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- [实用新型]一种自锁搭扣结构组件-CN202222393794.5有效
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占土生
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占土生
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2022-09-09
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2023-05-02
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E05C19/08
- 本实用新型公开了一种自锁搭扣结构组件，包括翻盖、弹簧挡轴、自锁弹簧、扣环、扣环套管、转轴、锁舌座、扣环锁紧座；翻盖，为自锁组件的主要安装连接结构，所述翻盖的一端设置有扣环锁紧座，所述扣环锁紧座与翻盖之间设置有扣环，所述翻盖的前端设置有锁舌座，所述锁舌座与翻盖连接端设置有转轴，所述翻盖的内部设置有弹簧挡轴和自锁弹簧，所述自锁弹簧与弹簧挡轴位于同一垂直线，所述翻盖的一端外表面设置有扣环套管。该自锁搭扣结构组件，扣环锁紧座和搭扣组件分别安装固定在开启、闭合体上，安装要预留锁紧间隙，这样整体包括多种优点，包括体积小、负载大和寿命长，在运输颠簸时不易滑扣，安全可靠。
- 一种搭扣结构组件
- [发明专利]一种自锁搭扣结构组件-CN202211098909.6在审
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占土生
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占土生
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2022-09-09
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2022-12-20
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E05C19/08
- 本发明公开了一种自锁搭扣结构组件，包括翻盖、弹簧挡轴、自锁弹簧、扣环、扣环套管、转轴、锁舌座、扣环锁紧座；翻盖，为自锁组件的主要安装连接结构，所述翻盖的一端设置有扣环锁紧座，所述扣环锁紧座与翻盖之间设置有扣环，所述翻盖的前端设置有锁舌座，所述锁舌座与翻盖连接端设置有转轴，所述翻盖的内部设置有弹簧挡轴和自锁弹簧，所述自锁弹簧与弹簧挡轴位于同一垂直线，所述翻盖的一端外表面设置有扣环套管。该自锁搭扣结构组件，扣环锁紧座和搭扣组件分别安装固定在开启、闭合体上，安装要预留锁紧间隙，这样整体包括多种优点，包括体积小、负载大和寿命长，在运输颠簸时不易滑扣，安全可靠。
- 一种搭扣结构组件
- [发明专利]一种缓冲吸震平台及其工作方法-CN201710165052.8有效
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占土生
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占土生
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2017-03-20
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2019-05-07
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F16F9/06
- 本发明是一种缓冲吸震平台，其结构包括托盘，四根平行拉杆，四个气液减震缓冲器；其中，托盘的四角处各有一个气液缓冲器，每相邻两个气液减震缓冲器的顶部之间是一根平行拉杆；所述的气液缓冲器包括缸体筒、若干可调单向节流阀、气体室、调压阀、气液隔离盘、油液室、柱塞、固定法兰；工作时，托盘及所载物体产生冲击载荷,当缸体筒向下运动，一部分可调单向节流阀开启，油液室内的油液向气体室节流；当冲击载荷消失后气体室的压强大于油液室的压强，另一部分可调单向节流阀开启，气体室的油液向油液室反向节流。优点：（1）体积小；（2）负载可调；（3）寿命长。
- 一种缓冲平台及其工作方法
- [实用新型]一种缓冲吸震平台-CN201720269448.2有效
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占土生
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占土生
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2017-03-20
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2018-01-02
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F16F9/06
- 本实用新型是一种缓冲吸震平台，其结构包括托盘，四根平行拉杆，四个气液减震缓冲器；其中，托盘的四角处各有一个气液缓冲器，每相邻两个气液减震缓冲器的顶部之间是一根平行拉杆；所述的气液缓冲器包括缸体筒、若干可调单向节流阀、气体室、调压阀、气液隔离盘、油液室、柱塞1、固定法兰；缸体筒呈倒U字形，缸体筒下端开口处插有柱塞；缸体筒内有气液隔离盘；气液隔离盘上固定若干可调单向节流阀，一部分可调节流阀的节流口朝向气体室，另一部分可调节流阀的节流口朝向油液室；缸体筒下端外侧面有固定法兰。优点（1）体积小；（2）负载可调；（3）寿命长。
- 一种缓冲平台
- [实用新型]蓄能式飞机液压检测装置中的液压蓄能转换装置-CN200720038309.5无效
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占土生
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占土生
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2007-06-18
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2008-04-16
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G01M19/00
- 本实用新型是一种蓄能式飞机液压检测装置中的液压蓄能转换装置，其结构是包括液压泵、液压单向阀、蓄能器、先导式减压阀；其中液压泵的输出端接液压单向阀的输入端，液压单向阀的输出端接蓄能器的输入端，蓄能器的输出端接先导式减压阀。工作原理：液压泵将液压油增压至额定压力，经增压后的液压油接入液压单向阀，液压单向阀经其输出端输入给蓄能器，蓄能后的液压油经先导式减压阀减压至飞机所要求的压力。本发明/实用新型的优点：将原有技术被浪费掉的80％功率转换成有效功率。简化了结构，降低了制造成本，体积比原有技术体积减少了两倍。降低了尾气排放，比原有技术尾气排放减少了两倍，降低了能源消耗，耗能是原有技术1/3。
- 蓄能飞机液压检测装置中的转换
- [发明专利]蓄能式飞机液压检测装置中的液压蓄能转换装置-CN200710024462.7无效
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占土生
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占土生
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2007-06-18
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2007-12-26
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G01M17/00
- 本发明是一种蓄能式飞机液压检测装置中的液压蓄能转换装置，其结构是包括液压泵、液压单向阀、蓄能器、先导式减压阀；其中液压泵的输出端接液压单向阀的输入端，液压单向阀的输出端接蓄能器的输入端，蓄能器的输出端接先导式减压阀。工作原理：液压泵将液压油增压至额定压力，经增压后的液压油接入液压单向阀，液压单向阀经其输出端输入给蓄能器，蓄能后的液压油经先导式减压阀减压至飞机所要求的压力。本发明的优点：将原有技术被浪费掉的80％功率转换成有效功率。简化了结构，降低了制造成本，体积比原有技术体积减少了两倍。降低了尾气排放，比原有技术尾气排放减少了两倍，降低了能源消耗，耗能是原有技术1/3。
- 蓄能飞机液压检测装置中的转换
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