法、装置和车辆-CN202310420857.8在审
发明人：卫阳飞;徐帅卿;李军银;鲁成;李亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01L27/00 文献下载
摘要：本发明公开一种EGR系统上游压力传感器的可信性检测方法、装置和车辆，包括：获取EGR系统工况；在EGR系统工况符合预设工况时，获取文丘里上游温度、文丘里压差和EGR阀模型流量；基于EGR模型流量、文丘里上游温度、文丘里压差和第一压力模型确定EGR阀的上游压力模型值；基于EGR阀上游压力传感器获取EGR阀的上游压力实测值；判断上游压力实测值与上游压力模型值的第一差值是否包含于可信区间；在第一差值未包含于可信区间时，确定EGR阀上游压力传感器存在故障。利用上游压力模型值判断上游压力传感器的检测精度时，需要上游压力模型值的可信程度较高，即EGR系统工况符合预设工况，通过第一差值判断上游压力传感器是否发生故障，提高EGR系统数据检测准确性。
egr 系统上游压力传感器可信性检测方法装置车辆

[发明专利]一种天然气发动机扭矩控制方法、装置及车辆-CN202211715173.2在审
发明人：卫阳飞;唐志刚;李军银;徐帅卿;苏海亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气发动机扭矩控制方法、装置及车辆。该控制方法包括：判断发动机的扭矩信息是否满足扭矩更新条件；若是，获取发动机的最大允许供气量和最大允许空气流量，计算得到最大允许扭矩；在发动机的工况变化率超出工况变化限值时，以最大允许扭矩为初始值限制发动机的输出扭矩。本发明中，最大允许扭矩是在当前燃气流量供给的能力范围内，发动机可允许的最大扭矩；以最大允许扭矩为初始值限制发动机的输出扭矩，可以迅速将发动机的输出扭矩限制到燃气流量供给的能力范围内，可以降低工况变化后逐步限制扭矩直至合理值所需的时间，从而降低发动机在燃气低压状态下大负荷运行的风险，实现更快保护催化器的作用。
一种天然气发动机扭矩控制方法装置车辆

[发明专利]文丘里压差传感器特性曲线的自学习方法和装置-CN202310203478.3在审
发明人：卫阳飞;徐帅卿;刘志鹏;乔盼盼;李辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01F1/50 文献下载
摘要：本发明公开一种文丘里压差传感器特性曲线的自学习方法和装置，包括：获取车辆工况；在车辆工况符合预设工况时，确定EGR阀的标准流量；获取文丘里压差传感器检测的第一压差值和基于第一压差值进行自学习的第二压差值；基于第一压差值确定EGR阀的第一流量，基于第二压差值确定EGR阀的第二流量，并确定标准流量与第一流量的第一差值，以及标准流量与第二流量的第二差值；基于第一差值和第二差值确定文丘里压差传感器的特性曲线。本申请通过计算设定工况下的EGR阀的标准流量，与文丘里压差传感器实测的压差值对应的EGR阀流量和自学习后的压差值对应的EGR阀的流量进行比较，能够根据比较结果确定是否应用自学习的特性曲线，提高文丘里压差传感器的检测精度。
文丘里压差传感器特性曲线自学习方法装置

[发明专利]发动机的控制方法、控制装置、处理器和车辆系统-CN202310225779.6在审
发明人：卫阳飞;徐帅卿;翟长辉;马天伟;刘志鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器和车辆系统。该方法包括：获取多个推迟比例，推迟比例为发动机点火对应的点火角的推迟量与最大推迟量之比；至少根据点火数量、多个推迟比例以及比例占比，确定目标爆震等级，点火数量为累计的发动机点火的次数，比例占比为点火数量个推迟比例中，超出预设比例的推迟比例的数量占比，目标爆震等级为发动机当前阶段的爆震等级，爆震等级用于表征发动机爆震的严重程度；根据目标爆震等级，至少减小发动机的最大输出扭矩，降低发动机爆震的严重程度，目标爆震等级表征的严重程度越高，对应减小后的最大输出扭矩越小。本申请解决了传统控制爆震方式的效果较差问题。
发动机控制方法装置处理器车辆系统

[发明专利]EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆-CN202310198955.1在审
发明人：卫阳飞;徐帅卿;孙建颖;李辉;李亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了EGR阀上游压力传感器故障诊断方法及车辆，该EGR阀上游压力传感器故障诊断方法包括：根据当前工况的发动机转速、负荷和环境压力，确定当前工况的EGR阀上游压力限值；判断EGR阀实际上游压力是否大于等于EGR阀上游压力限值；若是，则判断当前工况的各个气缸的爆震推迟点火角的修正量是否大于等于爆震推迟点火角的修正量限值，且爆震推迟点火角的修正量大于等于爆震推迟点火角的修正量限值的气缸的数量是否超出设定气缸数量；若超过设定气缸数量，则判断EGR阀开度的闭环控制修正量的绝对值是否大于等于EGR阀开度的闭环控制修正量限值；若是，则报EGR阀上游压力传感器故障。能在发动机工作过程中进行诊断。
egr 上游压力传感器故障诊断方法车辆

[发明专利]节气门保护方法、设备及存储介质-CN202210499911.8有效
发明人：卫阳飞;韩雨;李亮;徐帅卿 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本申请提供一种节气门保护方法、设备及存储介质。该方法包括：获取节气门的驱动电流，并根据驱动电流确定超限能量累积量，超限能量累积量为设定时长内节气门的驱动模块的热量累积值。若超限能量累积量小于或等于累积量限值，则限制输入至节气门的PWM信号的占空比，以限制驱动电流小于第一电流限值。若超限能量累积量大于累积量限值，则限制输入至节气门的PWM信号的占空比，以限制驱动电流小于第二电流限值。其中，第一电流限值大于第二电流限值。本申请根据发热量采用不同的电流限值，既可以实现对节气门的精确保护，又能保证尽可能用较大的电流驱动节气门，提高了驱动效率。
节气保护方法设备存储介质

[发明专利]一种燃气缓冲罐状态监测方法、装置、系统及存储介质-CN202111444274.6有效
发明人：卫阳飞;徐帅卿;李旭;苏东超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气缓冲罐状态监测方法、装置、系统及存储介质。燃气缓冲罐状态监测方法包括：判断泄压阀的开闭状态；当泄压阀从关闭状态变为开启状态时获取燃气缓冲罐的第一燃气质量，当泄压阀从开启状态变为关闭状态时获取燃气缓冲罐的第二燃气质量；计算泄压阀相邻两关闭状态之间处于开启状态时的燃气缓冲罐的第三燃气质量；计算第一燃气质量与第二燃气质量的差值，通过差值与第三燃气质量更新修正系数；通过更新后的修正系数确定燃气缓冲罐是否故障。
一种燃气缓冲状态监测方法装置系统存储介质

[发明专利]一种点火系统故障诊断方法、装置、发动机及存储介质-CN202211615591.4在审
发明人：卫阳飞;唐志刚;李军银;徐帅卿 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02P17/10 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种点火系统故障诊断方法、装置、发动机及存储介质，该点火系统故障诊断方法通过获取在当前的点火周期中各个火花塞的放电时长，并基于各个火花塞的放电时长确定各个火花塞的平均放电时长；计算目标火花塞的放电时长TA和平均放电时长的差值；获取前一点火周期中目标火花塞的放电时长TB，并基于TA、TB以及当前点火周期和前一点火周期的时间差确定目标火花塞的放电时长变化率；最终基于TA、差值、和放电时长变化率诊断点火系统是否故障，仅涉及对时间的采集，无需采集电压，方法简单，可靠性高，且能够保证诊断精度。
一种点火系统故障诊断方法装置发动机存储介质

[发明专利]发动机的空气系统控制方法及装置、空气系统-CN202011425684.1有效
发明人：卫阳飞;徐帅卿;赵进超;赵晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的空气系统控制方法，空气系统中的控制变量有节气门开度、增压器开度和EGR阀开度，被控变量有空气流量、增压压力和EGR流量，包括：获取每个控制变量对各个被控变量影响的传递函数；根据传递函数获得节气门、增压器、EGR阀之间的解耦传递函数；根据解耦传递函数产生用于控制节气门的信号、用于控制增压器的信号以及用于控制EGR阀的信号。通过获取空气系统中每个控制变量对各个被控变量影响的传递函数，以计算节气门、增压器、EGR阀之间的解耦传递函数，然后将解耦传递函数作用于节气门、增压器以及EGR阀的控制，使得各控制变量能够单独的作用在各自的被控变量之上，避免由于耦合导致的性能限制。
发动机空气系统控制方法装置

[发明专利]基于节气门前压力的发动机控制方法及其控制器和车辆-CN202110496538.6有效
发明人：卫阳飞;徐帅卿;郑群;唐志刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种基于节气门前压力的发动机控制方法及其控制器和车辆，发动机控制方法包括步骤：获取节气门前压力传感器的状态信息；根据压力传感器处于故障状态，控制节气门的虚拟压力模型启动；根据虚拟压力模型计算节气门前的虚拟压力；根据虚拟压力控制发动机的运行模式。根据本发明提供的基于节气门前压力的发动机控制方法，提高了节气门前压力传感器出现故障时发动机系统的稳定性，具体地，在压力传感器出现故障时，通过以虚拟压力模型为依据的发动机的控制策略，以此达到控制发动机正常运行模式的目的。
基于节气门前压力发动机控制方法及其控制器车辆

[发明专利]一种发动机进气压力传感器的故障检测方法及装置-CN202110460152.X有效
发明人：卫阳飞;徐帅卿;韩雨;李亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01L27/00 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机进气压力传感器的故障检测方法及装置，通过检测发动机运行数据；判断发动机运行数据是否满足预先设置的故障检测使能条件；若发动机运行数据满足预先设置的故障检测使能条件，从发动机运行数据中获取进气压力传感器的变化率；当进气压力传感器的变化率超过预设进气压力传感器的变化率阈值时，控制计数器开始计数；当计数时间达到第一预设时间，且计数器计数的数值大于预设数值时，确定进气压力传感器发生故障。基于本发明，提高检测发动机进气压力传感器的故障的准确性。
一种发动机压力传感器故障检测方法装置

[发明专利]一种减少燃烧室进机油装置、方法、系统、发动机及机车-CN202010839694.3有效
发明人：游凯;马海明;徐帅卿;唐行辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种减少燃烧室进机油装置、方法、系统、发动机及机车，所述装置包括：用于监测并控制发动机运行的第一ECU和第二ECU；用于监测进入发动机第一侧燃烧室的进气压力的第一进气压力传感器；用于监测进入发动机第二侧燃烧室的进气压力的第二进气压力传感器；用于实时控制所述发动机第一侧进气压力的第一节气门；用于实时控制所述发动机第二侧进气压力的第二节气门；用于控制进入所述发动机第一侧的燃气的第一燃气阀；用于控制进入所述发动机第二侧的燃气的第二燃气阀；用于混合空气和燃气的第一混合器和第二混合器。应用本公开系统的发动机能减小发动机长时间怠速或小负荷工况时进气负压导致的机油消耗高和缸内积碳风险。
一种减少燃烧室机油装置方法系统发动机机车

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