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[发明专利]用于机动车辆玻璃升降器的具有加固结构的承载构件-CN201280060699.X有效
发明人：霍斯特·韦伯;海克·沃尔夫;卡伊·穆勒;埃伯哈德·普莱斯 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2012-12-04 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆、特别是用于机动车辆车门的承载构件(AGT)，所述承载构件展开承载平面(xz平面)并且限定两个彼此相对置的侧面(A1，A2)以用于设置机动车辆玻璃升降器的功能部件，其中承载构件(AGT)具有至少一个用于加固承载构件(AGT)的加固结构(V1至V5)，所述加固结构在这两个侧面(A1，A2)上沿着承载平面(xz平面)并且沿着延伸方向(L)延伸，并且其中承载构件(AGT)构成至少两个面部段(F1至F5)，所述面部段在沿着承载平面(xz平面)的延伸方向上设置在这两个侧面(A1，A2)上。现在，根据本发明提出：加固结构(V1)构成为，使得所述加固结构在一个侧面(A1)上相对于两个面部段(F1，F3；F2，F3；F2，F4；F3，F4)横向于承载平面(xz平面)凸出地伸展，并且在另一个侧面(A2)上相对于这两个面部段中的一个面部段(F1；F2；F3)凹进地并且相对于这两个面部段中的另一个面部段(F3；F4)凸出地伸展。
用于机动车辆玻璃升降具有加固结构承载构件

[发明专利]用于控制设备的壳体和组合件-CN201280056165.X有效
发明人：卡尔-海因茨·罗森塔尔;萨沙·凯姆 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2012-11-02 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种壳体(1)和一种用于例如呈用于机动车辆的车窗玻璃升降器的控制装置(SG_A、SG_B)形式的控制设备的组合件。在这里具有电路板(3A、3B)的控制装置模块(SM_A、SM_B、SM_A*)可至少部分地容纳在所述壳体(1)中，并且提供两种不同类型的控制装置模块(SM_A、SM_B、SM_A*)，例如一方面是用于车辆右侧的并且另一方面是用于车辆左侧的。根据本发明的第一个方面，所述壳体(1)适合于这两种类型的控制装置模块(SM_A、SM_B)，以至于所述壳体(1)能够可选地与一种类型的或者另一种类型的控制装置模块(SM_A、SM_B)组合，以便安装控制设备(SG_A、SG_B)。
用于控制设备壳体组合

[其他]驱动装置-CN201190000893.X有效
发明人：斯特凡·里克特;托马斯·申德赫姆;吉多·瑙曼 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2011-09-14 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： H02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于驱动两个车辆部件相对彼此进行调整运动的驱动装置，所述驱动装置具有电动马达和用于控制电动马达的控制装置，所述电动马达具有两个马达端子并且所述电动马达在工作时接收马达电流，其中控制装置具有用于激励电动马达的继电器，所述继电器构造为将一个马达端子与电源电压连接并且将另一马达端子经由导线部段与接地端子连接。在此，设有测量电路（44，45），所述测量电路构造成，为了测量马达电流（I）而记录在继电器（42）上的和/或在继电器（42）和接地端子（GND）之间的导线部段（L）上的电压降（V）。
驱动装置

[发明专利]用于机动车门的在保持和平衡设备和门模块之间的接口-CN201310705952.9有效
发明人：马格纳斯·巴斯;罗萨纳·扬松-布拉加;亨利克·威廉松 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B62D65/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车门的在保持和平衡设备（2）和门模块（1）之间的接口，所述接口具有集成到门模块（1）中的、袋形的容纳部（4）和保持和平衡设备（2）的可插入到袋形的容纳部（4）中的能匹配的承载元件（5）。
用于机动车门保持平衡设备模块之间接口

[发明专利]具有至少两个固定在彼此上的构件的组件-CN201280034786.8有效
发明人：约阿希姆·卡尔;克劳斯·汉佩尔;拉尔夫·格斯特劳尔 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2012-07-07 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F16B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的组件，所述组件具有至少一个第一构件（T，FA，FB）和第二构件（FS，G），例如为车窗提升器的支座和导轨，所述第一构件和第二构件经由至少一个固定元件在此为多个铆钉（N1-N4）固定在彼此上，固定元件（N1-N4）接合到两个开口（72，82，92；62；62’）中，所述两个开口中的一个构成在第一构件（T；FA；FB）的容纳部（7.1-7.4；8.3，8.3*，8.4；9.3，9.4）中并且一个构成在第二构件（FS；G）的凸起（61.-6.4；6.3’，6.4’）上，其中凸起（61.-6.4；6.3’，6.4’）分别伸入到相关联的容纳部（7.1-7.4；8.3，8.3*，8.4；9.3，9.4）中并且容纳部（7.1，7.3，7.4；8.3，8.3*，8.4；9.3，9.4）的柔性的或弹性的边缘部段（70，80，90）能够朝相关联的凸起（61.-6.4；6.3’，6.4’）的方向移动。在此，至少一个可柔性移动的边缘部段（70，80，90）构成并且设置用于补偿制造公差，使得这两个构件（T，FS；FA，G；FB，G）在柔性的边缘部段（70，80，90）的区域中在固定过程期间自动地相互对准并且能够形成符合规定的、具有承载能力的连接，其中突出的部段（61.-6.4；6.3’，6.4’）通过被移动的且压紧突出的部段（61.-6.4；6.3’，6.4’）的边缘部段（70，80，90）锁定在容纳部中。
具有至少两个固定彼此构件组件

[发明专利]具有主动支承的驱动轴的驱动装置-CN201280012692.0有效
发明人：约阿希姆·穆勒 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2012-03-12 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： H02K7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的调节装置的驱动装置，其具有至少部分地包围驱动装置的构件的壳体或壳体部段和电动机式驱动的、沿纵向方向延伸的驱动轴，所述驱动轴至少经由端部轴向地支承在壳体或壳体部段上。在此提出，在驱动轴（200）的至少一个端部（200A）上，在壳体（21）或壳体部段和驱动轴（200）之间设有主动的支承元件（5），所述主动的支承元件适合于在驱动装置（2）运行期间轴向地沿纵向方向（L）作用到驱动轴（200）上。以这种方式，提供一种驱动装置以及一种用于运行这种驱动装置的方法，借助于所述驱动装置以及所述方法能够实现有利地轴向支承驱动轴、马达自锁以及减振。
具有主动支承驱动装置

[发明专利]机动车车窗升降器-CN201180033544.2有效
发明人：奥拉夫·克里泽;马库斯·舒尔茨;托马斯·萨尔霍夫;雷蒙德·阿施穆塔特 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2011-06-20 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： E05F11/48 文献下载
摘要：具有可扭转的或者可弯曲的导轨3的机动车车窗升降器，在所述导轨上可移动地安放有能够与车窗玻璃耦联的带动器并且所述导轨具有固定部位51，所述固定部位能够与支承元件2的固定接纳部41连接。在支承元件2的固定接纳部41之间设有至少一个支撑部位61。在将导轨3的固定部位51借助支承元件2的固定接纳部41预夹紧时，导轨3支撑在支撑部位61处并且以预设的扭转度扭转原本是笔直的导轨3和/或以预设的曲率半径R弯曲导轨3。
机动车车窗升降

[发明专利]具有多功能支承件的车门-CN201180027060.7无效
发明人：迈克尔·默比厄斯;弗兰克·瓦格纳;拉尔夫·赫贝 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2011-05-17 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车门，具有门体（1）、与门体连接的集成支承件（2）以用于容纳车门的功能组件和经由保持部段（31）固定在集成支承件处的多功能支承件（3）以用于将门锁（4）附接到集成支承件上。根据本发明，提出一种设置在多功能支承件（3）上的力吸收元件以用于支撑在门体（1）的部段（12）之间的碰撞力。
具有多功能支承车门

[发明专利]用于控制调节装置的可调节的驱动元件的方法和调节装置-CN201180006240.7有效
发明人：罗兰·卡尔布 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2011-01-04 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60N2/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制调节装置的可调节的驱动元件的方法，其中驱动元件（5）经由中间件（3）驱动从动元件（4），驱动元件（5）、中间件（3）和从动元件（4）分别围绕旋转轴（M）可转动地支承，并且其中通过中间件（3）将驱动侧的、由驱动元件（5）导入的转矩传递到从动元件（4）上，而通过中间件（3）锁止从动侧的、由从动元件（4）导入的转矩，所述方法具有下述步骤：将驱动元件（5）围绕其旋转轴（M）沿着两个可能的并且彼此相反的调节方向（S1、S2）中的第一个（S1；S2）转动，使得驱动元件（5）在第一调节方向（S1；S2）上作用到中间件（3）的部段（31；32）上并且将由驱动元件（5）经由中间件（3）的部段（31；32）导入到中间件（3）中的转矩传递给待驱动的从动元件（4）上，并且当从动元件（4）达到预期的位置（P2）时，停止驱动元件（5）。根据本发明，在从动元件（4）达到其预期的位置（P2）之后，驱动元件（5）沿着相反于第一调节方向（S1；S2）的第二调节方向（S2；S1）远离中间件（3）的部段（31；32）转动预设的路段（α）到中间位置中，其中驱动元件（5）首先经由所述部段作用到中间件（3）上。此外，提出一种调节装置，所述调节装置与实施这种控制方法的控制单元耦联。
用于控制调节装置驱动元件方法

[发明专利]机动车的轨迹控制式车窗玻璃升降器-CN200980126955.9有效
发明人：达利博尔·里耶戴克 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2009-06-26 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： E05F11/48 文献下载
摘要：一种机动车的轨迹控制式车窗玻璃升降器，具有：携带件(2)，所述携带件与机动车的车窗玻璃(1)连接并且可借助于驱动机构驱动，以用于调节车窗玻璃；以及固定在机动车内的多件式底板(4)，在所述底板上构成有至少三个导轨(51、52、61)，所述导轨用于引导携带件(2)并且用于沿着通过导轨形成的调节路径调节携带件。底板由支承件(6)和加固件(5)组成，所述支承件和加固件像双T型支座的上梁和下梁一样设置成相互具有距离，并且固定地相互连接。携带件通过滑动件(31、32、33)与导轨连接，所述滑动件安装成，可围绕机动车的Y轴旋转，并且可围绕垂直于导轨定向的且基本上位于车窗玻璃的平面内的轴线转动。
机动车轨迹控制车窗玻璃升降

[发明专利]车窗玻璃升降器组件和用于车窗玻璃升降器组件的装配方法-CN201010289656.1有效
发明人：雷蒙德·阿施穆塔特;托马斯·萨尔霍夫 -专利权人： 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
申请日： 2010-09-19 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： E05F11/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车车窗玻璃升降器的车窗玻璃升降器组件，其具有：支架构件；以及至少一个作为所述机动车车窗玻璃升降器的功能部件的转向元件，通过所述转向元件使所述机动车车窗玻璃升降器的纵向延伸的驱动机构转向，其中所述支架构件具有：第一支架部件，所述转向元件固定在所述第一支架部件上；以及第二支架部件，并且其中当所述支架构件根据规定设置在所述车身件上时，所述两个支架部件围绕所述车身件的形成所述装配口的边界的部分。根据本发明提出，所述两个支架部件中的至少一个可在所述支架构件上沿着规定的调节方向相对于所述另一个支架部件调节。此外，本发明涉及一种用于将车窗玻璃升降器组件装配在具有装配口的车身件上的方法。
车窗玻璃升降组件用于装配方法

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