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[发明专利]加载系统及泵式缓速器-CN202111672651.1在审
发明人：秦雪娇;于雷;尹垚;刘日辉 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种加载系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，加载系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括主体和转子，主体内设有工作腔，转子设于工作腔内，并将工作腔分割成高压区和低压区加载系统包括：油箱、控制泵、流量控制阀和卸荷阀；卸荷阀控制高、低压区连通；控制泵控制卸荷阀的开度；流量控制阀设于出油口的流量。当加载系统加载时，控制泵控制卸荷阀开度减小，流量控制阀开度减小。通过设置控制泵、流量控制阀以及卸荷阀，对工作腔内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，能够实现长坡缓速、防抱死等功能，且反应速度快，效率较高。
加载系统泵式缓速器

[发明专利]一种缓速系统及其车辆传动系统-CN202111672609.X在审
发明人：沈栋平;王彤;于雷;尹垚 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60T10/04 文献下载
摘要：本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速系统及其车辆传动系统。该一种缓速系统，包括：储油箱、容积泵机械结构、辅助泵、二位五通电磁阀、缓速循环油路、卸荷油路、润滑油路和空气管路；该车辆传动系统至少包括上述缓冲系统；各工作环节通过控制油路通断即可实现，各油路可根据使用工况进行适应盘绕，结构简单、布局紧凑有效降低了缓速设备所需占用的必要空间；进一步的，本发明中通过利用二位五通阀，将通气管路的状态切换，有效的与容积泵机械结构加载状态与空载状态的切换统筹到一起，一次调控操作同时完成油路、气路两项指令，便于使用的同时，进一步简化了所述缓速设备的结构组成。
一种系统及其车辆传动系统

[发明专利]空载卸荷系统及泵式缓速器-CN202111672610.2在审
发明人：刘日辉;于雷;秦雪娇;任孝义 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种空载卸荷系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，空载卸荷系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括由转子分割成高压区和低压区；空载卸荷系统包括：卸荷阀、控制阀和控制泵，卸荷阀设于高压区和低压区之间，并控制其是否连通，控制泵和控制阀配合控制卸荷阀的开度；当缓速器空载或卸荷时，控制泵和控制阀关闭，卸荷阀打开，高压区和低压区连通。通过设置卸荷阀控制高压区和低压区的通断，以及通过控制泵以及控制阀控制卸荷阀的打开与关闭，由于控制阀和控制泵反应迅速、控制精准，因此可实现卸荷反应速度相对迅速，卸荷精准。
空载系统泵式缓速器

[发明专利]缓速器组件及复合泵缓速器-CN202111672615.5在审
发明人：尹垚;刘日辉;于雷;徐冰晶 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本申请涉及车辆缓速领域，尤其是涉及一种缓速器组件及复合泵缓速器。缓速器组件，包括齿圈和传动机构，所述传动机构设置于所述齿圈内部，所述缓速器组件还包括盘构件，所述盘构件与所述齿圈设置有装配间隙，所述盘构件与所述齿圈形成腔体，所述盘构件能够受到外力以使得所述装配间隙减小。根据本申请的缓速器组件及复合泵缓速器，解决了现有的缓速器在缓速过程中，壳体与传动机构形成的腔体由于存在有间隙，当压力升高到一定程度时，由于间隙泄露，压力将不会在继续上升，最终导致制动效果不好的问题，本申请可以有效增加腔体内的压力，提高制动效率。
缓速器组件复合泵缓速器

[发明专利]一种缓速非驱动桥及车辆-CN202111672631.4在审
发明人：刘日辉;张明波;秦雪娇;陈湛元 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种缓速非驱动桥及车辆。本发明提供的非驱动桥包括：工作腔、螺杆和储油腔，其中，工作腔，位于所述非驱动桥壳内的密闭腔室，设有可封闭的进油口和出油口；螺杆，位于所述工作腔内，串联于所述车轮输入轴内端，并与所述工作腔内定子啮合，形成螺杆泵结构；储油腔，位于所述非驱动桥壳内，外接进油通路和出油通路，且通过所述进油通路连通所述进油口，通过所述出油通路连通所述出油口，使得所述储油腔与所述工作腔间形成循环油路，由于大型车辆或挂车非驱动桥数量多，需要的缓速功率较低，通过非驱动桥壳内置的油路设置，形成高粘度油辅助缓速结构，结构紧凑节省了大量空间的同时有效降低了成本。
一种缓速非驱动车辆

[发明专利]液力缓速器控制油路-CN202111672641.8在审
发明人：高志峥;王彤;尹垚;任孝义 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本申请涉及车辆辅助制动技术领域，尤其是涉及一种液力缓速器控制油路，液力缓速器控制油路包括：定转子腔，定转子腔设置有第一出口和第一进口；第一控制阀，设置于第一出口；第二控制阀，设置于第一进口；储油腔，第一控制阀和第二控制阀分别与储油腔连接；供油泵，至少设置有泵油口和第一出油口，泵油口与储油腔连接；换热装置，包括第二进口和第二出口；第一出油口与第二进口连接，第二出口与第二控制阀连接。本申请提供的液力缓速器控制油路，能够实现多种控制逻辑，控制精度高，性能稳定，通用性强，并且本液力缓速器控制油路所使用的产品部件少，油路简洁，既减轻了本液力缓速器控制油路整体的重量，也减少了原料和加工成本。
液力缓速器控制油路

[发明专利]加载系统及泵式缓速器-CN202111672667.2在审
发明人：于雷;陈佶言;尹垚;刘日辉 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种加载系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，本发明提供的一种加载系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括壳体和转子，壳体内设有腔体，腔体内填充有磁流变液，转子设于腔体内，并将将腔体分割成高压腔和低压腔；加载系统包括：存储箱、控制泵、磁场发生件和卸荷阀，卸荷阀和控制泵用于控制高压腔和低压腔连通，磁场发生件设于出液口处，并能够产生磁场。通过设置控制泵、卸荷阀和电磁线圈，同时腔体内填充磁流变液作为工作介质，能够对腔体内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，能够实现长坡缓速、防抱死等功能，且反应速度快，效率较高。
加载系统泵式缓速器

[发明专利]卸荷系统及泵式缓速器-CN202111672675.7在审
发明人：王彤;尹垚;张红光;任孝义 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60T10/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车缓速器的技术领域，具体涉及一种卸荷系统及泵式缓速器。本发明提供的一种卸荷系统，用于泵式缓速器；泵式缓速器包括主体和转子，主体内设有工作腔，转子设于工作腔内，且将工作腔分割成高压区和低压区。卸荷系统包括变量泵、卸荷阀、第一、第二、第三控制阀、第一、第二、第三流道和存油腔。变量泵设于主体的凹槽中，节省空间，第一流道连通油孔与存油腔，第一控制阀、变量泵和第二控制阀依次设于第一流道上；第二流道连通大气与气孔，第三控制阀和第二控制阀依次设于第二流道上；第三流道连通存油腔和第一控制阀。通过设置卸荷系统，其反应迅速、控制精准，同时形成闭环控制，因此可实现卸荷反应速度相对迅速，卸荷精准。
系统泵式缓速器

[发明专利]测量装置及测量方法-CN202111673346.4在审
发明人：赵春波;毕远见;齐佳萍;徐放 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本申请提供了一种测量装置及测量方法，涉及传动轴技术领域，用于测量突缘叉的平行度和对称度，突缘叉包括端齿部，测量装置包括：安装面；至少三个定基准构件，至少三个定基准构件固定设置于安装面，由至少三个定基准构件确定出定位平面，端齿部支撑于定位平面。本申请提供的测量装置，利用三点确定平面原理，采用由至少三个定基准构件确定出定位平面对突缘叉的端齿部进行支撑，在利用定位平面确保定位准确的情况下，定位结构相对于现有技术而言更为简单，解决了现有技术中采用止口盘和弹簧顶杆进行定位，结构较为复杂的技术问题。
测量装置测量方法

[发明专利]一种缓速装置-CN202111666641.7在审
发明人：黄飞;王欠欠;秦雪娇;陈佶言 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F04C2/107 文献下载
摘要：本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速装置。该缓速装置，包括：密封组件、定子、转子组件和介质输送组件；所述密封组件内设置有密封腔；所述定子设在所述密封组件内，且与所述密封组件连接；所述转子组件同时贯穿所述密封组件和所述定子，所述转子组件与所述密封组件转动连接；所述介质输送组件向所述密封组件内输入液体或空气；密封组件的出液口处设置有节流孔，当所述介质输送组件向所述密封组件内输送液体时，伴随所述转子组件转动，液体逐步被推送至出液口附近，在所述节流孔的节流作用下出现高压，进而产生流动阻力将机械能转化为热能。无需额外设置电磁感应组件，节能效果显著。
一种装置

[发明专利]一种多级缓速装置-CN202111666643.6在审
发明人：张明波;陈佶言;郑璐;尹垚 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60T10/04 文献下载
摘要：本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速装置。该多级缓速装置，包括：密封组件、定子、转子组件和介质调节组件；所述密封组件内具有液体，所述定子和所述转子组件组合成容积泵，容积泵的出液口处设置有节流孔，介质调节组件通过调节介质粘稠度，改变节流孔的节流阻尼效果，所述转子组件与外部待缓速部件连接，外部待缓速部件带动所述转子组件转动，在出液口处形成高压，在所述节流孔的节流效果下产生阻力，所述转子组件的机械能转化为液体的压力势能进而转化为热能从而产生制动力。本发明提供的多级缓速组件利用待缓速部件自身的机械能进行能量转换实现缓速制动，节能效果显著。
一种多级装置

[发明专利]通过电动泵及电磁阀控制的缓速器卸荷系统-CN202111666668.6在审
发明人：徐冰晶;尹垚;张红光;陈佶言 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16D57/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种通过电动泵及电磁阀控制的缓速器卸荷系统，涉及车辆缓速器技术领域，该缓速器卸荷系统包括缓速机械装置、卸荷阀和电动泵；缓速机械装置具有高压腔和低压腔；卸荷阀具有活塞加载腔，活塞加载腔具有高压口、低压口和控制口，高压口通过高压支路与高压腔连接，低压口与低压腔连接；电动泵通过第一管路与控制口连接，电动泵能够对活塞加载腔进行减压，在减压状态下，卸荷阀处于打开状态，且高压口与低压口连通。不但缓解了现有技术中存在的缓速器的卸荷反应速度相对较慢的技术问题，还达到了卸荷反应迅速、控制精准的技术效果，而且使容积泵原理可用于缓速器。
通过电动电磁阀控制缓速器卸荷系统

[发明专利]供油泵及缓速器系统-CN202111666674.1在审
发明人：高志峥;秦雪娇;孙天姿;陈佶言 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F04C14/18 文献下载
摘要：本申请涉及缓速器设备技术领域，尤其是涉及一种供油泵及缓速器系统，供油泵，用于缓速器系统，包括壳体和调整组件，壳体形成有供油腔，调整组件将供油腔分隔成多个腔室，当多个腔室中的任一者内液体的压力达到阈值时，调整组件改变多个腔室的容积，以调整供油泵输出油量。根据本申请提供的供油泵及缓速器系统，供油泵通过改变各腔室内液体(例如液压油)压强，实现供油泵输出油量的控制，有效地代替了现有技术中通过压缩空气控制出油量，避免了空气混入控制油路的现在发生，有效提高了控制油路的响应效率，增加了缓速器系统的控制稳定性。
油泵缓速器系统

[发明专利]一种磁流变液缓速非驱动桥及车辆-CN202111672611.7在审
发明人：于雷;刘辉;尹垚;王发崇 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16D57/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种磁流变液缓速非驱动桥及车辆。本发明提供的非驱动桥包括：非驱动桥壳和车轮输入轴，所述非驱动桥壳两端分别内接所述车轮输入轴，还包括，工作腔、螺杆和存油腔，所述工作腔，位于所述非驱动桥壳内的密闭腔室，所述工作腔侧壁两端分别设有可封闭的进油口和出油口，所述工作腔侧壁外还设有电磁装置；所述螺杆，位于所述工作腔内且与所述电磁装置对应设置，串联于所述车轮输入轴内端，并与所述工作腔定子啮合，形成螺杆泵结构；所述存油腔，所述存油腔与所述工作腔间形成循环油路，采用磁流变液，使得散热和润滑性能提高，并可以通过所述控制电磁装置的磁力大小从而控制所述螺杆扭矩的大小。
一种流变液缓速非驱动车辆

[发明专利]一种液力缓速机构及车辆-CN202111672613.6在审
发明人：任孝义;刘日辉;尹垚;于雷 -专利权人： 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种液力缓速机构及车辆。本发明提供的液力缓速机构作用于车辆传动轴，包括，缓速器本体，所述缓速器本体包括缓速器壳体和输入轴，所述缓速器壳体内设有工作腔，所述工作腔外接进油油路和出油油路，所述输入轴一端连接所述车辆传动轴，并贯穿所述工作腔；差速器本体，接于所述输入轴另一端，包括差速器壳体，所述差速器壳体构成储油腔，所述储油腔通过所述进油油路及出油油路连通工作腔，形成循环油路。使得液力缓速器与驱动桥上的差速器相集成，将差速器壳内部空间设置成储油腔，为液力缓速器供油，使得液力缓速器本体的重量和体积大幅度减小的同时保证了较大的缓速扭矩，并能够直接作用于车辆传动轴。
一种液力缓速机构车辆