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[发明专利]一种涡扇发动机的进排气模拟装置-CN202211031931.9在审
发明人：白峰;巴玉龙;梅冰洁;徐辉雯;李海星 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡扇发动机的进排气模拟装置。本进排气模拟装置，包括：外涵本体和内涵本体；风扇涡轮组件，风扇涡轮组件布置在所述外涵本体内部，并且包括风扇部和涡轮部；以及对外涵本体内部的流量进行测量的风扇流量测量耙；对内涵本体内的流量进行测量的内涵流量测量耙，进排气模拟装置包括高压进气端口部和低压排气端口部，它们分别连通到所述涡轮部，其中高压进气端口部用于将高压气体通入所述涡轮部中用作驱动气源，所述低压排气端口布置成允许所述涡轮部的排气通过低压排气装置通出。本发明的进排气模拟装置的涡轮部中引入低压排气装置以产生低压背压，实现了涡轮驱动气流的闭环运转，确保模拟装置中涡轮部的进排气总质量流量保持一致。
一种发动机排气模拟装置

[发明专利]通孔密封组件和密封通孔的方法-CN202210938582.2在审
发明人：陈震宇;田淼杰;成昌福;吴大卫;巴玉龙 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16J15/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种通孔密封组件和密封通孔的方法。通孔密封组件包括：通孔密封件，通孔密封件包括：基座组件，基座组件包括滑动连接的第一基座和第二基座；弹性件，弹性件的两端分别固定到第一基座和第二基座，其中，弹性件在预紧的第一位置和拉伸的第二位置之间变化；以及固定支承件，固定支承件包括多个固定支承臂，其中固定支承臂中的每一个都包括通过部段连接部枢转地连接到彼此的第一部段和第二部段，其中，第一部段和第二部段分别枢转地连接到第一基座和第二基座；以及填充部，填充部抵靠覆盖基座组件填充到通孔中，其中，固定支承臂的部段连接部在弹性件的第一位置时比在弹性件的第二位置时更远离基座组件。
密封组件方法

[发明专利]一种用于风洞试验的微型测量耙及其3D打印方法-CN201910697031.X有效
发明人：闫海津;赖国俊;杜玺;邓志;林大楷;巴玉龙 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明属于测量耙制造领域，具体涉及一种用于风洞试验的微型测量耙及其3D打印方法。所述测量耙包括：测量耙头部、测量耙主体、测量耙底座、热电偶走线槽和多根内部通气管；所述测量耙头部、测量耙主体和测量耙底座依次连接；多根所述内部通气管设置在所述测量耙头部内部并延伸至所述测量耙主体内部；所述热电偶走线槽从所述测量耙头部延伸至所述测量耙主体上。通过3D打印技术，可以提高测量耙的机械设计自由度，有效控制测量耙尺寸，缩短测量耙的制造时间；在同一测量耙上集成热电偶和测压管，可实现流场参数的集成化采集，减少测量耙数量，降低测量耙对流场干扰，在确保获取足够的流场信息前提下降低流道堵塞度。
一种用于风洞试验微型测量及其打印方法

[实用新型]测压辅助装置-CN201921555312.3有效
发明人：王继明;田淼杰;卢哲;巴玉龙;徐超军;郭传亮 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种试验模型设计领域的测压辅助装置，用于快速实现测压的功能件与测压管的密封连接。测压辅助装置包括第一压紧件、可压缩的密封件、紧固件和具有第一近端和第一远端的至少一个第一测压管。第一压紧件具有第一近侧面和第一远侧面以及在它们之间延伸的至少一个第一孔；密封件具有第二近侧面和第二远侧面以及在它们之间延伸的至少一个第二孔；其中，密封件构造成第二近侧面能紧贴一构件的第三远侧面，该构件包括第三近侧面和在第三近侧面与第三远侧面之间延伸的至少一个第三孔，第一压紧件和一构件通过紧固件连接，使得第一近端与第三孔对准，并且通过调节紧固件使第一压紧件和一构件挤压密封件，由此第一近端与第三孔之间密封连接。
辅助装置

[发明专利]一种能精确模拟发动机短舱流场的装置-CN201710428597.3在审
发明人： 巴玉龙;李达新;郭传亮;李广举;迟江涛 -专利权人：航空航天工业部第六0一研究所机械厂
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：一种能精确模拟发动机短舱流场的装置，包括外涵头部，动力模拟器，外涵转接件，外涵测量耙，外涵尾部，内涵主体，内涵测量耙，内涵盖板，尾喷口，尾椎，内涵测量耙，外涵测量耙；外涵头部与外涵转接件通过横向螺钉连接，动力模拟器通过纵向螺钉连接到外涵转接件内，外涵测量耙通过螺钉与密封胶安装在外涵转接件上；内涵测量耙通过螺钉与密封胶安装在内涵主体上，内涵盖板通过横向螺钉连接到内涵主体外侧；尾喷口通过横向螺钉连接到内涵主体后侧，尾椎通过纵向螺钉连接到动力模拟器后部。本发明的优点：能精确模拟发动机短舱流场，原理结构简单，在风洞试验中能精确模拟发动机短舱的流量和增压比，方便研究发动机与机翼一体化设计。
测量模拟发动机转接件短舱模拟器横向螺钉流场纵向螺钉螺钉盖板密封胶尾喷口尾椎一体化设计风洞试验原理结构增压机翼发动机研究

[实用新型]一种能精确模拟发动机短舱流场的装置-CN201720661751.7有效
发明人： 巴玉龙;李达新;郭传亮;李广举;迟江涛 -专利权人：航空航天工业部第六0一研究所机械厂
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：一种能精确模拟发动机短舱流场的装置，包括外涵头部，动力模拟器，外涵转接件，外涵测量耙，外涵尾部，内涵主体，内涵测量耙，内涵盖板，尾喷口，尾椎，内涵测量耙，外涵测量耙；外涵头部与外涵转接件通过横向螺钉连接，动力模拟器通过纵向螺钉连接到外涵转接件内，外涵测量耙通过螺钉与密封胶安装在外涵转接件上；内涵测量耙通过螺钉与密封胶安装在内涵主体上，内涵盖板通过横向螺钉连接到内涵主体外侧；尾喷口通过横向螺钉连接到内涵主体后侧，尾椎通过纵向螺钉连接到动力模拟器后部。本实用新型的优点能精确模拟发动机短舱流场，原理结构简单，在风洞试验中能精确模拟发动机短舱的流量和增压比，方便研究发动机与机翼一体化设计。
一种精确模拟发动机短舱装置

[实用新型]一种双通道大型客机的高升力装置-CN201120328985.2有效
发明人：周广东;申海荣;巴玉龙;张国栋;刘沛清 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2011-09-02 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：本实用新型提出一种双通道大型客机的高升力装置，包括前缘缝翼、主翼和后缘襟翼，前缘缝翼的外侧形状与机翼翼型的前缘外形相同，主翼的前缘形状和前缘缝翼的内侧形状相同，主翼的后缘形状和后缘襟翼的头部形状相同，前缘缝翼的内侧形状与后缘襟翼的头部形状都由椭圆方程和二次曲线形成，并设定了前缘缝翼、主翼和后缘襟翼的弦长比例以及前缘缝翼和后缘襟翼的在起飞状态和着陆状态下的缝道参数。本实用新型提出的高升力装置比单独翼型实现了在起飞状态下使飞机满足较大升力系数要求的同时，具有最大的升力比，在着陆状态下，能够使飞机有最大的升力系数。
一种双通道大型客机升力装置

[发明专利]一种提高机翼升力的合成射流环量控制方法-CN201110073402.0无效
发明人：张攀峰;王晋军;燕波;巴玉龙;戴晨峰 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B64D27/18 文献下载
摘要：一种提高机翼升力的合成射流环量控制方法，它有四大步骤；一、选择适用的合成射流激励器；二、在翼型或机翼后缘的Coanda表面上设置与翼型或机翼表面相切的狭缝；三、在翼型或机翼后缘的Coanda表面，采用多种形式布置合成射流激励器；四、根据合成射流激励器的不同布置方式，实现对翼型或飞机的不同控制，达到提高或降低机翼升力、或者实现飞机滚转控制的目的。本发明使用合成射流代替传统的连续射流，具有仅对外输出动量而输出质量为零的特点，且不需要气源及管道系统，解决了传统吹气式环量控制结构复杂的不足。它在航空流动控制技术领域里具有较好的实用价值和广阔的应用前景。
一种提高机翼升力合成射流控制方法

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