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[实用新型]一种安全性高的下车体及其汽车-CN202223511911.X有效
发明人： 安超群 -专利权人：华人运通（山东）科技有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车的技术领域，公开了一种安全性高的下车体及其汽车，包括车架，车架设有防撞横梁、两个纵梁和前舱边梁，两个纵梁的前端分别与防撞横梁之间连接有主吸能盒，两个纵梁的后端分别连接有铰链柱，主吸能盒向外侧延伸与前舱边梁的前端连接，前舱边梁的后端与铰链柱连接。本实用新型的安全性高的下车体及其汽车，通过将主吸能盒向外侧延伸，主吸能盒与前舱边梁连接，使主吸能盒能与碰撞壁障有一定量的重叠，在小偏置碰撞过程中会产生更高效的能量吸收和车辆横向偏移，提升了车辆小偏置碰撞安全性能。
一种安全性车体及其汽车

[发明专利]电子产品防水性能测试方法-CN202310067829.2在审
发明人：郭建;张程皓;王志浩;安超群 -专利权人：歌尔股份有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G01M3/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种电子产品防水性能测试方法，属于防水检测领域。所述方法包括：将所述电子产品放置于测试环境中与液态测试介质接触；将所述电子产品从所述测试环境中取出后，调整所述电子产品的姿态，以使所述电子产品的透光部的至少部分靠近或者成为所述电子产品的最高点；间隔第一预设时长后，根据所述透光部的内侧壁是否存在所述液态测试介质，确定所述电子产品是否通过防水测试。本申请可实现电子产品的防水性能无损检测。
电子产品防水性能测试方法

[发明专利]耳机盒以及耳机组件-CN202310783945.4在审
发明人： 安超群 -专利权人：歌尔智能科技有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H04R1/10 文献下载
摘要：本发明公开一种耳机盒以及耳机组件。其中，耳机盒包括盒体、两个盖体以及顶出机构，盒体的相对两端分别设有独立的耳机仓；两个盖体分别可活动地连接于盒体的两端，以对应封盖或打开两个耳机仓；顶出机构可活动地设于盒体，并与两个盖体传动连接；任意一端的盖体可在外力作用下相对于盒体运动，以驱动顶出机构将另一端的耳机仓内的耳机从对应的耳机仓内顶出。本发明技术方案当需要取出耳机时，可以驱动任意一端的盖体相对于盒体运动，使得顶出机构将另一端的耳机仓内的耳机从对应的耳机仓中顶出，便于用户拿取，同时不会将另一不使用的耳机所在耳机仓打开，能够降低耳机丢失风险。
耳机以及组件

[发明专利]耳机盒及耳机套件-CN202211487386.4在审
发明人：孙尚令;郭建;陈建业;安超群;赵连杰 -专利权人：歌尔科技有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H04R1/10 文献下载
摘要：本发明公开一种耳机盒及耳机套件，所述耳机盒包括盒体、盖体、第一磁体和驱动装置，所述盒体具有一端呈开口设置的容纳槽，用于供耳机安置，所述盖体活动连接于所述盒体的开口端，以能够开合所述容纳槽设置，所述第一磁体安装在所述盒体、且对应所述盒体的开口端设置，所述第一磁体可转动设置，以在其转动行程上使得所述第一磁体的两个磁极端分别朝向所述开口端的外部设置，所述第一磁体用于与耳机上的第二磁体相吸或者相斥，所述驱动装置驱动连接于所述第一磁体，以驱动所述第一磁体转动，通过转动所述第一磁体使其对应的磁极与第二磁体产生同极相斥或异极相吸的效果，在磁力作用下驱使耳机上移或者下移，便于用户取放。
耳机套件

[发明专利]一种音箱罩组件-CN202211497117.6在审
发明人：孙尚令;赵雪滨;郭建;陈建业;郇立荣;安超群;赵连杰;王飞;刘小燕;李政樟 -专利权人：歌尔科技有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H04R1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种音箱罩组件，音箱罩组件包括音箱罩、拉线以及拉线驱动部；音箱罩的一端呈开口设置，音箱罩至少在其开口端设置为可形变设置；拉线与音箱罩的开口端相互套接，以使得拉线在收紧时，能够带动音箱罩的开口束紧，在松开时，使得音箱罩的开口张开设置；拉线驱动部与拉线的两端驱动连接，以驱动拉线收紧和松开；在使用过程中，拉线驱动部驱动拉线收紧，从而带动音箱罩的开口束紧将音箱包裹；在需要对音箱罩进行拆卸清洗时，拉线驱动部驱动拉线松开，使得音箱罩的开口张开，用户能够将音箱从所述音箱罩中取出，以便对音箱罩进行清理；如此设置，解锁方便，便于用户清理音箱罩，从而保持音箱罩的清洁度。
一种音箱组件

[实用新型]一种车体后部总成结构和汽车-CN202222384342.0有效
发明人： 安超群;王聪昌;李宏宇 -专利权人：华人运通（山东）科技有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车结构技术领域，公开了一种车体后部总成结构和汽车，其中，车体后部总成结构包括：后地板面板、左侧框架、右侧框架以及顶盖横梁；所述顶盖横梁分别与所述左侧框架和所述右侧框架相连接；所述后地板面板包括：左纵梁铸件、右纵梁铸件、第一横梁、第二横梁、第三横梁以及第四横梁；本实用新型实施例的第三横梁、左侧框架、右侧框架和顶盖横梁构成了一个连贯的闭环结构(D环结构)，闭环结构可以连贯地传递冲击力，以将冲击力分散至车身中，避免冲击力集中而造成后部车身结构裂开，该框架结构覆盖的纵向区域即为刚性区，该结构能够显著提升车身的扭转刚度、抗压能力、扭转模态和结构耐久性能。
一种车体后部总成结构汽车

[发明专利]具有扩展功能的汽车保险杠装置-CN202010729713.7在审
发明人：陈亚军;李楠;安超群 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有扩展功能的汽车保险杠装置，包括保险杠（1）和两个保险杠扩展组件（2），所述两个保险杠扩展组件分别安装于保险杠的两端；所述保险杠扩展组件上设置有触发部件，所述触发部件位于保险杠的前方，当触发部件受外力作用朝向保险杠位移时，保险杠扩展组件能向保险杠端部的延伸方向扩展开；在保险杠扩展组件与保险杠之间上还设置有扩展锁定机构，当保险杠扩展组件扩展开至保险杠的延伸方向处时，所述扩展锁定机构能将保险杠扩展组件与保险杠锁定并结合成一个整体。本发明的保险杠装置在发生碰撞时能扩展开，使撞击力得到了较大的分散，减少碰撞冲击对车辆整体结构造成的破坏，使车厢内驾乘人员的人身安全得到充分保护。
具有扩展功能汽车保险杠装置

[发明专利]用于模拟螺栓碰撞断裂失效的有限元建模方法-CN202011591467.X在审
发明人：陈亚军;安超群;黄晨晖;李楠 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供一种用于模拟螺栓碰撞断裂失效的有限元建模方法，包括以下步骤：用梁单元建立螺栓中心单元，设置螺栓壳单元，给螺栓壳单元赋予材料参数，螺栓中心单元与螺栓壳单元的节点一一对应，相应节点之间设置刚性连接。建立螺母模型，并将螺母模型的外表面划分螺母壳单元，给螺母壳单元赋予材料参数和螺母质量。给螺栓壳单元与螺母壳单元的相应节点之间建立刚性连接。将螺栓壳单元和螺母壳单元添加到与外部部件的接触中。给螺栓建模步骤中生成的每一个梁单元上设置预载。给梁单元赋予材料参数，给材料参数添加对应失效力与失效力矩限值。由此建模方法建立的模型用于仿真模拟碰撞响应，模拟结果更加准确，减少实车碰撞的次数，节约开发成本。
用于模拟螺栓碰撞断裂失效有限元建模方法

[发明专利]相同材料的焊接母材的焊点的热影响区宽度的计算方法-CN202011561591.1在审
发明人：黄晨晖;陈亚军;安超群;李楠 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供一种相同材料的焊接母材的焊点的热影响区宽度的计算方法，包括：选取一组相同材料的焊接母材，对这一组焊接母材进行焊接处理，获取多个焊点，再获取每个焊点的模型参数，并对每个焊点进行拉剪试验从而获取焊点的切向拉力及法向拉力，之后再获取每个焊点的平面应力参数，并建立椭圆失效模型，确定材料的焊接母材的焊点的初始热影响区宽度。最后还对热影响区宽度结果做了拟合修正。本方案无需分析焊点的剖面显微结构即可计算出热影响区宽度，操作简单。并且，通过建立模型、以及参数识别的方法可以求解任意一组相同材料的焊接母材的焊点的初始热影响区宽度，实现了逐一确定焊点的初始热影响区宽度，进而使得拉脱失效力可以量化评判。
相同材料焊接影响宽度计算方法

[实用新型]电动汽车的前地板-CN202020946247.3有效
发明人： 安超群;陈亚军;廖文辉 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车的前地板，前地板设置于电动汽车的一对门槛内板之间；前地板包括成对设置的纵向加强梁、至少一根横向加强梁、以及支撑纵向加强梁和横向加强梁的地板皮；其中每根纵向加强梁沿着电动汽车的车长方向延伸，每对纵向加强梁相对于前地板在车身宽度方向上的中线对称设置；每根横向加强梁沿着车身宽度方向延伸；纵向加强梁与横向加强梁固定连接于地板皮上侧表面；其中在纵向加强梁与横向加强梁交叉的位置，由横向加强梁覆盖对应的纵向加强梁。通过在前地板中部设置纵向加强梁，该两根纵向加强梁对前地板起到了类似于中通道的加强作用，同时相比于中通道结构重量更轻、而且不会侵占乘员舱内部空间。
电动汽车地板

[实用新型]一种对位治具-CN202021848661.7有效
发明人： 安超群;董小龙;张建军;文波;王才元 -专利权人：立讯智造（浙江）有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： H05K13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及屏幕组装技术领域，公开了一种对位治具，其包括：安装架；产品承载台，产品承载台用于承载产品的屏幕和壳体；屏幕位移组件，安装于安装架上，屏幕位移组件位于产品承载台的一侧，屏幕位移组件用于移动产品的屏幕；图像获取单元，安装于安装架上，图像获取单元位于远离产品承载台的屏幕位移组件的一侧，图像获取单元用于获取产品的屏幕轮廓和壳体轮廓；折光件，位于产品承载台与图像获取单元之间，以将壳体轮廓折射入图像获取单元中；图像处理单元，图像处理单元用于对图像获取单元获取到的屏幕轮廓与壳体轮廓进行图像处理；以及控制单元，控制单元根据图像处理单元的图像处理结果用以控制屏幕位移组件移动屏幕与壳体对位。
一种对位

[实用新型]用于车辆小偏置碰撞的安全保护装置-CN202022181217.0有效
发明人：陈亚军;黄晨晖;安超群 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60R21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆小偏置碰撞的安全保护装置，车辆包括门槛，门槛包括内板和外板，内板与地板前横梁固定连接，外板与内板间隔设置，使得内板与外板之间形成腔室，安全保护装置包括驱动机构和弹出机构，驱动机构设置于腔室中；在车辆未发生碰撞时，弹出机构位于门槛的腔室中，并位于驱动机构与车辆的轮胎之间；在车辆发生碰撞时，驱动机构驱动弹出机构朝向轮胎的方向运动，使得弹出机构的部分伸出门槛，并联动轮胎朝向车身外侧的方向运动。当发生小偏置碰撞时，弹出机构对轮胎进行导向，使得轮胎朝向车身外侧的方向运动，从而避免了轮胎侵入车辆乘员舱对人员造成伤害。
用于车辆偏置碰撞安全保护装置

[发明专利]仿真加速度波形的对标方法-CN202011277062.9在审
发明人： 安超群 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种仿真加速度波形的对标方法。首先对利用仿真模型输出的仿真加速度波形和试验测得的试验加速度波形分别进行数据处理；然后对数据处理后的仿真加速度波形数据和试验加速度波形数据进行计算和比对，判断仿真加速度波形和试验加速度波形的一致性是否在预设的阈值范围内；若是，则判定仿真模型有效；若否，则确定并优化影响仿真模型输出的加速度波形的准确性的关键影响因子，直至仿真加速度波形数据和试验加速度波形数据的计算和比对结果在预设的阈值范围内。本方案通过量化计算的方法，规避了传统加速度波形仿真对标过程的主观模糊判断，并且使得对标过程基于量化计算实现了流程化和标准化，从而提高了加速度波形仿真对标的效率。
仿真加速度波形方法

[实用新型]汽车的前车身骨架及汽车-CN202020787970.1有效
发明人：陈亚军;安超群 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车的前车身骨架及汽车，其中，前车身骨架包括横梁支架，横梁支架沿汽车的宽度方向延伸，并且横梁支架的一端与前横梁的下延伸部固定连接；还包括纵梁支架，纵梁支架的一端与横梁支架的另一端固定连接，另一端与汽车骨架的前舱上边梁固定连接，使得前横梁、横梁支架、纵梁支架、前舱上边梁依次连接形成环形结构，从而能够有效增加自身车辆载荷传递路径的数量和承载面积。在发生前方碰撞过程中，传递路径增加能够避免前纵梁为主的单一受力单元对对方碰撞车辆带来的集中载荷。同时能够引入更多对方碰撞车辆载荷传递结构的参与，降低碰撞发生后的集中载荷、减小碰撞过程中对对向来车的伤害，提升碰撞兼容性。
汽车车身骨架

[发明专利]用于车辆小偏置碰撞的安全保护装置-CN202011047139.3在审
发明人：陈亚军;黄晨晖;安超群 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B60R21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆小偏置碰撞的安全保护装置，车辆包括门槛，门槛包括内板和外板，内板与地板前横梁固定连接，外板与内板间隔设置，使得内板与外板之间形成腔室，安全保护装置包括驱动机构和弹出机构，驱动机构设置于腔室中；在车辆未发生碰撞时，弹出机构位于门槛的腔室中，并位于驱动机构与车辆的轮胎之间；在车辆发生碰撞时，驱动机构驱动弹出机构朝向轮胎的方向运动，使得弹出机构的部分伸出门槛，并联动轮胎朝向车身外侧的方向运动。当发生小偏置碰撞时，弹出机构对轮胎进行导向，使得轮胎朝向车身外侧的方向运动，从而避免了轮胎侵入车辆乘员舱对人员造成伤害。
用于车辆偏置碰撞安全保护装置

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