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[发明专利]车辆用驱动装置的液压回路-CN201910811943.5有效
发明人：石川尚;冈崎祐治;仲野茂司;岩下秀晓;下田裕也;八木纪幸;佐藤义弘 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本发明提供车辆用驱动装置的液压回路，能够通过将部件个数抑制得少的简单结构适当地对多个离合器的油室供应油。具有串联地设置在调压后的油流通的基础油路(L4)与第一离合器油路(L31)及第二离合器油路(L32)之间的第一换挡阀(81)和第二换挡阀(82)，第一换挡阀(81)能够选择性地设定使第一连通油路(L6)与第一离合器油路(L31)连通的第一切换状态和使第二连通油路(L7)与第二离合器油路(L32)连通的第二切换状态，第二换挡阀(82)能够选择性地设定使基础油路(L4)与第一连通油路(L6)连通的第三切换状态和使基础油路(L4)与第二连通油路(L7)连通的第四切换状态。
车辆驱动装置液压回路

[发明专利]电动车辆-CN201810967455.9在审
发明人： 岩下秀晓;荒木光浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车辆。电动车辆(40)具有二次侧控制装置(60)，该二次侧控制装置(60)对可否受电进行切换，并且根据在行驶到目的地的期间消耗的电能消耗量、电池(56)的当前充电率和电池(56)的目标充电率来控制受电电能。据此，不会从路侧设备接收所需量以上的电力。
电动车辆控制装置充电率次侧受电电池电能消耗量路侧设备消耗行驶

[发明专利]电动车辆和对该电动车辆输送电力的电力输送系统-CN201810904436.1在审
发明人： 岩下秀晓;荒木光浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60L53/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆和对该电动车辆输送电力的电力输送系统。电动车辆(12)本身具有切断来自道路(14)侧的电力的受电的接触器(54)，因此，在从电力管理服务器(100)接收到受电禁止指示的情况下，能够立即停止受电。据此，与未支付电费的用户相关的电动车辆(12)不可能受电，例如，能够对缴纳了电费的用户等遭受损失这一状况防患于未然。
电动车辆受电电力输送系统电力管理服务器接触器

[发明专利]电力控制装置-CN201280008800.7有效
发明人： 岩下秀晓;大串健次;出口真也;驹泽映祐;中岛昌俊;土井直人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-11-12 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：电力控制装置，是具有将多个电池并联连接所构成的蓄电装置、检测各所述电池的电压的电压检测部以及负载的电动车辆所搭载的电力控制装置，具备：与所述蓄电装置连接，在通过来自所述蓄电装置的电力供给来进行驱动的所述负载的驱动时，基于由各所述电压检测部所检测的电压，算出所述多个电池间的电压偏差的电压偏差计算部；将由所述电压偏差计算部算出的所述电压偏差与规定的第1阈值进行比较的比较部；在所述比较部的比较结果中所述电压偏差为所述第1阈值以上的情况下，检测在所述蓄电装置中变为了断开状态的所述电池的有无的断开检测部。
电力控制装置

[发明专利]继电器控制装置-CN201210454430.1有效
发明人： 岩下秀晓;齐藤秀和;立川广辅;小泽彻;堤大介 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-11-13 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供继电器控制装置，在确保作业上的安全性以及驾驶上的安全性的同时，确保期望的商品性。继电器控制装置(10)具备：正极侧接触器(22)以及负极侧接触器(23)，分别配置于连接蓄电装置(3)和输出车辆行驶用的驱动力的发动机(4)的电力线(40p、40n)上，能切断导通；互锁连接器(14)，其由操作者的操作来使正极侧接触器(22)以及负极侧接触器(23)成为切断状态；和蓄电池ECU(8)，其探测与互锁连接器(14)的状态相关的信号所流经的信号电路(15C)变化到切断状态的情况。蓄电池ECU(8)在探测到信号电路(15C)变化到切断状态的情况下，基于发动机(4)的转速和电动车辆(1)的换档位置来许可正极侧接触器(22)以及负极侧接触器(23)的切断。
继电器控制装置

[发明专利]电动车辆的充电系统-CN201210070964.4有效
发明人：佐佐木实;鹰觜弘明;长谷部哲也;中岛昌俊;岩下秀晓;天野敦史;出口真也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-03-16 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种即使车辆侧充电线发生短路也能防止短路电流的产生的电动车辆的充电系统。电动车辆(12)的充电系统(10)设置在车辆侧充电连接器(30)与蓄电装置(24)之间的车辆侧充电线(46p、46n)上，具有防止从蓄电装置(24)向充电装置(14)的倒流电流的二极管(32)。
电动车辆充电系统

[发明专利]电动机系统-CN201080045090.6无效
发明人：笠冈广太;阿部典行;圷重光;岩下秀晓 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-07-21 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： H02P23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动机系统，具备：电动机(3)，其将定子(53)的电枢磁极的数量、第1转子(51)的磁极的数量、和第2转子(52)的磁芯的数量之比设定成1∶m∶(1+m)/2；和ECU(60)，其根据转矩指令值(Tr_c)来生成d轴电压指令值(Vd_c)及q轴电压指令值(Vq_c)，并在该电压指令值的向量和的大小超过根据电池(11)的输出电压(V0)而设定的上限电压(Vulmt)时，修正该电压指令值，以便产生使第1转子的磁极的磁通量减少的磁场削弱电流。
电动机系统