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- [发明专利]旋转电机-CN202010447391.7有效
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尾梶智哉;横山孝志
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本田技研工业株式会社
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2020-05-25
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2023-09-15
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H02K5/20
- 本发明提供一种旋转电机，其具有沿上下方向延伸的轴线，能够有效地冷却线圈。一种具有沿上下方向延伸的轴线的旋转电机(1)，其具有：壳体(3)，其呈以轴线(2)为中心的圆筒形，在下部具有划定储油部(28)的底面(3b)；转子(4)，其被壳体(3)支承为能够绕轴线(2)旋转；定子(5)，其在壳体(3)的内周面(3a)与转子(4)之间相对于壳体(3)的内周面(3a)以及底面(3b)隔开间隙地固定于壳体(3)；冷却油供给部(25)，其向定子(5)的上部供给冷却油；以及冷却油引导件(30)，其设置在储油部(28)的外周部，对在定子(5)与壳体(3)之间流下的冷却油进行引导以使该冷却油向转子(4)的旋转方向偏转。
- 旋转电机
- [发明专利]车辆控制装置-CN202210005152.5在审
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尾梶智哉
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本田技研工业株式会社
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2022-01-04
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2022-10-04
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B60L15/20
- 本发明提供一种车辆控制装置，不会带来驱动用马达的升温所致的不良状况，且不会带来控制结构的成本增加，可抑制坡道驻车时的下滑。车辆控制装置包括：驱动用马达，用于驱动车辆；驱动轴，连结于驱动用马达；泊车齿轮，固定于驱动轴；泊车棘爪，啮合于泊车齿轮；致动器，通过泊车开关的操作使泊车棘爪移动至啮合于泊车齿轮而锁定驱动轴的锁定位置与锁定解除位置；斜率检测部件，检测车辆的斜率；旋转角检测部件，检测驱动用马达的旋转角；以及马达角度控制部件，在致动器工作后，使驱动用马达旋转规定角度，此规定角度与由斜率检测部件所检测的斜率相应。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆驱动装置-CN202210082176.0在审
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尾梶智哉;井上浩太;本泽哲
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本田技研工业株式会社
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2022-01-24
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2022-08-02
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B60W20/40
- 本发明提供一种车辆驱动装置(100)，具备：第1油泵(35)，其由内燃机(1)驱动；第2油泵(36)，其与将第2电动发电机(3)的驱动力传递至驱动轮的转矩传递部(10)连接；液压回路(50)，其构成为在行驶模式为一边停止内燃机(1)的驱动一边行驶的第1模式时，从第2油泵(36)向润滑部(LP)供给润滑油，为一边驱动内燃机(1)一边行驶的第2模式时，从第1和第2油泵(35、36)向润滑部(LP)供给润滑油；打滑检测部，其检测驱动轮的打滑状态；以及控制部(5)，其当在行驶模式为第1模式时检测出打滑状态时，将行驶模式切换为第2模式。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车辆的动力传递装置-CN202011238326.X在审
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尾梶智哉
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本田技研工业株式会社
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2020-11-09
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2021-05-21
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F16F15/139
- 本发明提供车辆的动力传递装置，能够防止动力传递系统的谐振而将振动和噪音抑制得较低、从而防止各部件的耐久寿命的下降。本发明的车辆的动力传递装置具备通过将从发动机向驱动轮传递动力的动力传递路径选择性地接合/切断来切换该动力传递路径的低速离合器和高速离合器，且具有：失火传感器和旋转传感器；谐振判定部，其根据由失火传感器检测出的发动机的失火状态和由旋转传感器检测出的发动机转速来判定是否存在动力传递系统进入谐振区域的可能性；以及ECU(控制单元)，其在由该谐振判定部判定为存在动力传递系统进入谐振区域的可能性时，使低速离合器和高速离合器中的处于切断状态的低速离合器或高速离合器成为卡合状态(半离合状态)。
- 车辆动力传递装置
- [实用新型]动态阻尼器的缓冲结构-CN202020357361.2有效
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薄井友彦;尾梶智哉;渡辺健太郎
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本田技研工业株式会社;株式会社丰技研
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2020-03-19
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2020-11-17
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F16F15/129
- 本实用新型提供一种动态阻尼器的缓冲结构，不需设置额外的摩擦片，也能够使动态阻尼器达到更为良好的缓冲效果。动态阻尼器安装在传动装置中，传动装置包括输入来自驱动源的转矩的输入部件、经由弹性部件传达来自输入部件的转矩的中间部件、输出来自中间部件的转矩的输出部件、及设置在中间部件的附近并具有质量体的旋转部件，且中间部件与旋转部件构成动态阻尼器。在动态阻尼器的缓冲结构中，中间部件的一部分在轴方向上弯曲而形成有爪部，旋转部件具有开口部，爪部贯通至开口部中，并且开口部具有第一部分与第二部分，第一部分的在径方向上的宽度大于第二部分的在径方向上的宽度，使开口部的外周侧的半径从第一部分往第二部分逐渐变小。
- 动态阻尼缓冲结构
- [发明专利]扭矩传递装置-CN201710085712.1有效
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尾梶智哉;西井文哉;佐川正记;宫原壮太
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本田技研工业株式会社
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2017-02-17
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2019-07-16
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F16H45/02
- 本发明提供扭矩传递装置(100)，其将来自以轴线为中心旋转的第1旋转体(1)的扭矩传递至第2旋转体(2)，扭矩传递装置具备：中间部件(3)，其配设于第1旋转体(1)与第2旋转体(2)之间的动力传递路径(PA)上；第1弹性体(4)和第2弹性体(5)，它们分别安插在第1旋转体(1)与中间部件(3)之间以及中间部件(3)与第2旋转体(2)之间；以及惯性体(6)，其经由第3弹性体(7)与中间部件(3)连接，第3弹性体(7)在轴向上配置于第1弹性体(4)与第2弹性体(5)之间，并且在径向上配置于第1弹性体(4)与第2弹性体(5)之间。
- 扭矩传递装置
- [发明专利]扭矩传递装置-CN201710085919.9有效
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尾梶智哉;西井文哉;A·皮丁
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本田技研工业株式会社
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2017-02-17
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2019-06-28
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F16H45/02
- 本发明提供扭矩传递装置(100)，其将来自以轴线(CL0)为中心旋转的第1旋转体(1)的扭矩传递至第2旋转体(2)，扭矩传递装置具备：中间部件(3)，其配设于第1旋转体(1)与第2旋转体(2)之间的动力传递路径(PA)上；第1弹性体(4)和第2弹性体(5)，它们分别安插在第1旋转体(1)与中间部件(3)之间以及中间部件(3)与第2旋转体(2)之间；惯性体(6)，其经由第3弹性体(7)与中间部件(3)连接；以及弹性体支承部(8)，其将第3弹性体(7)支承成能够伸缩，弹性体支承部(8)在第1旋转体(1)和第2旋转体(2)停止了旋转的初始状态下，以对第3弹性体(7)施加有初始载荷的状态支承第3弹性体(7)。
- 扭矩传递装置
- [发明专利]变矩器的定子结构-CN201380047815.9有效
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尾梶智哉;安部浩也;薄井友彦;三岛义崇
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本田技研工业株式会社
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2013-08-15
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2017-02-22
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F16H41/26
- 将变矩器(T)的定子(15)分割为上游侧的第1定子(40)和下游侧的第2定子(41)，第1、第2定子(40、41)分别借助于第1、第2单向离合器(44、48)被支承在固定部(38)上。从轴线(L)方向观察，第1定子(40)的叶片(42)的叶片端部相对于叶片根部向第1单向离合器(44)的接合解除方向倾斜，因此，无需使第1定子(40)的叶片(42)的径向尺寸和轴线(L)方向尺寸大型化，就能够确保叶片面积，并且，通过将油沿着第1定子(40)的叶片(42)顺畅地引导，从而能够降低容易产生旋涡的低速度比区域处的能量损失。
- 变矩器定子结构
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