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[发明专利]车辆流向预测方法、预测系统及城市交通信号机控制方法-CN202310427792.X有效
发明人：闫军;廖福坤;张宇昂;仝一 -专利权人：智慧互通科技股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆流向预测方法、预测系统及城市交通信号机控制方法，涉及城市交通管理技术领域，包括：根据车辆图像数据，获取车辆图像行为特征；根据车辆轨迹数据，获取车辆轨迹行为特征；根据车辆驾驶数据，获取车辆驾驶行为特征；根据每个车道的车辆实时数据，建立以车道、距离、时间以及流向为维度的图谱框架；将每个车辆的车辆图像行为特征、车辆轨迹行为特征以及车辆驾驶行为特征输入至图谱框架中，形成以行为特征、车道、距离、时间为输入且流向为输出的车辆行为预测模型，对每个预测车辆的流向进行预测，解决了依靠传统方法导致的准确度低的技术问题，可以快速准确地对车辆流向进行预测，提高了准确度，提高了对路口交通管理的效率。
车辆流向预测方法系统城市交通信号机控制

[发明专利]基于多模态感知的城市交通信号机控制方法以及系统-CN202310427782.6在审
发明人：闫军;廖福坤;张宇昂 -专利权人：智慧互通科技股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开一种基于多模态感知的城市交通信号机控制方法以及系统。方法包括：对车辆轨迹数据中车辆轨迹进行聚类，获得轨迹稠密区域形成的控制节点边界，将控制节点边界内的路口集合形成控制子区；获取控制子区内多个车辆的车辆流向与各路口空间拓扑关系，根据车辆流向与各路口空间拓扑关系，以多个车辆流向经过的路口形成干线控制路段；根据车辆轨迹数据中车速时间分布，对车速进行聚类，筛选出预设车速对应的时间分布阶段，并根据时间分布阶段内的车流量，将时间分布阶段划分形成干线控制路段的干线控制时段；根据干线控制时段内的车流量，获得干线协调方向的放行相位；根据干线控制时段内的最大车流量，计算干线协调方向的相位放行时长。
基于多模态感知城市交通信号机控制方法以及系统

[发明专利]车流量预测方法、预测系统及城市交通信号机控制方法-CN202310427791.5在审
发明人：闫军;廖福坤;张宇昂 -专利权人：智慧互通科技股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G08G1/065 文献下载
摘要：本发明公开一种车流量预测方法、预测系统及城市交通信号机控制方法，涉及城市交通管理领域，包括：获取多模态感知数据，将地图车道信息与多模态感知数据进行匹配，获得每个车道的时间序列数据集；对时间序列数据集进行分析预测，获得每个单路口的固定车辆流量与随机车辆流量；对固定车辆流量与随机车辆流量进行加权平均处理，获得每个单路口的路口预测车流量；根据路口预测车流量、单路口之间的空间拓扑关系以及路口上下游驶出驶入关系，判断全局预测车流量是否满足全局约束条件；若全局预测车流量满足全局约束条件，则将全局预测车流量作为预测结果，解决了传统方法检测准确率低的问题，可以全面准确地对车流量进行检测，提高了检测准确率。
车流量预测方法系统城市交通信号机控制

[发明专利]基于雷视融合与深度增强学习的信号机控制方法及系统-CN202211476705.1在审
发明人：王鹏;闫昊;张宇昂;廖福坤 -专利权人：智慧互通科技股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种基于雷视融合与深度增强学习的信号机控制方法及系统。方法包括：获取经过路口的所有车辆的时空信息与每个周期包含的相位、阶段、通行车道以及禁行车道，计算获得车道粒度的排队长度、车辆粒度的车辆状态及停止时间、空放时间、空放占比、车辆延长时间以及交通环境信息，并将其中多个指标参数作为评估指标集，将维持当前相位与切换至目标相位集作为控制策略集；根据评估指标集构建指标回报函数；根据评估指标集、控制策略集以及指标回报函数，构建最大期望函数；以最大期望函数为目标，将评估指标集与控制策略集输入至神经网络进行迭代计算，获得期望控制策略，对信号机的运行状态进行控制。
基于融合深度增强学习信号机控制方法系统

[发明专利]基于雷视融合的车辆停止事件信息检测方法以及系统-CN202211476834.0在审
发明人：王鹏;闫昊;张宇昂;廖福坤 -专利权人：智慧互通科技股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本申请公开一种基于雷视融合的车辆停止事件信息检测方法以及系统。方法包括：根据时空信息，获取每个车辆的行驶轨迹，判断车辆在当前时刻的上一时刻的状态是否为非停车状态；若上一时刻的状态为非停车状态，则判断当前时刻的瞬时速度是否小于低速度阈值，若是，则当前时刻的状态为停车状态，若否，则当前时刻的状态为非停车状态；若上一时刻的状态为停车状态，则判断当前时刻的瞬时速度是否小于高速度阈值，若是，则当前时刻的状态为非停车状态，若否，则当前时刻的状态为停车状态；根据每个车辆的所有时刻的状态，判断车辆是否存在由非停车状态向停车状态的转变；若存在，则根据非停车状态向停车状态的转变次数，计算每个车辆的实际停车次数。
基于融合车辆停止事件信息检测方法以及系统

[发明专利]基于雷视融合的车辆追踪方法以及装置-CN202210929969.1有效
发明人：闫军;廖福坤 -专利权人：智慧互通科技股份有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G06V20/62 文献下载
摘要：本申请公开一种基于雷视融合的车辆追踪方法以及装置。方法包括：对雷视融合数据集中车牌号码对应的车辆图像进行二次校验，并根据二次校验结果判断车牌号码对应的置信度是否大于置信度阈值；若车牌号码对应的置信度大于或等于置信度阈值，则根据最高置信度对应的车牌号码对雷视融合数据集中所有车牌号码进行统一化形成唯一车牌号码，获得车牌处理后的雷视融合数据集；对车牌处理后的雷视融合数据集中车辆特征对应的车辆图像进行二次校验，并根据二次校验结果对车辆特征进行统一化，获得统一雷视融合数据集；将相同的唯一车牌号码对应的统一雷视融合数据集的N个数据组进行数据融合，获得节点融合数据集；根据节点融合数据集，获得车辆追踪轨迹。
基于融合车辆追踪方法以及装置

[发明专利]一种用于信息交互的装置和方法-CN200910179466.1无效
发明人： 廖福坤;洪玄基;李泰日;王鑫;乔华;车钟昊 -专利权人：爱思开电讯投资(中国)有限公司
申请日： 2009-10-20 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： H04L12/58 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于信息交互的装置和方法，其中，该装置包括：创建模块，用于第一用户创建日程信息；发布模块，用于发布所述创建的日程信息；以及，发送模块，用于以所述第一用户当前所使用的网络接入方式，将所述创建的日程信息和所述第一用户的标识信息发送给服务器，以将所述创建的日程信息转发给与所述第一用户隶属于相同群组的其他用户。利用该装置和方法，能够在用户之间交互日程信息和对日程信息的反馈信息，从而可以进行基于用户之间交互的活动组织。
一种用于信息交互装置方法

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