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[发明专利]一种充放电控制方法及电动汽车-CN201810076467.2有效
发明人：程洲;黄静;关龙华;白龙;田斌 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明提供一种充放电控制方法及电动汽车，该方法包括：获取所述电动汽车的枪头上的充电连接CC电阻值；若所述枪头上的CC电阻值等于第一预设电阻值，确定所述电动汽车处于充电模式，控制所述电动汽车的双向充电机接通充电控制回路；若所述枪头上的CC电阻值等于第二预设电阻值，确定所述电动汽车处于放电模式，控制所述电动汽车的双向充电机接通放电控制回路；本发明实施例取消放电开关，通过电动汽车的枪头上的CC电阻值的不同来区分车辆的充电模式和放电模式，从而接通双向充电机的充电控制回路或放电控制回路，实现电动汽车的充电或放电，节省硬件资源；且由于取消了放电开关，车辆放电之前无需按下放电开关，提升用户体验。
一种放电控制方法电动汽车

[发明专利]一种汽车换挡控制方法、装置、控制器及汽车-CN201810096672.5有效
发明人：程洲;黄静;关龙华;田斌 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16H59/46 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车换挡控制方法、装置、控制器及汽车，所述方法包括：检测到换挡操作时，获取汽车的当前车速；根据所述当前车速，获取所述汽车的当前运行控制信号；根据所述当前运行控制信号，确定所述换挡操作是否为挡位误操作。本发明解决了现有电动汽车在挡位误操作判断逻辑中未考虑车速较低的情况的问题。
一种汽车换挡控制方法装置控制器

[发明专利]一种电机控制方法、装置、控制器及汽车-CN201810027185.3有效
发明人：程洲;黄静;关龙华;白龙;田斌 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： H02P23/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机控制方法、装置、控制器及汽车，所述方法应用于电动汽车的电机控制器MCU，所述方法包括：获取所述电动汽车的电池包在所述MCU的当前控制周期内的第一直流母线电压；根据所述第一直流母线电压确定所述电动汽车的电机的第一控制电压；根据所述第一控制电压，在所述电机当前处于欠压降功率工况时，控制所述电机以恒定功率工作或以恒定扭矩工作。本发明解决了电动汽车上因直流母线电压波动导致的电机输出扭矩波动的问题。
一种电机控制方法装置控制器汽车

[发明专利]一种汽车能量回收的控制方法、整车控制器及电动汽车-CN201810379168.6在审
发明人：王丁才;关龙华;王文俊;张兆龙 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种汽车能量回收的控制方法、整车控制器及电动汽车，其中控制方法包括：接收防抱死制动系统发送的每一车轮的滑移率；将每一车轮的滑移率与预设值进行比对，得到比对结果；根据比对结果，控制能量回收系统退出使能状态或维持使能状态。在本发明的实施例中，整车控制器通过对汽车的每一车轮的滑移率与预设值进行比对，控制能量回收系统的使能状态，避免了能量回收的介入导致防抱死制动系统触发的问题，一方面，避免了防抱死制动系统工作时产生的噪声，提升了用户的驾驶体验；另一方面，避免了能量回收对防抱死制动系统正常运行造成的影响，尤其是当汽车在低附路面行驶时，有利于保证汽车以及用户的安全。
防抱死制动系统整车控制器滑移率使能能量回收系统车轮比对结果电动汽车能量回收汽车能量比对预设汽车路面行驶回收触发噪声发送驾驶退出安全保证

[发明专利]纯电动汽车及其动力电池加热控制系统和加热控制方法-CN201610257591.X在审
发明人：张龙聪;秦兴权;张兆龙;关龙华;李宁 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车的动力电池加热控制系统，该系统包括热源装置、循环管路和控制器，其中，热源装置用于提供热能；循环管路上设置循环泵和加热室，且纯电动汽车的动力电池包连接到该循环管路，循环泵用于驱动冷凝剂在循环管路内循环，冷凝剂流经加热室时吸收热源装置提供的热能以被加热，加热之后的冷凝剂循环至动力电池包时对动力电池包中的动力电池进行加热；控制器根据加热启动信号控制热源装置和循环泵。本发明的动力电池加热控制系统，可以延长动力电池的使用寿命，提高低温环境下续驶里程。本发明还公开了一种纯电动汽车和纯电动汽车的动力电池加热控制方法。
电动汽车及其动力电池加热控制系统控制方法

[实用新型]V6发动机PCV油气管路结构-CN201320798898.2有效
发明人：乞志刚;宣奇武;车向国;关龙华;吴镜明;姚得志 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种V6发动机PCV油气管路结构，包括进气歧管下座，所述进气歧管下座具有上端部，所述上端部设置有与所述进气歧管配合的进气法兰，所述上端部左右两侧分别设置有与V6发动机的左右缸盖配合的进气法兰；所述进气歧管下座内开设有左进气道和右进气道，且在进气歧管下座的下部中间位置处设置有油气主管道，在所述油气主管道上沿着其管道左右两侧依次设置有与左进气道或右进气道连通的多个油气分管道；并且所述油气主管道上开设有PCV管端口，所述端口上设置有用于与PCV管连接的PCV管接管嘴。所述V6发动机PCV油气管路结构能够改善各缸燃烧的均衡性，并且防止进气歧管稳压腔内积油。
v6 发动机 pcv 油气管路结构