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[发明专利]电动车-CN202310181941.9在审
发明人： 山田圭悟;山崎義畅;神義幸;锅岛聡宏;米田毅;佐藤章也;草野大志;荒木拓海;三浦骏太郎 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供电动车，在由同步式电动马达直接驱动驱动轮的该电动车中，例如能够在不妨碍对越过台阶时等的马达锁定状态的过热保护(输出限制)的情况下提高越野性能(例如越过台阶性能)。电动式全轮驱动车(电动车)(1)的EV‑CU(60)在判定为电动发电机(21、22)处于锁定状态的情况下，将比驾驶员的请求扭矩高的探索用目标扭矩设定为电动发电机(21、22)的目标扭矩，使马达扭矩上升至该目标扭矩，在马达扭矩开始上升后，在预定时间内判定为锁定状态被解除时，在存储了此时的目标扭矩后，降低目标扭矩，之后，在驾驶员的请求扭矩成为所存储的目标扭矩以上的情况下，根据该请求扭矩设定目标扭矩，驱动电动发电机(21、22)。
电动车

[发明专利]电动车辆的动力分配装置-CN202310172707.X在审
发明人：山崎義畅;小栗昌己;锅岛聡宏;神義幸;米田毅;佐藤章也;草野大志;山田圭悟;荒木拓海;三浦骏太郎;伊藤奨 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：本发明提供能够向后轮分配比前轮的动力更大的动力，并且在制动时获得稳定的车辆的行为的电动车辆的动力分配装置。该装置是搭载于具备前轮、后轮、输出行驶用的动力的电动马达、至少给前轮带来制动力的机械制动器的电动车辆的电动车辆的动力分配装置。而且，该装置具备：动力分配机构，其向前轮和后轮分配从电动马达输出的动力；控制器，其控制动力分配机构，动力分配机构包括：第一离合器，其能够将直行时的动力分配比固定为第一分配比；第二离合器，其能够将直行时的动力分配比固定为第二分配比，控制器在电动车辆的再生制动时，将第二离合器设为接合状态，并将第一离合器设为半接合状态。
电动车辆动力分配装置

[发明专利]运行管理装置、运行管理系统、运行管理方法以及车辆-CN202110402891.3在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明提供能够实现应对各种目的的运行的运行管理装置、运行管理系统、运行管理方法以及车辆。运行管理装置(10)具备管理车辆(20)的运行的控制部(12)。控制部(12)从用户的终端装置(30)接收包含用户的希望条件的乘坐申请信息，以使用户能够根据希望条件乘坐车辆(20)的方式决定车辆(20)的运行时间表，在产生针对车辆(20)运行请求的情况下，根据运行请求来变更运行时间表，在由于基于运行请求的运行时间表的变更而用户未能按照希望条件乘坐车辆(20)的情况下，对用户的终端装置(30)发送与对用户赋予的激励有关的信息。
运行管理装置系统方法以及车辆

[发明专利]运行管理装置、运行管理系统、运行管理方法以及车辆-CN202110358883.3在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：提供能够给予用户公平感的运行管理装置、运行管理系统、运行管理方法以及车辆。运行管理装置(10)具备用于管理供用户乘坐的车辆(20)的运行的控制部(12)。控制部(12)根据在用户乘坐期间在车辆(20)中发生的事件，对用户给予激励。
运行管理装置系统方法以及车辆

[发明专利]运行管理装置、运行管理系统、运行管理方法以及车辆-CN202110318361.0在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明公开运行管理装置、运行管理系统、运行管理方法以及车辆。提供能够提高车辆的运行效率的车辆、车辆控制方法以及运行管理系统。运行管理装置(10)具备管理车辆(20)的运行的控制部(12)。控制部(12)在第1期间使车辆(20)提供在至少两个地点之间输送用户的第1服务，在第2期间使车辆(20)提供用户在预定地点或者预定区域停留的第2服务。
运行管理装置系统方法以及车辆

[发明专利]信息处理装置、信息处理系统、信息处理方法及终端装置-CN202110299826.2在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： G06Q30/06 文献下载
摘要：本公开提供信息处理装置、信息处理系统、信息处理方法以及终端装置，用于提高用户离开车辆时的便利性。信息处理装置(10)具备：通信部(14)，从委托驶入预定区域(61)的车辆(20)的管理的第1用户(51)的第1终端装置(31)接收委托申请信息，该委托申请信息包括用于确定预定区域(61)的信息；以及控制部(12)，根据委托申请信息决定受托车辆(20)的管理的第2用户(52)，向第2用户(52)的第2终端装置(32)输出信息。
信息处理装置系统方法终端

[发明专利]服务器、配车方法及系统、非临时性计算机可读取的介质-CN202110216828.0在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本公开涉及服务器、配车方法、非临时性计算机可读取的介质以及配车系统。能够顺利地进行用于利用者的乘降的停车，提高车辆的运行效率。服务器具备：通信部，构成为能够与利用者所持有的信息终端进行通信；以及控制部，管理一个以上的车辆的运行调度信息。通信部构成为能够从利用者所持有的信息终端接收乘车委托信息，该乘车委托信息包括利用者的希望乘车位置及希望下车位置以及希望乘车时刻及希望下车时刻中的至少某一方的信息。控制部构成为根据运行调度信息、乘车委托信息以及表示希望乘车位置及希望下车位置的周边的道路状况的道路状况信息，决定利用者能够利用的车辆的可乘车位置及可下车位置以及可乘车时刻及可下车时刻。
服务器方法系统临时性计算机读取介质

[发明专利]服务器、车辆运行系统、车辆运行方法以及非易失性计算机可读取介质-CN202110191077.1在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及服务器、车辆运行系统、车辆运行方法及非易失性计算机可读取介质。提高使用者移动的灵活性。服务器包括通信部和控制部。通信部构成为能从信息终端接收包含表示使用者位置的第1位置信息和表示使用者的移动目的的目的信息的委托信息。控制部构成为能够搜索表示多个车辆各自的运行路径和经过运行路径上的多个地点的预定时刻的运行时间表信息及包含表示多个设施各自的位置的第2位置信息和表示多个设施各自属性的属性信息的设施信息。控制部构成为若通信部接收到委托信息，则基于运行时间表信息、设施信息及委托信息，提取多个设施中具有适合于目的信息的属性的第1设施及多个车辆中的能用于供使用者移动到所述第1设施的搭乘车辆。
服务器车辆运行系统方法以及非易失性计算机读取介质

[发明专利]箱子与包装-CN201611088676.6有效
发明人：今井诚也;小川诚司;山田圭悟;铃木洋平;松浦贤司 -专利权人：富士胶片商业创新有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B65D5/10 文献下载
摘要：本发明公开了箱子与包装。该箱子包括：箱体，该箱体具有被多个边缘围绕的开口；第一盖体，该第一盖体与限定所述箱体中的所述开口的所述多个边缘之中的第一边缘连续并且由此延伸，并且所述第一盖体能沿所述第一边缘折叠以覆盖所述开口；以及接合突片，该接合突片与所述第一盖体的多个边缘之中的不同于所述第一边缘的第二边缘连续并由此延伸，并且所述接合突片能折叠，并且当所述第一盖体沿所述第一边缘折叠以覆盖所述开口时所述接合突片能与储存在所述箱体中的存储物接合。
箱子包装

[发明专利]车辆、信息处理装置以及运行管理方法-CN202011311100.8在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G06Q30/06 文献下载
摘要：提供提高了对用户提供移动体时便利性的车辆、信息处理装置以及运行管理方法。车辆(20)具备能够收纳供用户利用的移动体(50)的收纳部(28)，根据来自用户的移动体(50)的利用申请信息，移动到用户借用移动体(50)的地点以及用户返还移动体的地点中的至少一方的地点。
车辆信息处理装置以及运行管理方法

[发明专利]车辆、运行管理系统、运行管理方法以及信息处理装置-CN202010887226.3在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： G07F17/10 文献下载
摘要：提供能够提高用户的便利性的车辆、运行管理系统、运行管理方法以及信息处理装置。车辆(20)具备：车室(28)，搭载有构成为能够由用户利用的储物柜(60)；以及通信装置(22)，与用户所持的终端装置(30)以能够通信的方式连接，从终端装置(30)取得与用户利用储物柜(60)的地点有关的利用地点信息，车辆根据利用地点信息移动。
车辆运行管理系统方法以及信息处理装置

[发明专利]服务器、车辆调度方法以及非临时性计算机可读介质-CN202010832015.X在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：提供能够使乘客的舒适度提高的服务器、车辆调度方法以及非临时性计算机可读介质。服务器具备：控制部，控制车辆的运行；以及通信部，构成为能够与第1用户所持的终端装置进行通信。通信部从终端装置取得包括在第1用户预约乘坐车辆的情况下指定的车辆指定条件的列表。控制部根据列表决定第1用户乘坐的车辆。
服务器车辆调度方法以及临时性计算机可读介质

[发明专利]车辆、车辆控制方法以及运行管理系统-CN202010744452.6在审
发明人：辰本裕树;松本佐织;山田圭悟;佐佐木章;三浦光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：提供能够提高车辆的运行效率的车辆、车辆控制方法以及运行管理系统。车辆(20)具备：车室(60)，具有能够容纳乘客的第1室(61)和第2室(62)，将容纳于第1室(61)的乘客从容纳于第2室(62)的乘客隔离；引导装置(70)，以容纳于第1室(61)及第2室(62)中的某一个的方式，引导乘客；以及控制装置(22)，控制引导装置(70)。控制装置(22)在使用户作为乘客乘车的情况下，根据与用户有关的信息，决定使用户乘坐第1室(61)以及第2室(62)中的哪一个。引导装置(70)向第1室(61)以及第2室(62)中的由控制装置(22)决定的一方，引导用户乘车。
车辆控制方法以及运行管理系统

[发明专利]层叠电池及其制造方法-CN201710587975.2在审
发明人： 山田圭悟;西野宏昭 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-19 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： H01M2/24 文献下载
摘要：本发明公开层叠电池及其制造方法。层叠电池具有多个单位电池，单位电池具有具有正极集电体层的正极、具有负极集电体层的负极以及配置于所述正极与所述负极之间的固体电解质层。单位电池被层叠，所述正极集电体层具有从该正极集电体层在平面方向上突出的正极集电体极耳，所述负极集电体层具有从该负极集电体层在平面方向上突出的负极集电体极耳，所述正极集电体极耳以及所述负极集电体极耳中的至少一方的集电体极耳经由位于邻接的单位电池的集电体极耳之间的间隙的导电性部件相互电连接而被一体化。
层叠电池及其制造方法

[发明专利]包装盒-CN201110148807.6有效
发明人：吉田孝明;露木浩司;南馆康宽;山本秀树;山田圭悟 -专利权人：富士施乐株式会社
申请日： 2011-06-01 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B65D5/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种包装盒，该包装盒包括：盒体，其具有底板、侧板和弯曲折片，底板具有多边形形状，侧板从底板的各侧竖立，弯曲折片在各侧板的上端弯曲，由底板和侧板围绕的空间用作收纳包装对象的容纳空间；以及减震材料，其具有底表面部和减震材料侧表面部，底表面部具有与盒体的底板的多边形形状大致相同的多边形形状，减震材料侧表面部从底表面部的各侧竖立，减震材料安装在盒体的容纳空间中并且布置在盒体与收纳在容纳空间中的包装对象之间。减震材料的底表面部限定有气孔。盒体的至少一个弯曲折片处形成有限制件，限制件具有以下部分，在限制件的该部分弯曲进入盒体的容纳空间中时，该部分与盒体的底板分离且对置。减震材料中与形成在至少一个弯曲折片处的限制件对置的减震材料侧表面部处形成有限制部，限制部具有以下部分，当减震材料安装在盒体的容纳空间中时，该部分位于盒体的底板一侧以便抵靠限制件的部分，并且该部分与限制件的部分对置。
包装

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