|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 12个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]混合动力车辆-CN201910061180.7有效
-
松本有史;森岛彰纪;伊吹卓
-
丰田自动车株式会社
-
2019-01-23
-
2022-04-12
-
B60W20/15
- 在混合动力车辆中，使得能够确保从正在利用马达行驶的状态使发动机再启动时的发动机的燃烧稳定性。控制装置，在要求负荷比阈值负荷高的情况下选择发动机来作为车辆的动力装置，在要求负荷为阈值负荷以下的情况下选择马达来作为动力装置。控制装置根据电池的SOC设定阈值负荷，至少在预定SOC范围中，电池的SOC越低则越降低阈值负荷。另外，控制装置在选择马达来作为动力装置的情况下，通过进气温度可变系统的操作将运转停止期间的发动机的进气温度控制为目标进气温度。控制装置根据电池的SOC设定目标进气温度，至少在预定SOC范围中电池的SOC越低则越提高目标进气温度。
- 混合动力车辆
- [发明专利]混合动力车辆-CN201910034494.8有效
-
松本有史;森岛彰纪;伊吹卓
-
丰田自动车株式会社
-
2019-01-15
-
2022-03-15
-
B60W20/15
- 在混合动力车辆中能够确保发动机再启动时的发动机的燃烧稳定性。控制装置在车辆要求输出比发动机的目标运转区域的上限输出高的情况下，利用电池的放电电力补充发动机输出相对于车辆要求输出的不足量，在车辆要求输出比目标运转区域的下限低的情况下，利用发动机输出相对于车辆要求输出的过剩量对电池充电。至少在预定SOC范围中，电池的SOC越高，则将目标运转区域向越低负荷侧设定。另外，控制装置在停止发动机的运转的状态下进行行驶时，通过进气温度可变系统的操作将运转停止期间的发动机的进气温度控制为目标进气温度。至少在预定SOC范围中，电池的SOC越高，则越提高目标进气温度。
- 混合动力车辆
- [发明专利]带涡轮增压器的柴油发动机的控制装置-CN201180074371.9无效
-
伊吹卓
-
丰田自动车株式会社
-
2011-11-04
-
2014-06-25
-
F02D23/00
- 本控制装置基于发动机转速和燃料喷射量计算稳定运转时的增压压力的目标值即稳定目标值，通过反馈控制来操作促动器以使从增压压力传感器的信号计算出的实际增压压力接近稳定目标值。但是，对于在过渡运转时有可能被满足的不同的多个条件，在任一个条件被满足的情况下，按照针对每个条件已准备的计算规则，计算适合于所述被满足的条件的增压压力的过渡目标值。此时，在存在一个过渡目标值的情况下，选择该过渡目标值，但在同时存在多个过渡目标值的情况下，按照根据加速度确定的优先顺序选择一个过渡目标值。而且，将反馈控制的目标值从稳定目标值变更为所选择的过渡目标值。
- 涡轮增压柴油发动机控制装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201180074321.0无效
-
伊吹卓
-
丰田自动车株式会社
-
2011-10-21
-
2014-06-25
-
F02D23/02
- 本发明提供一种内燃机的控制装置，其被应用于具备增压器并且通过区域的开口面积可变的内燃机中，所述通过区域为，被导入到所述增压器中的废气所通过的区域。该控制装置根据第一转矩变化度和第二转矩变化度，而对通过区域的开口面积以及被供给到燃烧室中的燃料的量即燃料供给量进行变更，其中，所述第一转矩变化度为，因被导入到内燃机的燃烧室中的空气的量即空气导入量随着通过区域的开口面积的变化而发生变化所导致的、内燃机的转矩的变化的程度，所述第二转矩变化度为，因废气的压力随着通过区域的开口面积的变化而发生变化所导致的、内燃机的转矩的变化的程度。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201080065866.0有效
-
伊吹卓
-
丰田自动车株式会社
-
2010-08-04
-
2013-05-08
-
F02B37/24
- 本发明提供一种应用于具有增压器和控制阀的内燃机的控制装置。增压机具有通过改变通过区域的开口面积而使导入到增压器的废气的能量的大小变化的开口面积改变构件。控制阀通过改变其开度而使导入到增压器的废气的能量的大小变化。控制装置包括控制单元，在预定的指示时间点对控制阀给予使控制阀的开度改变目标开度差的指示时，控制单元对开口面积改变构件给予基于该目标开度差和与控制阀的响应时间长度相关联的参数即响应时间长度相关参数来改变通过区域的开口面积的指示。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201080068593.5无效
-
伊吹卓
-
丰田自动车株式会社
-
2010-08-10
-
2013-05-01
-
F02D45/00
- 本发明涉及内燃机的控制装置，其中，具备能够分别直接控制相互影响的第1控制量（Regr）和第2控制量（Pim）的第1控制对象（52）以及第2控制对象（35D）；将第1控制量的目标值设定为目标第1控制量，并且将第2控制量的目标值设定为目标第2控制量的单元；以及将第1控制量控制成目标第1控制量，并且将第2控制量控制成目标第2控制量的单元。而且在本发明中，在考虑了第1控制对象的动作速度亦即第1动作速度（Krie、Krde）和第1控制对象对第1控制量的影响程度（Ksee）中的至少1个以及第2控制对象的动作速度亦即第2动作速度（Kriv、Krdv）和第2控制对象对第1控制量的影响程度（Ksev）中的至少1个时第1控制量能够以具有规定的追随性的方式被控制的第1控制量的目标值被设定成目标第1控制量（TRegr）。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]带增压器的内燃机的控制装置-CN200980156184.8有效
-
富田哲司;伊吹卓;广泽义久
-
丰田自动车株式会社
-
2009-10-26
-
2012-07-11
-
F02B37/013
- 第一增压器和型号比第一增压器大的第二增压器串联地被安装于吸排气通道。在利用第一、第二增压器双方的增压效果的区域(B区域)中，将被安装于迂回第一增压器的涡轮的通道上的排气控制阀的开度设为中间，将被安装于迂回第一增压器的压缩机的通道上的进气控制阀的开度设为最小。在只利用第二增压器的增压效果的区域(C区域)中，将排气控制阀以及进气控制阀的开度均设为最大。在通过车辆的加速而从B区域向C区域转移之际，在刚转移后的规定的整个期间使燃料喷射量减少。能够抑制伴随转移而可能产生的“由排气压的急减引起的内燃机地输出转矩的瞬间在增大”的发生，能够减少乘员所能感知的转矩阶梯差。
- 增压内燃机控制装置
- [发明专利]内燃机的控制阀异常判断装置-CN200980161495.3有效
-
伊吹卓;富田哲司;广泽义久
-
丰田自动车株式会社
-
2009-09-18
-
2012-06-13
-
F02B39/16
- 本发明提供一种内燃机的控制阀异常判断装置，其被应用于具备多个增压器(61、62)以及多个控制阀(64、66、68)的内燃机中，并能够实施对多个控制阀中的至少一个控制阀的异常判断。控制阀异常判断装置根据属于第一控制阀群的各个控制阀的开度、以及判断用压力，来实施对属于第二控制阀群的控制阀的异常判断，其中，所述第一控制阀群仅包含多个控制阀中的部分控制阀，所述判断用压力为，内燃机的进气通道内的至少一个位置处的空气的压力以及内燃机的排气通道内的至少一个位置处的废气的压力中的、至少一个压力，所述第二控制阀群由所述多个控制阀中的除属于所述第一控制阀群的控制阀以外的控制阀构成。
- 内燃机控制异常判断装置
- [发明专利]内燃机的控制阀异常判断装置-CN200980101337.9有效
-
伊吹卓;冨田哲司;广泽义久
-
丰田自动车株式会社
-
2009-07-16
-
2012-05-30
-
F02B39/16
- 本发明提供一种适用于如下内燃机并能够进行第1控制阀以及第2控制阀的异常判断的控制阀异常判断装置，所述内燃机具有：第1增压器(61)、第2增压器(62)、控制向第1增压器的废气供给的第1控制阀(66)以及控制向第1增压器的空气供给的第2控制阀(64)。控制阀异常判断装置在增压与规定的参考增压相比低出规定值以上时，进行控制阀的异常判断。控制阀异常判断装置在第1增压器的压缩机下游一侧的空气压力与该压缩机上游一侧的空气压力相比高出规定值以上时，判断第1控制阀为异常且第2控制阀为正常。另一方面，控制阀异常判断装置在第1增压器的压缩机下游一侧的空气压力与该压缩机上游一侧的空气压力相比未高出规定值以上时，判断第1控制阀以及第2控制阀中的某一个为异常。
- 内燃机控制异常判断装置
- [发明专利]内燃机的控制阀异常判断装置-CN200980101101.5有效
-
冨田哲司;伊吹卓;广泽义久
-
丰田自动车株式会社
-
2009-07-16
-
2012-03-28
-
F02B39/16
- 本发明提供一种控制阀异常判断装置，其适用于如下内燃机并至少能够判断第2控制阀是否为异常，该内燃机具有：第1增压器(61)、第2增压器(62)、变更向第1增压器供给的废气量的第1控制阀(66)及变更向第1增压器供给的空气量的第2控制阀(64)。控制阀异常判断装置在规定的运行状态下向第1控制阀发送改变其开度的指示。控制阀异常判断装置对向第1控制阀发送该指示前的时间点处的第1控制阀的开度(第1开度)以及该时间点处的增压相当值(第1值)、与向第1控制阀发送该指示后的时间点处的第1控制阀的开度(第2开度)以及增压相当值(第2值)进行比较。并在第2开度大于第1开度且第2值大于第1值时、或所述第2开度小于所述第1开度且所述第2值小于所述第1值时，判断第2控制阀为异常。
- 内燃机控制异常判断装置
|
