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- [发明专利]车载信息处理装置-CN201410646202.3有效
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山田友希
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丰田自动车株式会社
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2009-06-04
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2017-12-05
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G08G1/0967
- 车载信息处理装置(100)具有通信装置(104)，获取与信号机(401)的亮灯状态有关的信号机信息；和显示器(106)，实施基于通信装置(104)获取的信号机信息的通知信号等待时间，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，显示器(106)开始通知信号等待时间。因此，即使在本车辆(300)要通过信号机但是由于一些理由而在信号机跟前停止的情况下，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，也再次进行通知信号等待时间。因此，能够在需要时更准确地实施通知信号等待时间。
- 车载信息处理装置
- [发明专利]驾驶辅助装置-CN201410601989.1有效
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山田友希;大沼洋
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丰田自动车株式会社
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2008-12-26
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2015-02-11
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G08G1/09
- 本发明涉及一种进行与信号机(80)相关的驾驶辅助的驾驶辅助装置，具备取得与信号机(80)的亮灯状态相关的时间序列的信号机信息的通信装置(20)、基于信号机信息运算到亮灯状态变化为止的剩余时间的时间运算部(12)、及向驾驶者通知与剩余时间相关的亮灯时间信息的输出装置(30)，输出装置(30)在剩余时间为阈值U以下的情况下不进行亮灯时间信息的通知，由此可以使驾驶者难以预测信号机(80)的红灯亮灯状态变化的时刻，因此可以抑制驾驶者基于通知了的信号机信息进行不安全的行动。
- 驾驶辅助装置
- [发明专利]驾驶辅助装置及方法-CN201310511551.X有效
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山田友希
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丰田自动车株式会社
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2008-10-08
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2014-03-12
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G08G1/09
- 发明的目的在于提供可以避免带箭头灯的信号机处的驾驶员的混乱的驾驶辅助装置及方法。驾驶辅助装置（1）具有从设置于道路的基础设施装置接收基础设施信息的基础设施信息接收机（2）、取得包含本车辆行驶着的道路信息的各种信息的导航装置(3)、监视本车辆的状态的本车状态监视传感器（4）、和ECU（6）。ECU（6）具有：可否通过信号机判定部（7），判定本车辆可否通过信号机；和信号等待时间通知控制部（8），在由该可否通过信号机判定部（7）判定为本车辆不可通过信号机时，决定本车辆的信号等待时间并在显示部（5）显示。可否通过信号机判定部（7），不只是纯粹的红信号的亮灯时间，还将红信号和箭头灯的亮灯时间及与此接着的黄信号的亮灯时间也判定为不可通过。
- 驾驶辅助装置方法
- [发明专利]车辆用信息处理装置以及数据库-CN201080070421.1有效
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山田友希
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丰田自动车株式会社
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2010-12-01
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2013-07-31
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G08G1/00
- 行驶支援装置（10）的ECU（30）以及DB（40）根据不依赖于地表上的构造物的绝对位置有关的信息来确定并存储车辆（V）的减速结束地点（Se）。因此，在未搭载导航系统的车辆中，即便没有地图信息数据库中的链接ID及节点之类的地图信息也能够确定并存储减速结束地点（Se）。另外，行驶支援装置（10）的ECU（30）以及DB（40）将从减速结束地点（Se）起的规定范围内存储为减速结束区域（Ae）。因此，以驾驶员的操作发生变化的地点即减速结束地点（Se）为基准将规定范围作为一个操作区域即减速结束区域（Ae）而创建数据库，从而更加容易适用于驾驶支援。
- 车辆信息处理装置以及数据库
- [发明专利]车辆位置计算装置及车辆位置计算方法-CN200880006281.4有效
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山田友希
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丰田自动车株式会社
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2008-09-03
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2012-07-18
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G01C21/00
- 本发明提供一种可以不依赖取得位置信息之时的车辆的朝向而高精度地计算出当前车辆的位置的车辆位置计算装置和车辆位置计算方法。车辆位置计算ECU(1)中的行进方向检测部(16)，基于接收区域形状取得部(12)输出的接收区域形状信息、移动距离计算部(13)输出的移动距离信息以及行进线路变更行动检测部(14)输出的行进线路变更信息，检测接收区域中的车辆的行进方向。另外，车辆位置计算部(17)基于从基准位置取得部(11)输出的基准位置信息设定基准位置(x，y)，对基于从相对位置变化检测部(15)输出的相对变化信息的相对变化(Δx，Δy)，考虑从行进方向检测部(16)输出的行进方向来计算当前的车辆位置。
- 车辆位置计算装置计算方法
- [发明专利]驾驶辅助装置-CN200980157865.6有效
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远藤雅人;山田友希
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丰田自动车株式会社
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2009-03-06
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2012-02-01
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G08G1/16
- GPS(12)及地图信息DB(20)取得与红色方向信号灯(101)等显示禁止向特定方向行进的信号的方向信号灯相关的信息，显示器(14)及扬声器(16)基于GPS(12)及地图信息DB(20)取得的信息对本车辆的驾驶者进行信息提供，或者制动器ECU(22)及制动器促动器(24)基于GPS(12)及地图信息DB(20)取得的信息与驾驶者的操作无关地进行本车辆的制动。由此，在设置有禁止向右转方向行进的红色方向信号灯(101)等的情况下，也可适当地进行驾驶辅助。
- 驾驶辅助装置
- [发明专利]驾驶辅助装置-CN200980157834.0有效
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松村健;山田友希
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丰田自动车株式会社
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2009-03-03
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2012-02-01
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G08G1/09
- 一种驾驶辅助装置(10a)，包括：从本车辆外的路侧光信标通信设备(100)获取与道路有关的车外信息的光信标通信设备(11)；从本车辆内获取与道路有关的车内信息的导航系统(12)；和利用光信标通信设备(11)获取的车外信息进行本车辆的驾驶辅助的驾驶辅助处理部(24)，驾驶辅助处理部(24)根据导航系统(12)获取的车内信息，变更用于驾驶辅助的车外信息的利用方式。由此，能够更高效地利用来自本车辆外的信息进行驾驶辅助。
- 驾驶辅助装置
- [发明专利]移动体位置检测装置-CN200980125726.5有效
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安达章人;山田友希
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丰田自动车株式会社
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2009-02-19
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2011-12-14
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G08G1/09
- 一种移动体位置检测装置(1)，其将在规定区域中存在的其他车辆的位置匹配到规定区域的地图信息，所述移动体位置检测装置包括：接收其他车辆的位置信息和移动状态信息的车车间通信机(2)；取得包括所述规定区域内的道路环境的道路环境信息的路车间通信机(3)；判定其他车辆的行驶状态是否遵从道路环境的判定部(4a)；以及根据由判定部(4a)判定的结果将其他车辆的位置匹配到地图信息的匹配部(4b)。由此，提供能够高精度地将移动体的位置匹配到地图信息的移动体位置检测装置。
- 移动体位检测装置
- [发明专利]驾驶辅助装置-CN200880132515.X有效
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山田友希
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丰田自动车株式会社
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2008-12-26
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2011-11-30
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G08G1/09
- 在接收装置(130)获取与信号机的点亮状态有关的时间序列的信号机信息，且显示器(114)和扬声器(116)利用画面显示(200)和声音中的至少任一种提供接收装置(130)获取的信号机信息的驾驶辅助装置(100)中，显示器(114)和扬声器(116)使根据信号机信息生成的信息的提供的开始、根据信号机信息生成的信息的提供的结束和根据提供的信号机信息生成的信息的变更中的至少任一个时刻不与信号机的点亮状态变化的时刻同步，而提供根据信号机信息生成的信息。由此，该时刻与信号机的点亮状态的变化不一致，驾驶者无法从提供的信息推测信号的点亮状态，因此能够防止驾驶者疏忽对信号机的确认。
- 驾驶辅助装置
- [发明专利]驾驶辅助装置-CN200880132512.6有效
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山田友希
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丰田自动车株式会社
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2008-12-26
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2011-11-30
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G08G1/09
- 本发明提供一种驾驶辅助装置(100)，接收装置(130)获取与信号机的点亮状态相关的时间序列的信号机信息，显示器(114)、扬声器(116)提供与到信号机的红灯信号变化为止的剩余时间相关的点亮时间信息，其中，显示器(114)、扬声器(116)仅限于在由信号机信息而明确红灯信号变化后的信号允许本车辆行驶的情况下，提供与到信号机的红灯信号变化为止的剩余时间相关的点亮时间信息。由此，例如，相对于在红灯信号之后前进方向之外的箭头灯点亮的灯色变化等，不显示红灯信号等待时间，能够抑制疏忽的驾驶者进行起动。
- 驾驶辅助装置
- [发明专利]驾驶辅助装置及方法-CN200880131383.9有效
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山田友希
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丰田自动车株式会社
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2008-10-08
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2011-08-31
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G08G1/09
- 本发明的目的在于提供可以避免带箭头灯的信号机处的驾驶员的混乱的驾驶辅助装置及方法。驾驶辅助装置(1)具有从设置于道路的基础设施装置接收基础设施信息的基础设施信息接收机(2)、取得包含本车辆行驶着的道路信息的各种信息的导航装置(3)、监视本车辆的状态的本车状态监视传感器(4)、和ECU(6)。ECU(6)具有：可否通过信号机判定部(7)，判定本车辆可否通过信号机；和信号等待时间通知控制部(8)，在由该可否通过信号机判定部(7)判定为本车辆不可通过信号机时，决定本车辆的信号等待时间并在显示部(5)显示。可否通过信号机判定部(7)，不只是纯粹的红信号的亮灯时间，还将红信号和箭头灯的亮灯时间及与此接着的黄信号的亮灯时间也判定为不可通过。
- 驾驶辅助装置方法
- [发明专利]车载信息处理装置-CN200980124911.2有效
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山田友希
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丰田自动车株式会社
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2009-06-04
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2011-05-25
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G08G1/09
- 车载信息处理装置(100)具有：通信装置(104)，获取与信号机(401)的亮灯状态有关的信号机信息；和显示器(106)，实施基于通信装置(104)获取的信号机信息的通知信号等待时间，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，显示器(106)开始通知信号等待时间。因此，即使在本车辆(300)要通过信号机但是由于一些理由而在信号机跟前停止的情况下，当本车辆(300)的车速变为规定阈值以下时，也再次进行通知信号等待时间。因此，能够在需要时更准确地实施通知信号等待时间。
- 车载信息处理装置
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