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[发明专利]一种航空发动机轴承密封结构-CN202311089537.5在审
发明人：杨进飞;冀国锋;李俊励;张俊;杨冬娇;熊珊 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2023-08-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16J15/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机轴承密封结构，包括：动环A；动环B，动环B相对动环A间隔分布；石墨密封环，石墨密封环安装位于动环A、动环B之间，动环A、动环B及石墨密封环；衬套，衬套位于动环A、动环B及石墨密封环外径上方，衬套不动，动环A、动环B及石墨密封环可相对衬套旋转；靠向滑油腔的衬套与动环A有反向输送甩油槽结构。在石墨密封环出现磨损时，润滑油受到反向输送甩油槽结构作用能被限制，解决滑油泄露导致滑油消耗量大的问题，提高了发动机的安全使用性能。
一种航空发动机轴承密封结构

[发明专利]一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构-CN202210761991.X有效
发明人：杨冬娇;冀国锋;赵志恒;吴秀宽;莫鹏;李俊励;张俊;杨加寿 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构，包括传动轴、联动轴以及连接轴；传动轴与联动轴同轴设置，且联动轴位于传动轴的内部；在传动轴靠近前端的内部上设置有第一连接环，传动轴通过第一连接环与联动轴连接；在传动轴外周面的两端分别设置有外花键；在连接轴的内周面上设置有截面呈“L”状的第二连接环，在内周面左端设置有第一内花键，所述第二连接环套设在联动轴右端的外周面上，且连接轴的第一内花键与传动轴右端的外花键啮合传动。本发明中，传动轴、联动轴以及连接轴形成的双传动轴结构，且三者形成回型连接结构，实现上下、前后转动部件的联动，在有限的空间下完成多向传动的功能。
一种传动轴实现发动机转子多向传动结构

[发明专利]一种多功能泡沫金属流动参数测量装置及测量方法-CN202310678565.4在审
发明人：孙大坤;耿春旺;李佳;王宇晴;董旭;冀国锋;杨加寿;王晓宇;孙晓峰 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能泡沫金属流动参数测量装置及测量方法，包括：试验段，所述试验段上游设置有进口段、混合段；所述试验段下游设置有出口段；所述试验段固定设置有待测泡沫金属；所述进口段包括入口管道，所述入口管道上设置有用于扩张气流的扩张机构；所述混合段设置有用于测量待测泡沫金属上游静压的第一检测机构；所述出口段设置有用于测量出口静压的第二检测机构，本发明通过对待测泡沫金属的前后的静压进行测量，能够得到流量和压差的二维曲线得出一次项和二次项系数，即可换算出渗透率和惯性系数，流阻也通过类似的方式进行了测量，使得数据准确，计算简便，为研究泡沫金属的工程应用提供支持。
一种多功能泡沫金属流动参数测量装置测量方法

[发明专利]一种压气机转子叶片优化排序方法-CN202211324450.7在审
发明人：石云飞;李俊励;冀国锋;梁湘华;班永丽;杨加寿;于佳;李升东;王晶晶 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种压气机转子叶片优化排序方法，其特征在于，包括以下步骤：骤S1：确定叶片的初始排序，并计算初始排序时的转子不平衡量；步骤S2：对初始排序进行多次对调，并计算出每次对调方案中的转子不平衡量，选取所有对调方案中转子不平衡量最小的对调方案作为新的优化排序；步骤S3：根据步骤S2中得到新的优化排序，重补步骤S2的对调流程，以确定更新的优化排序，直至不能通过对调叶片实现转子不平衡量进一步减小为止，得到局部最优解。采用本发明所述排序方法，不需要设计交叉算子、变异算子，也不需要设计适应度函数，思路较为简单且易于理解，最终结果自动收敛，不需要人为设计迭代次数，且最终转子不平衡量精度满足工程实际需求。
一种压气转子叶片优化排序方法

[发明专利]一种压气机叶片造型设计方法-CN202211069627.3在审
发明人：杨进飞;冀国锋;柳阳威;杨加寿;李俊励;熊珊;张俊 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种压气机叶片造型设计方法，包括如下依次进行的步骤：步骤一、生成基元叶型中弧线；步骤二、生成流面基元叶型；步骤三、基元叶型展向积叠；步骤四、三维叶片成型；步骤五、对三维叶片进行检查；步骤六、设计验证及校核，六个依次完成的步骤构成数值计算数的设计方法。造型设计方法以数值计算从过去复杂昂贵的实验转变为经济有效的数值模拟计算，将数值模拟计算与优化算法结合起来，在设计空间内求解得到最佳方案，用计算技术代替原有的经验设计，有利于提高叶片造型设计的效率，解决了依赖设计者的经验以及大量试验验证存在设计前期实验成本高及效率低的问题。
一种压气叶片造型设计方法

[发明专利]一种转子叶片轴向限位结构-CN202210993149.9在审
发明人：李旭;韩冬;梁湘华;冀国锋;孙瑛聪;石云飞;班永丽;李俊励;杨加寿;李升东 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F01D5/30 文献下载
摘要：一种转子叶片轴向限位结构，包括轮盘、转子叶片和限位卡圈，转子叶片的榫头安装在轮盘外周面的榫槽内；在轮盘的盘缘上开有卡槽；在转子叶片的榫头上设置有榫头凹槽；转子叶片装配在轮盘上时，轮盘上的卡槽与转子叶片上的榫头凹槽在轴向上对齐形成完整的环形槽结构；限位卡圈卡接在该环形槽结构中。本发明中，在不改变传统轮盘榫槽、转子叶片榫头的结构下，通过设置轮盘的盘缘上的卡槽、转子叶片上的榫头凹槽、以及限位卡圈相配合的结构，实现了限制转子叶片轴向位移的目的，转子叶片的周向和径向位移利用传统的榫头、榫槽配合结构来限制。因此，本发明简化了转子叶片轴向限位结构，减少了零件装配数量，使结构更加简单、紧凑，提高可靠性。
一种转子叶片轴向限位结构

[发明专利]一种带集气腔结构的复合功能压气机机匣-CN202210937871.0在审
发明人：张俊;冀国锋;杨冬娇;杨进飞;吴秀宽;李智伟;熊珊;李俊励;莫鹏;杨加寿 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F04D29/52 文献下载
摘要：一种带集气腔结构的复合功能压气机机匣,包括机匣壳体、以及一号腔外壳、二号腔外壳组成的环形匣体；在机匣壳体的周面上设置有两个环形腔；一号腔外壳封盖在其中一个环形腔上形成一号环形集气腔；二号腔外壳封盖在另一个环形腔形成二号环形集气腔；在一号腔外壳上设置有一号腔抽气孔；在二号腔外壳上设置有二号腔抽气孔；在环形匣体上设置有两组定位销凸耳，两组定位销凸耳相距180°纵向排列，每组设置有多个定位销凸耳；在机匣壳体的内侧壁上与每个定位销凸耳相对位置处设置有定位销过孔；在环形匣体上设置有多个观察窗凸耳；在机匣壳体的内侧壁上设置有一号集气腔通气孔连通至一号环形集气腔，以及设置有二号集气腔通气孔连通至二号环形集气腔。
一种带集气腔结构复合功能压气机机匣

[发明专利]一种用于涡扇发动机轴承腔封严的精确引气系统-CN202210945692.1在审
发明人：丁莲静;赵熙;冀国锋;林莉;李飞跃;吴帝佳;康清亮;杨庆;陈航 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F01D11/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于涡扇发动机轴承腔封严的精确引气系统，包括筛选配气装置和气流精调装置，筛选配气装置包括壳体，壳体一侧设有进气口A、进气口B，壳体另一侧设有出气口，出气口处连接有引气管，气流精调装置安装于引气管上，壳体内安装有活塞，活塞内设置有第一气道和第二气道。采用本发明的技术方案，将机械式调控系统与电控式调控系统相结合，在筛选配气装置中，进气口A接入高温高压气源，进气口B接入低温低压气源，通过活塞在壳体的滑动，筛选两种不同的气源或者两者混合后的混合气源引入出气口，完成了对气流的初步筛选引导，再通过气流精调装置对出气口处气流的各项参数进行精确调节，达到了对气流参数精确调控的目的。
一种用于发动机轴承腔封严精确系统

[发明专利]一种进气道实验装置-CN202210392403.X在审
发明人：孙大坤;李真宇;董旭;潘天宇;冀国锋;孙晓峰 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明属于进气道实验技术领域，具体而言，本发明涉及一种进气道实验装置，用于测试进气道的总压畸变和/或旋流畸变，具体的，沿流场的沿程方向，所述进气道实验装置包括风洞、进气道、用于测量所述进气道出口位置处流场畸变的第二测量段，以及设在所述第二测量段之后的喷管或压气机试验台；所述进气道为复杂几何构型的进气道，所述进气道为全尺寸模型或缩比模型。本发明能够研究多组不同几何形状的进气道下流场特征，直接测量还原得到由复杂几何进气道产生的总压与旋流畸变耦合流场，方便在航空发动机试验和研究阶段研究进气道的存在对压气机以及整台发动机稳态及动态特性的影响。
一种进气道实验装置

[发明专利]一种航空发动机螺母的锁紧结构-CN202010764642.4有效
发明人：李升东;冀国锋;李俊励;班永丽;熊珊;石云飞;李旭;尹仙桃;于佳 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16B37/04 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机轴间连接锁紧结构设计技术领域，涉及一种航空发动机螺母的锁紧结构，包括螺母、轴、带钩卡环，螺母前端面上开有奇数个锁紧槽一，每两个相邻的锁紧槽一之间形成键状凸起结构，键状凸起结构包括台阶面、键状凸起结构前端面、键状凸起结构后端面，台阶面和键状凸起结构前端面之间设置有弧形槽，所有的弧形槽形成一个用于安装带钩卡环的环形槽，轴的端部设置有偶数个锁紧槽二，轴的端部靠近键状凸起结构后端面，卡环为开口式的圆环，圆环包括环形本体以及钩状凸起，钩状凸起位于环形本体上，且与环形本体垂直，环形本体安装在环形槽内，钩状凸起包括尖部、弯曲部，尖部安装在所述的锁紧槽二内，弯曲部卡住任一键状凸起结构。
一种航空发动机螺母结构

[发明专利]一种压气机静子叶片调节机构传动系统-CN202210762001.4在审
发明人：石云飞;韩冬;梁湘华;冀国锋;李俊励;班永丽;杨加寿;廖文兵;李升东 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H21/18 文献下载
摘要：一种压气机静子叶片调节机构传动系统，包括：安装板，安装在压气机机匣上；曲柄，可转动设置在安装板上，曲柄的数量为多个且成直线排列设置；在其中一曲柄上设置有动力输入接口，并与动力输入轴连接；板条，所有曲柄的第一摇臂均与板条可转动连接；连杆，连杆的数量与曲柄的数量相同，每个连杆的一端与曲柄的第二摇臂可转动连接，另一端与压气机内其中一级静子叶片上联动环的驱动片连接。传动系统可作为独立模块用于调节压气机静子叶片。其模块化的结构设计可有效提升发动机装配及返修效率，互换性强，也更容易被新研制的发动机借鉴。同时该传动系统上各级静子叶片调节相对独立，方便针对性的对某一级调节规律进行结构尺寸设计，提高设计效率。
一种压气机静子叶片调节机构传动系统

[发明专利]一种基于机器学习的叶轮机二维叶型优化方法-CN202210527158.9在审
发明人：柳阳威;赵天铭;冀国锋;唐雨萌 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机器学习的叶轮机二维叶型优化方法，包括：叶型参数化、网格划分、构建数据库、数据降维、搭建神经网络、遗传算法寻优。通过在原始的叶轮机二维叶型网格基础上，保持H型网格不变，仅替换O型网格拓扑内网格，并保持网格点总数不变，实现对于任意造型参数的改型叶轮机二维叶型可以快速提取流场中指定位置物理量参数，具有更好的几何适应性，有效提高数据处理效率。通过结合主成分分析方法和人工神经网络方法实现叶轮机二维叶型流场的重构，在能保证精度要求的前提下，缩减维度，压缩计算量，进而降低耗时，节省计算资源，实现叶轮机二维叶型气动性能快速评估环绕快速寻优，为高性能叶轮机二维叶型的高效设计提供新思路。
一种基于机器学习叶轮二维优化方法

[实用新型]一种整流叶栅结构-CN202123004717.8有效
发明人：曾文明;祁麟;朱培模;栗尼娜;赵熙;李义平;韦继勤;姚琳;赵娅;冀国锋 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整流叶栅结构，包括：为收尾相连封闭环形体的上缘板以及为收尾相连封闭环形体的下缘板，上缘板位于下缘板的内环内存在间隔；叶片，多个叶片间隔倾斜安装在上缘板与下缘板的间隔内，叶片由对接上游试验转接段的进口向下游的试验件出口倾斜，使得叶片倾斜安装在上缘板与下缘板的间隔内偏离轴向固定；叶片的顶部与上缘板固定，叶片的根部与下缘板固定。气流经整流叶栅后，从试验件吹向整流叶栅进口的气流在倾斜安装的叶片上偏离轴向一定角度后吹向试验转接段，符合发动机实际工作中的低导进口气流角的实际状态，减小了气流进入试验转接段时的攻角损失，解决了现有整流叶栅结构导致气流进入试验转接段时攻角损失大的问题。
一种整流结构

[发明专利]一种航空发动机非旋转的双层结构防冰整流帽罩-CN202210014022.8在审
发明人：张俊;冀国锋;李智伟;杨加寿;熊珊;李俊励;吴秀宽;杨进飞;杨冬娇;莫鹏;李飞跃 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机非旋转的双层结构防冰整流帽罩，包括：整流罩壳体、整流罩屏，整整流罩壳体和整流罩屏中部焊接固定，并在整流罩壳体和整流罩之间形成内腔供防冰气体流动；整流罩壳体前端与整流罩衬套外端上边焊接固定，并在整流罩壳体前端与整流罩衬套之间形成防冰气流排放出口；整流罩衬套内端下边与整流罩屏前端焊接固定，使得整流罩壳体与整流罩屏组成的内腔与防冰气流排放出口连通。整流帽罩通过1个中心螺栓与风扇机匣连为一体，防冰气流沿整流罩壳体和整流罩屏构成的内腔进入整流帽罩的前缘，并加热壳体外表，最后通过整流帽罩前缘处由整流罩衬套与整流罩壳体形成的排放出口进入主流道。解决了非旋转整流帽罩防冰技术问题。
一种航空发动机旋转双层结构整流

[发明专利]一种涡轮导向器喉道面积调节方法-CN201910714905.8有效
发明人：朱培模;祁麟;韦继勤;张周康;蒋竞升;石伟;李义平;冀国锋;栗尼娜;林垲;梁湘华 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F01D17/14 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机及燃气轮机领域，具体涉及一种涡轮导向器喉道面积调节方法。在现有涡轮导向器两叶片之间插入副叶片，所述副叶片形状与导向器叶片中弧线形状相似。采用本发明提出的方法，设计简单，易于实施。本发明采用的升降式副叶片的涡轮导向器流通能力调节结构不会带来叶片与上、下缘板连接处的大量间隙，通过合理的封严设计可以有效控制泄漏问题，产生的泄漏损失显著低于旋转式可调导叶结构。
一种涡轮导向喉道面积调节方法

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