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[发明专利]用于混合动力车辆的前舱的布局结构-CN201911042682.1有效
发明人：丸川直起;岩田秀一;失口宽;岸本直之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：提供一种用于混合动力车辆的前舱的布局结构。前舱设置有发动机、空气滤清器、散热器、储罐、马达单元、辅助电池和EFI‑ECU。发动机、储罐、马达单元和EFI‑ECU在车辆的宽度方向上对准。空气滤清器和辅助电池也在车辆的宽度方向上对准。空气滤清器位于马达单元的前方。马达单元包括电力控制单元和驱动桥。空气滤清器位于电力控制单元的前方。辅助电池位于马达单元的斜向左前方。
用于混合动力车辆前舱布局结构

[发明专利]车辆驱动系统-CN201911132947.7有效
发明人：矢口宽;岸本直之;丸川直起;岩田秀一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明涉及车辆驱动系统。车辆驱动系统包括：外壳，所述外壳容纳第一旋转电机和第二旋转电机，所述第一旋转电机和第二旋转电机被布置成具有彼此平行的相应的旋转轴线并且被布置成径向彼此相邻；以及电力控制装置，所述电力控制装置被构造成控制第一旋转电机和第二旋转电机。外壳包括包围第一旋转电机和第二旋转电机的周壁部，并且电力控制装置被安装在安装部中，所述安装部被设置在周壁部的外周表面上。电力控制装置的下部位于由连接第一交点和第二交点的线、第一旋转电机和第二旋转电机包围的空间内。
车辆驱动系统

[发明专利]冷却系统-CN202210245979.3在审
发明人：片山正章;岸本直之;床樱大辅;富永聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种冷却系统，具有：由第一冷却液对第一冷却对象进行冷却的第一冷却路；从第一冷却路向第二冷却对象供给第一冷却液的流路；调整在第一冷却路流动的第一冷却液的流量的流量调整机构；以及控制流量调整机构的控制装置；控制装置将流量调整机构控制成，与第一冷却对象的温度为第一冷却液的温度以上的情况相比，在第一冷却对象的温度比所述第一冷却液的温度低的情况下，在第一冷却路流动的第一冷却液的流量少。
冷却系统

[发明专利]电动车辆-CN202210059800.5在审
发明人： 岸本直之;棚桥文纪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：一种电动车辆，具备：旋转电机；马达壳，收容所述旋转电机；冷却机构，向所述旋转电机供给油，来对所述旋转电机进行冷却；变换器，驱动所述旋转电机；以及连接构件，将所述变换器与所述旋转电机电连接，该电动车辆具有所述变换器与所述马达壳一体化了的构造，其中，所述冷却机构具有供给孔，该供给孔在所述马达壳的内部设置于比所述旋转电机靠上方的位置，向所述连接构件喷出所述油，所述连接构件在所述马达壳的内部，在比所述旋转电机的旋转中心靠上方且比所述供给孔靠下方的位置，具有设置于比所述旋转电机的外周面靠径向内侧的部分。
电动车辆

[发明专利]变速器-CN201810314655.4有效
发明人： 岸本直之;田渊元树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种变速器配备有：圆环状的多个第一卡合构件；嵌合构件，所述嵌合构件具有与第一卡合构件的内齿花键嵌合的外齿，能够以规定的旋转轴为轴心旋转；圆环状的多个第二卡合构件，所述第二卡合构件能够与第一卡合构件卡合地构成；润滑油供应部，所述润滑油供应部向嵌合构件供应润滑油；以及变速器壳体，所述变速器壳体容纳第一卡合构件、嵌合构件、第二卡合构件以及润滑油供应部，所述润滑油供应部设置于所述变速器壳体的内壁，润滑油供应部中的喷射所述润滑油的排出部向第一卡合构件与嵌合构件花键嵌合的部分喷射润滑油。
变速器

[发明专利]终端和服务器-CN201610157432.2有效
发明人：下野昌隆;岸本直之 -专利权人：株式会社万代南梦宫娱乐
申请日： 2016-03-18 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： A63F13/795 文献下载
摘要：提供一种可在消除对象的游戏中提高玩家对游戏的积极性的终端和服务器。终端进行将可基于玩家的输入信息接收选择的对象和影响游戏进行的特殊对象配置在所述配置区内，使特殊对象产生特殊效果的处理，在游戏开始前，将基于玩家的输入信息选出的游戏介质设定在卡组中。而且，根据设置在卡组中的游戏介质的信息，进行抑制所述特殊效果的处理。
终端服务器

[发明专利]动力传动系统的冷却装置-CN202011389916.2在审
发明人： 岸本直之;床樱大辅;富永聪;片山正章 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： H02K9/193 文献下载
摘要：提供一种能有效冷却旋转电机和电力控制单元的动力传动系统的冷却装置。冷却装置搭载于具备包括旋转电机的旋转电机单元和驱动旋转电机的电力控制单元的动力传动系统。冷却装置具备：冷却制冷剂的散热器；制冷剂循环回路，构成为将从散热器排出的制冷剂经电力控制单元的被冷却部即第1被冷却部向旋转电机的被冷却部即第2被冷却部供给；旁通流路，绕过第2被冷却部而连接于制冷剂循环回路；调量阀，调整向第2被冷却部流动的制冷剂流量即第2制冷剂流量相对于向第1被冷却部流动的制冷剂流量即第1制冷剂流量的比率；及控制调量阀的控制装置。调量阀的控制模式包括以第2制冷剂流量比第1制冷剂流量少的方式控制调量阀来调整比率的流量限制模式。
动力传动系统冷却装置

[发明专利]电力变换器-CN202011215602.0在审
发明人：青柳真介;岩田秀一;岸本直之 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：本发明涉及电力变换器。正功率端子和负功率端子从不面对电容器元件的功率端子布置表面突出。在正极汇流条和负极汇流条中的至少一个汇流条沿着电容器元件的非电极表面延伸之后，正极汇流条和负极汇流条彼此汇合，然后在汇流条平行延伸段中并排地延伸。正极汇流条在汇流条平行延伸段中与负极汇流条平行地延伸，然后沿着正功率端子从正功率端子的近端延伸到正功率端子的远端。负极汇流条在汇流条平行延伸段中与正极汇流条平行地延伸，然后沿着负功率端子从负功率端子的近端延伸到负功率端子的远端。
电力变换器

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201911106171.1在审
发明人： 岸本直之;矢口宽;岩田秀一;丸川直起;小柳博隆 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：提供一种能够改善电力控制装置的配置的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置具备：壳体，在内部收容有以使旋转轴彼此平行并在径向上相邻的方式配置的第一旋转电机及第二旋转电机；及电力控制装置，控制向所述第一旋转电机及所述第二旋转电机供给的电力，在所述车辆用驱动装置中，所述电力控制装置从高度方向的上方起依次配置有控制基板、功率卡及冷却器、电抗器及电容器、水套。
车辆驱动装置

[发明专利]润滑装置-CN201710131144.4有效
发明人： 岸本直之;田渊元树;吉野弘绍 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种润滑装置。第一阀(64)处于将由线性电磁阀(SL6)产生的接合压向第二制动器(B2)供给的油路(66)，在使第二制动器(B2)释放的情况下进行关闭动作而将油路(66)关闭，且在使第二制动器(B2)接合的情况下进行打开动作而将油路(66)打开。第二阀(65)处于向第二制动器(B2)供给润滑油的润滑油路(67)，与线性电磁阀(SL6)连通，通过从线性电磁阀(SL6)接受接合压的供给而进行打开动作从而将润滑油路(67)打开，在线性电磁阀(SL6)未产生接合压时进行关闭动作而将润滑油路(67)关闭。
润滑装置

[发明专利]自动变速器-CN201910191336.3在审
发明人：浅冈博则;岸本直之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器，能够使变速时间缩短，具备：主变速器，具有多个主变速侧行星齿轮机构；副变速器，旋转轴设置于与主变速器的旋转轴不同的轴；低/高切换机构，通过使设置于副变速器的接合装置接合释放来切换低模式和高模式，低/高切换机构在低模式下的齿轮比与高模式下的齿轮比一致的地方对低模式和高模式进行切换。
低模式高模式自动变速器副变速器主变速器齿轮比旋转轴行星齿轮机构变速接合装置时间缩短接合主变速释放

[发明专利]自动变速器-CN201810815472.0在审
发明人：浅冈博则;本多敦;田渊元树;冈本大典;岸本直之;长田知惠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器，谋求其小型化。自动变速器包括主变速器和副变速器。所述副变速器包括副变速侧行星齿轮机构、第1离合器和第2离合器。所述副变速侧行星齿轮机构设置在一对主变速侧行星齿轮机构之间，并且所述副变速侧行星齿轮机构的一部分设置为位于所述主变速器内。所述第1离合器固定所述副变速侧行星齿轮机构的太阳齿轮的旋转。所述第2离合器连接所述副变速侧行星齿轮机构的内齿轮和所述太阳齿轮。采用上述结构，与主变速侧行星齿轮机构与副变速侧行星齿轮机构相连，并且副变速侧行星齿轮机构的一部分不位于主变速器内的情况相比，能够减小副变速器的径向的尺寸。
行星齿轮机构副变速自动变速器副变速器主变速器离合器太阳齿轮主变速离合器连接内齿轮减小

[发明专利]用于车辆的自动变速机-CN201480059908.8有效
发明人：吉野弘绍;本多敦;冢野聪弘;岸本直之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：一种自动变速机包括：选择性地将第一转动部件接合到第二转动部件的第一接合机构，选择性地将第一转动部件接合到第三转动部件的第二接合机构以及其它接合机构。第一或第二接合机构中的至少一个为爪形离合器。自动变速机通过控制接合机构来设定中间速度级、高速度级和低速度级。第一接合机构在从高速度级变速到中间速度级中保持接合。第二接合机构在从低速度级变速到中间速度级中保持接合。当自动变速机通过控制其它接合机构来设定中间速度级时，通过爪形离合器耦接到第一转动部件的转动部件的转速与第一转动部件的转速一致。
用于车辆自动变速

[发明专利]降低振动装置-CN201580030789.8有效
发明人：关口匡史;岸本直之;冢野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本发明的课题在于，抑制车辆的响应性降低，并且，降低在动力传递路径上传递的扭转振动。作为从发动机(10)到变速器(20)之间的动力传递路径，包括并列地形成的第一路径(R1)和第二路径(R2)，所述第一路径(R1)设置有作为弹性体的螺旋弹簧(43)，所述第二路径(R2)设置有作为惯性体的太阳齿轮(5s)，通过借助第一和第二离合器(C1、C2)切换第一路径(R1)和第二路径(R2)，切换由太阳齿轮(5s)产生的惯性转矩作用于动力传递路径的状态和不产生惯性转矩的状态。
动力传递路径惯性转矩太阳齿轮变速器离合器螺旋弹簧扭转振动振动装置惯性体响应性发动机并列传递

[发明专利]复合式生物产能系统-CN201510516150.2在审
发明人：野田寿一郎;岸本直之 -专利权人：律禾能源科技（上海）有限公司;绿合能源有限公司;(株)日本绿合能源
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： H01M8/16 文献下载
摘要：本发明要求保护一种复合式生物产能系统，应用于该系统的反应工艺包括以下步骤a)将底物注入产电池；b)由厌氧呼吸菌群和产电菌群放出的电子传递到阳极；c)被初步处理的底物通过出水管(4)通入产甲烷池；d)由专性厌氧菌生成甲烷；e)沼气通过出气管(9)通入提纯系统(11)脱硫后分离CO2和CH4；f)CO2通过供气管(12)通入产电池来养藻；g)沼液通过出水管(10)通入产电池来养藻和养菌；h)在阴极上挂有的付着性藻类和硝酸还原菌分别通过光合作用生成氧和促进阴极反应；i)阴极和阳极通过由导线和电阻构成的外电路串联形成闭回路(8)，同步产电能。
复合生物产能系统

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