“吴心波”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果31个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]发动机燃料喷射装置及控制方法-CN202310825086.0有效
发明人：马宗桥;吴心波;曾笑笑;陈月春;邓玉龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02M63/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃料喷射装置及控制方法，其中，发动机燃料喷射装置、包括发动机进气管、甲醇喷嘴、高压气瓶、调压阀、电控模块及目标监测模块，甲醇喷嘴包括甲醇排出通道及用于将甲醇排出通道排出甲醇雾化的压缩空气排出通道，甲醇排出通道的出气端和压缩空气排出通道的出气端均位于发动机进气管。压缩空气排出通道的进气端与高压气瓶连接，高压气瓶内容置有高压气体。调压阀安装在压缩空气排出通道上。目标监测模块的测量端安装在发动机进气管的内腔。本申请提供的发动机燃料喷射装置提高了发动机内甲醇燃烧效率。
发动机燃料喷射装置控制方法

[发明专利]甲醇燃料供给系统、甲醇燃料车及甲醇燃料车用控制方法-CN202311100197.1在审
发明人：范委修;贾小丽;刘伟鹏;吴心波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了甲醇燃料供给系统、甲醇燃料车及甲醇燃料车用控制方法，其中，该甲醇燃料供给系统用于向甲醇喷射组件供给甲醇燃料，包括副燃料箱、电动泵和第一加热器，副燃料箱、电动泵和甲醇喷射组件依次连通，第一加热器的一端连通于电动泵和甲醇喷射组件连通的管路，第一加热器的另一端能选择性的与副燃料箱连通或断开。该甲醇燃料供给系统能够调节输送至甲醇喷射组件的甲醇燃料的温度，使得甲醇喷射组件喷射的甲醇燃料的雾化效果好，从而能够有效改善甲醇燃料车冷启动困难甚至无法启动的问题，提升了甲醇燃料车的使用性能。
甲醇燃料供给系统控制方法

[实用新型]燃料喷嘴、发动机进气组件以及发动机-CN202321216957.0有效
发明人：贾春苹;曾笑笑;马飞;吴心波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种燃料喷嘴、发动机进气组件以及发动机。本实用新型的燃料喷嘴，包括：加热筒，所述加热筒形成有燃料进口、燃料出口以及连通所述燃料进口和所述燃料出口的加热腔，所述加热腔用于容纳并加热燃料；加热器，所述加热器设置在所述加热腔中，所述加热器用于加热所述燃料；喷孔件，所述喷孔件上形成有多个喷孔，所述喷孔件设置在所述燃料出口处以喷射出所述燃料。根据本实用新型的燃料喷嘴，在加热筒的内部设置有加热器，加热器增大了对燃料的加热面积，使得燃料能够被加热至易燃温度，进而，燃料喷嘴喷射出高温易燃的雾化燃料。
燃料喷嘴发动机组件以及

[实用新型]加热装置、甲醇发动机低温冷启动系统及车辆-CN202321356438.4有效
发明人：周胜余;吴心波;李萌;陈月春 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02M31/18 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种加热装置、甲醇发动机低温冷启动系统及车辆，该加热装置用于发动机，其包括加热件、输送件和控温件，加热件具有容纳腔、进水通道和出水通道，进水通道和出水通道与容纳腔连通设置，以使容纳腔能够流通冷却液。输送件容置在容纳腔中并与加热件的外部连通设置，输送件用于输送甲醇，甲醇能够通过输送件与冷却液热交换。控温件用于控制进水通道的打开或关闭，控温件能够根据输送件输出的甲醇的温度打开或关闭。本实用新型的加热装置，通过将输送件设置在能够流通冷却液的容纳腔中，配合能够调节容纳腔中冷却液温度的控温件，使得进入到发动机的甲醇可以得到充分加热，有助于改善甲醇发动机的低温冷启动和运行。
加热装置甲醇发动机低温冷启动系统车辆

[发明专利]一种发动机燃料供给系统及控制方法-CN202310581959.8有效
发明人：邓玉龙;曾笑笑;吴心波;田红霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机燃料供给系统及控制方法。其中，方法包括：基于燃料供给管路中燃料的汽化状态控制泄压阀的开闭状态；其中，泄压阀设置在燃料供给管路上；在泄压阀处于开启状态的情况下，若发动机负荷大于第一预设负荷则控制泄压阀的开启时长为第一时长，若发动机负荷小于第二预设负荷则控制泄压阀的开启时长为第二时长，燃料供给管路中的燃料经泄压阀排出，控制进入燃料供给管路的燃料量，以补充燃料供给管路中的燃料。本发明可以减少气阻发生的可能性，避免出现发动机供油不足或中断的现象。
一种发动机燃料供给系统控制方法

[发明专利]甲醇发动机喷射模式控制方法、装置、设备和汽车-CN202310711689.8在审
发明人：陈月春;吴心波;曾笑笑;田红霞;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请公开一种甲醇发动机喷射模式控制方法、装置、设备和汽车，方法包括，甲醇发动机启动时，检测甲醇发动机是否处于冷机状态；若甲醇发动机处于冷机状态，实时检测三元催化器的入口温度是否大于预设的起燃温度；在入口温度不大于起燃温度时，以汽油模式运行甲醇发动机；在入口温度大于起燃温度时，以甲醇模式运行甲醇发动机。本方案在三元催化器入口温度较低时以汽油模式运行甲醇发动机，汽油模式下排出的废气温度较高，因此可以缓解冷启动时排放超标的问题。
甲醇发动机喷射模式控制方法装置设备汽车

[发明专利]适用于稀燃甲醇发动机的排放处理系统及控制方法-CN202311009544.X在审
发明人：李志杰;翟天宇;张晓丽;曾笑笑;张瑜;满恒孝;杨春霞;李童;吴心波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于稀燃甲醇发动机的排放处理系统及控制方法，该系统由增压管路、增压管路控制阀、旁通管路、旁通管路控制阀、至少一个氧化催化器、一个甲醇作为还原剂的选择性还原催化器、至少两个温度传感器和两个氮氧传感器和控制执行系统所组成，由控制执行系统进行智能控制完成废气的排放处理。该系统结构简单、成本低，不使用尿素而是使用甲醇作为还原剂，由此用户不需要频繁加注尿素、正常加注甲醇即可、使用方便，并且甲醇供给方式采用缸内后喷，这就不需要额外的还原剂储罐、喷射系统等。
适用于甲醇发动机排放处理系统控制方法

[发明专利]甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统-CN202310568931.0有效
发明人：陈月春;李志杰;马宗桥;吴心波;曾笑笑;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本申请公开一种甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统，方法包括，甲醇增程器发动机启动时，根据环境温度确定目标需求温度，目标需求温度和环境温度负相关；按照目标需求温度加热冷却液。本方案在加热冷却液时，环境温度越高，则加热后冷却液的目标需求温度越低，环境温度越低，则加热后冷却液的目标需求温度越高，由此，既能够保证低温环境下甲醇增程器发动机的冷启动性能，又能够在温度较高的环境中通过降低目标需求温度的方式降低加热冷却液的能耗，达到即改善甲醇增程器发动机冷启动性能，又降低整车能耗的效果。
甲醇增程器发动机加热方法装置设备系统

[发明专利]甲醇增程式发动机起动控制的方法、装置、设备和系统-CN202310581217.5有效
发明人：陈月春;曾笑笑;吴心波;李素婷;马宗桥 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本申请公开一种甲醇增程式发动机起动控制的方法、装置、设备和系统，方法包括，发动机起动时，若参考温度大于第一温度阈值，通过发电机拖动的方式起动，若参考温度小于第一温度阈值大于第二温度阈值，通过发电机拖动并降低进气流量的方式起动，若参考温度小于第二温度阈值，通过采取发电机拖动、降低进气流量和进气加热方式起动，参考温度为环境温度和进气温度中最小值。本方案在冷起动时，根据参考温度的高低，采取发电机拖动、降低进气流量和进气加热等多种方式辅助起动，避免在冷起动时燃烧汽油，既改善冷起动性能，又降低有害物质排放。
甲醇程式发动机起动控制方法装置设备系统

[发明专利]一种甲醇发动机的起动方法、装置、存储介质及设备-CN202310680639.8有效
发明人：陈月春;曾笑笑;吴心波;马宗桥;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种甲醇发动机的起动方法、装置、存储介质及设备，当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；根据环境温度、水温、进气温度以及机油温度，确定目标温度；当目标温度不大于预设温度，且甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机，在本申请中，由于氢气具有易点燃的特点，能够在低温的情况下与其他气体混合燃烧，从而起动甲醇发动机，因此，在低温的情况下能够确保甲醇发动机的起动效果。
一种甲醇发动机起动方法装置存储介质设备

[实用新型]泵体结构和发动机系统-CN202320507467.X有效
发明人：刘世通;徐威风;石魁;曾笑笑;马飞;马文娟;吴心波;贾春苹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M37/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种泵体结构和发动机系统，泵体结构包括液压缸、连接杆和冷端，液压缸内具有第一传动件；冷端包括缸体和设置在缸体内的第二传动件，连接杆的第一端插设在液压缸内且与第一传动件连接，连接杆的第二端插设在缸体内与第二传动件连接，泵体包括：吸液部，与连接杆连接，吸液部位于液压缸和冷端之间，以使吸液部吸取由液压缸漏出的液体。本实用新型的泵体结构解决了现有技术中的由于LNG泵的泵液压缸中的油液泄漏进入泵冷端而导致LNG泵受损的问题。
结构发动机系统

[实用新型]双燃料直喷喷嘴、发动机-CN202320489284.X有效
发明人：李志杰;刘世通;马飞;曾笑笑;徐威风;吴心波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双燃料直喷喷嘴、发动机，该双燃料直喷喷嘴包括具有敞口容纳腔的针阀体，所述针阀体的下部侧壁上开设有连通所述容纳腔的多个第一喷孔和多个第二喷孔，多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔均沿所述针阀体的周向设置，并且多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔在所述针阀体的轴向上呈上下两层交叉分布，加快燃料和空气的混合，提高燃烧速度，从而降低燃烧持续期，提升热效率。
燃料直喷喷嘴发动机

[实用新型]直喷喷嘴、发动机-CN202320479850.9有效
发明人：李志杰;刘世通;徐威风;曾笑笑;李旭;苏东超;马飞;吴心波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种直喷喷嘴、发动机，该直喷喷嘴通过狭隙喷孔的结构设计有助于燃料和空气更好的混合，加速燃烧，提高热效率；而且狭隙喷孔与活塞型线配合，形成燃料气流，可防止燃料进入活塞环间隙，从而降低碳氢排放。
直喷喷嘴发动机

[发明专利]一种转速控制方法、装置及电子控制单元-CN202310581936.7在审
发明人：陈月春;李志杰;吴心波;曾笑笑;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供一种转速控制方法、装置及电子控制单元，所述方法包括：在接收到起动指令时，控制燃油加热器加热发动机机体内冷却液的温度；在确定所述冷却液的温度到达预设温度时，获取所述发动机的发动机温度；基于所述发动机温度和转速变化预设值调整控制发动机转速的目标拖动扭矩。在本发明实施例中，不考虑甲醇增程式整车所处环境情况，接收到起动信号后，通过燃油加热器加热的方式提升冷却液的温度，以排除环境温度对甲醇发动机起动过程的影响；利用与发动机温度相匹配的第一拖动扭矩拖动发动机；通过对第一拖动扭矩进行调整，以对甲醇增程式整车起动过程转速进行合理控制，从而避免出现影响发动机起动过程转速稳定性的问题。
一种转速控制方法装置电子单元

[发明专利]柴油/甲醇发动机雾化喷射装置及其控制方法-CN202210497939.8有效
发明人：李志杰;陈月春;马宗桥;吴心波;李素婷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域,公开了一种柴油/甲醇发动机雾化喷射装置及其控制方法,该装置包括壳体以及振动装置；壳体的中部具有内腔、壳体的侧壁具有高压气体入口和甲醇燃料入口、壳体的底部设有喷嘴；高压气体入口与喷嘴连通、甲醇燃料入口与内腔连通、内腔与喷嘴连通；振动装置用于令进入内腔的甲醇燃料雾化成液滴；喷嘴用于将混合后的高压气体和甲醇燃料喷出至发动机的进气歧管。工作时，高压气体和甲醇燃料进入壳体；启动振动装置，令位于内腔的甲醇燃料受到振动装置的影响雾化成液滴，雾化后的甲醇燃料与高压气体混合后再由喷嘴喷出至发动机的进气歧管。能够增强甲醇燃料的雾化程度、提升了燃混合气的质量、进而提高发动机燃烧效率。
柴油甲醇发动机雾化喷射装置及其控制方法

1
2
3
下一页»
尾页
共 31 条