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- [实用新型]一种低动倍率副车架衬套-CN202223159487.7有效
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何仕生;周标;储葵
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安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
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2022-11-28
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2023-05-30
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F16F1/38
- 本实用新型涉及副车架衬套领域，尤其涉及一种低动倍率副车架衬套，包括：外套、设置于外套内侧的内套、设置于外套与内套之间的橡胶件以及可拆卸地设置于内套一端的限位板，具体的，所述外套的内壁设置有若干个向内凹陷的突出部，所述内套的外表面开设有与突出部数量对应的凹陷部，所述橡胶件的外表面贴合突出部，所述橡胶件的内表面贴合凹陷部。本实用新型通过设置在内部嵌套的橡胶件，以橡胶的低动倍率来提供更好的振动吸收功能，并且以凹陷部和突出部来提供上下接触的位置限制效果，来提供更好的产品刚度，在保证了产品低动倍率的振动吸收效果的同时，能够保证产品的刚度要求。
- 一种倍率车架衬套
- [实用新型]一种代替钣金件压铆的旋铆夹具-CN202223159547.5有效
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何仕生;朱良诚;储葵
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安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
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2022-11-28
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2023-05-30
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B21J15/42
- 本实用新型提供了一种代替钣金件压铆的旋铆夹具，包括设备连接板、预压组件、旋铆组件、定位柱和定位承压底座，设备连接板两侧分别与旋铆组件转动连接，设备连接板顶端内侧中部与预压组件固定连接，定位承压底座上端两侧与定位柱固定连接，设备连接板位于定位承压底座上方设置；将钣金件放置到第二底座上端，第二底座内部的凹槽将钣金件固定，将钣金外支架通过定位凸起固定，通过轴承调整旋铆头到与钣金件相匹配的位置，预压头压紧橡胶主体，通过磁性底板与钣金件连接，增压设备带动设备连接板下压，旋铆头对钣金件旋铆，使得钣金外支架铆接面与钣金件铆接面通过旋铆头旋铆完成铆接，解决哈弗厚度太薄造成容易变形且铆接效果不好的问题。
- 一种代替钣金件压铆夹具
- [实用新型]一种车用悬挂总成-CN202222528402.1有效
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黄翔龙;黄岩;何仕生;储葵
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安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
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2022-09-23
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2023-03-03
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B60K5/12
- 本实用新型提供了一种车用悬挂总成，包括左悬置总成、右悬置总成、后悬置总成，所述左悬置总成装配位置位于动力总成左上侧。本实用新型通过将左悬置总成采用圆形衬圆形套式结构，将右悬置总成采用侧塞式T形液压结构，将后悬置总成采用一体硫化结构，三个悬置相互配合，组成一套完整的悬置系统，满足整车NVH性能，实现更好的操控性，同时此结构较一般底盘悬置产品简单、生产成本低；通过左悬置总成、右悬置总成的布置为该套超级混动动力总成提供稳定的支撑作用，抑制动力总成位移；通过设计左悬置总成、右悬置总成的刚度及软硬限位结构，满足整车NVH要求，为不同模式驾驶提供舒适性要求，提高客户满意度。
- 一种悬挂总成
- [实用新型]一种传动轴中间支承-CN202022611674.9有效
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荆炳志;叶凯;储葵
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安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
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2020-11-12
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2021-09-17
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B60K17/24
- 本实用新型提供了一种传动轴中间支承，涉及传动轴配件技术领域。该传动轴中间支承包括由外到内依次设置的外支撑骨架、橡胶圈、内支撑骨架，所述橡胶圈内侧过盈配合有橡胶限位块，橡胶限位块设于外支撑骨架与内支撑骨架的外壁之间，橡胶圈呈中心偏置且截面变化的回转体结构。本实用新型的传动轴中间支承，通过将橡胶圈设置成中心偏置且截面变化的回转体结构，调整截面尺寸以及橡胶截面厚度，为该中间支承提供了限位刚度位移，补偿传动轴的安装误差，减弱中间支承与传动轴装配运行后因碰撞带来的异响抖动，提高了中间支承的耐久性能和减振降噪性能。
- 一种传动轴中间支承
- [实用新型]一种中冷器悬挂系统-CN202022619761.9有效
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何仕生;吴光东;储葵
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安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
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2020-11-13
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2021-09-17
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F02B29/04
- 本实用新型提供了一种中冷器悬挂系统，涉及中冷器悬挂技术领域。该中冷器悬挂系统包括与车身机架连接的第一安装板、第二安装板，第一安装板设于中冷器的后上方，第二安装板设于中冷器的一侧前方，所述第一安装板上固定有与中冷器连接的后上支撑机构，第二安装板上固定有与中冷器连接的前上支撑机构、前下支撑机构，后上支撑机构、前上支撑机构与前下支撑机构的材质为铝合金。本实用新型在三个约束点通过三点悬挂来提供静刚度，为中冷器提供稳定支撑，锁定中冷器在整车坐标系中的位置，根据周边环境空间布置了悬挂系统的解耦和模态的隔频，避免了中冷器周边及整车出现的振动模态造成的共振现象，提高了中冷器悬挂系统的隔振、降噪隔音性能。
- 一种中冷器悬挂系统
- [实用新型]一种发动机悬置托臂-CN202022623182.1有效
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荆炳志;吴光东;储葵
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安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
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2020-11-13
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2021-09-17
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B60K5/12
- 本实用新型提供了一种发动机悬置托臂，涉及发动机悬置技术领域。该发动机悬置托臂，包括与发动机悬置压装连接的固定部，与发动机总成连接的悬挂部，以及承载臂，所述承载臂包括与固定部连接的弧形部以及与弧形部一体成型的增强部，弧形部自固定部至增强部的上下表面向外延伸，增强部呈自悬挂部向弧形部的上下表面内凹的弧形结构。本实用新型承载臂包括弧形部以及增强部，增强部呈自悬挂部向弧形部的上下表面内凹的弧形结构，增强部的内凹弧形结构不仅可以减少材料，增加空间利用率，在悬挂部与发动机总成连接后能够起到一定的支撑加强作用，提高了发动机悬置托臂与发动机总成装配后的强度。
- 一种发动机悬置
- [实用新型]一种单板顶端连接板-CN202022623184.0有效
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荆炳志;吴光东;储葵
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安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
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2020-11-13
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2021-09-17
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F16F13/06
- 本实用新型提供了一种单板顶端连接板，涉及底盘减震器技术领域。该单板顶端连接板包括橡胶主簧，橡胶主簧的中心设有安装腔，安装腔内装配有对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，所述橡胶主簧的内部包裹有支撑单板，多个螺栓贯穿支撑单板后与车身连接。本实用新型通过在橡胶主簧的安装腔内装配对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，橡胶主簧内部包裹支撑单板，仅使用一个支撑单板对顶端连接板进行支撑，缩小了顶端连接板高度方向的尺寸，配合橡胶主簧提供的动静刚度性能，在提升空间利用率的基础上保障减震器的减震性能和汽车底盘的NVH性能。
- 一种单板顶端连接
- [发明专利]一种汽车用球销的加工工艺-CN202110102105.8在审
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何仕生;黄四洋;储葵
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安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
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2021-01-26
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2021-06-11
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B23P15/00
- 本发明提供了一种汽车用球销的加工工艺，涉及球销加工技术领域。该球销加工工艺包括以下步骤：锻打热处理：采用40Cr钢材料，采用锻打和热处理得到球销骨架，使得其表面硬度达到HRC25‑30；精加工：将球销主体车削出圆弧面，端盖车削出圆柱面；铣孔：将端盖上铣出安装孔；抛丸：使用抛丸机对球销骨架进行抛丸处理；涂粘合剂、硫化、去飞边；在球销主体外涂覆粘合剂，将橡胶粘附在球销主体表面，高温硫化后去除飞边得到橡胶套。本发明的汽车用球销的加工工艺，加工后圆弧面/粘合面粗糙度、孔处平面粗糙度与现有技术的粗糙度值接近，甚至更优；节约了抛丸时间，具备良好的平面粗糙度，大大提高了生产效率。
- 一种汽车用球销加工工艺
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