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[发明专利]一种平台化后地板结构-CN202310950996.1在审
发明人：王胜玉;何琼;王林;张福路;张羽;陆晨光 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种平台化后地板结构，包括：模块一、模块二、模块三、模块四、模块五以及模块六，所述模块一的后端和所述模块二的前端相连，所述模块三和所述模块四分别设置于所述模块一的左前侧和右前侧，所述模块五和所述模块六分别设置于所述模块二的左后侧和右后侧。本发明实现后地板各模块根据平台尺寸变动情况灵活共用，这样就大大降低了后地板开发费用、开发难度及开发周期；成形难度大区域材质料厚灵活设计，避免出现整个后地板设计过剩；材料利用率低的区域单独分块，有利于提升主体模块材料利用率，降低零件成本。
一种平台地板结构

[发明专利]一种一体式高强度汽车后地板框架结构及总成-CN202310965795.9在审
发明人： 张福路;王胜玉;江波;张羽;张强保;汪明敏;欧阳俊珩;王林;吴露露 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式高强度汽车后地板框架结构及总成，后地板框架结构包括左纵梁模块和右纵梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块之间依次连接有平行的四个横梁：第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块分别与第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块的连接处均设有过渡区域，过渡区域上设有R角；其中四个横梁与左纵梁模块和右纵梁模块的分缝位置在X向位置保持对齐。本发明有效降低了开发成本，节约开发周期和减小工装成本投入。保证了强度，提升了密封性能，提升了精度，提升通用率。且提高平台可拓展度、灵活度，及装配效率。
一种体式强度汽车地板框架结构总成

[发明专利]一种汽车尾门支撑杆的安装结构-CN202310645179.5在审
发明人：王林;张福路;王胜玉;张羽;江波 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车尾门支撑杆的安装结构，包括：支撑杆安装板，支撑杆安装板具有第一安装板、第二安装板、连接板和加强筋，连接板的宽度方向上的两端分别与第一安装板和第二安装板连接，连接板的宽度自连接板长度方向上的第一端向连接板长度方向上的第二端逐渐减小设置；第一安装板与第二安装板之间形成第一夹角为锐角；加强筋依次贯穿第一安装板、连接板和第二安装板；D柱加强板，具有加强板本体和凹槽，凹槽凹陷设置在加强板本体上，凹槽的底壁与第一安装板相适配，加强板本体与第二安装板相适配。本发明避免了汽车尾门支撑杆在使用过程中的失灵或卡死情况，增加了支撑杆安装板的结构强度，增加了支撑杆安装板的使用寿命。
一种汽车尾门支撑杆安装结构

[发明专利]一种天窗顶盖总成-CN202011095111.7有效
发明人：田佩;张福路;付逸群;康春香;万建民;张朋伟;路遥;吴全军;张建伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种天窗顶盖总成，包括：主框板、加强板以及外连接板。其中，主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。本发明公开的天窗顶盖总成，旨在解决传统技术中，天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。
一种天窗顶盖总成

[发明专利]车辆前流水槽总成和车辆-CN202010479642.X在审
发明人：田佩;张朋伟;路遥;康春香;付逸群;张福路;万建民;徐洪伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆前流水槽总成及车辆，车辆前流水槽总成包括流水槽本体和流水槽前板，流水槽本体用以固定于车身主体，流水槽本体上侧形成有沿横向延伸的流水槽，流水槽前板用以与车身外饰和减震塔连接，流水槽前板焊接于流水槽本体，且位于流水槽的一侧，流水槽本体与流水槽前板之间形成有焊缝，焊缝的长度方向沿横向延伸，在本发明中，流水槽前板采用焊接的方式固定于流水槽本体，使得流水槽总成整体结构更加牢固，密封性好，不易漏水。
车辆流水总成

[发明专利]一种轿车尾门铰链的车体安装结构-CN201810700879.9有效
发明人：田佩;惠光辉;付逸群;李军会;张雪娟;张朋伟;李华伟;吴卫枫;张福路 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轿车尾门铰链的车体安装结构，通过在顶盖外板设置顶盖后横梁连接板、Z形的铰链安装板，从而顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，将铰链设置在空腔中的第一竖直板上，从而保证铰链竖向的安装空间，且转轴位于空腔内，尾门可围绕转轴旋转外翻至顶盖外板的上方，使得尾门开启包络所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。
一种轿车铰链车体安装结构

[发明专利]一种车身侧围外板的门槛结构-CN201810252791.5有效
发明人：刘峰;张福路;张羽;党永红;张龙;刘木英;黄维;吕占;李华伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身侧围外板的门槛结构，包括：门槛外板；门槛内板，门槛外板的顶端和底端固定连接，且门槛内板与门槛外板之间围成门槛空腔，门槛空腔底端设置有若干沟通外界的门槛空腔排液孔；侧围外板，顶端与门槛外板的顶端固定连接，底端固定在门槛外板的侧壁上，且侧围外板与门槛外板之间围成侧围门槛空腔；涂装电泳口，设置在门槛外板上，连通侧围门槛空腔与门槛空腔，且涂装电泳口的底端位于侧围外板与门槛外板侧壁的结合处。与现有技术相比，本发明利用门槛外板上的涂装电泳口及门槛空腔下部的门槛空腔排液孔形成一条有效排液途径，解决了电泳时电泳排液问题。
一种车身侧围外板门槛结构

[实用新型]一种基于建筑工程施工后的废料收集处理装置-CN201822156559.X有效
发明人： 张福路 -专利权人： 张福路
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B07B1/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于建筑工程施工后的废料收集处理装置，包括电磁阀和水管；所述主体内部为中空状，且电机通过螺栓安装在主体后侧端面上，并且电机通过电源线与电源开关电性连接；所述电源开关安装在主体后侧端面上，且电源开关与外部供电线路相连接；所述进料漏斗安装于主体后端顶部，且进料漏斗底部与主体内部相连通，并且进料漏斗位于筛网筒后端；所述筛网筒左右两端分别与主体左右两侧内壁相互转动连接；有利于对建筑废料内部所含有的绝大部分小颗粒砂石和土壤进行筛选作业，使小颗粒砂石和土壤与较大质量的建筑废料分隔开来，便于人员对小颗粒砂石和土壤进行回收在利用，降低建筑垃圾对外部环境的污染。
电源开关进料漏斗小颗粒砂石建筑工程施工处理装置废料收集建筑废料主体内部筛网筒侧端土壤电机外部供电线路主体左右两侧本实用新型电性连接建筑垃圾螺栓安装外部环境转动连接电磁阀电源线中空状内壁分隔水管筛选回收污染

[实用新型]建筑施工推车的卸料机构-CN201821904928.2有效
发明人： 张福路 -专利权人： 张福路
申请日： 2018-11-19 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B65G47/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了建筑施工推车的卸料机构，包括固定机构、传动机构和连杆组件，所述固定机构包括固定架和连接架，且所述连接架设置于固定架底部并与固定架连接；所述传动机构由第一皮带轮、第二皮带轮、棘轮、传动轴和皮带构成，且所述第一皮带轮与棘轮之间同轴相连并通过传动轴一端串接，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动，所述第二皮带轮的中心位置设有摇把；所述连杆组件分别包括有两组定轴、活动轴和顶轴，与现有建筑施工推车的卸料机构相比，通过机械传动带动连杆组件进行运动，实现卸料目的，不仅操作方便，而且能够大大提高卸料效率，同时转动方向无需调整，有效省略了不必要的操作麻烦。
皮带轮建筑施工连杆组件卸料机构固定架推车固定机构传动轴棘轮本实用新型机械传动皮带传动同轴相连卸料效率活动轴连接架省略串接顶轴定轴两组卸料摇把皮带转动架设

[发明专利]一种汽车前流水槽盖板结构-CN201710898349.5有效
发明人： 张福路;李华伟;鲁后国;吴卫枫;李铁柱;惠光辉;田佩;张朋伟;付逸群;张雪娟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种汽车前流水槽盖板结构，其包括：前风挡玻璃和位于前风挡玻璃下部的流水槽，在前风挡玻璃和流水槽之间固定连接的覆盖件，覆盖件具有：位于其前端且与前风挡玻璃的内侧固定连接的连接点，位于其上部且朝向流水槽方向弯折的弯折点，位于弯折点下部并与前风挡玻璃呈倾斜的支撑段；加强部件，加强部件呈U型并包括：分别与覆盖件和流水槽固定连接的两个连接侧壁，和连接两个连接侧壁的底面，底面沿汽车纵向布置，保证了撞击点位置的溃缩空间，经过CAE分析有效降低行人保护试验伤害值。
流水槽前风挡玻璃覆盖件盖板结构加强部件连接侧壁弯折点底面行人保护试验汽车纵向连接点弯折的支撑段撞击点溃缩汽车伤害保证

[发明专利]汽车涂装膜厚试验装置-CN201611018599.7有效
发明人： 张福路;李华伟;万建民;吴卫枫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： G01B7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车涂装膜厚试验装置，其中包括封板、隔板、侧板、底座和试验垫板，其中，底座上设置有空腔，隔板固定设置在空腔中，且隔板的底面与底座的底面之间保持有设定的距离；封板固定扣设在底座上与底座的底面相对的一面；侧板固定扣设在底座的两个侧面；封板和隔板上设置有用于电泳的通电孔；试验垫板固定设置在隔板的底面上，且试验垫板设置在隔板与底座之间，试验垫板具有设定的厚度。本发明提供的汽车涂装膜厚试验装置，成功模拟了汽车在实际镀膜过程中的镀膜状态，实现了在不对汽车进行抽样拆解的情况下对汽车在实际镀膜过程中的镀膜质量进行测试；同时也解决了因外腔空间小而无法测量膜厚的问题。
汽车涂装膜厚试验装置

[发明专利]汽车加油口结构-CN201811333885.1在审
发明人： 张福路;李华伟;鲁后国;吴卫枫;李铁柱;欧阳俊珩;田佩;张朋伟;付逸群;张雪娟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B62D25/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车加油口结构，包括：内板、侧围外板、轮包外板和加油口座；其中，所述内板位于所述侧围外板的内侧，所述侧围外板上开设有通孔，所述加油口座设置在所述通孔上，且所述加油口座的座身向靠近所述内板的一侧延伸；所述轮包外板密封地连接在所述内板和所述侧围外板之间，且位于所述通孔上方。本发明的汽车加油口结构干腔和湿腔分离，且密封效果好，提高了汽车NVH性能。
侧围外板内板加油口座汽车加油通孔外板汽车NVH性能密封效果好地连接干腔湿腔座身密封延伸

[实用新型]发舱上边梁总成及具有该发舱上边梁总成的发舱总成-CN201720959509.8有效
发明人：付逸群;惠光辉;苏祥文;田佩;张朋伟;李华伟;张雪娟;张福路;吴卫枫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机领域，具体公开了一种发舱上边梁总成及具有该发舱上边梁总成的发舱总成，发舱上边梁总成包括上边梁外封板和上边梁内封板，所述上边梁外封板和所述上边梁内封板焊接在一起形成腔体；其中：所述上边梁外封板为横切面大致为“几”型的一体成型结构。本实用新型的上边梁外封板为横切面大致为“几”型的一体成型结构，减少了发舱上边梁总成的分件的个数，减少了模具开发成本，降低了焊接匹配的复杂程度，同时提高了上边梁总成的前段的碰撞吸能性和上边梁总成的后段的支撑性能。
上边总成具有

[实用新型]一种谐振块安装结构-CN201520445467.7有效
发明人：李华伟;张福路;韩建伟 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： H01P7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种谐振块安装结构，包括：谐振块、谐振块支架和谐振块盖板，所述谐振块支架为连续的板状件，所述谐振块支架弯折形成顶壁、位于所述顶壁两侧的相对的侧壁、从所述侧壁开始分别朝着相互远离的方向延伸的翼部，所述侧壁上开有长孔，所述谐振块位于所述侧壁之间，螺栓穿过所述长孔后紧固到所述谐振块上，所述盖板上开有通孔，所述顶壁、所述侧壁和所述谐振块穿过所述通孔同时所述翼部被覆盖在所述盖板下方，所述通孔的宽度大于所述侧壁和所述谐振块的宽度使得当所述螺栓松开时，所述谐振块能够在所述通孔内运动。本实用新型能够对谐振块进行调整且不会产生干涉。
一种谐振安装结构

[实用新型]汽车后排座椅支架-CN201520329906.8有效
发明人： 张福路;李华伟;韩建伟 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后排座椅支架，其克服了地板自身成型的问题，提高了地板面的高度，从而降低了后排乘员设计参考点与地板之间的高度，所以能够防止在重力作用下后排乘员的下潜滑动。同时将支架的前端嵌入在座椅软垫内部，避免了后排乘员在惯性力作用下的前倾，减少了车辆碰撞给后排乘员带来的伤害。该支架在车辆发生碰撞后，防止了后排乘员的下潜，可使安全带与乘员的贴合更加紧密，避免了安全带锁紧失效，提升了整车的安全性。
汽车后排座椅支架

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