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[发明专利]一种等截面离心通风器-CN202310805115.7在审
发明人： 侯宏建;谷智赢;胡兴龙;苏壮;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B01D45/14 文献下载
摘要：本申请提供了一种等截面离心通风器，其包括：辐板、左端板和右端板，左端板、右端板和辐板构成油气分离通道，油气分离通道的内侧连通通风器内腔，通风器内腔尺寸与通风器外轮廓尺寸与原离心通风器相同，其中，辐板的轴向长度自通风器内腔一侧向外侧逐渐变小而相邻两个辐板之间的间距逐渐增大，从而使所述左端板、右端板和辐板围城的油气分离通道自通风器内腔向外形成等截面结构。本申请通过对离心通风器的油气分离通道进行等截面设计，在保证通风器内腔与外轮廓尺寸与原通风器相同的基础上，相比目前的直板式离心通风器，在最小流通面积不变的前提下减小了辐板的外径轴向长度，从而降低了离心通风器重量，最终有效的降低了航空发动机的重量。
一种截面离心通风

[发明专利]一种提高航空发动机滑油系统清洁度的方法-CN202310592480.4在审
发明人： 侯宏建;苏壮;蔡承阳;胡兴龙;曹茂国;谷智赢 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于发动机维护技术领域，具体涉及一种提高航空发动机滑油系统清洁度的方法。该方法包括：步骤S1、分解滑油滤(3)至散热器(4)之间的供油管路，并外接相比于滑油滤(3)的过滤精度更高的体外循环油滤(5)；步骤S2、拆下滑油滤(3)的滤芯，更换为不含滤网的工艺滤芯骨架(6)；步骤S3、基于体外循环油滤(5)对发动机滑油进行过滤，控制其随发动机运转设定时间后，拆下体外循环油滤(5)，恢复发动机供油管路及滑油滤滤芯的装配。本申请将滑油中夹杂的异物进行了充分过滤，提高了滑油系统清洁度，保证了发动机后续长时间的正常工作。
一种提高航空发动机系统清洁方法

[发明专利]一种环境气压控制活门-CN202310271643.9在审
发明人：胡兴龙;谷智赢;侯宏建;苏壮;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于控制活门结构设计领域，特别涉及一种环境气压控制活门。包括：壳体、活门座、活门导杆、波纹管、单向活门以及弹簧。单向活门与活门导杆进行一体化的设计，单向活门可随活门导杆一同移动，移动过程中，导杆的受力简单，更易对设计参数进行准确计算。活门导杆与壳体之间没有限位关系，仅在导杆右侧端部与活门座开口处有定位关系。活门处于打开状态时，活门座开口处为圆形通孔形式，气体的流通面积达到最大。在完全打开状态时，流通面积大幅增加，且活门整体尺寸不会增加；能够随发动机飞行高度调节活门完全关闭前的气流流通面积，扩展了气体流路流通面积的可控范围；结构简单，对运动部件的限位要求较低，响应速度快，工作稳定可靠。
一种环境气压控制活门

[发明专利]一种轴承腔温度场计算修正方法-CN202310042888.4在审
发明人：谷智赢;侯宏建;苏壮;胡兴龙;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机滑油系统技术领域，特别涉及一种轴承腔温度场计算修正方法。包括：步骤一、对滑油系统参数进行修正；步骤二、对各轴承腔进行热分析计算修正，包括：S21、对支点轴承发热量计算公式进行修正；S22、对支点轴承内外圈换热方式进行修正；S23、对搅拌热加载方式进行修正；S24、对摩擦热加载方式进行修正；S25、对轴承腔内壁面换热系数进行修正。本申请的轴承腔温度场计算修正方法，可以快速获得准确的轴承腔温度计算结果，提高计算效率；可以更加准确确定轴承腔内油气环境的换热边界条件，对轴承腔温度计算更加精细化，提高了轴承腔热分析计算模型真实性、准确性。
一种轴承温度场计算修正方法

[发明专利]一种高封严可靠性航空发动机滑油通风系统-CN202310318824.2在审
发明人：冷子昊;程荣辉;曹茂国;苏壮;侯宏建;胡兴龙;谷智赢;宋冠麟;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种高封严可靠性航空发动机滑油通风系统，通过增加回油泵组中前、中腔回油级转子厚度，增加前、中腔回油能力，提升轴承腔回油效果，避免滑油泄漏；通过在前、中轴承腔通风管路设置可控通风电磁阀，当发动机处于较低转速时，前、中腔关闭通风，在回油泵组抽吸作用下，降低前、中腔腔压，提升封严压差，增加封严可靠性，避免前、中腔滑油泄漏。
一种高封严可靠性航空发动机通风系统

[发明专利]一种基于相似准则的轴承腔温度场计算方法-CN202310042887.X在审
发明人：谷智赢;苏壮;侯宏建;胡兴龙;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机温度场计算领域，特别涉及一种基于相似准则的轴承腔温度场计算方法。包括：步骤一、确定影响滑油系统轴承腔温度的基本参数，所述基本参数包括轴承腔外加热源的温度、轴承腔内冷却源的温度以及轴承腔内零件的表面温度；步骤二、根据所述基本参数建立相似准则，得到相似准则无量纲θ参数计算公式；步骤三、通过地面滑油系统测试试验，得到滑油系统轴承腔多个地面状态点的轴承腔外加热源的温度、轴承腔内冷却源的温度以及轴承腔内零件的表面温度，计算出无量纲θ值，根据同一滑油系统的所有工作状态的无量纲θ值相同的原则，通过所述无量纲θ值推演出滑油系统轴承腔各个空中状态点的轴承腔内零件的表面温度。
一种基于相似准则轴承温度场计算方法

[发明专利]一种轴承腔通风结构及降低轴承腔通风管流通阻力的结构-CN202211738648.X在审
发明人： 侯宏建;郁丽;李国权;苏壮;冷子昊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种降低轴承腔通风管流通阻力的结构，所述通风管被配置为：在所述通风管伸入轴承腔的一端具有高出轴承腔壁面预定距离的挡油结构，所述挡油结构用于阻挡轴承腔壁面的滑油跟随通风气进入通风管中，且轴承腔壁面的滑油被阻挡后通过重力作用滴落而无法进入通风管。本申请提供的方案使进入通风管的滑油明显减少，实现了不增加通风管直径的前提下明显降低通风管的流通阻力，有利于降低轴承腔压力，在封严引气压力相同条件下，提高封严压差，防止滑油泄露。
一种轴承通风结构降低通风管流通阻力

[发明专利]一种避免封严压差较低时轴承腔漏油的方法及试验方法-CN202310329826.1在审
发明人： 侯宏建;郁丽;李国权;苏壮;胡兴龙;谷智赢 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种避免封严压差较低时轴承腔漏油的方法及试验方法，所述避免封严压差较低时轴承腔漏油的方法包括：在航空发动机供油系统的供油管上设置节流装置；当发动机低转速运行时，控制所述节流装置产生节流效果，减少轴承腔的供油量并达到最佳减油量，降低轴承腔内油气比，从而避免低转速或低状态时的滑油泄漏；当发动机转速高于预定值后，控制所述节流装置不产生节流效果，从而提高封严引气压力，恢复正常供油状态也可保证有效封严，从而实现发动机全状态采用外涵道引气封严的目的。
一种避免封严压差较低时轴承漏油方法试验

[发明专利]一种低阻力高可靠性的单向活门结构-CN202211741872.4在审
发明人： 侯宏建;胡兴龙;谷智赢;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16K15/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种低阻力高可靠性的单向活门结构，包括：壳体，内部具有空腔，且壳体的顶部具有卡圈槽；单向阀，设置在壳体的空腔内，其中，单向阀具有中空结构及连通中空结构的侧边通道和顶部通道；安装座，设置在壳体的空腔内且位于所述单向阀的上侧，安装座通过位于卡圈槽内的卡圈进行限位，其中，安装座具有凸边，凸边使得安装座与壳体侧壁之间形成间隙，且凸边与安装座上部形成适配于卡圈的止口接口，通过止口结构限位所述卡圈；弹簧，套在安装座外侧且位于所述安装座与壳体侧壁之间形成间隙内；当单向活门打开时，进入壳体内的液体自单向阀的侧边通道、中空结构及顶部通道流向安装座，自安装座的上下开口流出单向活门。
一种阻力可靠性单向活门结构

[发明专利]一种膜盒封焊斜线计算方法-CN202310042890.1在审
发明人：谷智赢;苏壮;胡兴龙;侯宏建;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于活门膜盒设计领域，特别涉及一种膜盒封焊斜线计算方法。包括：步骤一、建立膜盒离开底部瞬间的第一力平衡关系式，以及膜盒到达最大行程时的第二力平衡关系式，并根据所述第一力平衡关系式以及所述第二力平衡关系式，计算出膜盒刚度以及预压行程；步骤二、基于所述膜盒刚度以及所述预压行程，建立膜盒活门刚关闭时的第三力平衡关系式；步骤三、建立膜盒封闭腔的气体状态方程；步骤四、根据所述第三力平衡关系式以及所述气体状态方程，推导出膜盒封焊斜线方程。本申请的膜盒封焊斜线计算方法，能够实现不同结构的膜盒封焊斜线计算，计算效率高，能够为后续膜盒设计提供技术支持。
一种膜盒封焊斜线计算方法

[发明专利]一种发动机滑油箱重力加油口结构-CN202211735463.3在审
发明人：胡兴龙;侯宏建;左斌辉;谷智赢;苏壮;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F01M11/04 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机结构设计领域，特别涉及一种发动机滑油箱重力加油口结构。包括：加油口主体、盖子以及定位销。所述加油口主体的顶端沿周向设置有多个第一牙槽，所述加油口主体的底端设置有安装边，所述安装边通过螺栓组件与滑油箱壳体固定连接，且所述安装边上开设有两个限位槽；所述盖子安装在所述加油口主体上，所述盖子的内侧设置有与所述第一牙槽配合的第二牙槽，所述盖子的底端设置有外翻边，所述外翻边上设置有两处与所述限位槽对应的半圆形缺口；定位销包括两个，所述定位销的顶端设置有圆柱形突起，底端安装有锁紧弹簧，中部设置有手柄，所述定位销配合所述锁紧弹簧安装在对应的所述限位槽中。本申请零组件数量少、加工难度较小。
一种发动机油箱重力加油结构

[发明专利]一种减小滑油供油压差波动的方法-CN202310042891.6在审
发明人：谷智赢;苏壮;胡兴龙;侯宏建;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机滑油供油设计领域，特别涉及一种减小滑油供油压差波动的方法。包括：步骤一、获取影响滑油压差波动的主要原因，所述影响滑油压差波动的主要原因包括：调压活门振动响应过快；调压活门的感受供油压力接头和感受轴承腔压力接头的引压孔孔径偏大；步骤二、根据所述影响滑油压差波动的主要原因，确定减小滑油供油压差波动的方式，包括：通过增大所述调压活门的滑阀阻尼孔的阻尼；减小所述调压活门的感受供油压力接头和感受轴承腔压力接头的引压孔孔径，并且在所述感受供油压力接头和所述感受轴承腔压力接头中分别安装节流嘴。本申请可以有效地减小滑油供油压差波动，提高滑油供油系统的稳定性、可靠性。
一种减小滑油供油压波动方法

[发明专利]适应于外界大气压的腔内压力调节活门及其结构优化方法-CN202310042889.9在审
发明人：谷智赢;苏壮;侯宏建;胡兴龙;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F02C7/28 文献下载
摘要：本申请属于调节活门结构设计领域，特别涉及一种适应于外界大气压的腔内压力调节活门及其结构优化方法。本申请的适应于外界大气压的腔内压力调节活门，通过设计一个膜盒活门和一个弹簧活门，实现了可以随外界大气压的进行腔内压力调节。即低空状态活门内腔与外界大气压相连通。高空状态活门内腔的压力不与外界大气压相关联，当活门内腔压力上升至一定值时，将克服弹簧活门打开，压力调节活门内腔与外界大气压相通，这样压力调节后将活门内腔压力保持在一定值，保证系统可靠供油，提高传动腔工作的可靠性。
适应外界大气压压力调节活门及其结构优化方法

[发明专利]一种低阻力集成式的滑油滤-CN202111418858.6有效
发明人： 侯宏建;苏壮;谷智赢;胡兴龙 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本申请涉及滑油系统领域，为一种低阻力集成式的滑油滤，通过将第一活塞杆设置成空心圆柱结构，将第一弹簧设于第一活塞杆与滑油滤骨架的内壁之间，这样不需要再对第一弹簧设置额外的限位结构，限位结构的减少使得滑油在单向活门内的流通面积增大，滑油流路的弯折度减少，阻力减少；同时将第一活塞杆与滑油滤骨架的内壁滑移配合，减少了轴向配合的导向结构，这样单向活门留出的轴向空间增大，滑阀形成增大，同时弹簧的压缩也不会对滑油的流通面积造成影响，滑油的流通面积进一步增大，滑油的阻力损失进一步减少。
一种阻力集成滑油滤

[发明专利]一种抗污物卡滞的调压活门-CN202210405609.1在审
发明人： 侯宏建;左斌辉;冷子昊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16N23/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种抗污物卡滞的调压活门，包括：溢流壳体，其侧壁具有与轴承腔压感受端和供油压力感受端连通的腔压感受孔和供油压力感受孔，底部具有滑油溢流入口和溢流口；活门壳体，其内具有供滑阀运动的活动腔，活门壳体的底部具有形成储油腔的弯折结构，弯折结构的上壁具有连通储油腔和活动腔的通孔；具有挡板和堵头的滑阀，挡板位于活动腔内而将活动腔分割成两部分，一部分活动腔连通轴承腔压感受端、另一部分活动腔连通供油压力感受端，挡板和堵头通过与活门壳体弯折结构配合的滑阀本体连接；导杆，通过弹簧压持到滑阀上；其中，挡板与活门壳体的配合间隙以及滑阀主体与活门壳体弯折部的配合间隙均大于标准值，且在配合部位设置密封圈。
一种污物调压活门

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