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- [发明专利]自动变速器-CN201911322782.X有效
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山川将太;石坂友隆;岩崎龙彦
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马自达汽车株式会社
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2019-12-20
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2023-04-14
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F16H3/66
- 提供一种自动变速器，能够紧凑给构成且进行与摩擦板花键卡合的轴毂部件的止转，并且从阀体向摩擦板效率良好地供给润滑用的工作油。自动变速器(10)具备制动器(BR2)，该制动器(BR2)在轴毂部件(20)和鼓部件(60)之间配置有摩擦板(70)，施力部件(101)、紧固用油压室(91)、释放用油压室(92)在摩擦板(70)的径方向内侧在径方向上配置在重叠的位置。轴毂部件(20)具备：第1轴毂部件(21)，与变速器壳体(11)花键卡合，其具有圆筒部(23)，该圆筒部(23)具备与摩擦板(70)花键卡合的花键部(25)；以及第2轴毂部件(31)，形成润滑用供给油路，并且以与阀体连接的方式与变速器壳体(11)嵌合。
- 自动变速器
- [发明专利]自动变速器-CN201910115839.2有效
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山川将太;岩崎龙彦;石坂友隆
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马自达汽车株式会社
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2019-02-15
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2021-01-29
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F16D55/40
- 一种具备摩擦紧固构件的自动变速器，该摩擦紧固构件具有对活塞施力的施力部件和被供给对活塞施力的工作油的油压室，该自动变速器在确保施力部件的配设空间的同时，在轴方向上紧凑地构成。自动变速器(10)具备摩擦紧固构件(BR2)，该摩擦紧固构件(BR2)具有：多个摩擦板(40)、将多个摩擦板(40)紧固的活塞(50)、对活塞(50)施力的施力部件(81)、被供给对活塞(50)施力的工作油的油压室(60)，油压室(60)配置于在轴方向上与施力部件(81)重叠的位置且在径方向上不同的位置。
- 自动变速器
- [发明专利]自动变速器-CN201910171424.7有效
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山川将太;岩崎龙彦;石坂友隆
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马自达汽车株式会社
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2019-03-07
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2020-09-22
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F16D13/74
- 本发明提供具备在毂构件与鼓构件之间配置有多个摩擦板的摩擦接合元件的自动变速器，能在从毂构件侧供给润滑用的工作油的同时谋求轻量化并在径向上紧凑地构成。毂构件（20）具备第一毂构件（21）与第二毂构件（31），所述第一毂构件（21）具有具备花键卡合有摩擦板的花键部的圆筒部（23）并由铁系材料形成，所述第二毂构件（31）具有具备润滑用供给油路的润滑用供给部（33）并由铝系材料形成。第一毂构件（21）的圆筒部（23）上形成有润滑用切口部（27），第二毂构件（31）的润滑用供给部（33）通过润滑用切口部（27）向摩擦板供给润滑用的工作油。
- 自动变速器
- [发明专利]自动变速器-CN201910171936.3有效
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山川将太;岩崎龙彦;石坂友隆
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马自达汽车株式会社
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2019-03-07
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2020-09-22
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F16D55/40
- 本发明提供具备在与变速器壳体结合的毂构件的径向内侧配置有接合用油压室的制动器的自动变速器，能确保毂构件的花键部的轴向长度并在轴向上紧凑地构成。在具备在与变速器壳体（11）结合的内侧固定构件（23）的径向内侧配置有接合用油压室（71）的制动器（BR2）的自动变速器（10）中，活塞（60）具备推压部（61）、接合用油压室形成部（62）以及连结部（63），内侧固定构件（23）在周向上具备花键卡合有摩擦板（50）的多个花键部（25）。内侧固定构件（23）的花键部（25）的轴向一方侧配置于活塞（60）的连结部（63）的内侧固定构件用切口部（63b），内侧固定构件（23）与活塞（60）在轴向上重叠配置。
- 自动变速器
- [发明专利]自动变速器-CN201910115790.0有效
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山川将太;岩崎龙彦;石坂友隆
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马自达汽车株式会社
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2019-02-15
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2020-09-22
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F16D55/40
- 在具备在与变速器壳体结合的内侧固定部件的径方向内侧配置有紧固用油压室的制动器的自动变速器中，能够将形成紧固用供给油路的油路形成部件在径方向上紧凑地构成。在具备在与变速器壳体(11)结合的内侧固定部件(22)的径方向内侧配置有紧固用油压室(61)的制动器(BR2)的自动变速器(10)中，活塞(50)具备推压部(51)、紧固用油压室形成部(52)及连结部(53)，油路形成部件(70)具备与内侧固定部件(22)的轴方向一方侧结合的结合部(71)、紧固用油压室形成部(72)及连结部(73)。油路形成部件(70)的结合部(71)及连结部(73)配置在活塞(50)的连结部(53)的切缺部(53a)，油路形成部件(70)配置在活塞(50)的径方向范围内。
- 自动变速器
- [发明专利]自动变速器-CN201910115814.2有效
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山川将太;岩崎龙彦;石坂友隆
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马自达汽车株式会社
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2019-02-15
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2020-09-22
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F16D55/40
- 一种自动变速器，具备具有对活塞施力的施力部件的摩擦紧固构件，施力部件具备第1施力部件和第2施力部件的情况下，在径方向上紧凑地构成。自动变速器(10)具备摩擦紧固构件(BR2)，该摩擦紧固构件(BR2)具有：多个摩擦板(40)、将多个摩擦板(40)紧固的活塞(50)、以及对活塞(50)施力的施力部件(81)。施力部件(81)具备：第1施力部件(82)，从释放位置到即将接触位置，在紧固方向上对活塞(50)作用施力；以及第2施力部件(83)，从释放位置到零间隙位置，在紧固方向上对第2施力部件(83)作用施力，第1施力部件(82)和第2施力部件(83)配置于在径方向上重叠的位置且在周方向上不同的位置。
- 自动变速器
- [发明专利]自动变速器-CN201910171425.1有效
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山川将太;岩崎龙彦;石坂友隆
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马自达汽车株式会社
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2019-03-07
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2020-09-22
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F16D55/40
- 本发明提供具备在毂构件与鼓构件之间配置有多个摩擦板的制动器的自动变速器，能进行毂构件的防转并将工作油从阀体容易地供给至毂构件的润滑用供给油路。在具备在毂构件（20）与鼓构件（40）之间配置有多个摩擦板（50）的制动器（BR2）的自动变速器（10）中，毂构件（20）具备第一毂构件（21）与第二毂构件（31），所述第一毂构件（21）具有具备花键卡合有摩擦板（50）的花键部（25）的圆筒部（23）并与变速器壳体（11）花键卡合，所述第二毂构件（31）具有具备构成润滑用供给油路的轴向油路以及供给口的润滑用供给部并与变速器壳体（11）嵌合，第二毂构件（31）形成为润滑用供给油路与阀体连接的结构。
- 自动变速器
- [发明专利]自动变速器-CN201710083150.7有效
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笹原学;土取悠喜;佐治恒士郎;齐藤忠志;石坂友隆;岩崎龙彦
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马自达汽车株式会社
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2017-02-16
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2019-10-18
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F16H3/66
- 一种自动变速器，包括：输入部，输入驱动源所生成的动力；输出部，输出驱动力；变速机构，改变输入部与输出部的变速比；其中，所述动力不经由流体传动装置而输入到输入部。变速机构包含用于实现车辆的起步变速比的指定的摩擦接合单元。指定的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动，释放位置是使摩擦板成为释放状态的位置，接合位置是活塞按压摩擦板从而使摩擦板彼此成为接合状态的位置；施力机构，以使活塞与摩擦板抵接且减小所述游隙的方式施加作用力给活塞。由此，在驱动源的动力不经由流体传动装置而传递给输入部的自动变速器中，能够使摩擦接合单元反应良好地接合而不会增大发动机阻力。
- 自动变速器
- [发明专利]变速器的制动装置-CN201580050545.6有效
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岩崎龙彦;镰田真也;沟部龙利
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马自达汽车株式会社
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2015-10-14
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2019-05-17
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F16D25/0638
- 本发明的变速器的制动装置（100）中，设置：具有以在前后方向上延伸的轴为中心的圆筒面状的内周面（114a），并将旋转侧摩擦板（116）保持于该内周面（114a）上的旋转侧保持部材（114）；具有以在前后方向上延伸的轴为中心的圆筒面状的外周面（120a），并将固定侧摩擦板（126）保持于该外周面（120a）上的固定侧保持部材（120）；以及，向固定侧摩擦板（116）和旋转侧摩擦板（126）供给润滑油的润滑油供给部，将固定侧保持部材（120）不能旋转地配设于变速器壳体（3）内，并将旋转侧保持部材（114）以其内周面（114a）的中心轴为中心能旋转地配设于变速器壳体（3）内比固定侧保持部材（120）靠近径向外侧的位置。
- 变速器制动装置
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