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[实用新型]车架上连接中桥和后桥的连接结构-CN201220082214.4有效
发明人： 刘光剑;周在泉;张敏;母春花;赵军峰 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2012-03-07 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60G21/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车架上连接中桥和后桥的连接结构，其改进在于：以V型推力杆、贯通梁和下推力杆为主体，将车架、平衡轴装置总成、钢板弹簧总成、中桥和后桥连接起来，形成一种全新的载重车中、后桥连接结构；本实用新型的有益技术效果是：提供了一种轻便、简化的连接结构，以适应轻量化简支梁结构的平衡轴总成，同时，还能有效限制中桥和后桥的横向窜动；推力杆下支架与平衡轴装置总为分体式结构，便于加工、装配，同时，也使得二者的作用力互不干涉，提高了结构的稳定性。
车架连接中桥后桥结构

[发明专利]车架上连接中桥和后桥的连接结构-CN201210057752.2有效
发明人： 刘光剑;周在泉;张敏;母春花;赵军峰 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2012-03-07 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60G21/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种车架上连接中桥和后桥的连接结构，其改进在于：以V型推力杆、贯通梁和下推力杆为主体，将车架、平衡轴装置总成、钢板弹簧总成、中桥和后桥连接起来，形成一种全新的载重车中、后桥连接结构；本发明的有益技术效果是：提供了一种轻便、简化的连接结构，以适应轻量化简支梁结构的平衡轴总成，同时，还能有效限制中桥和后桥的横向窜动；推力杆下支架与平衡轴装置总为分体式结构，便于加工、装配，同时，也使得二者的作用力互不干涉，提高了结构的稳定性。
车架连接中桥后桥结构

[实用新型]断开式平衡轴悬架-CN201120244529.X有效
发明人： 刘光剑;张敏;母春花;李洪波 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2011-07-12 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60G21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种断开式平衡轴悬架，包括左平衡轴支架、右平衡轴支架和平衡轴；其改进在于：所述平衡轴由左平衡轴和右平衡轴组成，左平衡轴和右平衡轴为分体式结构且相互独立，左平衡轴套接在左平衡轴支架内，右平衡轴套接在右平衡轴支架内。本实用新型的有益技术效果是：将整体结构的平衡轴改进为两段独立的平衡轴，取消了中部的拱形结构，降低了平衡轴的制作难度，使制作成本也相应降低；简化了平衡轴结构，便于安装，避免了平衡轴与其他部件尤其是与传动轴的干涉问题，可适应不同类型的车桥结构；平衡轴的重量也得到减轻。
断开平衡悬架

[实用新型]双钢板弹簧近端支架-CN201120195123.7有效
发明人：张敏;刘光剑;魏忠宣 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2011-06-11 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双钢板弹簧近端支架，它由车架同侧的前簧后支架和后簧前支架组成，其改进在于：前簧后支架与后簧前支架设置在同一连接板上形成整体结构，连接板与车架连接；两连接板分别设置于车架两侧。本实用新型的有益技术效果是：前簧后支架与后簧前支架设置为整体结构，节省了空间，安装方便，提高了结构强度，降低了加工成本，利用连接板安装横梁，无需为横梁单独设置连接件，降低车架重量。
钢板弹簧支架

[实用新型]带外伸梁的板簧悬架结构-CN201120195120.3有效
发明人：张敏;刘光剑;魏忠宣 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2011-06-11 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带外伸梁的板簧悬架结构，包括车架和连接在车架上的钢板弹簧，其改进在于：在车架一端设置一外伸梁，外伸梁部分悬空；钢板弹簧一端与车架连接，钢板弹簧另一端与外伸梁的悬空段连接。本实用新型的有益技术效果是：在车架上设置可拆卸的外伸梁，简化大梁的冲压工艺；增加外伸梁可以增大大梁内部横向宽度，便于大功率发动机及其冷却系统的安装；提高大梁的刚度和可装配性。
带外伸梁悬架结构

[实用新型]轻量化简支梁结构的平衡轴总成-CN201120195124.1有效
发明人： 刘光剑;张敏;周在泉;夏春江 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2011-06-11 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化简支梁结构的平衡轴总成，包括带中孔的平衡轴支座和平衡轴，其改进在于：平衡轴支座外侧设置有延伸部，延伸部与一端盖固定连接；端盖内侧面设置有轴槽，轴槽位置与中孔相对，平衡轴一端置于中孔内，平衡轴另一端置于轴槽内，端盖与平衡轴端面固定连接，中孔内壁和轴槽内壁对平衡轴两端进行约束，形成简支梁结构。本实用新型的有益技术效果是：明显改善平衡轴的受力情况，使平衡轴在相同荷载条件下，可以制作得比现有的平衡轴更加细小，降低车辆自重，简化了平衡轴支座的安装。
量化简支梁结构平衡总成

[实用新型]轻量化双前轴钢板弹簧悬架-CN201120195122.2有效
发明人： 刘光剑;张敏;魏忠宣 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2011-06-11 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化双前轴钢板弹簧悬架，包括：连接两个钢板弹簧内端的连接板，连接板上的同侧设置有两个销轴固定孔，两个销轴固定孔与两个钢板弹簧一一对应，其特征在于：两个销轴固定孔错位设置，使两个钢板弹簧内端在垂直方向上部分重叠。本实用新型的有益技术效果是：可以在车架上设置长度更长的钢板弹簧，提高车辆行驶时的平顺性和舒适性，并且钢板弹簧具有良好的互换性。
量化前轴钢板弹簧悬架

[发明专利]轻量化简支梁结构的平衡轴总成-CN201110155983.2有效
发明人： 刘光剑;张敏;周在泉;夏春江 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2011-06-11 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种轻量化简支梁结构的平衡轴总成，包括带中孔的平衡轴支座和平衡轴，其改进在于：平衡轴支座外侧设置有延伸部，延伸部与一端盖固定连接；端盖内侧面设置有轴槽，轴槽位置与中孔相对，平衡轴一端置于中孔内，平衡轴另一端置于轴槽内，端盖与平衡轴端面固定连接，中孔内壁和轴槽内壁对平衡轴两端进行约束，形成简支梁结构。本发明的有益技术效果是：明显改善平衡轴的受力情况，使平衡轴在相同荷载条件下，可以制作得比现有的平衡轴更加细小，降低车辆自重，简化了平衡轴支座的安装。
量化简支梁结构平衡总成

[实用新型]等厚少片钢板弹簧-CN201120195121.8有效
发明人： 刘光剑;张敏 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2011-06-11 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F16F1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种等厚少片钢板弹簧，其改进在于：它由5片等厚的弹簧片组成；每片弹簧片厚度为19或21mm。本实用新型的有益技术效果是：增加了单片弹簧片的厚度，减少弹簧片的片数，使钢板弹簧的结构利用率得到提高，在达到与现有结构相同的承载性能的同时，降低了结构重量。
厚少片钢板弹簧

[实用新型]重型汽车四骑马螺栓平衡悬架-CN201120043430.3有效
发明人： 刘光剑;张敏;魏忠宣;彭华东 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2011-02-22 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：为克服现有技术重型汽车四骑马螺栓平衡悬架存在的相邻二支骑马螺栓的距离较大，骑马螺栓的夹持距离也佷大容易与大梁等其它部位发生干涉等问题，本实用新型提出一种重型汽车四骑马螺栓平衡悬架。本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架包括平衡轴壳、弹簧钢板、骑马螺栓和骑马螺栓座，四支骑马螺栓呈“八”字型装配，相邻二支骑马螺栓的间距小于或等于52mm，弹簧钢板总夹持长度小于或等于350mm。本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的有益技术效果是弹簧钢板与骑马螺栓座呈阶梯形搭接，弹簧钢板有效使用长度增加，各片受力合理，有效提高弹簧钢板的使用寿命，做到了弹簧钢板的承载能力和弹簧钢板柔性兼顾，提高了车辆运行的安全性和可靠性。
重型汽车骑马螺栓平衡悬架

[实用新型]重型汽车四骑马螺栓平衡悬架-CN201020246937.4无效
发明人： 刘光剑;袁子高;母春花 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：为克服现有技术重型汽车平衡悬架存在的弹簧钢板固定不牢固，平衡轴壳与轮胎干涉等问题，本实用新型提出一种重型汽车四骑马螺栓平衡悬架。本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架采用错向安装骑马螺栓的方式，缩小了相邻二支骑马螺栓的间距，有效解决了使用12.00系列轮胎出现的干涉问题，且各骑马螺栓布置合理、受力均衡，钢板有效使用长度增加，提高了车辆运行的安全性。
重型汽车骑马螺栓平衡悬架

[发明专利]重型汽车四骑马螺栓平衡悬架-CN201010216750.4有效
发明人： 刘光剑;袁子高;母春花 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：为克服现有技术重型汽车平衡悬架存在的弹簧钢板固定不牢固，平衡轴壳与轮胎干涉等问题，本发明提出一种重型汽车四骑马螺栓平衡悬架。本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架采用错向安装骑马螺栓的方式，缩小了相邻二支骑马螺栓的间距，有效解决了使用12.00系列轮胎出现的干涉问题，且各骑马螺栓布置合理、受力均衡，钢板有效使用长度增加，提高了车辆运行的安全性。
重型汽车骑马螺栓平衡悬架

[实用新型]一种带磁铁的锤子-CN94244389.6无效
发明人：王贤锋;刘光剑 -专利权人：王贤锋
申请日： 1994-11-02 - 公布日： 1995-10-25 - 主分类号： B25D1/06 文献下载
摘要：一种带磁铁的锤子由锤体(1)、撬钉用的叉形结构(2)、锤柄(3)和永久磁铁(4)组成，其特征是在锤体(1)的头部镶有一块永久磁铁(4)，其特点是使用这种锤子时允许操作者用单手直接迅速将钉子钉入物体中，具有结构简单、操作可靠、使用方便、造价低等优点。
一种磁铁锤子

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