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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]外球笼防护套-CN202221239249.4有效
发明人：蔡志林;张静;孙利飞;范文来 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16D3/84 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种能够消除异响的外球笼防护套，包括一端大一端小的防护套本体，防护套本体呈波纹状，波纹阳面和波纹阴面的粗糙度相异。上述方案中，当外球笼持续转动过程中，防护套拉伸侧与压缩侧实时发生变化，因防护套波纹阳面与阴面粗糙度不同，改变了防护套波纹两侧接触面的摩擦特性，在防护套自身挤压力作用下，防护套两侧挤压面不会产生粘滑摩擦，从而消除异响的产生。
外球笼防护套

[发明专利]四驱车辆的驱动能量显示方法、装置、车辆及存储介质-CN202210835759.6在审
发明人： 孙利飞;钱建功;蔡志林;刘志松;范文来;王顺;吴云方 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种四驱车辆的驱动能量显示方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆中第一驱动轴的实际输出扭矩；根据实际输出扭矩和实际需求扭矩计算第一驱动轴输出扭矩的第一显示比例；根据第一显示比例计算车辆中第二驱动轴的第二显示比例，并按照第一显示比例和第二显示比例显示第一驱动轴和第二驱动轴对应的驱动能量。由此，解决了相关技术中无法简单快捷的确定扭矩能量的分配比例，无法真实反映四驱工作状态，降低驱动能量显示的准确性以及可信度，降低用户使用体验等问题。
驱车驱动能量显示方法装置车辆存储介质

[实用新型]一种驱动轴轴承安装密封结构-CN202221127639.2有效
发明人：王顺;石建伟;钱建功;蔡志林;孙利飞;范文来 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16C35/063 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动轴轴承安装密封结构，其包括长柄滑套、轴承和限位挡块，轴承套设在长柄滑套上，轴承外侧的长柄滑套通过过盈配合连接固定有限位挡块，同时限位挡块还能将轴承与外界之间的空隙封闭。该密封结构采用限位挡块与长柄滑套过盈配合的方式连接，在防止轴承脱落同时能够防止泥沙进入轴承，延长了轴承的使用寿命。
一种驱动轴承安装密封结构

[发明专利]一种汽车驱动轴的固定支架-CN202011551685.0有效
发明人：毛松磊;王道玉;孙利飞;石建伟;钱建功;童家金;范文来 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60K17/24 文献下载
摘要：本公开提供了一种汽车驱动轴的固定支架，属于车辆技术领域。固定支架包括支座、定子环组件和转子环组件；定子环组件与支座相连，定子环组件的内周壁具有环形槽，环形槽包括第一内槽壁、第二内槽壁和内槽底，转子环组件包括第一外侧壁、第二外侧壁和外周壁，第一外侧壁与第一内槽壁的磁性相同，第二外侧壁与第二内槽壁的磁性相同，外周壁与内槽底的磁性相同，转子环组件可转动地同轴插设在环形槽内，第一外侧壁与环形槽的第一内槽壁相对且间隔，第二外侧壁与环形槽的第二内侧壁相对且间隔，外周壁与内槽底相对且间隔。本公开通过固定支架能够解决驱动轴支架处故障频发的问题。
一种汽车驱动固定支架

[发明专利]一种汽车驱动轴的固定支架-CN202011380248.7有效
发明人：毛松磊;王道玉;孙利飞;石建伟;钱建功;童家金;范文来 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16C32/04 文献下载
摘要：本公开提供了一种汽车驱动轴的固定支架，属于车辆技术领域。所述固定支架包括支座、轴向电磁轴承组件和径向电磁轴承组件；所述轴向电磁轴承组件包括轴向电磁轴承和轴向位移传感器，所述轴向电磁轴承的外环连接在所述支座的内壁上，且所述轴向电磁轴承的内环用于套装在汽车驱动轴上，所述径向电磁轴承组件包括径向电磁轴承和径向位移传感器，所述径向电磁轴承与所述轴向电磁轴承在所述支座的轴向上相互间隔，所述径向电磁轴承的外环连接在所述支座的内壁上，且所述径向电磁轴承的内环用于同轴套装在所述汽车驱动轴上。本公开通过固定支架能够解决驱动轴支架处故障频发的问题。
一种汽车驱动固定支架

[实用新型]一种新型半轴卡簧结构-CN202022284241.7有效
发明人：王道玉;钱建功;童家金;孙利飞;范文来;毛松磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16B21/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型半轴卡簧结构，可以解决半轴难装配的问题，同时可以降低半轴被拉脱的风险。该新型半轴卡簧结构包括设有开口的卡簧本体，关键在于所述卡簧本体的径向截面以第一直径为分界线分成止脱部和卡入部，所述止脱部的外端面为弧面，所述卡入部的外端面包括相对所述第一直径的垂线对称设置的一对卡入面，所述卡入面为倾斜弧面或倾斜平面。
一种新型卡簧结构

[实用新型]一种应用于建筑的可调式建筑桩-CN202120538248.9有效
发明人：王松青;张晓男;张宽;孙利飞;牛晨辉;孙振宝;黄胜;郝建虎;张帅;许小涛 -专利权人：金居建设发展股份有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： E02D5/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于建筑的可调式建筑桩，涉及桩基技术领域，为解决现有建筑桩基在进行使用的时候，因传统的工艺施工无法在建筑柱进入后，进行调节，存在一定缺陷的问题。所述可调式建筑桩主安装基板的上端面设置有外层竖立金属结构网，所述外层竖立金属结构网的内侧设置有内侧竖立金属结构网，所述外层竖立金属结构网的外壁设置有金属结构筋，且金属结构筋设置有五个，五个所述金属结构筋均与外层竖立金属结构网固定连接，所述外层竖立金属结构网外壁的下方设置有倒刺杆体，且设置有倒刺杆体八个。
一种应用于建筑调式

[实用新型]一种建筑二次结构提升机-CN202020567639.9有效
发明人：关位经;陶江辉;王松青;张帅;张宽;孙利飞;孔德震 -专利权人：金居建设发展股份有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B66C23/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种建筑二次结构提升机，包括支撑总成和起吊总成，所述起吊总成设置于支撑总成上，本实用新型的建筑二次结构提升机，使用传动机构驱动起升框架及钢丝绳等结构，在使用时将原料装入吊斗内，启动传动装置，使钢丝绳牵引吊斗提升，从而将原料提升至高度较高的施工地点，大幅降低了工人的劳动强度，且省时省力，运送效率较高，加快施工效率，使用支撑总成对起吊总成进行支撑，支撑总成的行走轮和可调节支腿配合在可移动的同时又能保证在使用时的稳定性，使其安全性较高，且移动使用便捷。
一种建筑二次结构提升

[发明专利]车辆驱动轴护套异响测试装置及测试方法-CN202011575336.2在审
发明人： 孙利飞;钱建功;范文来;王道玉;童家金;毛松磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆驱动轴护套异响测试装置及测试方法。该车辆驱动轴护套异响测试装置用于对试件进行异响测试，该试件包括第一万向节、第二万向节、驱动轴轴杆和护套，该装置包括：头架、尾架和电机，其中，头架适于与试件的第一万向节通过花键连接，尾架适于与该试件的第二万向节通过花键连接，电机适于驱动该试件轴向转动。本申请实施例提供的车辆驱动轴护套异响测试装置及测试方法，能够模拟驱动轴护套在整车中的装配状态和运动状态，检测护套在驱动轴运动过程中是否发生异响，实现在整车下线之前对驱动轴护套进行异响测试并优化，有利于缩短驱动轴护套的研发周期。
车辆驱动护套测试装置方法

[发明专利]车辆传动装置-CN202011575270.7在审
发明人： 孙利飞;钱建功;范文来;王道玉;童家金;毛松磊;王存峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆传动装置。该车辆传动装置包括：第一万向轴、第二万向轴、万向节和挠性橡胶结构；所述万向节包括第一侧连接件、第二侧连接件和中间连接件，所述第一侧连接件的第一侧连接在所述中间连接件的第一侧，所述第二侧连接件的第一侧连接在所述中间连接件的第二侧；所述第一传动轴连接在所述挠性橡胶结构的第一侧，所述第一侧连接件的第二侧连接在所述挠性橡胶结构的第二侧；所述第二侧连接件的第二侧与所述第二传动轴连接。本申请实施例提供的车辆传动装置能够适应大角度布置，同时挠性橡胶结构能够吸收传动系统中的振动，减小车辆运行噪声。
车辆传动装置

[实用新型]轴承支架结构-CN202020718210.5有效
发明人： 孙利飞;钱建功;范文来;王道玉;李红丽;童家金;毛松磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16C35/07 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种可降低共振异响且重量轻的轴承支架结构，包括铸铝支架，铸铝支架的套筒内壁上设置有铸铁衬套，铸铁衬套整体呈套管状，套管的内径与轴承吻合。上述方案中，通过在铸铝支架内增加铸铁衬套与轴承过盈配合，充分利用铸铁导热差，受热变形小和铸铝重量轻的优势，即可降低铸铝支架受热易变形产生的共振异响，又能减轻重量。
轴承支架结构

[发明专利]电动汽车驱动系统-CN202010604462.X在审
发明人： 孙利飞;王道玉;钱建功;范文来;童家金;丁盛;李红丽 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电动汽车驱动系统，用于驱动车轮(4)，系统包括电机(1)、无级变速器(2)、和半轴(3)、车轮(4)和变速器控制器(5)，其中：无级变速器(2)的输入端和电机(1)的输出端相连接，无级变速器(2)的输出端和半轴(3)相连接；半轴(3)和车轮(4)相连接；变速器控制器(5)用于控制无级变速器(2)改变传动比，本发明实施例由于引入了无级变速器(2)，在起到降速增扭的作用的同时还能够无极调节转速，以适应车辆的各种工况，提升车辆的操控体验，使得电机(1)能够保持运作在最理想的转速区间内，将电机(1)的效率最大化，降低耗电量。
电动汽车驱动系统

[发明专利]一种驱动轴与轮毂的安装结构-CN201810524060.1有效
发明人：王道玉;丁盛;钱建功;蔡志林;孙利飞;范文来 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动轴与轮毂的安装结构，其特征在于：驱动轴上设有外花键，轮毂内壁设有配合所述外花键连接的内花键，所述轮毂上设有轮毂轴承，所述驱动轴上设有防尘盖，所述防尘盖与所述轮毂轴承的贴合面上设有减摩涂层。本发明驱动轴与轮毂的安装结构，结构简单，成本低，装配精度高，可靠性好，可有效降低了起步及倒车异响问题的发生概率，具有较好的应用前景。
一种驱动轮毂安装结构

[发明专利]转接结构、电驱动桥以及车辆-CN201811172348.3有效
发明人：蔡志林;王道玉;石建伟;钱建功;范文来;孙利飞;丁盛;李红丽 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种连接结构、电驱动桥以及车辆，属于车辆技术领域。所述转接结构用于分别与悬架一端的第一连接部以及轮毂电机的第二连接部连接，所述第一连接部能够与制动器连接。本发明解决了将悬架与轮毂电机连接的过程较为复杂的问题。本发明用于连接悬架和轮毂电机。
转接结构驱动以及车辆

[实用新型]一种可降低摩擦异响的万向节-CN201921593295.2有效
发明人： 孙利飞;钱建功;范文来;王道玉;丁盛;李红丽;童家金 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本实用新型提供一种结构简单，成本低的可降低摩擦异响的万向节。该万向节结构包括固定端万向节，所述固定端万向节的端面上设有多个用于减少接触面的凹坑。本实用新型通过在固定端万向节的端面上设置凹坑，可以减小万向节与轮毂接触面的摩擦系数，解决异响问题；设置凹坑的方式无特殊精度要求，加工简单，不会增加额外成本。
一种降低摩擦万向节

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