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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201180035697.0有效
发明人： 奥田正 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-07-20 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆的控制装置，在EV模式下的行驶中，通过提高限制马达扭矩，不进行向HEV模式的模式转换就能够维持高速行驶。该混合动力车辆的控制装置中具备：发动机(Eng)；马达(MG)，其进行发动机(Eng)的启动和驱动轮(RL、RR)的驱动；第一离合器(CL1)，其切换HEV模式与EV模式；变速机(AT)以及电动汽车模式控制部件(图4)。而且，电动汽车模式控制部件(图4)在EV模式下的行驶中，变速机(AT)的变速比越小，则将准备向HEV模式进行模式转换而要预先确保的发动机启动扭矩(TmESOD)设定为越小的值。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆的控制设备和控制方法-CN201180035718.9有效
发明人：上野宗利;奥田正;工藤昇 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-07-19 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：在伴随有模式转变的行驶期间，实现了防止引擎启动和停止的振荡以及改善燃料消耗之间的兼容性。混合动力车辆的控制设备包括引擎、马达发电机、第一离合器和模式转变控制部件。该马达发电机配置在引擎和轮胎之间的驱动系统(动力传动系)中，用于根据马达加速来进行引擎的启动和轮胎的驱动并且根据再生操作来发电。第一离合器在HEV模式和EV模式之间进行切换。模式转变控制部件实现从引擎停止允许条件成立的时刻到开始进行从HEV模式向着EV模式的模式转变的时刻为止的延迟时间，其中高车速区域内的延迟时间高于其它车速区域内的延迟时间。
混合动力车辆控制设备方法

[发明专利]车辆的控制装置-CN201080046298.X有效
发明人： 奥田正 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-10-13 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明提供车辆的控制装置。该车辆的控制装置在发动机(Eng)与左后轮(RL)、右后轮(RR)之间具有第1离合器(CL1)，以管线压力(PL)为初始压力，通过控制使活塞行程位置的前后移动来进行第1离合器(CL1)的分离控制。在该FR混合动力车辆中，在分离第1离合器(CL1)时，至少在活塞压达到基准管线压力之前，预先开始使管线压力(PL)高于基准管线压力的管线压力增加控制，在该分离动作过程中，在活塞压下降时将管线压力(PL)返回到基准管线压力。
车辆控制装置

[发明专利]混合动力车驱动控制系统-CN200610138075.1有效
发明人：山中刚;河野和之;上野宗利;奥田正;城新一郎;小野山泰一;日高辉胜;土川晴久;伊藤健;安达和孝 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-11-07 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种混合动力车驱动控制系统，对其进行设置，以在从电力驱动模式切换到混合驱动模式时，实现发动机起动，而不产生输出转矩缺失的感觉。特别地，控制器选择方式控制布置在发动机与电动机/发电机之间的第一离合器以及布置在电动机/发电机与驱动轮之间的第二离合器，以在电力驱动模式(第一离合器分离并且第二离合器接合)与混合驱动模式(第一离合器和第二离合器都接合)之间进行切换。当从电力驱动模式切换到混合驱动模式期间，当起动发动机时，控制器将第二转矩传递容量设定为小于电动机/发电机的目标电动机/发电机转矩的值。
混合动力驱动控制系统

[发明专利]混合动力车控制系统-CN200610138074.7无效
发明人： 奥田正;山中刚;平田武司;早崎康市 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-11-07 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种混合动力车控制系统，对其进行配置，当检测出加速踏板压下量基本上为零时，对在混合动力车从电力驱动(EV)模式切换到混合驱动(HEV)模式时来自混合动力车传动系的可用制动力的过量或者不足，使用自动制动来进行补偿。具体地，混合动力车控制系统判断来自传动系的传动系制动力是否足以达到目标制动力。如果检测出加速踏板压下量基本上为零时的传动系制动力不足以达到目标制动力，那么，激励车轮制动，以施加针对车辆车轮的车轮制动力，来维持目标制动力。
混合动力控制系统

[发明专利]用于混合动力车辆的发动机起动控制装置-CN200610151740.0有效
发明人：城新一郎;奥田正 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-09-08 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力车辆的驱动装置，其中，通过调节与马达/发电机连接的变速器，并接合离合器以在发动机处于停止状态时将其连接到旋转的马达/发电机上以用于向所述发动机输入旋转，从而提速起动混合动力车辆的发动机。
用于混合动力车辆发动机起动控制装置

[发明专利]用于混合动力车辆的发动机启动控制装置-CN200610151744.9无效
发明人：山中刚;早崎康市;城新一郎;奥田正;安达和孝;伊藤健 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-09-08 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：通过调节与电动机/发电机耦接的变速器的换档比率而减小混合动力车辆的电动机/发电机的转速、以及接合离合器来将处于停止状态的发动机耦接到转动的电动机/发电机以便将转动分给发动机，提升启动混合动力车辆的发动机。
用于混合动力车辆发动机启动控制装置

[其他]用于光记录或再现的光学系统驱动装置-CN85102329无效
发明人：伊熊昭;奥田正 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 1985-04-01 - 公布日： 1987-09-16 - 主分类号： G11B7/09 文献下载
摘要：一电磁驱动物镜的装置，它随光盘在垂直方向上的运动和光盘转动时可能引起的偏差同时动作，从而实现了把读/写光束自动地聚焦到光盘上。包含本物镜系统的驱动单元是用紧密绕制的弹簧线圈来支撑的，以抑制在驱动过程中会引起的不希望的谐振。无论是记录还是再现方式工作，本装置对控制光束的聚焦状态都是行之有效的。这些弹簧线圈被整体地装在稳定的铸造构件上。
用于记录再现光学系统驱动装置

[其他]光学记录和复制设备上用的光学系统传动装置-CN85103311无效
发明人：伊熊昭等;奥田正;家木幸一;笹本敏雄 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 1985-05-13 - 公布日： 1986-11-12 - 主分类号： G02B26/08 文献下载
摘要：物镜传动装置，包括一缠有驱动线圈的鼓轮，其上装有一物镜用来传送光束，这个光束由通过线圈的驱动电流进行控制。鼓轮组成为(a)一安装物镜的安装孔，由物镜传送的光束也通过这个孔；(b)在鼓轮的两个相对的侧墙上的与安装孔大体上平行的第一组凹口，用来缠绕其缠绕方向大体上与安装孔相垂直的线圈中的一个，(c)在第一组凹口中的切槽与安装孔相平行，用来通过线圈的前后端头部分；(d)在鼓轮相对侧墙的两对面上切出的第二组凹口，用来缠绕另外一组线圈，这组线圈与鼓轮另一对相对的侧墙上的线圈相交。
光学记录复制设备光学系统传动装置

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