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[实用新型]一种发动机热试试验台架的防错快接线束装置-CN201922430060.8有效
发明人：叶国印;姚星周;燕昭阳;张瑶瑶;程林波;侯文哲;张捷 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：一种发动机热试试验台架的防错快接线束装置，包括发动机，还包括第一电气转换接头、第二电气转换接头和线束部分；第一电气转换接头的一端分别通过线束部分连接至发动机的插头，第一电气转换接头的另一端与第二电气转换接头相对应设置，第二电气转换接头分别连接台架测试系统、ECU控制器，第二电气转换接头设在试验台架上且与试验台架连接，试验台架设有用于不同试验机型插接提示的机型提示灯。满足方便、快速、牢靠拔插连接发动机传感器的电气转换插件；满足与测试台架快速连接；满足根据条形码等识别码自动识别、明确提示线束需要连接的插接位置；满足后期发动机机型增加，方便扩展增加机型线束连接插座；具有防错、提示功能。
一种发动机试试台架防错快接线束装

[实用新型]一种发动机冷热冲击装置-CN201420617772.5有效
发明人：卢杉;薛朋余;赵小平;姚星周;张宏敏;郝明;何义 -专利权人：凯迈(洛阳)机电有限公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：一种发动机冷热冲击装置，冷冲击回路由冷水箱、冷冲击进水管、冷冲击出水管、冷冲击小循环回路管道构成，热冲击回路由热水箱、热冲击进水管、热冲击出水管、热冲击小循环回路管道构成，发动机出水管、冷冲击进水管、热冲击进水管之间设置三通换向阀一，发动机进水管、冷冲击出水管、热冲击出水管之间设置三通换向阀二，实现发动机热冲击与冷冲击工况的快速变换，实现了冷却液循环的精确控制和快速切换，能够模拟发动机交变负荷和极限温度工况，满足高标准冷热冲击试验的要求，能够大大降低冷热冲击试验的综合运行成本，适合广泛推广和应用。
一种发动机冷热冲击装置

[发明专利]一种发动机中冷温度控制装置及操作方法-CN201410572213.1有效
发明人：何义;薛朋余;姚星周;张宏敏;卢杉;赵小平 -专利权人：凯迈(洛阳)机电有限公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：一种发动机中冷温度控制装置及操作方法，是由：进气管路、热交换器、冷空气管路、冷凝水排水球阀、三通调节阀、温度传感器、压力传感器、蝶阀、出水管路、出水球阀、进水管路、过滤器、进水球阀、发动机进气管路构成；通过提高增压发动机进气温度的控制精度，满足更加苛刻的发动机试验要求，提高发动机试验的技术水平；设计简单，结构紧凑，成本低，能耗低；高效、实用、免维护，降低故障率，节约人力成本。
一种发动机温度控制装置操作方法

[实用新型]一种发动机中冷温度控制装置-CN201420617748.1有效
发明人：何义;薛朋余;姚星周;张宏敏;卢杉;赵小平 -专利权人：凯迈(洛阳)机电有限公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：一种发动机中冷温度控制装置，是由：进气管路、热交换器、冷空气管路、冷凝水排水球阀、三通调节阀、温度传感器、压力传感器、蝶阀、出水管路、出水球阀、进水管路、过滤器、进水球阀、发动机进气管路构成；通过提高增压发动机进气温度的控制精度，满足更加苛刻的发动机试验要求，提高发动机试验的技术水平；设计简单，结构紧凑，成本低，能耗低；高效、实用、免维护，降低故障率，节约人力成本。
一种发动机温度控制装置

[实用新型]深度冷热冲击及恒温试验装置-CN201220614326.X有效
发明人：薛朋余;赵小平;姚星周;卢杉;马二鹏;刘仁春 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机测试设备，特别涉及一种深度冷热冲击及恒温试验装置。深度冷热冲击及恒温试验装置，总供水管的出口与发动机的进水口相连，所述总回水管的进口与发动机的出水口相连，所述总供水管和总回水管之间桥接有短路冷却液管，短路冷却液管上设有短路开关阀，所述总供水管的出口端和总回水管的进口端分别设有控制冷却液进、出发动机的供水开关阀和回水开关阀。本实用新型在作为冷却液恒温装置使用时，关闭供水开关阀和回水开关阀，打开短路开关阀，可以可模拟发动机的小循环，热水箱和热水泵可以起到补热水的作用，可有效缩短发动机试验预热时间。
深度冷热冲击恒温试验装置

[实用新型]一种数字化、信息化、网络化电涡流测功机试验台-CN201220635275.9有效
发明人：张克俭;刘仁杰;严世宝;赵大为;姚星周;吴有生;王录波;王静;李新民;杨敬伟;赵小平;杨祖勇;韩国峰;孙晓博;王凤魁 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种数字化、信息化、网络化电涡流测功机试验台，包括电涡流测功机数字测控系统和一个开放式通信模块，开放式通信模块包括一个通信模块处理器，该通信模块处理器的CAN端口通过一个高速CAN隔离驱动器连接通信CAN网络；上位机连接所述CAN网络，其特征在于，所述上位机上安装有用于接入互联网的无线网卡。用以解决现有技术中，网络化，信息化不足的缺陷，提升远程控制功能，实现DSPIC系统（下位机）的多任务的有效调度和提高系统的实时性。
一种数字化信息化网络化涡流测功机试验台

[实用新型]电涡流测功机试验台架数据采集系统-CN201220538251.1有效
发明人：刘仁杰;严世宝;赵大为;姚星周;王录波;王静;李新民;杨敬伟;赵小平;杨祖勇;马二鹏;孙晓博;姚军;王凤魁 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电涡流测功机试验台架数据采集系统，包括温度、压力采集系统，所述温度、压力采集系统主要由CPU和用于对温度、压力信号进行转换的传感器数字转换电路构成，所述CPU还连接有一个同步收发器，同步收发器连接AD转换器，AD转换器的采样端用于连接待采集的模拟量。本实用新型不仅能够采集温度、压力信号，还能够采集台架试验的各种瞬态参数，能够满足试验要求。
涡流测功机试验台架数据采集系统

[实用新型]深度冷热冲击试验装置-CN201220614163.5有效
发明人：薛朋余;赵小平;姚星周;卢杉;马二鹏 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机测试设备，特别涉及一种深度冷热冲击试验装置。深度冷热冲击试验装置，包括机油冷却循环系统，油水热交换器包括供循环机油进出油水热交换器的第一支路、供循环外来水进出油水热交换器第二支路、供循环低温冷却液进出油水热交换器的第三支路，第二支路的第一外来水进水管和第一外来水出水管上均设有外来水开关阀，第三支路的低温冷却液进水管和低温冷却液出水管上均设有低温冷却液开关阀，低温冷却液进水管和低温冷却液出水管都与低温冷却液供水管或低温冷却液回水管相连。本实用新型在进行机油冷却液循环和恒温机油外来水循环的过程中，共用一个油水热交换器，机油冷却循环系统的结构简单，操作方便、性价比高、生产成本低。
深度冷热冲击试验装置

[发明专利]发动机间接导热式进油恒温装置-CN201110376134.X有效
发明人：薛朋余;赵小平;任春艳;孙丽;李小亮;杨敬伟;姚星周;卢杉 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2011-11-23 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开了发动机间接导热式进油恒温装置，包括第一热交换器、第一介质循环管路、用于与发动机油进、出口相连通的发动机油循环管路，第一热交换器上设置有分别连通于所述的发动机油循环管路中和所述第一介质循环管路中的、相互进行热交换的换热管路，还包括第二热交换器和第二介质循环管路，第二热交换器上设置有分别连通于所述的第一介质循环管路中和所述第二介质循环管路中的、相互进行热交换的换热管路，所述的第一介质循环管路上设置有用于给第一介质加热的加热器，本发明通过热丙二醇在第一热交换器内对发动机油进行预热，达到暖机状态，在进行试验，大大缩短了发动机的试验时间。
发动机间接导热式进油恒温装置

[发明专利]冷却液恒温恒压恒流装置-CN201110388532.3有效
发明人：薛朋余;赵小平;姚星周;任春艳;孙丽;李小亮;赵大为 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了冷却液恒温恒压恒流装置，包括热交换器、外部介质循环管路、冷却液循环管路，热交换器上设有冷却液换热管路、外部介质换热管路，冷却液循环管路包括主进液路和主回液路，冷却液循环管路上设有出液变频泵、进液压力传感器及进液流量计，主回液路上设有三通阀，主进液路分成第一、第二进液路，第一进液路经连接电控调节阀后再与三通阀的一个进液口相连，第二进液路与冷却液换热管路的进液口相连，冷却液换热管路的出液口与三通阀的另一个进液口相连，三通阀的出液口与主回液路相连，本发明通过三通阀精确的控制冷却液的温度，通过流量计与电控调节阀调节控制流量流速，通过变频泵与进液压力传感器配合控制发动机进液压力。
冷却液恒温恒压恒流装置

[实用新型]一种冷却液恒温恒压恒流装置-CN201120486543.0有效
发明人：薛朋余;赵小平;姚星周;任春艳;孙丽;李小亮;赵大为 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷却液恒温恒压恒流装置，包括热交换器、外部介质循环管路、冷却液循环管路，热交换器上设有冷却液换热管路、外部介质换热管路，冷却液循环管路包括主进液路和主回液路，冷却液循环管路上设有出液变频泵、进液压力传感器及进液流量计，主回液路上设有三通阀，主进液路分成第一、第二进液路，第一进液路经连接电控调节阀后再与三通阀的一个进液口相连，第二进液路与冷却液换热管路的进液口相连，冷却液换热管路的出液口与三通阀的另一个进液口相连，三通阀的出液口与主回液路相连，本实用新型通过三通阀精确的控制冷却液的温度，通过流量计与电控调节阀调节控制流量流速，通过变频泵与进液压力传感器配合控制发动机进液压力。
一种冷却液恒温恒压恒流装置

[实用新型]一种发动机间接导热式进油恒温装置-CN201120470318.8有效
发明人：薛朋余;赵小平;任春艳;孙丽;李小亮;杨敬伟;姚星周;卢杉 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2011-11-23 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机间接导热式进油恒温装置，包括第一热交换器、第一介质循环管路、用于与发动机油进、出口相连通的发动机油循环管路,第一热交换器上设置有分别连通于所述的发动机油循环管路中和所述第一介质循环管路中的、相互进行热交换的换热管路，还包括第二热交换器和第二介质循环管路，第二热交换器上设置有分别连通于所述的第一介质循环管路中和所述第二介质循环管路中的、相互进行热交换的换热管路，所述的第一介质循环管路上设置有用于给第一介质加热的加热器，本实用新型通过热丙二醇在第一热交换器内对发动机油进行预热，达到暖机状态，在进行试验，大大缩短了发动机的试验时间。
一种发动机间接导热式进油恒温装置

[实用新型]一种发动机温度测量装置-CN201120485348.6有效
发明人：刘仁杰;严世宝;赵大为;吴友生;姚星周;杨敬伟;王凤魁 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： G01K7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机温度测量装置，包括用于对温度信号进行数字转换的传感器数字转换电路，传感器数字转换电路中包括八个K、J、N、S、T、E、R等不同分度热电偶传感器和传感器数字转换器MAX31855，各传感器数字转换器的输入端用于与对应的八路温度采集信号连接，各传感器数字转换器的数据输出端连接在用于与处理器相连的串行总线上，各传感器数字转换器的片选端用于与处理器的相应端口对应连接。本实用新型将信号放大、处理电路、A/D变换电路、串行输出电路，冷端补偿，断线监测相关的功能溶为一体，集成到一个8SO的封装里，极大地简化了电路，既提高了测量精度又保证了系统的可靠性。
一种发动机温度测量装置

[实用新型]机油恒温装置-CN201120485288.8有效
发明人：薛朋余;赵小平;李小亮;任春艳;孙丽;王凤魁;姚星周;张宏敏 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： G05D23/13 文献下载
摘要：本实用新型公开了机油恒温装置，包括热交换器、外部介质循环管路、机油循环管路，热交换器上设有分别连通于机油循环管路中和外部介质循环管路中机油换热管路、外部介质换热管路，机油循环管路包括主进油路和主回油路，机油循环管路上设有进油温度传感器，主回油路上设有用于对发动机油进行比例调节控温的三通阀，主进油路分成第一、第二油路，第一油路与三通阀其中一个进油口相连，第二油路与机油换热管路的进油端相连，机油换热管路的出油端与三通阀的另一个进油口相连，三通阀的出油口与主回油路相连，本实用新型通过三通阀控制流入到热交换器内的油液的流量与不流入热交换器的流量进行一定的比例混合，精确的控制了流入到发动机内的油温。
机油恒温装置

[实用新型]电子油门驱动电路-CN201120445912.1有效
发明人：刘仁杰;严世宝;赵大为;姚星周;王静;韩国峰;杨敬伟;孙勇湘;赵小平;姚军;杨祖勇;王凤魁 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2011-11-12 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B60K26/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电子油门驱动电路，包括下位机，其特征在于，所述下位机通过串行端口连接一个DA转换器，该DA转换器设有用于驱动电子油门的双路输出端。由于下位机已早存在产品中，只需利用它的剩余引脚，连接一块DA芯片，即实现对电子油门的驱动，电路整合在一起，节约了成本，扩展了功能，跟踪了技术的进步。
电子油门驱动电路

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