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[发明专利]溃缩转向柱组件-CN201780059509.5有效
发明人： S·L·斯特朗;大卫·雷·哈特曼;维克多·科罗纳·马丁内斯 -专利权人： NSK有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：一种用于转向柱组件(10)的能量吸收板(52)具有第一端(54)和第二端(56)、弧形区段(62)、在第一端(54)和弧形区段(62)之间的第一大致平坦区段(58)，以及在第二端(56)和弧形区段(62)之间的第二大致平坦区段(64)。第一大致平坦区段(58)处于大致平行于第二大致平坦区段(64)。第一大致平坦区段(58)构造成背对转向柱组件(10)的柱管(18)。第二大致平坦区段(64)适于固定到转向柱组件(10)的柱管(18)。第一大致平坦区段(58)包括一个或多个特征，诸如带齿部分(66)，用于与诸如弹簧偏置的紧固件(44)的紧固件接合，以将柱管(18)锁定在适当的位置。还考虑了包括该能量吸收板(52)的转向柱组件(10)。
转向组件

[发明专利]转向柱强制锁定驱动机构-CN202080040170.6在审
发明人： A·卡尔;D·加泽罗;大卫·雷·哈特曼;维克多·科罗纳·马丁内斯 -专利权人： NSK有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B62D1/184 文献下载
摘要：一种用于转向柱组件(10)的倾斜组件(30)，包括：一对向下设置的板，所述板各自具有狭槽(36)；细长构件，所述细长构件适于旋转，其中细长构件穿透每个向下设置的板的狭槽(36)并在其间延伸；旋转构件(50)，所述旋转构件位于每个狭槽(36)内并具有开口，穿过所述开口接收所述细长构件；偏置构件(60)，所述偏置构件具有第一端(62)和第二端(68)，其中至少一个端部与旋转构件(50)接合。偏置构件(60)适于驱动旋转构件(50)的旋转。当倾斜组件(30)处于解锁位置时，旋转构件(50)适于相对于狭槽(36)行进，并且当倾斜组件(30)处于锁定位置时，旋转构件(50)适于相对于狭槽(36)旋转并与固定的壁接合。细长构件、旋转构件(50)和偏置构件(60)可被配置为消除间隙。还设想了包含倾斜组件(30)的转向柱组件(10)。
转向强制锁定驱动机构

[发明专利]转向柱防旋转装置-CN202080040201.8在审
发明人：维克多·科罗纳·马丁内斯;L·钦尼亚;大卫·雷·哈特曼 -专利权人： NSK有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B62D1/185 文献下载
摘要：本教导涉及一种间隔件，该间隔件具有主体部分和从主体部分延伸的两个或更多个相对的接触表面，接触表面与主体部分形成一角度。间隔件可适于与转向柱组件的一部分接合以在伸缩调节期间减少或防止柱管的旋转。本教导还包括可调节转向柱组件，该可调节转向柱组件具有：柱管，具有从其延伸的一部分；转向轴，至少部分地由柱管支撑以旋转；柱壳体，用于至少部分地支撑柱管；以及间隔件。间隔件可以固定到柱管以减少或防止柱管的旋转。本教导还设想了一种在伸缩调节期间使用间隔件限制柱管的旋转行程的方法。
转向旋转装置

[发明专利]转向柱组件以及在转向柱组件内吸收能量的方法-CN201780059487.2有效
发明人：维克多·科罗纳·马丁内斯;大卫·雷·哈特曼;西蒙·里德 -专利权人： NSK有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：一种能量吸收条带(40)具有大致长形的本体部分(46)、第一端(42)和在第一端(42)和大致长形的本体部分(46)之间的弯曲部分(44)，该弯曲部分在第一端(42)和大致长形的本体部分(46)之间形成一角度。能量吸收条带(40)适于被承载在转向柱组件(10)内，并且在超过阈值负载的撞击期间在柱管(20)的平移期间，通过塑性变形吸收能量。还考虑了包括能量吸收条带(40)的转向柱组件(10)。
转向组件以及吸收能量方法

[发明专利]具有倾斜调整的转向柱组件及用于抵抗冲击的改进组装方法-CN201910110568.1在审
发明人：维克多·科罗纳·马丁内斯;大卫·雷·哈特曼 -专利权人： NSK美国有限公司
申请日： 2015-07-01 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的转向柱组件(100)和方法，该转向柱组件包括：内柱管(102)；转向轴(104)；诸如顶部支架(106)的至少一个支架结构，适于接收转向轴的至少一部分并适于将转向柱组件安装在机动车辆内，该至少一个支架结构(如，顶部支架)包括侧壁(124)。柱壳体(110)与该至少一个支架结构枢轴地耦接。可调整间隔件(130)设置在柱壳体与顶部支架之间，并且通过单个紧固件(128)、通过适于允许侧向平移(如，通过滑动)而进行间隔件的位置调整的大体竖直定向的紧固件或者通过两者安装至该至少一个支架结构的侧壁。间隔件的暴露表面与柱壳体的一部分成面向关系，以便在倾斜调整期间接触柱壳体。
转向柱组件支架结构顶部支架间隔件柱壳体机动车辆倾斜调整紧固件转向轴侧壁暴露表面侧向平移竖直定向位置调整接触柱可调整内柱管滑动壳体枢轴耦接组装抵抗改进

[发明专利]具有倾斜调整的转向柱组件及用于抵抗冲击的改进组装方法-CN201580036514.5有效
发明人：维克多·科罗纳·马丁内斯;大卫·雷·哈特曼 -专利权人： NSK美国有限公司
申请日： 2015-07-01 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的转向柱组件(100)和方法，该转向柱组件包括：内柱管(102)；转向轴(104)；诸如顶部支架(106)的至少一个支架结构，适于接收转向轴的至少一部分并适于将转向柱组件安装在机动车辆内，该至少一个支架结构(如，顶部支架)包括侧壁(124)。柱壳体(110)与该至少一个支架结构枢轴地耦接。可调整间隔件(130)设置在柱壳体与顶部支架之间，并且通过单个紧固件(128)、通过适于允许侧向平移(如，通过滑动)而进行间隔件的位置调整的大体竖直定向的紧固件或者通过两者安装至该至少一个支架结构的侧壁。间隔件的暴露表面与柱壳体的一部分成面向关系，以便在倾斜调整期间接触柱壳体。
具有倾斜调整转向组件用于抵抗冲击改进组装方法

[发明专利]自对准传动装置-CN201780016159.4在审
发明人：贾斯汀·R·帕尔默;大卫·雷·哈特曼 -专利权人： NSK美国有限公司
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：本教导包括转向柱组件，该转向柱组件包括外管和适于相对于该外管向前和向后平移的内管。组件包括致动器，用于引起向前和向后平移。致动器包括电机和具有一纵向轴线的螺杆，电机驱动该螺杆围绕该纵向轴线旋转。组件包括枢转螺母组件，该枢转螺母组件适于大致上沿着与该纵向轴线相同或大致上平行的轴线向前和向后行进。枢转螺母组件包括：与内管或外管可操作地联接的支架，以响应于电机的运行来引起内管的向前或向后平移；以及螺母，该螺母装配在支架上并且适于在大致横向于该纵向轴线的轴线上进行枢转运动。
纵向轴线向后平移螺母组件内管枢转外管转向柱组件组件包括致动器螺杆支架电机螺母传动装置电机驱动可操作地螺母装配枢转运动自对准联接平行行进响应

[发明专利]用于转向盘的电动马达倾斜总成的联接件-CN201680058252.7在审
发明人：维克多·科罗纳·马丁内斯;大卫·雷·哈特曼;洛加南塔·钦尼亚 -专利权人： NSK美国有限公司
申请日： 2016-10-03 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：一种转向柱总成(10)，包括：安装结构(20)；柱壳(50)，该柱壳具有壁开口(54)，并且在一位置被固定以用于向上和向下的枢转运动；具有螺纹柄和齿轮的倾斜螺杆(72)；倾斜螺母(80)和可选的围绕该倾斜螺母的衬套，该倾斜螺母至少部分地定位在限定壁开口(54)的表面内并与该表面接触，并且该倾斜螺母具有适于接纳该倾斜螺杆的螺纹膛孔，该倾斜螺母与该壁开口之间的接触使得从该壁开口传递到该倾斜螺母的载荷基本上在该螺纹膛孔的轴线上；用于升高和降低该柱壳的马达(96)，该马达通过旋转齿轮部分并使该倾斜螺母朝向或远离齿轮行进来使该柱壳升高或降低，并且其中该螺纹柄的纵向轴线可以在柱壳升高或降低时向前或向后枢转。
倾斜螺母柱壳壁开口升高螺纹柄齿轮螺纹螺杆膛孔马达转向柱总成安装结构电动马达倾斜总成枢转运动旋转齿轮纵向轴线可选的联接件限定壁转向盘衬套枢转向后开口行进接纳传递

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