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[发明专利]蓄电池补电方法、装置、设备及存储介质-CN202310296680.5在审
发明人： 干能强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种蓄电池补电方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括：在车辆整车下电后经过第一预设时长时，通过车辆的电池检测单元获取车辆的低压蓄电池的第一环境温度T1和第一电压U1；根据低压蓄电池的第一环境温度T1和第一电压U1，通过车辆的车身控制单元BCM确定低压蓄电池的荷电状态SOC；当确定低压蓄电池的SOC小于第一预设电量阈值时，高压蓄电池通过直流变换器DCDC对低压蓄电池进行补电，第一预设电量阈值为低压蓄电池对应的待补电状态的SOC。由此，可以对低压蓄电池补电，满足整车的长期存放，避免通过成本较高、并且许多车辆未配置的蓄电池传感器确定低压蓄电池的SOC。
蓄电池方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车载充电装置、方法、交通工具及存储介质-CN202310301186.3在审
发明人： 干能强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车载充电装置、方法、交通工具及存储介质，涉及车辆充电技术领域，该车载充电装置包括：电源模块；充电控制装置，充电控制装置在对电源模块充电过程中工作；非充电控制装置，非充电控制装置为充电控制装置以外的控制装置；第一继电器，用于控制电源模块与非充电控制装置之间电路的通断；第二继电器，用于控制电源模块与充电控制装置之间电路的通断；控制器，与第一继电器和第二继电器电连接，控制器被配置为：在接收到开始充电的指令时，控制第一继电器断开，并且，控制第二继电器吸合；在接收到结束充电的指令时，控制第一继电器吸合。由此，可以减少车辆充电时，非充电控制装置的低压功耗，以减少对车辆的充电时长。
一种车载充电装置方法交通工具存储介质

[发明专利]蓄电池补电方法、装置、设备及存储介质-CN202310296810.5在审
发明人： 干能强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种蓄电池补电方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括：在车辆整车下电后经过第一预设时长时，通过车辆的蓄电池传感器获取车辆的低压蓄电池的SOC，低压蓄电池的供电电压低于预设电压值；当确定低压蓄电池的SOC大于第一预设电量阈值且小于第二预设电量阈值时，高压蓄电池通过DCDC对低压蓄电池进行补电，第一预设电量阈值为低压蓄电池满足整车上电的最低SOC，第二预设电量阈值为低压蓄电池对应的待补电状态的SOC。由此，可以对低压蓄电池补电，满足整车的长期存放，避免无法通过低压蓄电池为整车上电，进而无法对低压蓄电池补电的问题。
蓄电池方法装置设备存储介质

[发明专利]一种汽车静态电源管理系统及管理方法-CN202010477222.8有效
发明人： 干能强;张伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车静态电源管理系统及管理方法，包括蓄电池传感器、继电器、车身控制器、网关控制器、HU控制器、后台服务器和通过CAN线与网关控制器连接的N个控制器，蓄电池传感器通过LIN线与车身控制器连接，车身控制器能控制继电器的开关闭合/断开，车身控制器通过CAN线与网关控制器连接，网关控制器通过CAN线与HU控制器连接，HU控制器与后台服务器进行无线通信；在整车下电后，通过对未在计时时间内休眠的控制器进行复位控制，尽量使整车网络上的控制器都进行休眠，从而减小了对蓄电池的电量消耗，同时结合蓄电池的SOC状态和整车的静态电流监控，在蓄电池电量较低时进行整车断电，确保了汽车在停放后能正常起动。
一种汽车静态电源管理系统方法

[发明专利]一种车辆蓄电池状态监测方法及系统-CN202110481953.4有效
发明人： 干能强;张伟;王强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆蓄电池状态监测方法及系统，步骤包括：车身控制器对车辆控制阶段进行计时并采集控制阶段对应的蓄电池的电压信号和电流信号，将蓄电池的电压信号根据预先设定的不同温度下蓄电池的荷电状态SOC和蓄电池电压的对应关系转化成对应的荷电状态SOC值；车身控制器将该控制阶段内的蓄电池的荷电SOC信号、蓄电池的电流信号和计时信号上传给后台服务器；后台服务器计算单位时间内蓄电池的荷电状态SOC的变化率，后台服务器判断控制阶段单位时间内蓄电池的荷电状态SOC的变化率是否大于预设SOC变化率阈值，若是，则标记和保存该控制阶段内蓄电池发生亏电的信息。该方法将通过后台服务器进行大数据处理和分析，能够监测整车控制阶段是否到发生亏电。
一种车辆蓄电池状态监测方法系统

[发明专利]汽车蓄电池老化预测方法、系统、车辆及存储介质-CN202210169700.8在审
发明人： 干能强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车蓄电池老化预测方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：获取蓄电池的电压、电流、温度和荷电状态SOC；计算蓄电池的内阻Ri；将蓄电池的内阻Ri与蓄电池在当前荷电状态SOC下的理论老化内阻门槛值R进行对比；若蓄电池在当前荷电状态SOC下的内阻Ri大于理论老化内阻门槛值R，则表示蓄电池的寿命到期，发出报警信息，否则表示蓄电池的寿命处于正常状态。本发明能够准确预测蓄电池的老化问题。
汽车蓄电池老化预测方法系统车辆存储介质

[实用新型]一种汽车静态电池系统-CN202123107073.5有效
发明人：毛思铭;干能强 -专利权人：毛思铭
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车静态电池系统，包括电网管理单元和电池，所述电池与电网管理单元电连接，还包括整车发电机、车身地、车身接地线、LIN通讯线、整车车身接地线、充电线束和车身控制模块，所述电网管理单元与车身地通过车身接地线连接，所述整车发电机的一端通过充电线束连接所述电池正极，其另一端通过整车车身接地线与车身地连接，所述车身控制模块与电网管理单元之间通过LIN通讯线连接。本实用新型整车发电机的充电保障，并且通过在发生静态电流大的时候及时对整车常用电器的断电处理，达到避免蓄电池深度亏电的目的。
一种汽车静态电池系统

[发明专利]基于大数据的静态电源管理系统-CN202111504229.5在审
发明人：毛思铭;干能强 -专利权人：毛思铭
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的静态电源管理系统，包括蓄电池传感器，还包括网关控制器和智能保险盒，所述网关控制器连接有若干个用电器控制器，所述蓄电池传感器、智能保险盒均与网关控制器连接，其中，智能保险盒，用于接收未休眠回路信息，并判断是否断开未休眠回路；用于接收整车静态电流和蓄电池SOC数据，并判断是否断开用电器控制器回路；用电器控制器，用于对车辆用电器的唤醒和休眠，并将车辆用电器的状态信息发送给网关控制器。本发明通过网关控制器的诊断计时，有效的发现异常的未休眠回路，从而使得智能保险盒能够及时断开未休眠回路，达到保护蓄电池的目的。
基于数据静态电源管理系统

[发明专利]启动型蓄电池状态预警系统-CN201810678282.9有效
发明人：程军锋;干能强;王晓;张丽文 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明公开了启动型蓄电池状态预警系统，在蓄电池满电状态下，额定环境温度情况下，蓄电池以额定电流放电，获取开始放电阶段的最低电压值，来判断蓄电池的放电能力，并将该值作为标准来判断是否可以最低程度启动发动机电喷；以此作为蓄电池寿命预警标准，更加精确，可靠。
启动蓄电池状态预警系统

[发明专利]一种汽车蓄电池状态监测警示系统及方法-CN201810839845.8有效
发明人： 干能强;金灿灿;蓝建华;钟令 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车蓄电池状态监测警示系统及方法，包括蓄电池传感单元、BCM车身控制单元、组合仪表单元、车载T‑BOX单元和手持终端，蓄电池传感单元安装在蓄电池的负极端，并与BCM车身控制单元电连接，BCM车身控制单元与组合仪表单元、车载T‑BOX单元电连接，车载T‑BOX单元与手持终端进行无线通信；蓄电池传感单元实时检测蓄电池的放电电流、内阻和荷电状态SOC，并将蓄电池的放电电流、内阻和荷电状态SOC发送给BCM车身控制单元判断，在蓄电池电量低或者蓄电池寿命到期时，将报警信息发送到组合仪表单元显示或者将报警信息通过车载T‑BOX单元发送到手持终端显示。本发明能将蓄电池的准确状态通知到车主，并且提升用户体验。
蓄电池车身控制单元组合仪表单元传感单元手持终端汽车蓄电池报警信息放电电流荷电状态警示系统状态监测内阻实时检测蓄电池单元电连接蓄电池电量蓄电池寿命单元发送无线通信用户体验准确状态电连接负极端车主

[发明专利]带近场通信的车载无线充电器及方法-CN201811550250.7在审
发明人：周超;干能强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种带近场通信的车载无线充电器及方法，包括无线充电模块、直流变换器、第一NFC模块、微控制模块、CAN收发器、TX线圈和感应模块，所述直流变换器分别与CAN收发器、微控制模块和无线充电模块电连接；所述微控制模块分别与第一NFC模块和CAN收发器电连接；所述感应模块与微控制模块电连接，所述TX线圈分别与无线充电模块和直流变换器电连接。本发明能够实现手机无线充电功能的同时，利用近场通信技术带宽高、能耗低、私密性强等特点使手机与车载控制器之间实现快速、安全、可靠的通讯。
微控制无线充电模块直流变换器电连接无线充电器感应模块近场通信近场通信技术车载控制器模块电连接无线充电私密性手机带宽能耗通讯安全

[发明专利]一种整车智能电源管理系统的控制方法-CN201610194207.6有效
发明人：游洪毅;吴存学;干能强;钟令;余小勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能电源管理系统，在整车未起动发动机情况下，蓄电池传感器实时记录蓄电池的老化状态及电量、电压、电流状态，传递给电源管理控制，并根据电源管理控制器的算法把蓄电池状态定义为4种电源管理等级信号（PMS_level）和电池电量低信号（LowPowerWarning）；然后把4种电源管理等级信号和电池电量低信号通过CAN网络发送给空调控制器、DVD控制器、灯光控制器等负载控制器；各负载控制器根据接收到的等级信号，做出相应的负载管理，并实时监测蓄电池状态提醒用户蓄电池电量情况。智能电源管理系统实现了整车负载的用电分级管理，达到减少蓄电池电量消耗，延长蓄电池寿命的目的。
一种整车智能电源管理系统控制方法

[发明专利]汽车电气系统预充电电路及预充电方法-CN201610357499.0有效
发明人：杨诺;吴存学;干能强;王显;钟令 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了汽车电气系统预充电电路及方法，电控单元控制器通过CAN总线控制直流变换器监控启发一体电机、电气工作回路电压信息，电控单元控制器通过CAN总线监控锂电池电压信息，并计算电压差，在电压差较大情况下，判断需要预充电，电控单元控制直流变换器提升蓄电池输出电压至目标值对电气工作回路进行预充电，预充电完成，电控单元控制锂电池闭合继电器使锂电池向电气工作回路供电。预充过后，由于锂电池和电气工作回路两端电压接近，不再会产生较大的冲击电流，避免因冲击电流，确保线路可靠性的同时延长了电器使用寿命。
工作回路预充电锂电池电控单元控制汽车电气系统预充电电路直流变换器冲击电流电控单元控制器电压差蓄电池输出电压电器使用寿命闭合继电器线路可靠性锂电池电压电压信息两端电压一体电机监控预充供电

[实用新型]一种智能进气格栅装置-CN201721643325.7有效
发明人： 干能强;王显;金灿灿;蓝建华;钟令 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能进气格栅装置，包括格栅控制器、格栅本体、格栅电机、传动连杆、若干块主动叶片和若干块从动叶片，格栅电机与格栅控制器电连接；所有的主动叶片都安装在格栅本体下部，所有的从动叶片都安装在格栅本体上部，传动连杆的下部与所有的主动叶片连接、上部与所有的从动叶片连接，格栅电机带动主动叶片转动，主动叶片带动传动连杆运动，传动连杆带动从动叶片转动；格栅本体的前侧安装有第一导风框和第二导风框，第一导风框围在所有的从动叶片之外，第二导风框围在所有的主动叶片之外；格栅控制器通过CAN总线与空调控制器、电喷控制器、车身电子稳定系统电连接。该装置能在满足发动机舱热平衡的同时，最大限度的降低整车风阻。
格栅主动叶片从动叶片传动连杆导风框格栅电机进气格栅控制器转动车身电子稳定本实用新型电喷控制器空调控制器系统电连接发动机舱控制器电智能热平衡风阻整车

[发明专利]汽车电气系统电能优化电路及方法-CN201610357694.3有效
发明人：杨诺;吴存学;干能强;蓝建华;郭珍年 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了汽车电气系统电能优化电路及方法，合理分配电能使用，能够有效提升48V电气系统支持的怠速启停功能节油性。其主要方案为电控单元通过蓄电池传感器获取蓄电池的电量状态及放电状态，判断蓄电池电量充足且为放电状态时，电控单元调动直流变换器控制降低启发一体电机的输出功率，因此，蓄电池、启发一体电机共同向电气系统供电，由于启发一体电机降低输出功率，直流变换器一侧的电压转换实际损耗电能降低，优化电能分配。
汽车电气系统电能优化电路方法

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