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[发明专利]一种前缘襟翼控制方法-CN201510619066.3有效
发明人：杨杰红;谢慧慈;刘欣;陈林;张坤;崔彦勇;项国辉;万明;张羽白;涂良辉;周恒;杨昆 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B64C13/40 文献下载
摘要：一种前缘襟翼控制方法，在飞机座舱内设置有前缘襟翼控制开关，且前缘襟翼控制开关与飞行控制计算机连接，飞行控制计算机与液压舵机连接；同时飞行控制计算机根据前缘襟翼控制开关的位置和前缘襟翼控制偏转规律生成数字控制指令，而飞行控制计算机内设置的伺服控制器将数字控制指令、液压舵机位置反馈信号通过伺服放大、信号转换生成液压舵机伺服指令，以控制液压舵机推动前缘襟翼舵面偏转；可快速实现前缘襟翼的手动控制或自动控制，适用于固定翼飞机前缘襟翼控制，不仅满足飞机起飞着陆阶段增升和改善大迎角失速特性需求，同时降低飞行员的操纵负荷和减少前缘襟翼收放瞬态，有效提高了飞行品质。
一种前缘襟翼控制方法

[发明专利]一种基于人机工效的紧凑型侧杆操纵装置-CN201510788248.3在审
发明人：曾嵘;许志林;梁琼花;袁平;蔡畅岚;屈霞;叶蕾;朱辉杰;邓欢;邰瑞雪;郭丹;张坤;崔彦勇 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B64D31/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于人机工效的紧凑型侧杆操纵装置，侧杆手柄通过一个横向旋转转轴安装于纵向摇臂上，纵向摇臂通过一个纵向旋转转轴安装于侧杆操纵装置盒体上，形成一个万向接头式结构。纵向摇臂上连接有纵向载荷机构、纵向阻尼器拉杆及纵向杆位移传感器，其中纵向阻尼器拉杆又与纵向涡电流阻尼器连接。侧杆手柄根部另连接有横向输出拉杆，横向输出拉杆连接横向摇臂，横向摇臂上连接有横向载荷机构、横向阻尼器拉杆及横向杆位移传感器，其中横向阻尼器拉杆又与横向涡电流阻尼器连接。本发明通过合理的元件布置方式尽量压缩体积，使得侧杆操纵装置结构紧凑，安装方便。
一种基于人机工效紧凑型操纵装置

[实用新型]一种飞行控制系统-CN201520284838.8有效
发明人：巩立艳;王丽峰;张坤;崔彦勇;谢慧慈;刘欣;杨杰红;余云鹏 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B64C13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞行控制系统，该飞行控制系统通过线路将驾驶员操纵装置、飞行控制计算机、前襟驱动、传感器、伺服作动、控制显示子系统串联起来，以飞行控制计算机为核心，实现对飞机平尾、副翼、方向舵、前襟的控制。采用三轴四余度数字式全权限电传飞行控制系统，使得飞机在全包线范围内具有良好的飞行品质，通过边界限制实现无忧虑操纵，减轻了飞行员负担，有利于飞行员注意力分配习惯的养成。
一种飞行控制系统

[实用新型]一种飞控系统动静压信号的余度配置结构-CN201420226373.6有效
发明人：巩立艳;王丽峰;张坤;崔彦勇;谢慧慈;刘欣;杨杰红;余云鹏 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2014-05-06 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： G05B9/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞行技术领域，具体涉及一种飞控系统动静压信号的余度配置结构。包括第一飞控计算机，第二飞控计算机，左动静压传感器，右动静压传感器，机头解算器，全静压解算器，其特征在于：左动静压传感器与第一飞控计算机的通道A连接，机头解算器与第一飞控计算机的通道B连接，右动静压传感器与第二飞控计算机的通道C连接，全静压解算器与第二飞控计算机的通道D连接。本实用新型的有益效果在于：结构简单，节约成本，提高系统的可靠性。
一种系统静压信号配置结构

[发明专利]一种有人/无人可选择双模飞行控制系统-CN201410131542.2在审
发明人： 崔彦勇;周继强;王丽峰;张坤;裴登洪;杨杰红;余云鹏;刘欣;陈林;万明;梁琼花;胡海英;巩立艳;刘宝文;时绍春 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2014-04-03 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明属于飞机飞行控制系统技术领域，特别是涉及一种有人/无人可选择双模飞行控制系统。一种有人/无人可选择双模飞行控制系统，本系统由电传飞行控制系统和扩展飞行器管理系统组成。在全空域飞行时，可选择无人控制模式进行自主飞行，飞行员起高智能信息识别系统作用，对飞机飞行状态、空域管制、外部信息等进行监控。飞行器管理子系统可对影响任务完成的不确定因素按预定程序或预定处理原则进行处理，自动进行在线任务/飞行航线规划并进行任务重分配或威胁规避，必要的情况下，飞行员可退出无人控制模式进行人为处置。在飞行员控制模式下，飞行器管理子系统起高级辅助决策系统作用，提供飞行、任务引导信息，辅助飞行员完成任务。
一种有人无人可选择双模飞行控制系统

[实用新型]一种前缘襟翼操纵装置-CN200920189337.6有效
发明人：屈霞;梁琼花;崔彦勇;周继强;黄北京 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2009-09-29 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： B64C13/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞机操纵装置的改进，特别涉及一种前缘襟翼操纵装置。它由电液伺服阀、液压作动筒、位置传感器和操纵拉杆组成，操纵拉杆与操纵拉杆支座连接，液压作动筒的活塞杆带动操纵拉杆操纵前襟翼面偏转，与液压作动筒联动的位置传感器提供翼面位置反馈给飞控计算机，从而实现对前襟位置控制和监控。本装置可实现四块前缘襟翼操纵位置的精确定位和对称翼面的同步偏转，采用两点驱动单块翼面，避免单点驱动导致翼面结构受力不均发生损伤，同时单个部件体积小，结构布局灵活，故障率低、可靠性高，制造成本低，重量轻。
一种前缘襟翼操纵装置

[发明专利]一种教练机电传操纵装置-CN200910186378.4有效
发明人：梁琼花;郑志伟;崔彦勇;周继强;叶蕾 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2009-10-29 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： G09B19/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种教练机电传操纵装置。其特征在于，纵向联动杆、横向联动杆、航向联动杆分别从前后座舱两侧通过；位移传感器、涡电流阻尼器及调效机构分别安装在前后座舱。本发明优点是：1)纵、横、航三轴操纵的前、后舱全部实现了机械联动，使得前、后舱操纵的机械和电气特性的完全一致，从而有利于提高训练效率和飞机的安全操纵。2)前、后舱操纵杆系通过极少的传动杆系转换至操纵台二侧通过，从而实现座舱布置的简洁要求。3)将驾驶位移传感器、涡电流阻尼器及调效机构等在保证系统重要操纵特性的前提下分散布置在前舱和后舱，从而使得整个驾驶员操纵装置在座舱内实现了前、后舱空间的灵活高效利用。
一种教练机电传操纵装置

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