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[发明专利]一种转换器和车载充电器-CN202110352122.7有效
发明人：陈晨;麻斌;刘卫平;崔兆雪 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H02M7/219 文献下载
摘要：本申请提供了一种转换器和车载充电器，用于在对浪涌冲击进行抑制的同时，可以避免转换器出现短路故障。该转换器包括：功率因数校正PFC电路、浪涌保护电路和开关电路；PFC电路用于将PFC电路的交流端接收的第一交流电的第一分量转换为第一直流电，并通过PFC电路的直流端输出；以及将PFC电路的直流端接收的第二直流电转换为第二交流电，并通过PFC电路的交流端输出；浪涌保护电路的交流端与PFC电路的交流端连接，浪涌保护电路的直流端与开关电路的第一端连接；开关电路的第二端与PFC电路的直流端连接，开关电路用于在PFC电路交流端输出第一直流电时闭合，以及在PFC电路的交流端输出第二交流电时断开。
一种转换器车载充电器

[发明专利]一种油气管道物理减阻装置及方法-CN202110608384.5有效
发明人：刘翠伟;肖康;李玉星;杨宏超;廖艺涵;丁锐;胡其会;韩辉;尹渊博;崔兆雪;薛源 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16L9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种油气管道物理减阻装置及方法，其技术方案为：包括注入孔、稳压室，注入孔沿主管路的减阻管段侧面轴向间隔开设；稳压室设于减阻管段外侧并包裹注入孔；所述稳压室通过引流旁路连接主管路，流体能够通过引流旁路从主管路中抽出，并经稳压室自注入孔重新均匀进入主管路，以实现减阻。本发明通过将主管路中的流体引流并重新注入主管路，使得湍流转变为层流，达到减小流动阻力的目的。
一种油气管道物理装置方法

[实用新型]多档混动变速箱、多档混合动力驱动系统及车辆-CN202222296139.8有效
发明人：卫镜周;崔兆雪;王少华;吴全鹏 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本申请提供一种多档混动变速箱、多档混合动力驱动系统及车辆，多档混动变速箱包括发动机输入轴、发电机输出轴、多档换档组件和驱动电机输入轴，发动机输入轴的一端用于与发动机固定连接，发动机输入轴的另一端通过多档换档组件与车轮驱动轴传动连接，且发动机输入轴的一端与发动机传动齿轮固定连接；发电机输出轴的一端用于与发电机固定连接，发电机输出轴的另一端通过发电机传动齿轮与发动机传动齿轮传动连接；驱动电机输入轴的一端用于与驱动电机固定连接且与车轮驱动轴传动连接，在发动机输入轴的轴向上，发动机输入轴的一端与驱动电机输入轴的一端位于发动机传动齿轮的同侧。本申请中的多档混动变速箱可减小多档混动驱动系统在轴向上的尺寸。
多档混动变速箱混合动力驱动系统车辆

[发明专利]一种高压掺氢天然气环境中测量不同高度位置氢气浓度的实验方法-CN202110609371.X有效
发明人：刘翠伟;崔兆雪;李玉星;张家轩;韩辉;胡其会;裴业斌;张睿 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明属于氢能利用技术领域，公开了一种高压掺氢天然气环境中测量不同高度处氢气浓度的实验方法，包括：在高压原位拉伸机的高压釜中按分压法充入不同氢气浓度的天然气/氢气混合气；在不同氢气浓度环境中固定高度位置对钢的标准拉伸试样进行慢应变速率拉伸实验；测量得到试样的断面收缩率与氢气浓度的关系曲线；在一定氢气含量的混合气体中进行不同高度的拉伸实验，测量试样的断面收缩率；对比之前实验得到的断面收缩率‑氢气浓度关系曲线，得到此处的氢气浓度。本发明解决了高压环境中氢气浓度的测量问题，明确了管道运行、停输及气体储存中掺氢天然气的分层现象，为解决掺氢天然气管道输送和储存中管道氢脆以及设备相容性等安全问题提供借鉴。
一种高压天然气环境测量不同高度位置氢气浓度实验方法

[实用新型]半导体器件及电子设备-CN202222824591.7有效
发明人： 崔兆雪;张维;刘韧 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H01L23/31 文献下载
摘要：本申请提供一种半导体器件及电子设备。半导体器件包括半导体基板、半导体芯片、塑封体、多个第一引脚及多个第二引脚。半导体芯片安装于所述半导体基板；塑封体塑封包覆半导体基板和半导体芯片；多个第一引脚及多个第二引脚位于塑封体外部，且多个第一引脚固定于塑封体一侧并间隔排列，多个第二引脚位于塑封体另一侧并间隔排列；第一引脚与半导体基板电性连接，第二引脚与半导体芯片电性连接；第一引脚的第一焊接段和第二引脚的第二焊接段位于塑封体的底面的相对两侧；在半导体器件厚度方向上，第一焊接段和第二焊接段凸出塑封体的底面且凸出底面的高度相同。本申请的技术方案能够增强半导体器件与电路板的连接可靠性，提高电子设备的稳定性。
半导体器件电子设备

[实用新型]变速箱、混合动力驱动系统及车辆-CN202222393851.X有效
发明人：卫镜周;王少华;崔兆雪 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本申请提供一种变速箱、混合动力驱动系统及车辆，变速箱包括发动机输入轴、发电机传输轴、惰轮、驱动电机输入轴、离合器和车轮驱动轴，发动机输入轴的一端和发电机传输轴的一端分别用于与发动机和发电机传动连接且分别位于第一主动齿轮的两侧，第一主动齿轮和第一从动齿轮分别固定在发动机输入轴和发电机传输轴上并通过惰轮传动连接，驱动电机输入轴的一端与发电机传输轴的一端在发动机输入轴的轴向上同侧设置，离合器在连接状态时车轮驱动轴能够接收经发动机输入轴和驱动电机输入轴传输的动力，离合器在分离状态时车轮驱动轴能够接收驱动电机输入轴传输的动力。本申请中的变速箱可减小混合动力驱动系统在轴向上的尺寸。
变速箱混合动力驱动系统车辆

[发明专利]一种天然气稳定掺氢控制方法及应用-CN202110673337.9有效
发明人：杨光;李玉星;李璐伶;孟伟;刘翠伟;范峻铭;张姝丽;段鹏飞;关旭;崔兆雪;裴业斌;杨宏超 -专利权人：深圳市燃气集团股份有限公司;中国石油大学（华东）
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F17D3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气稳定掺氢控制方法，包括以下步骤：步骤一，将天然气门站的掺氢天然气通过燃气管网输送到下游社区用户，所述燃气管网安装多级减压阀；步骤二，在下游社区用户的特定点安装固体燃料电池；步骤三，掺氢天然气在进户之前首先进入固体燃料电池，通过固体燃料电池发电入户。通过掺氢天然气分布式控制方法，解决了掺氢天然气管道输送利用问题，通过减压阀实现了天然气掺氢在充电桩内的分布状态与供电模式达到很好匹配效果，拓展了应用方向。
一种天然气稳定控制方法应用

[实用新型]一种金属板、车载充电机及汽车-CN202220952112.7有效
发明人： 崔兆雪;刘雪雍;孔德杰;陈太贤;赵怀斌;肖阔 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本申请提供一种金属板、车载充电机、散热器及汽车，涉及充电系统领域，解决了现有外壳与功率管之间的绝缘胶带绝缘性能不足，容易被击穿而对整车、人体产生危害的问题。本申请实施例的金属板包括金属板本体、绝缘陶瓷膜层及绝缘封闭层。其中，绝缘陶瓷膜层覆盖在金属板本体的一侧表面上。绝缘封闭层覆盖在绝缘陶瓷膜层上远离金属板本体的一侧表面上。
一种金属板车载充电机汽车

[实用新型]封装结构-CN202221014984.5有效
发明人： 崔兆雪;刘韧;杜琳;梁涛;黎平 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：提供了一种封装结构，可以包括壳体和功率组件，功率组件设置在壳体内部。壳体可以包括顶盖和底壳，顶盖和底壳对接构成壳体；顶盖内部可以具有第一换热介质通道，底壳内部可以具有第二换热介质通道，第一换热介质通道和第二换热介质通道分别用于与外部散热循环系统连通。功率组件可以包括第一电路板和第二电路板，第一电路板与第二电路板可以相向设置，第一电路板可以设置在顶盖上，第二电路板可以设置在底壳上；第一电路板上可以设置有至少一个第一发热器件，第一发热器件可以与顶盖的内壁抵接；第二电路板上可以设置有至少一个第二发热器件，第二发热器件可以与底壳的内壁抵接。在采用上述结构时，可以具有较高的功率密度，及较高的散热效率。
封装结构

[发明专利]基于流体流动稳定性的管道物理减阻方法、装置及系统-CN202110535819.8有效
发明人：刘翠伟;杨宏超;李玉星;肖康;丁锐;胡其会;韩辉;尹渊博;崔兆雪;薛源 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F15D1/06 文献下载
摘要：本发明公开了基于流体流动稳定性的管道物理减阻方法、装置及系统，其技术方案为：在管道内部垂直于流体流动方向设置若干均匀分布的转子，待管道内流体流动稳定后，控制转子旋转以实现减阻。本发明能够实现管道的物理减阻，减少成本，降低管道摩阻损失，并能够增加管道输量。
基于流体流动稳定性管道物理方法装置系统

[发明专利]热管理系统和车辆-CN202210615359.4在审
发明人： 崔兆雪;刘韧;王彦忠 -专利权人：华为电动技术有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：一种热管理系统和车辆，用于降低车辆的加热成本，以及降低热管理系统的体积。热管理系统包括：第一转换模块，将外部电源输出的交流电进行电压转换，将电压转换后的交流电输出；第二转换模块，将第一转换模块输出的交流电转换为直流电，基于直流电为车辆内的动力电池充电，或者将动力电池输出的直流电转换为交流电并输出；加热模块，接收第一转换模块或者第二转换模块输出的交流电，利用接收的交流电进行发热；换热装置，换热装置内包括循环状态的液态冷媒，换热装置用于基于循环装置的液态冷媒与动力电池换热，以及基于循环状态的液态冷媒与加热模块换热。
管理系统车辆

[发明专利]谐振变换器及其控制方法以及系统-CN202210636141.7在审
发明人：刘韧;崔兆雪;黎平;黄雅琪 -专利权人：华为电动技术有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本申请提供一种谐振变换器及其控制方法以及系统，谐振变换器中包括控制器、谐振电路、并联的第一桥臂和第二桥臂和并联的第三桥臂和第四桥臂，第一桥臂、第二桥臂、第三桥臂和第四桥臂中的每个桥臂包括串联的上桥臂开关和下桥臂开关。在第三桥臂的上桥臂开关和第四桥臂的下桥臂开关断开时，谐振电路中的谐振电感会与第一桥臂和第二桥臂中的各桥臂开关内部的结电容形成谐振网络。为了破坏该谐振网络，控制器可在第三桥臂的上桥臂开关和第四桥臂的下桥臂开关断开后的第一预设时长后，控制第一桥臂的下桥臂开关和第二桥臂的上桥臂开关导通，从而可保证谐振变换器在高频段工作时的电压增益随着频率的增高而降低且具有单调性，成本更低，适应性强。
谐振变换器及其控制方法以及系统

[发明专利]一种水力空化发生装置及方法-CN202110423812.7有效
发明人：刘翠伟;李雪洁;冯庆善;李玉星;廖艺涵;尹渊博;崔兆雪;肖康;杨宏超;丁锐 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： C02F1/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种水力空化发生装置及方法，包括：轮盘：轮盘设有多个流道，流道内设有孔板，孔板开设有喉孔；驱动机构：与轮盘连接，用于带动轮盘的转动；进水管：固定设置，与轮盘的一侧端面贴合，能够在与流道对齐时向流道内注入水，采用本发明的水力空化发生装置空化效果好。
一种水力发生装置方法

[发明专利]一种OBC与DC/DC电路、OBC充电器、新能源汽车及充电桩-CN202080065613.7在审
发明人：王天宇;崔兆雪;刘韧 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：一种车载充电OBC与DC/DC电路，应用于车载充电领域，OBC与DC/DC电路中的第二副边电路(1023)包括：第一开关管(RS21)和第二开关管(RS11)；所述第一副边绕组(L4)的第一端与所述第一开关管(RS21)的第一电极耦合，所述第一副边绕组(L4)的第二端分别与所述第一直流端(P1)和所述第二副边绕组(L3)的第一端耦合，所述第一开关管(RS21)的第二电极与所述第二直流端(P2)耦合，所述第一开关管(RS21)的体二极管的阳极与所述第二直流端(P2)耦合；所述第二副边绕组(L3)的第二端与所述第二开关管(RS11)的第一电极耦合，所述第二开关管(RS11)的第二电极与所述第二直流端(P2)耦合，所述第二开关管(RS11)的体二极管的阳极与所述第二直流端(P2)耦合。该第二副边电路(1023)的结构简单，有利于简化OBC充电器中OBC电路结构。
一种 obc dc 电路充电器新能源汽车充电

[发明专利]一种车载充放电系统及控制方法-CN201911018627.9有效
发明人：刘卫平;崔兆雪;梁永涛 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车载充放电系统和方法，其中，该系统包括：交流接口、隔离切换开关、第一变换器、第二变换器、高压电池接口、低压电池接口和控制器。其中，控制器用于控制隔离切换开关切换至第一导通状态，以使交流接口通过串联连接的第一变换器和第二变换器与高压电池接口导通；并且控制第一变换器工作于PFC模式或逆变模式，控制第二变换器工作于DCDC隔离变换模式。控制器还用于控制隔离切换开关切换至第二导通状态，以使低压电池接口通过串联连接的第一变换器和第二变换器与高压电池接口导通；并且控制第一变换器工作于DCDC变换模式，控制第二变换器工作于DCDC隔离变换模式。该结构能够减小车载充放电系统的体积。
一种车载放电系统控制方法

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