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[实用新型]一种集成有附加行星架的差速器结构-CN202320306648.6有效
发明人：李磊;戴恩虎;杨海华;王康林;祖厚友;吴茂瑞 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集成有附加行星架的差速器结构，其使得附加行星排和差速器组合结构体积小、集中度高、功能多、整车布置空间要求低。其包括：差速器组件，其包括差速器本体、连接法兰，差速器本体的一端外环设置有径向外凸形成连接法兰，连接法兰环布有若干定位孔；前附加行星架，其包括对位连接法兰、前行星架框架，前行星架框架的前部朝向连接法兰的端面径向外凸形成对位连接法兰，对位连接法兰上环布有若干螺纹孔；以及后附加行星架，其包括后凸行星框架、后凸连接件，后凸行星框架的前端环面环布有若干前凸连接加强筋，后凸行星框架的后端中心位置设置有后凸连接件，后凸连接件用于外接动力传动结构。
一种集成附加行星差速器结构

[发明专利]一种油封耐久试验设备-CN201711054589.3有效
发明人：李磊;杨海华;吴茂瑞;王康林;蒋尧;陈家炜 -专利权人：苏州绿控传动科技有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种油封耐久试验设备，其能够模拟实际工况对油封的耐久性进行台架试验，目的是验证油封设计是否能匹配实际使用需要，以及验证油封是否合格，保证机械设备的安全运行。其包括传动轴，所述传动轴的前端、后端分别通过轴承定位套装有前壳体、后壳体，所述前壳体、后壳体的相向环形端面通过箱体定位法兰紧固连接，所述前壳体、后壳体组合后形成有中心腔体，所述传动轴对应于所述中心腔体的位置间隔布置有前甩油盘、惯量盘、后甩油盘，所述前壳体的前端中心内凹形成前快换套定位腔，所述后壳体的后端中心内凹形成后快换套定位腔，前快换套包括前快换套壳体、前快换套轴，后快换套包括后快换套壳体、后快换套轴。
一种耐久试验设备

[发明专利]一种差速器行星排换挡结构-CN202310251509.2在审
发明人：李磊;祖厚友;杨海华;王康林;戴恩虎;刘泽田;黄伟;吴茂瑞 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种差速器行星排换挡结构，其设置一体化换挡齿套，有效的转化了载荷的承受形式，且体积小，使得整体结构有效承载差速器换挡带来的扭矩冲击。其包括：主减齿轮；输入轴；变速器壳体；一体化换挡齿套，其包括环形连接部、两端侧凸连接端，所述环形连接部的厚度方向中心设置有定位环槽结构，所述环形连接部的轴向内侧外围环布有连接花键，所述侧凸连接端设置有贯穿的连接孔；差速器；行星架，其包括内腔部分、轴向导向部分；以及行星排齿圈。
一种差速器行星换挡结构

[发明专利]一种混动变速箱传动系统-CN202310039390.2在审
发明人：李磊;王康林;杨海华;吴茂瑞;黄伟;单培顺;陈雪峰 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本发明提供了一种混动变速箱传动系统，其使得挡位数量多，且确保挡位切换时整车平稳可靠运行。其包括：前副箱部分；主箱部分；后副箱部分；第一输入轴；第二输入轴；以及输出轴，其包括主箱输出轴、副箱输出轴；所述第二输入轴为空心输入轴，所述第二输入轴位于所述前副箱部分的径向中心区域、且对应于前副箱部分的区域内套设有前副箱一档输入齿轮、前副箱同步器、前副箱三挡输入齿轮，所述前副箱同步器用于进行前副箱一档、空挡、三挡切换，所述第二输入轴的输入端外接TM电机；所述第一输入轴插装于所述第二输入轴的空心区域内、且所述第一输入轴的后端后凸于所述第二输入轴的末端，所述第一输入轴的后端固套有前副箱二挡输入齿轮。
一种变速箱传动系统

[实用新型]一种变速器气缸换挡执行机构-CN202222894756.8有效
发明人：李磊;吴茂瑞;杨海华;王康林;戴恩虎 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器气缸换挡执行机构，其通过两个压力进出气口的通断即可实现三个挡位的切换，结构简单、易于维护。其包括：气缸壳体，其包括一轴向套状壳、前端盖壳体，前端盖壳体的中心设计有贯穿孔，轴向套状壳的前端外环周设置有一压力气体进出口B，轴向套状壳的后端外环周设置有一压力气体进出口A；气缸后盖；拨叉轴；拨叉轴活塞；滑动活塞；以及换挡拨叉；气缸后盖盖装于轴向套状壳的后端面后、形成容腔；轴向套状壳包括前端小径壳体、后端大径壳体，前端小径壳体、后端大径壳体的内环壁的过渡位置设置有限位台阶；拨叉轴的后端置于容腔体内，拨叉轴的前端贯穿贯穿孔后前凸、并固装有换挡拨叉。
一种变速器气缸换挡执行机构

[实用新型]一种八挡双输入变速箱-CN202121926510.3有效
发明人：李磊;吴茂瑞;杨海华;王康林;黄伟;戴恩虎 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种八挡双输入变速箱，其通过七对齿轮完成八挡输出，缩减了变速箱的轴向长度，满足车体适用需求。长输入轴贯穿短输入轴的中心避让孔后凸、并朝向输出轴布置，输出轴和长输入轴同轴布置，输出轴的前端套设有直接挡同步器，输出轴的直接挡同步器的后方顺次设置有二四挡齿轮、五七挡齿轮、输出轴同步器、一三挡齿轮；长输入轴的后凸部分上顺次设置有耦合同步器、长输入轴低挡齿轮、长输入轴同步器、长输入轴高挡齿轮；短输入轴位于变速箱内的轴向顺次设置有短输入轴高挡齿轮、短输入轴同步器、短输入轴低挡齿轮，短输入轴的轴向末端对应于耦合同步器的前部设置有啮合连接结构。
一种八挡双输入变速箱

[实用新型]一种多档电驱桥结构-CN202222218327.9有效
发明人：李磊;戴恩虎;杨海华;王康林;吴茂瑞 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多档电驱桥结构，其换挡动力不中断，改善了驾驶感受，避免了坡道溜车风险；且轴向长度紧凑，整车布置简单；相对于半轴位置，电驱桥动力总成质量分布均匀，质心在整车前后方向上悬臂短，极大地改善了受力与振动状况；且其结构简单，挡位拓展模式丰富，适应多种复杂工况，电驱桥整体能耗低。一种多档电驱桥结构，其特征在于，其包括：A侧传动组件，其包括A侧动力输入组件、A侧中间轴组件、A侧输出轴组件；B侧传动组件，其包括B侧动力输入组件、B侧中间轴组件、B侧输出轴组件；差速器组件，其包括差速器、差速器被动齿、半轴A、半轴B；所述差速器被动齿、半轴A、半轴B分别与差速器固连在一起；以及惰轮。
一种多档电驱桥结构

[实用新型]一种新能源矿卡八挡变速器结构-CN202222710430.5有效
发明人：李磊;戴恩虎;杨海华;王康林;祖厚友;吴茂瑞;单培顺;黄伟;陈雪峰 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新能源矿卡八挡变速器结构，其结构简单、动力输出时可由两个齿轮同时与输出轴连接输出动力，齿轮可靠性高、变速器承载大，且换挡时动力连续、无中断，驾驶舒适度高，无溜车风险，安全性高。其包括：一输入轴组件；三中间轴组件；以及一输出轴组件；所述输入轴组件和输出轴组件同轴布置，所述输入轴组件位于轴向前端、所述输出轴组件位于轴向后端、组合形成输入输出组件，三所述中间轴组件环布于所述输入输出组件的外环周。
一种新能源矿卡八挡变速器结构

[发明专利]一种变速器气缸换挡执行机构-CN202211355002.3在审
发明人：李磊;吴茂瑞;杨海华;王康林;戴恩虎 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器气缸换挡执行机构，其通过两个压力进出气口的通断即可实现三个挡位的切换，结构简单、易于维护。其包括：气缸壳体，其包括一轴向套状壳、前端盖壳体，前端盖壳体的中心设计有贯穿孔，轴向套状壳的前端外环周设置有一压力气体进出口B，轴向套状壳的后端外环周设置有一压力气体进出口A；气缸后盖；拨叉轴；拨叉轴活塞；滑动活塞；以及换挡拨叉；气缸后盖盖装于轴向套状壳的后端面后、形成容腔；轴向套装壳包括前端小径壳体、后端大径壳体，前端小径壳体、后端大径壳体的内环壁的过渡位置设置有限位台阶；拨叉轴的后端置于容腔体内，拨叉轴的前端贯穿贯穿孔后前凸、并固装有换挡拨叉。
一种变速器气缸换挡执行机构

[实用新型]一种同轴双输入三中间轴的六挡变速器结构-CN202221444924.7有效
发明人：李磊;戴恩虎;杨海华;王康林;吴茂瑞;黄伟;祖厚友 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16H3/097 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种同轴双输入三中间轴的六挡变速器结构，其结构简单、体积小，承载大，可靠性高，且挡位切换时无动力中断。其包括：输入轴组件，其具体为同轴布置的长输入轴和短输入轴，所述短输入轴为中空结构，所述长输入轴穿过所述短输入轴的中空部分、同轴布置；三组中间轴组件，每组中间轴组件具体为同轴布置的长中间轴和短中间轴，所述短中间轴为中空结构，长中间轴穿过短中间轴的中空部分、同轴布置；以及输出轴组件，所述输出轴组件包括二轴、所述二轴与所述长输入轴轴向对齐，所述长输入轴和所述二轴同轴、且前后轴向布置，所述二轴上固连有四六挡齿毂、二五挡齿毂、一三挡齿毂。
一种同轴输入中间变速器结构

[实用新型]一种四挡中间轴变速器结构-CN202221459162.8有效
发明人：李磊;戴恩虎;杨海华;王康林;吴茂瑞;黄伟;祖厚友 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种四挡中间轴变速器结构，其通过三组齿轮实现四个挡动力输出，其使得齿轮数量少、体积小、重量轻、结构紧凑、整车布置空间要求小、成本低。其包括：输入轴，其将动力源的旋转动力输入；输出轴，其输出末端设置有外凸的输出机构；至少一根中间轴；所述输入轴和输出轴同轴前后布置，所述中间轴位于所述输入轴和输出轴组成的轴线的旁侧、平行布置，所述输入轴分别通过轴承或内孔套设有第一挡输入齿、第二挡输入齿，所述第一挡输入齿、第二挡输入齿的相向环面分别设置有对应的啮合齿，所述输入轴对应于第一挡输入齿、第二挡输入齿的位置套设有第一换挡器，所述第一换挡器轴向移动作业。
一种中间变速器结构

[发明专利]一种新能源矿卡八挡变速器结构-CN202211260119.3在审
发明人：李磊;戴恩虎;杨海华;王康林;祖厚友;吴茂瑞;单培顺;黄伟;陈雪峰 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源矿卡八挡变速器结构，其结构简单、动力输出时可由两个齿轮同时与输出轴连接输出动力，齿轮可靠性高、变速器承载大，且换挡时动力连续、无中断，驾驶舒适度高，无溜车风险，安全性高。其包括：一输入轴组件；三中间轴组件；以及一输出轴组件；所述输入轴组件和输出轴组件同轴布置，所述输入轴组件位于轴向前端、所述输出轴组件位于轴向后端、组合形成输入输出组件，三所述中间轴组件环布于所述输入输出组件的外环周。
一种新能源矿卡八挡变速器结构

[实用新型]一种12挡AMT变速器总成-CN202121193040.4有效
发明人：李磊;张二款;张香丽;杨海华;王康林;黄伟;戴恩虎;吴茂瑞;刘诗道 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种12挡AMT变速器总成，包括主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统；自动换挡控制系统包括主箱选换挡执机构、副箱换挡执行机构、信号传感器和THCU控制板；中间轴制动器分总成包括摩擦调速组件和电磁组件；中间轴制动器分总成收到THCU控制板的控制信号，通过电磁组件推动压板压紧摩擦调速组件的摩擦片,实现主箱调速，主箱选换挡执行机构收到THCU控制板的控制信号完成主箱换挡动作；副箱换挡执行机构收到THCU控制板的指令，实现副箱分总成高低挡切换。本实用新型的AMT变速器总成集成主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统，集成度高，结构简单，能实现复杂路况自动选换挡。
一种 12 amt 变速器总成

[发明专利]一种多档电驱桥结构-CN202211013403.0在审
发明人：李磊;戴恩虎;杨海华;王康林;吴茂瑞 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种多档电驱桥结构，其换挡动力不中断，改善了驾驶感受，避免了坡道溜车风险；且轴向长度紧凑，整车布置简单；相对于半轴位置，电驱桥动力总成质量分布均匀，质心在整车前后方向上悬臂短，极大地改善了受力与振动状况；且其结构简单，挡位拓展模式丰富，适应多种复杂工况，电驱桥整体能耗低。一种多档电驱桥结构，其特征在于，其包括：A侧传动组件，其包括A侧动力输入组件、A侧中间轴组件、A侧输出轴组件；B侧传动组件，其包括B侧动力输入组件、B侧中间轴组件、B侧输出轴组件；差速器组件，其包括差速器、差速器被动齿、半轴A、半轴B；所述差速器被动齿、半轴A、半轴B分别与差速器固连在一起；以及惰轮。
一种多档电驱桥结构

[发明专利]一种四挡中间轴变速器结构-CN202210660048.X在审
发明人：李磊;戴恩虎;杨海华;王康林;吴茂瑞;黄伟;祖厚友 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明提供了一种四挡中间轴变速器结构，其通过三组齿轮实现四个挡动力输出，其使得齿轮数量少、体积小、重量轻、结构紧凑、整车布置空间要求小、成本低。其包括：输入轴，其将动力源的旋转动力输入；输出轴，其输出末端设置有外凸的输出机构；至少一根中间轴；所述输入轴和输出轴同轴前后布置，所述中间轴位于所述输入轴和输出轴组成的轴线的旁侧、平行布置，所述输入轴分别通过轴承或内孔套设有第一挡输入齿、第二挡输入齿，所述第一挡输入齿、第二挡输入齿的相向环面分别设置有对应的啮合齿，所述输入轴对应于第一挡输入齿、第二挡输入齿的位置套设有第一换挡器，所述第一换挡器轴向移动作业。
一种中间变速器结构

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