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[实用新型]减震装置-CN202022570391.4有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型公开了减震装置，在该减震装置中，能够通过一个衬套得到稳定的迟滞扭矩，并且实现耐久强度高的用于吸收错位的结构。该减震装置具备：输入侧旋转部件(24、25)、花键毂(4)、多个弹簧(22)以及第一摩擦垫圈(51)(衬套)。第一摩擦垫圈(51)配置在输入侧旋转部件(24)与花键毂(4)之间。第一摩擦垫圈(51)具有第一部件(511)和第二部件(512)。第一部件(511)具有与输入侧旋转部件(24)摩擦接触而产生迟滞扭矩的摩擦面(51a)。第二部件(512)由不同于第一部件(511)的材质形成并且与第一部件(511)一体地形成，具有与花键毂(4)接触来吸收花键毂(4)相对于旋转中心的错位的凹状抵接面(51b)。
减震装置

[实用新型]减振装置-CN202022571160.5有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振装置。在设置有衬套的减振装置中使衬套的耐久性提高，其中，该衬套具有吸收错位的功能。该减振装置具备输入侧旋转部件(24、25)、花键毂(4)、多个弹簧(22)以及第一摩擦垫圈(51)(衬套)。花键毂(4)配置为相对于输入侧旋转部件(24、25)相对旋转自如，并具有在径向上延伸并作为凸状的曲面的环状的凸状抵接面(4e)。第一摩擦垫圈(51)与花键毂(4)在轴向上邻接地配置，并具有在径向上延伸并作为凹状的曲面的环状的凹状抵接面(51b)。并且，凸状抵接面(4e)与凹状抵接面(51b)是彼此抵接而协作地对相对于花键毂(4)的旋转中心的错位进行吸收且内周端部以及外周端部分离的形状。
装置

[实用新型]减振装置-CN202022571570.X有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振装置。在设置有衬套的减振装置中使衬套的耐久性提高，其中，该衬套具有吸收错位的功能。该减振器装置具备输入侧旋转部件(24、25)、花键毂(4)、多个高刚性弹簧(22)以及第一摩擦垫圈(51)。花键毂(4)具有在径向上延伸并作为凸状的曲面的环状的凸状抵接面(4e)。第一摩擦垫圈(51)(衬套)具有在径向上延伸并作为凹状的曲面的环状的凹状抵接面(51b)。凹状抵接面(51b)与凸状抵接面(4e)抵接而协作地对相对于花键毂(4)的旋转中心的错位进行吸收。另外，第一摩擦垫圈(51)具有形成于外周部的轴向中央部的环状的槽(51d)，形成有槽(51d)的部分的对于轴向力的刚性低于其他部分。
装置

[实用新型]摩擦垫圈-CN202021103104.2有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩擦垫圈。本实用新型提高摩擦板的出成率。该摩擦部件具备：环状的第二摩擦部件主体(58)以及多个分割板(591)。多个分割板(591)呈环状排列固定于第二摩擦部件主体(58)的一侧面。
摩擦垫圈

[实用新型]阻尼装置-CN202021184556.8有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：一种阻尼装置，在怠速转数区域得到长期稳定的迟滞扭矩。该装置具备：输入侧旋转部件(20)；毂缘(21)以及花键毂(4)，能够相对于输入侧旋转部件(20)相对旋转；以及迟滞产生机构(13)，产生迟滞扭矩。毂缘(21)与花键毂(4)在第一扭转角度区域中彼此相对旋转自如，且在比第一扭转角度区域大的第二扭转角度区域中同步旋转。迟滞产生机构(13)具有第一衬套(51)和第一摩擦部件(30)。第一衬套(51)与花键毂(4)同步旋转。第一摩擦部件(30)与毂缘(21)同步旋转，与第一衬套(51)摩擦接触而产生迟滞扭矩，并且与输入侧旋转部件(20)摩擦接触而产生迟滞扭矩。
阻尼装置

[发明专利]阻尼器装置-CN202010025741.0在审
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：一种阻尼器装置，能够设置吸收错位的功能并且产生稳定的迟滞扭矩。该装置具备：输入侧板(24、25)；花键毂(4)；设置于它们之间的多个低刚性弹簧(27)；以及迟滞扭矩产生机构(13)。迟滞扭矩产生机构(13)具有在输入侧板(24、25)与花键毂(4)之间配置的第一摩擦垫圈(51)，产生迟滞扭矩。第一摩擦垫圈(51)具有第一抵接面(51a)、第二抵接面(51b)以及卡合部(51c)。第一抵接面(51a)与输入侧板(24、25)摩擦接触而产生迟滞扭矩。第二抵接面(51b)与花键毂(4)接触以吸收错位。卡合部(51c)以不能旋转的方式与花键毂(4)卡合。
阻尼装置

[实用新型]铆接加工用销以及动力传递结构-CN201920301257.9有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铆接加工用销以及动力传递结构。在利用铆接加工用的销连结一对板时，不易在板的外周部产生铆接加工所带来的破裂。该止动销(26)具备主干部(26a)和一对颈部(26b)。主干部(26a)配置于一对板(24、25)之间。颈部(26b)比主干部(26a)小径，从主干部(26a)的轴向两端延伸且向一对板(24、25)的连结用孔(24d、25d)插入。而且，颈部(26b)的前端部在板的径向上，在铆接加工前具有第一宽度，并且在铆接加工后具有第二宽度，具有以第二宽度/第一宽度定义的铆接率比素材形状中的铆接率小的变形部(26c)。
铆接主干部颈部加工连结动力传递结构本实用新型宽度定义轴向两端变形部前端部外周部止动销小径破裂素材延伸配置

[实用新型]阻尼器装置-CN201822240957.X有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F16F15/139 文献下载
摘要：一种阻尼器装置，抑制了滞后扭矩产生机构在轴向尺寸。该阻尼器装置具备：副板(34)以及弹簧架(35)，被输入扭矩；驱动板(36)，配置为相对于副板(34)以及弹簧架(35)自如地相对旋转；多个弹簧(37)，将副板(34)以及弹簧架(35)与驱动板(36)在旋转方向上弹性连结；以及滞后扭矩产生机构(14)，在副板(34)以及弹簧架(35)与驱动板(36)相对旋转时产生滞后扭矩。滞后扭矩产生机构(14)具有槽(34e)和波浪线(56)。槽(34e)形成于副板(34)的侧面。波浪线(56)装配于槽(34e)，并将驱动板(36)向弹簧架(35)按压。
弹簧架副板驱动板扭矩产生机构滞后阻尼器装置相对旋转波浪线按压弹性连结输入扭矩弹簧轴向装配侧面配置

[实用新型]减振装置-CN201920253282.4有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F16F15/139 文献下载
摘要：一种减振装置，抑制滞后扭矩产生机构的轴向尺寸并抑制构成滞后扭矩产生机构的部件的磨损。该减振装置具备副板(34)及弹簧架(35)、驱动板(36)、多个低刚度弹簧(37)以及滞后扭矩产生机构(14)。滞后扭矩产生机构(14)主要在弹簧架(35)与驱动板(36)之间产生滞后扭矩。滞后扭矩产生机构(14)具有环状槽(34e)、波线(56)以及凹部(34f)。环状槽(34e)形成在副板(34)的侧面。波线(56)沿周向可相对移动地安装在环状槽(34e)上，将驱动板(36)推向弹簧架(35)。凹部(34f)向环状槽(34e)的底面供给润滑剂(38)。
扭矩产生机构环状槽滞后弹簧架驱动板减振装置凹部波线副板低刚度弹簧供给润滑剂相对移动底面轴向磨损侧面

[实用新型]板以及减振盘组件-CN201920065646.6有效
发明人： 今中秀幸;楠田俊太郎 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：一种板以及减振盘组件，提高板的耐久性。离合器板(3)具备：板主体(31)、立起部(32)以及一对内周加强部(33)。板主体(31)具有在周向上隔开间隔形成的一对切口部(35)。立起部(32)在一对切口部(35)之间从板主体(31)向轴向的第一侧立起。各内周加强部(33)在立起部(32)的内周端部(321)处从周向两端部沿周向延伸而与板主体(31)连结。
板主体立起部减振盘组件切口部隔开间隔离合器板内周端部周向两端周向延伸侧立从板内周种板轴向连结

[实用新型]动力传递装置-CN201920065417.4有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16F15/139 文献下载
摘要：一种动力传递装置，在低扭转角度区域长期得到稳定的迟滞扭矩。该装置具备低刚性减振器(11)、高刚性减振器(12)、低扭转角度区域迟滞扭矩产生机构(14)以及高扭转角度区域迟滞扭矩产生机构(16)。低刚性减振器(11)在低扭转角度区域工作。高刚性减振器(12)在高扭转角度区域工作，具有比低刚性减振器(11)高的扭转刚性，高扭转角度区域的扭转角度比低扭转角度区域大。低扭转角度区域迟滞扭矩产生机构(14)仅在低扭转角度区域的整个区域产生迟滞扭矩。高扭转角度区域迟滞扭矩产生机构(16)仅在高扭转角度区域产生迟滞扭矩。
角度区域扭转迟滞减振器扭矩产生机构低刚性动力传递装置高刚性扭转刚性整个区域角度比

[实用新型]减震器装置-CN201920083929.3有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16F15/139 文献下载
摘要：一种减震器装置，抑制迟滞扭矩产生机构的轴向尺寸，并且抑制构成迟滞扭矩产生机构的部件的磨损。该装置具有在副板(34)及弹簧座(35)与驱动板(36)相对旋转时产生迟滞扭矩的机构。迟滞扭矩产生机构具有环状槽(34e)以及施力部件(56)。环状槽(34e)形成于副板(34)的侧面。施力部件(56)装配于环状槽(34e)，并具有座面部(56a)以及施力部(56b)。座面部(56a)具有与环状槽(34e)的底面接触的表面。施力部(56b)设置于座面部(56a)的表面，并将驱动板(36)向弹簧座(35)侧按压。
环状槽迟滞扭矩产生机构座面部减震器装置施力部件弹簧座驱动板施力部副板按压相对旋转底面轴向磨损装配侧面

[实用新型]动力传递结构以及动力传递装置-CN201822273627.0有效
发明人： 今中秀幸 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力传递结构以及动力传递装置。在使用止动销连结一对板的动力传递结构中，使得结构简单且能传递更大的扭矩。该动力传递结构包括离合器板(24)、固定板(25)以及止动销(26)。离合器板(24)以及固定板(25)在轴向上隔开间隔而配置，并在分别相对的位置上具有多个孔(24d、25d)。止动销(26)具有插入各孔(24d、25d)的颈部(26b)以及在两端的颈部(26b)之间直径比颈部(26b)更大的躯干部(26a)。此外，离合器板(24)在与固定板(25)相对的侧面上具有形成于孔(24d)的周围的承受部(24f)。另外，止动销(26)的端部与承受部(24f)嵌合。
动力传递结构止动销离合器板固定板颈部动力传递装置本实用新型隔开间隔躯干部嵌合连结侧面传递配置

[发明专利]开关电源电路和LED照明装置-CN201380017147.5有效
发明人： 今中秀幸;藤山利也;高桥良太;百济康雄 -专利权人：夏普株式会社
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： H02M3/28 文献下载
摘要：本发明的回扫方式的开关电源电路包括包含一次绕组和二次绕组的变压器；和与上述一次绕组连接的开关元件，其中，上述开关电源电路包括乘法电路，其将流过上述二次绕组的二次电流的导通占空比乘以规定的第一常数而得的第一值，和流过上述一次绕组的一次电流的峰值乘以规定的第二常数而得的第二值相乘；和开关控制电路，其对上述开关元件进行开关控制，使得上述乘法电路的乘法结果与基准电压乘以规定的第三常数而得的第三值一致，上述第一常数、上述第二常数和上述第三常数中的至少一个能够根据外部信号来改变。
开关电源电路 led 照明装置

[发明专利]离合器盖组件-CN201010144530.5无效
发明人： 今中秀幸;孙乐明 -专利权人：株式会社艾科赛迪;爱思帝(重庆)驱动系统有限公司
申请日： 2010-04-02 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：提供一种可降低因磨损引起的杆位置变化的离合器盖组件。包括离合器盖组件1、离合器盖2、第1锥形弹簧41、杆7、杆支撑机构5。杆支撑机构5，以第1旋转轴P1为中心相对离合器盖2可旋转地支撑杆7的同时，根据杆7相对离合器盖2的姿势变化调整第1旋转轴P1相对离合器盖的轴向位置。
离合器组件

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