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[实用新型]动力电池的快换安装结构及汽车-CN202220866025.X有效
发明人：肖水生;许诺;孙泽栋;邬杰;张伟;肖祺;张士展;周辰晓 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种动力电池的快换安装结构及汽车，该安装结构包括：车身侧安装部、电池侧安装部、紧固件和螺母；车身侧安装部设有第一过孔，电池侧安装部设有第二过孔，紧固件沿轴向依次设有头部和连接部，连接部外周设有螺纹；连接部依次穿过第一过孔和第二过孔后拧紧于螺母；连接部与电池侧安装部在连接部的轴向上限位连接；紧固件绕自身轴向旋转到第一角度位置时，头部无法穿过第一过孔，紧固件绕自身轴向旋转到第二角度位置时，头部能穿过第一过孔。采用该安装结构，动力电池的拆装操作非常简单，省时省力，使动力电池的拆装更换效率得以提升。而且该安装结构密封性好、可靠性高、使用寿命长。
动力电池安装结构汽车

[发明专利]车辆及其主副双纵梁连接机构-CN201910203900.9有效
发明人：王光耀;张士展;梅海龙;肖祺;申振宇 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开一种主副双纵梁连接机构，用于连接车辆的副车架，所述主副双纵梁连接机构包括相固定的主纵梁和副纵梁，所述主纵梁用于碰撞吸能，所述副纵梁用于连接所述副车架。本方案提供的车辆及其主副双纵梁连接机构，将连接副车架以承载重量的结构件，和碰撞吸能的部件，进行分离，分别由副纵梁和主纵梁承担，从而在结构设计上可以各取所需，满足相应的强度要求，提高结构可靠性，便于设计。
车辆及其主副双纵梁连接机构

[发明专利]汽车座椅靠背后倾避险装置以及方法-CN201910209367.7有效
发明人： 张士展;王光耀;梅海龙;段俊杰;吕植强;周辰晓;肖水生 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60N2/427 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车座椅靠背后倾避险装置和避险方法，避险装置包括：座椅角度调节部，其包括棘轮和卡爪，一者安装于汽车座椅的靠背，一者安装于汽车座椅的椅座，靠背受到的向后压力超过预设压力之后，棘轮和卡爪能够相对转动以调节靠背的角度；透明检测部，设于汽车的挡风玻璃的背面，透明检测部被刺穿后，透明检测部检测并输出危险信号；安全带控制部接收到危险信号，控制安全带锁紧以带动靠背以及相应的乘坐人员后倾以避险。上述避险装置和避险方法，无论是车辆发生追尾还是被尖锐物刺穿挡风玻璃，都可达到避险目的，且无需人为因素介入，避让可靠。
汽车座椅背后避险装置以及方法

[实用新型]一种维持汽车行驶的辅助装置-CN201822080596.7有效
发明人： 张士展;梅海龙;段俊杰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60S13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种维持汽车行驶的辅助装置，包括用于承载汽车车轮的承载基体、设置在所述承载基体下方的至少三个可转向行驶轮，及至少一组相对设置的车轮夹紧部件；所述车轮夹紧部件铰接于所述承载基体上，所述车轮夹紧部件可相对于所述承载基体在两个工作位置之间切换，并配置为：切换至第一工作位置的所述车轮夹紧部件可夹紧汽车车轮，切换至第二工作位置的所述车轮夹紧部件为待夹紧状态。应用本方案，在汽车轮胎爆胎或漏气等故障出现时，能够在不更换轮胎的基础上，确保车辆继续正常行驶。也可维持汽车行驶状态。具有较好的实用性、可操作性以及便捷性。
车轮夹承载基体辅助装置汽车车轮汽车行驶汽车轮胎爆胎汽车行驶状态本实用新型部件铰接夹紧状态相对设置正常行驶便捷性可转向行驶轮漏气夹紧轮胎承载配置应用

[发明专利]基于PSI方法的多材料车身选材方法-CN201610403810.0有效
发明人：崔岸;张晗;张士展;李彬;杨宇佳;戴文硕;张世广;骆亚微 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于PSI方法的多材料选择方法，包括以下步骤：车身部件备选材料的确定；车身部件生命周期评价：利用GaBi软件对所述步骤一中确定的每种材料的车身部件在制造、使用以及回收阶段对环境造成的影响进行分析评价，并实现量化，量化之后的数据将作为环境评价指标列入选材决策矩阵中；步骤三、基于PSI方法的多材料车身选材：将备选材料的评价指标以及生命周期评价的各项指标等列入选材决策矩阵，并利用PSI方法实现决策矩阵的标准化，利用MATLAB编程实现PSI方法具体的运算流程，根据求得的最终偏好指数对各备选材料进行排序，确定选材结果。本发明基于车身轻量化和可持续性绿色设计要求，确定了较为全面的多材料车身选材评价标准。
基于 psi 方法材料车身选材

[发明专利]一种基于图像处理的车身漆膜缺陷检测识别方法-CN201610422636.4在审
发明人：崔岸;杨宇佳;骆亚微;张晗;张士展;李彬;张世广;戴文硕 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种针对车身漆膜缺陷的检测识别方法，具体的说是一种基于图像处理的车身漆膜缺陷检测识别方法。该检测识别方法包括以下步骤步骤一、获取图像；使用激光发射器垂直照射待测件表面获得图像；步骤二、图像预处理；采集车身漆膜缺陷图像后，对图像进行预处理；步骤三、提取车身漆膜缺陷特征参数；选取车身漆膜的几何特征、灰度特征值以及水平方向主要投影特征值作为缺陷特征参数；步骤四、降低特征参数维度；步骤五、通过支持向量机对漆膜缺陷进行判别；本发明通过改善图像质量获取大量缺陷特征参数，实现对较小漆膜缺陷的检测，提高车身漆膜检测的精度，进而改善车身漆膜质量，降低汽车生产成本。
一种基于图像处理车身漆膜缺陷检测识别方法

[发明专利]基于立体视觉的焊接执行参数在线检测方法-CN201610367047.0在审
发明人：崔岸;杨宇佳;骆亚微;张晗;张士展;李彬;张世广;戴文硕 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明属于焊接检测技术领域，涉及一种基于立体视觉的焊接执行参数在线检测方法；克服了现有技术存在的无法准确预判焊接程序是否可达到理想焊接效果的问题；包括以下步骤：1、搭建基于立体视觉的焊接路径检测系统；2、进行摄像机标定；3、利用摄像机获取焊点图像；4、预处理焊点图像；5、获取焊点空间坐标；6、将焊点空间坐标拟合成图像并分析图像；本发明准确获得焊接轨迹、焊接方向、各方向焊接进量和焊接速度参数，获取以上参数不受焊接人员经验水平主观因素限制，提高了准确率；在结构上采用双目立体视觉技术，提高了焊接执行参数的检测效率；本发明所获取的实验曲线直观准确，便于分析得出是否可达到理想焊接效果的结论。
基于立体视觉焊接执行参数在线检测方法

[发明专利]基于回收再利用的多材料车门选材方法-CN201510289536.4在审
发明人：崔岸;李彬;王学良;骆亚微;张士展;戴文硕;张世广 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-30 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种多材料车门选材方法，具体涉及一种基于回收再利用的多材料车门选材方法；克服了现有车身选材不合理、可回收性差的问题；包括步骤1：利用Catia软件建立车门的模型图；步骤2：对车门部件回收再利用影响因素进行整理分类；步骤3：对车门部件回收再利用影响因素进行量化；步骤4：确定量化评价指标；步骤5：建立多材料车门选择优化模型；步骤6：求解多材料车门选择优化模型；影响因素包括材料种类、连接类型、材料分离、回收再利用基础和回收再利用利润；量化评价指标是指车门部件回收再利用值、车门部件回收再利用值利润；利用NSGA-Ⅱ方法求解；将得到的优化结果分析比较，获得最佳的车门内外板材料组合方案。
基于回收再利用材料车门选材方法

[实用新型]车身外覆盖件视觉检测手动定位装置-CN201420343079.3有效
发明人：崔岸;骆亚微;陈洪柱;张士展;徐文强;冯冲;徐丽娟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身外覆盖件视觉检测手动定位装置，旨在克服工业生产中传统人工检测速度慢、精度低、检测范围窄的问题。定位装置包括定位装置支架(Ⅰ)、激光发射器总成(Ⅱ)、安装基座(Ⅲ)、光线接收屏组件(Ⅳ)、手动转轴(Ⅴ)与固定导线装置(Ⅵ)。激光发射器总成(Ⅱ)安装在定位装置支架(Ⅰ)中的9号型材杆件(9)上，光线接收屏(Ⅳ)安装在定位装置支架(Ⅰ)中的5号型材杆件(5)与6号型材杆件(6)的中间位置，手动转轴(Ⅴ)安装在定位装置支架(Ⅰ)的左端，固定导线装置(Ⅵ)位于手动转轴(Ⅴ)的右侧，安装基座(Ⅲ)安装在定位装置支架(Ⅰ)中间位置的1号型材杆件(1)与2号型材杆件(2)上为滚动连接。
车身覆盖视觉检测手动定位装置

[实用新型]车身外覆盖件视觉检测自动定位装置-CN201420343094.8有效
发明人：崔岸;陈洪柱;骆亚微;张士展;徐文强;冯冲;徐丽娟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： G01N21/49 文献下载
摘要：本实用新型公开了车身外覆盖件视觉检测自动定位装置，为改变传统人工检测速度慢、精度低、检测范围窄的问题，其包括有基座、动力装置、图像采集系统、激光发射器总成。基座有包括基架、图像采集系统支架、激光发射器总成支架；图像采集系统支架的1号摄像机高度调整杆与2号摄像机高度调整杆的下端和基架固连，3号摄像机高度调整杆与4号摄像机高度调整杆的下端和基架固连；激光发射器总成支架中的1号激光器高度调整杆与2号激光器高度调整杆的下端和基架中的1号长度控制杆与2号长度控制杆的外侧固连；动力装置安装在基架的1号动力导轨与2号动力导轨上；图像采集系统安装在图像采集系统支架上，激光发射器总成安装在激光发射器总成支架上。
车身覆盖视觉检测自动定位装置

[发明专利]车身外覆盖件视觉检测自动定位装置-CN201410289782.5有效
发明人：崔岸;陈洪柱;骆亚微;张士展;徐文强;冯冲;徐丽娟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： G01N21/49 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车外覆盖件视觉检测自动定位装置，为改变传统人工检测速度慢、精度低、检测范围窄的问题，其包括有基座、动力装置、图像采集系统、激光发射器总成。基座有包括基架、图像采集系统支架、激光发射器总成支架；图像采集系统支架的1号摄像机高度调整杆与2号摄像机高度调整杆的下端和基架固连，3号摄像机高度调整杆与4号摄像机高度调整杆的下端和基架固连；激光发射器总成支架中的1号激光器高度调整杆与2号激光器高度调整杆的下端和基架中的1号长度控制杆与2号长度控制杆的外侧固连；动力装置安装在基架的1号动力导轨与2号动力导轨上；图像采集系统安装在图像采集系统支架上，激光发射器总成安装在激光发射器总成支架上。
车身覆盖视觉检测自动定位装置

[发明专利]车身B柱焊点布置优化方法-CN201410214771.0在审
发明人：崔岸;张士展;骆亚微;徐利娟;陈洪柱;徐文强 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身B柱焊点布置优化方法，旨在克服现有车身焊点分布不均、焊点距离不合适的问题。所述的车身B柱焊点布置优化方法的步骤为：1.基于Hypermesh实现焊点间距参数化：1)利用hypermesh建立不含焊点的车身B柱有限元模型；2)沿B柱内板翻边纵向中心线建立焊接线；3)编写Tcl文件确定焊点位置。2.调用optistruct提取响应。3.基于isight的焊点布置优化：1)利用isight建立仿真流程；2)运用NLPQL算法进行优化；3)根据优化结果，Isight可以利用NLPQL算法修改Tcl程序中的焊点间距值，并重新调用Hypermesh和Optistruct，实现循环优化。
车身柱焊点布置优化方法

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