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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]车辆门框饰条、车辆门框和车辆-CN202223529185.4有效
发明人：田楚风;陈楠;苏庆新;伊藤克嘉;何丹麦 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60J10/86 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆门框饰条、车辆门框和车辆，所述车辆门框饰条用于装配于车辆门框并且包括上饰条和下饰条，所述下饰条设置有用于挂接于所述车辆门框或者在安装状态下的所述上饰条的挂接部。通过上述技术方案，本公开提供的车辆门框饰条能够有效提高其与车辆门框的装配效率。
车辆门框

[实用新型]应用于车辆的防撞结构及车辆-CN202222453108.9有效
发明人：陆博;铃木雅贵;加藤武郎;藤原敏博;伊藤克嘉;野田修二;永井貴嗣;向开宁;杨党勇;王虎;谢成冬;张罗曦;钟海贵 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于车辆的防撞结构及车辆，防撞结构包括：防撞本体，在车辆的前后方向上，防撞本体与车辆的车轮相对，防撞本体与车辆的车身连接；加强件，加强件设在防撞本体的靠近车轮的另一侧，加强件与防撞本体连接，加强件设有用于对车轮朝向车辆的外侧导向的导向部。本实用新型提供的防撞结构连接在车辆上之后，可以有效降低前轮对驾驶舱的冲击力。
应用于车辆结构

[实用新型]门槛梁总成和车辆-CN202221778638.4有效
发明人：野田修二;樊荟云;伊藤克嘉;陆博;陈楠;田超;高士智史;藤原敏博;陈永兴;杨党勇 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种门槛梁总成和车辆，门槛梁总成包括：门槛梁；安装纵梁，安装纵梁设于门槛梁内侧；加强件，加强件的至少一部分位于门槛梁和安装纵梁之间，且加强件分别与门槛梁和安装纵梁配合连接。根据本实用新型实施例的用于车辆的门槛梁总成，通过在门槛梁和安装纵梁之间设置加强件，加强件可以提高门槛梁处的结构强度，抑制门槛梁弯折，提高门槛梁的压溃变形量，进而防止门槛梁翻转，同时，加强件可以变形，进一步吸收碰撞能量，防止过多的能量传递至安装纵梁处，保证了安装纵梁处结构的稳定性，提高了门槛梁总成的稳定性，进而实现保护车内用户及设备的目的。
门槛总成车辆

[实用新型]车身侧部结构-CN202020189765.5有效
发明人：岩野吉宏;伊藤克嘉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车身侧部结构。该车身侧部结构中，中柱外加强板具备沿与车宽方向垂直的方向延伸的第1板部、和从该第1板部的靠车身后侧的端缘向车宽方向的内侧延伸的第3板部，在第1板部的下端部的靠车宽方向外侧的表面重叠并接合有加强板，加强板的外缘的一部分与第1板部和第3板部之间的棱线相重合。基于本实用新型的上述结构，相对于从车顶纵梁作用到中柱上的载荷，中柱不容易发生变形。
车身结构

[发明专利]安全带卷收器安装结构-CN201380013050.7有效
发明人：岩野吉宏;伊藤克嘉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-01-15 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明获得一种安全带卷收器安装结构，其即使为在对安全带卷收器输入载荷时对于托架而作用有朝向车辆宽度方向内侧的旋转方向上的载荷的结构，也能够提高托架相对于车身面板的安装刚性。在托架(30)上形成有突条(40、42、44)，突条(40、42、44)与车身安装部(34)中的向安装对象面板(50)安装的安装点(P1～P7)中的某一个安装点邻接而在大致车辆前后方向上延伸。此外，安装对象面板(50)中的与车身安装部(34)重叠的重叠部(52)的一部分相对于车身安装部(34)而被配置于车辆宽度方向内侧，且车辆后方侧的外形线(L1、L2、L3)沿大致车辆上下方向而被设定。
安全带卷收器安装结构

[发明专利]车辆用发动机罩结构-CN200980104026.8无效
发明人：岩野吉宏;伊藤克嘉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-01-21 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：获得一种车辆用发动机罩装置，在碰撞体与发动机罩普通部和靠近发动机罩前端边缘的部位之间的中间位置附近发生了碰撞，从而产生了使发动机罩普通部的发动机罩内板和发动机罩前端部的发动机罩锁加强件发生变形的载荷时，也能够更加适当地产生被输入至碰撞体上的载荷反力。发动机罩锁加强件(40)的后端部(40D)的脚部(48)与发动机罩内板(18)的平坦部(26)相接合，其中，所述脚部(48)在沿发动机罩宽度方向隔着规定间隔的部位处，向发动机罩后方一侧延伸设置。发动机罩内板(18)中，在骨骼部(20)的发动机罩前后方向上的大致中央部处，沿着发动机罩宽度方向形成有防撞筋(24)，且在平坦部(26)的发动机罩宽度方向的大致中央部处，形成有小加固筋。
车辆发动机结构

[发明专利]车辆前部结构-CN200810006348.6无效
发明人： 伊藤克嘉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-02-26 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆前部结构(60)，其包括：翼子板(20)，其具有外壁(22)以及在边界部与机罩板一同弯曲的内侧端；挡板上部构件(30)，其在所述车辆的纵向上延伸，并且平行于所述翼子板(20)的外壁(22)；减震部(34)，其连接所述翼子板(20)和所述挡板上部构件(30)；盖构件(50)，其基座端(52)安装在所述翼子板上并且在所述车辆的向下方向上悬挂向下形成作为自由端的远端(56)，覆盖所述翼子板(20)和所述减震部(34)，并且大体上在所述车辆的横向上延伸；及车辆侧结构(60，80)，其包括在所述车辆的纵向上靠近所述盖构件(50)的所述远端处形成的插入部(64，82)，所述盖构件(50)可以插入所述插入部(64，82)。
车辆前部结构

[发明专利]车辆用发动机罩结构-CN200510079824.3有效
发明人：池田光希;森川正明;伊藤克嘉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-06-29 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。该发动机罩(10)包括外板(12)和内板(14)。外板(12)包括骨架结构(18)，除骨架结构(18)与外板(12)连接的位置以外，骨架结构(18)的沿车辆宽度方向的断面形状沿车身前后方向基本恒定。骨架结构(18)在发动机罩(10)的后部(24)处比在发动机罩(10)的前部(22)处更远离外板(12)。因此，骨架结构(18)被构造用以在一短时间段之后与发动机室内部的部件(40)发生二次撞击。由于此构造，当撞击体撞击发动机罩(10)的后部(24)时，能够减小该撞击体由于后部(24)处的二次撞击而受到的冲击。
车辆发动机结构

[实用新型]车辆用发动机罩结构-CN200420117666.7无效
发明人： 伊藤克嘉;池田光希;森川正明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-10-27 - 公布日： 2005-12-07 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆用发动机罩结构。在该车辆用发动机罩结构中，阶差部(16)沿车辆纵向形成在发动机罩(10)的发动机罩外板(12)上。发动机罩内板(14)的连接骨架部(18)与骨架部(20)的法兰(30)形成在发动机罩外板(12)的阶差部(16)下方的部位处。发动机罩内板(14)的法兰(30)延伸成被沿发动机罩外板(12)的阶差部(16)弯曲。发动机罩内板(14)的法兰(30)利用粘合剂(32)与发动机罩外板(12)的阶差部(16)接合。
车辆发动机结构

[发明专利]车辆用发动机罩结构-CN200410087094.7有效
发明人： 伊藤克嘉;池田光希;森川正明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-10-26 - 公布日： 2005-05-04 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在该车辆用发动机罩结构中，阶差部(16)沿车辆纵向形成在发动机罩(10)的发动机罩外板(12)上。发动机罩内板(14)的连接骨架部(18)与骨架部(20)的法兰(30)形成在发动机罩外板(12)的阶差部(16)下方的部位处。发动机罩内板(14)的法兰(30)延伸成被沿发动机罩外板(12)的阶差部(16)弯曲。发动机罩内板(14)的法兰(30)利用粘合剂(32)与发动机罩外板(12)的阶差部(16)接合。
车辆发动机结构

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