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[发明专利]一种提高金属导电性能的复合材料及其制备方法-CN202180002252.6有效
发明人：裴中正;章潇慧;柳柏杉;梁俊才;李要君;杨为三;陈强;王雅伦;孙帮成;龚明 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B32B15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高金属导电性能的复合材料及其制备方法，其中所述复合材料由n个A‑B‑A结构复合而成，其中，所述A为石墨烯碎片层，所述B为金属箔层，所述n为大于等于2的整数；所述石墨烯碎片层包括均匀平铺在所述金属箔层上的石墨烯碎片。使得常规金属材料的电导率至少提高18％以上，并保持其弯折后的电导率与正常情况下的电导率几乎持平。
一种提高金属导电性能复合材料及其制备方法

[发明专利]轨道交通车辆一体化前端罩体及其制造工艺-CN202111234036.2有效
发明人：陈朝中;孙帮成;李明高 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道交通车辆一体化前端罩体及其制造工艺，包括有碳纤维前端罩体外壳和加强筋；加强筋固定安装在碳纤维前端罩体外壳的内壁面上，加强筋与碳纤维前端罩体外壳一体成型；碳纤维前端罩体外壳的上表面设置有上凹槽，上凹槽内设置有多个上凸块，上凸块的侧壁面为倾斜斜面；碳纤维前端罩体外壳的下表面上设置有下凹槽，下凹槽上设置有多个下凸块，下凸块的侧壁面为倾斜斜面；碳纤维前端罩体外壳内部填充有泡沫夹层。本发明实现了轨道交通车辆前端罩体的一体化成型，减少了工序，提高了生产效率，降低了生产成本，保证了产品的质量，减轻了轨道交通车辆的前端罩体的重量，使得前端罩体的成产和使用更加便捷。
轨道交通车辆一体化前端及其制造工艺

[发明专利]一种基于DQN强化学习的列车姿态控制方法-CN202010424524.9有效
发明人：付云骁;田寅;唐海川;龚明;孙帮成;樊玉明;刘琦 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种基于DQN强化学习的列车姿态控制方法，方法包括：实时获取车辆的姿态参数；根据车辆的姿态参数确定车辆当前所属的运行状态；根据车辆当前所属的运行状态以及目标运行状态，基于DQN算法模型，生成用于使得车辆平稳运行的减振控制指令；根据所述减振控制指令对车辆运行姿态进行实时调整；本发明实施例通过实时获取车辆的姿态参数确定车辆当前运行状态，生成可以使车辆平稳运行的减振控制指令，对车辆的一系垂向减振器的实时控制，可以达到主动指导可控减振器作动的效果，解决车辆在途运行过程中车辆转向架的垂向平稳性问题，进而以保持在途运行车辆持续平稳运行的目的。
一种基于 dqn 强化学习列车姿态控制方法

[发明专利]一种高强高导铜基复合材料及其制备方法-CN202010537159.2有效
发明人：章潇慧;栾益锋;杨为三;陈强;李要君;李明高;孙帮成;龚明 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B32B15/04 文献下载
摘要：本发明涉及金属复合材料领域，具体涉及一种高强高导铜基复合材料及其制备方法。所述制备方法包括：(1)以沉积有石墨烯的铜箔为单元材料，先将两层以上所述单元材料层叠后放入陶瓷工装中，而后将金属包套包覆在所述陶瓷工装的外表面，通过抽真空进行封装，使所述金属包套紧密包覆在所述陶瓷工装外表面；(2)在800‑1000℃下通过惰性气体对封装好的复合材料施加90‑200MPa的压力，进行热等静压致密化处理。经所述制备方法制得的铜基复合材料的复合效果好，致密度高，成型率高，并具有高强度与高导电性。同时，本发明的制备方法进一步减少了工序，提升了加工效率，更有利于降低生产成本并节约资源。
一种高强高导铜基复合材料及其制备方法

[发明专利]加工铜基-石墨烯复合材料的方法及铜基-石墨烯复合材料-CN201910666734.6有效
发明人：李小满;章潇慧;陈强;龚明;李要君;杨为三;孙帮成;李明高;刘昱 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B32B37/10 文献下载
摘要：本申请提供一种加工铜基‑石墨烯复合材料的方法及铜基‑石墨烯复合材料。该方法包括：在无氧环境内，对铜基‑石墨烯叠层进行热压合处理，所述热压合处理的热压合制度为：压强为20Mpa～50Mpa，热压温度为500℃‑900℃，热压时间为5min～20min，铜基‑石墨烯叠层经过热压合处理后形成一体式结构的铜基‑石墨烯复合材料。经试验验证，由该方法加工而成的铜基‑石墨烯复合材料具有高导电率和优质的力学性能。
加工石墨复合材料方法

[发明专利]一种高强高导铜基复合材料及其制备方法-CN201911320352.4有效
发明人：章潇慧;栾益锋;杨为三;陈强;李要君;李明高;孙帮成;龚明 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H01B13/00 文献下载
摘要：本发明涉及金属复合材料领域，具体涉及一种高强高导铜基复合材料及其制备方法。所述制备方法包括：(1)将两层以上沉积有石墨烯的铜箔层叠后进行热压成型，制成石墨烯‑铜复合材料；(2)在700‑900℃下通过惰性气体对所述石墨烯‑铜复合材料施加80‑120MPa的压力进行热等静压致密化处理。本发明所制备的金属高强高导铜基层状复合材料的复合效果好，具有高强度与高导电性。此外，制备方法流程短、效率高，有利于降低生产成本并节约资源，同时对环境友好，便于推广应用。
一种高强高导铜基复合材料及其制备方法

[发明专利]一种车轴增材修复用铁基合金粉末及其制备方法和应用-CN202010367287.7有效
发明人：祝弘滨;刘昱;李明高;孙帮成;龚明 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明属于合金材料科学及激光熔覆增材修复技术领域，具体涉及一种车轴增材修复用铁基合金粉末及其制备方法和应用。所述铁基合金粉末包括如下质量百分比的成分：碳C：0.04％～0.25％，铬Cr：0.80％～2.0％，硅Si：0.30％～0.80％，锰Mn：0.50％～1.0％，钼Mo：0.30％～1.0％，钒V：≤0.06％，铜Cu：≤0.3％，镍Ni：≤0.3％，余量为铁及杂质。所述铁基合金材料具有激光熔敷修复工艺适应性好，修复区域组织细密，无气孔、裂纹等缺陷，力学性能与现有轨道交通装备车轴匹配或接近，且满足车轴运行环境及国家标准要求的优点，解决了现有修复合金材料存在的修复层强度和硬度过高难以装配，或断后伸长率过低容易车轴疲劳性能的问题，满足车轴零部件的多样化修复性能要求。
一种车轴修复用铁基合金粉末及其制备方法应用

[发明专利]复合材料舱门一体成型制作方法及复合材料舱门-CN202111193040.9在审
发明人：陈朝中;孙帮成;李明高 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明提供一种复合材料舱门一体成型制作方法及复合材料舱门，包括：以模具型面线为铺贴基准将外蒙皮铺贴在模具上；采用第一真空袋膜至少盖设于所述外蒙皮与所述模具之间的安装间隙，并进行抽真空；在模具定位点放置泡沫定位工装，并在所述泡沫定位工装铺设泡沫夹心材料，将所述泡沫夹心材料一侧与所述外蒙皮紧密连接；取出所述泡沫定位工装，并铺设内蒙皮；采用第二真空袋膜对所述外蒙皮和所述内蒙皮抽真空，并灌注树脂后固化成型，得到预制件；脱模，并对所述预制件进行加工。通过上述方式，生产的复合材料舱门复合轻量化要求且整体结构强度更高、通用性更强。
复合材料舱门一体成型制作方法

[发明专利]可同步双向施加预载荷的复合材料冲击测试装置及方法-CN202111234040.9在审
发明人：陈朝中;孙帮成;李明高;周晋;张温馨 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种可同步双向施加预载荷的复合材料冲击测试装置及方法，包括有支架、滑动组件、支撑底座和至少两组夹紧组件；滑动组件与支架滑动连接，滑动组件位于支撑底座的下方；支撑底座固定安装在支架的上端；夹紧组件包括有两个相互对称的夹紧件，两组夹紧组件的夹紧件沿支撑底座的中心处周向分布，夹紧件与支撑底座滑动连接；夹紧件与滑动组件之间设置有连接件，连接件的一端与夹紧件的一端可转动连接，夹紧件的另一端用于夹紧待检测的复合材料层合板，连接件的另一端与滑动组件可转动连接。本发明实现了双向且同步对复合材料层合板施加预拉或预压载荷，克服了单方向加载应力不均匀、不同步的问题，确保了冲击时在复合材料层合板中心受力。
同步双向施加载荷复合材料冲击测试装置方法

[发明专利]一种3D打印用铝合金粉末材料及其制备方法与应用-CN202010761828.4有效
发明人：祝弘滨;刘昱;孙帮成;龚明 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： C22C21/08 文献下载
摘要：本发明属于3D打印用铝合金粉末材料技术领域，具体涉及一种3D打印用铝合金粉末材料及其制备方法与应用。本发明提供一种3D打印用铝合金粉末材料，其合金元素包括Mg、Sc、Zr、Mn、Fe、Ni、Si、Zn、Cr；其中Si+Mn总含量为铝合金粉末材料总质量的0.9～1.5wt％，且Si/Mn的质量比为1～2或≥5。本发明发现通过上述控制，所得铝合金粉末材料经SLM方法3D打印以及适当热处理后的拉伸强度可提升至570MPa以上，同时塑性可提升至17％以上，经多次测试，不存在打印后应力集中导致的开裂问题，解决了现有铝合金3D打印件拉伸强度与塑性难以兼顾的问题。
一种打印铝合金粉末材料及其制备方法应用

[发明专利]基于焊接过程信息融合的质量判别方法及装置-CN202010663852.4有效
发明人：马志;刘昱;孙帮成;胡浩;龚明;祝弘滨;李明高;郑舒阳;刘蕊 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B23K31/12 文献下载
摘要：本发明涉及焊接技术领域，提供了一种基于焊接过程信息融合的质量判别方法及装置，所述方法包括：获取焊接过程中焊缝的特征值；提取特征值的第一特征向量和第二特征向量，所述第一特征向量指向采样周期的起始点，所述第二特征向量指向采样周期的终止点；通过所述第一特征向量和所述第二特征向量确定在采样周期内焊缝的质量指数；若所述质量指数在预设范围值内，则判定在采样周期内的焊缝质量合格。本发明通过对焊接过程不同种类传感信息特征进行融合处理，实现自动化焊接过程质量在线实时判别，为自动化焊接装备提供质量判断与分析能力，比依据单种信息特征具有更高的质量判别精度，从而可以省去作业人员实时跟踪，减少废品废件产生。
基于焊接过程信息融合质量判别方法装置

[发明专利]蜂窝夹芯结构复合材料的损伤修复方法-CN202111235769.8在审
发明人：陈朝中;孙帮成;李明高;周晋;赵文 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B32B43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种蜂窝夹芯结构复合材料的损伤修复方法，包括：去除复合材料层板中的损伤区域，形成修补腔体；在所述修补腔体中填充下层预浸料，并对所述下层预浸料进行固化处理；在所述下层预浸料上依次放置修补蜂窝夹芯和上层预浸料，并对所述修补蜂窝夹芯和所述上层预浸料进行固化处理，其中，所述修补蜂窝夹芯高于原蜂窝夹芯结构。本发明实现了修补的蜂窝夹芯的高度高于原有的蜂窝夹芯结构的高度，使得修补后的损伤部位的结构与原有的结构不同，同时利用了面板的高强度和刚度，及蜂窝夹芯结构的抗冲击和抗剪应力的特点，使修复部位刚度高于未损伤部位，避免同一部位再次造成损伤，提高了已损伤部位的刚度，增加复合材料层板修复后的使用寿命。
蜂窝结构复合材料损伤修复方法

[发明专利]列车编组方法及装置-CN201910968989.8有效
发明人：梁瑜;齐洪峰;李明高;闫一凡;王轶欧;周高伟;孙帮成;龚明;王延超;张立斌;王欣立 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种列车编组方法及装置。其中，方法包括：若判断获知与后车之间的实时距离达到编组临界距离，则与后车进行车车通信，判断是否满足编组条件；若满足，则判断与后车进行的车车通信是否稳定；若稳定，则与后车进行虚拟连挂编组，通过与后车之间的车车通信控制后车的运行。本发明实施例提供的列车编组方法及装置，通过在目标车与后车之间的距离达到编组临界距离、通信稳定且满足编组条件的情况下，将目标车与后车编组为虚拟连挂编组，由头车控制编组内列车的运行，能够缩小编组运行时的最小间隔距离，显著突破信号系统的移动闭塞距离，能提升线路的利用率和运输能力。
列车编组方法装置

[发明专利]列车控制方法-CN201810007536.4有效
发明人： 孙帮成;王洪伟;杨欣 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种列车控制方法，该方法包括：根据多个列车当前的运行状态以及多个列车之中的各成员列车之间的通信质量判断是否满足虚拟钧连的条件；以及，当虚拟钧连的条件得到满足时，启动各成员列车之间的虚拟钧连，在各成员列车之间形成电子车钧，虚拟钧连使得各成员列车之间的间距收敛，且多个列车的运行状态逐渐趋于一致，并随后进入大致稳定的编组运行阶段。采用本发明的方法，能够保障列车以超高密度运行，达到迅速转移客流的目的。
列车控制方法

[发明专利]MOF化合物和非贵金属催化剂的制备方法-CN201910261121.4有效
发明人：章潇慧;孙帮成;龚明 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：本申请提供一种MOF化合物和非贵金属催化剂的制备方法。所述MOF化合物的自牺牲金属中心和反应活性位点为镁。同时，在本申请提供的非贵金属催化剂的制备方法中，由于MOF化合物的自牺牲中心和反应活性位点为镁，而镁的沸点为1089℃，因此高温热解时，残留的镁会限制活性金属中心的聚集，使得更多的单原子位点被捕获在石墨碳中，这样设置，可提高制备的非贵金属催化剂的活性。
mof 化合物贵金属催化剂制备方法

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