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[发明专利]一种汽车电子机械制动系统及其控制方法-CN201811283152.1有效
发明人：陈齐平;田玥;康盛;魏佳成;孙浩宇;王亮;张伦萍 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子机械制动系统及其控制方法，包括制动钳体、壳体、动电磁铁、定电磁铁、电磁铁、衔铁、回位弹簧、支撑杠杆、导向杆；所述的制动盘左侧制动钳体与动电磁铁连接，所述的动电磁铁滑动的安装在导向杆上，所述的定电磁铁固定安装在导向杆上。所述的支撑杠杆两端分别与制动盘两侧的制动钳体相抵接。本发明通过动电磁铁和定电磁铁之间的吸引力作为制动器的动力来源，通电后使制动摩擦块与制动盘接触进行制动，断电后通过回位弹簧使制动摩擦块与制动盘分离，通过ECU控制制动器的工作。解决了电子机械制动器结构复杂，制动噪声大，制动精度低，建压时间久等问题，使制动器的综合性能得到了提高。
一种汽车电子机械制动系统及其控制方法

[实用新型]一种交通工程防撞装置-CN202022186996.3有效
发明人：纪昇鹏;刘懋;黄雯;易穗荣;谢利文;辛龙;张伦萍;胡波;黄志强;杨文浩 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种交通工程防撞装置。所述交通工程防撞装置包括防撞桶；底座，所述底座顶部固定安装在所述防撞桶的底部；安装板，所述安装板滑动安装在所述底座内；四个万向轮，四个所述万向轮均固定安装在所述安装板的底部，且四个所述万向轮呈矩形分布；两个螺杆，两个所述螺杆的底端均固定安装在所述安装板的顶部，两个所述螺杆均位于所述底座内；两个螺母，两个所述螺母分别螺纹套设在两个所述螺杆的外侧，所述螺母与所述底座转动连接；两个第一皮带轮，两个所述第一皮带轮分别固定套设在两个所述螺母的外侧。本实用新型提供的交通工程防撞装置具有便于移动、能够利用雨水自动补充防撞桶内的水的优点。
一种交通工程装置

[实用新型]一种汽车电子机械制动系统-CN201821777239.X有效
发明人：陈齐平;田玥;康盛;魏佳成;孙浩宇;王亮;张伦萍 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电子机械制动系统，包括制动钳体一、制动钳体二、壳体、动电磁铁、定电磁铁、电磁铁、衔铁、第一回位弹簧、第二回位弹簧、支撑杠杆、导向杆；所述的制动盘左侧制动钳体一与动电磁铁连接，所述的动电磁铁滑动的安装在导向杆上，所述的定电磁铁固定安装在导向杆上。所述的支撑杠杆两端分别与制动盘两侧的制动钳体一和制动钳体二相抵接。本实用新型通过动电磁铁和定电磁铁之间的吸引力作为制动器的动力来源，通电后使制动摩擦块与制动盘接触进行制动，断电后通过第一回位弹簧和第二回位弹簧使制动摩擦块与制动盘分离，通过ECU控制制动器的工作。解决了电子机械制动器结构复杂，制动噪声大，制动精度低，建压时间长等问题，提高了制动器的综合性能。
电磁铁制动钳体回位弹簧制动盘导向杆机械制动系统本实用新型制动摩擦块汽车电子支撑杠杆制动器制动电子机械制动器控制制动器动力来源制动噪声综合性能滑动壳体衔铁断电通电相抵

[实用新型]一种踏板感觉可调的踏板感觉模拟器-CN201821808698.X有效
发明人：卢黎明;谢加超;陈齐平;孙浩宇;罗嘉俊;李洋;张伦萍 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种踏板感觉可调的踏板感觉模拟器，该模拟器由主缸体、次缸体、第一踏板感觉模拟弹簧、第二踏板感觉模拟弹簧、活塞A、活塞B、推杆、调节螺钉、滑块组成。所述的第一踏板感觉模拟弹簧置于主缸体内部，第二踏板感觉模拟弹簧置于次缸体内部；所述第二踏板感觉模拟弹簧初始状态可以通过调节螺钉改变调节，调节螺钉通过螺纹连接在次缸体上，从而实现踏板感觉可调。与现有技术相比，该模拟器在被动踏板模拟器的基础上，实现了踏板模拟感觉可调，简单可靠，易于实现；可以根据不同的驾驶人员，通过调整第二踏板感觉模拟弹簧来提供舒适的踏板反馈力。
踏板感觉模拟弹簧踏板感觉螺钉踏板感觉模拟器模拟器活塞踏板可调的主缸体缸体可调推杆本实用新型踏板模拟器缸体内部螺纹连接模拟感觉反馈力滑块驾驶

[实用新型]一种双电机驱动的电子液压制动系统-CN201821774404.6有效
发明人：罗玉峰;王亮;王宁;罗雄辉;赵硕;张伦萍;陈齐平 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本实用新型一种双电机驱动的电子液压制动系统包括：涡轮一、蜗杆一、齿轮一、电机一、齿条、齿轮二、涡轮二、蜗杆二、电机二、ABS/ESP、液压力传感器一、液压力传感器二、电控单元ECU。电控直线运动模块，通过踏板模拟器信号，进而将电机的旋转运动变为直线运动产生制动力。当电机一工作一定的时间，此时电机二停止工作，通过电控单元控制电机的工作顺序，电机二开始工作一段时间，此时电机一也停止工作。任一电机或其对应的传动机构失效，另一电机或其对应的传动机构一直工作，仍能实现电子液压制动。本实用新型能够双重实现电子液压制动，其特点是：制动效率高，可靠性好，使用方便、寿命长。
电机电子液压制动系统液压力传感器本实用新型双电机驱动电子液压齿轮涡轮蜗杆制动电控单元控制直线运动模块电控单元ECU 踏板模拟器制动效率制动力电控齿条

[实用新型]一种具有良好模拟踏板力感觉的电子液压制动系统-CN201821751640.6有效
发明人：陈齐平;邵昊;王宁;樊翔翔;赵硕;张伦萍;罗嘉俊 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-10-28 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型一种具有良好模拟踏板力感觉的电子液压制动系统，包括电控单元ECU、制动踏板、电池、次级主缸、电控直线运动模块、储液罐、制动主缸、ABS/ESP模块、补液阀、模式切换阀、自动调节阀、调节阀前端液压力传感器、调节阀后端液压力传感器、模拟器前端液压力传感器、踏板位移传感器和踏板模拟器。所述踏板模拟器包括模拟器前腔、模拟器后腔、模拟器活塞和模拟器弹。本实用新型在原有基础上对踏板模拟器结构进行改进，一是将模拟器活塞两侧的面积设计不等，可以实现制动压力放大的作用；二是将模拟器后腔通过液压管路与制动主缸第二工作腔相连，实现良好的踏板力感觉模拟。本实用新型较好的模拟驾驶员的制动踏板感觉，同时该系统具有失效保护模式，保证了驾驶时的舒适性和安全稳定性。
模拟器本实用新型踏板模拟器踏板力电子液压制动系统液压力传感器模拟器活塞制动主缸后腔踏板位移传感器直线运动模块制动踏板感觉电控单元ECU 安全稳定性模式切换阀压力传感器自动调节阀面积设计失效保护液压管路制动踏板制动压力补液阀储液罐工作腔舒适性电控端液前腔主缸放大电池驾驶改进保证

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