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[发明专利]适用于自动化单板测试的板卡实现方法及系统-CN202310904344.4在审
发明人：罗鑫;李瑞勤;彭云龙;石柱;霍伟敬 -专利权人： 交控科技股份有限公司;交控技术装备有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本说明书实施例提供了一种适用于自动化单板测试的板卡实现方法及系统，其中，方法包括：根据产品及测试的需求，将产品板卡UUT上的测试点作为测试信号通过背板连接器的空余引脚连接到所在产品板卡的背板连接器上；根据UUT的点位部署，设计测试背板，将多个UUT的测试点通过所述测试背板连接到自动测试设备ATE的板卡的背板连接器上，其中，所述测试背板安装有多个UUT和自动测试设备ATE的板卡；通过ATE接收并执行上位机的指令，通过测试背板对各个UUT进行测试，测得数据通过以太网发送给所述上位机。
适用于自动化单板测试板卡实现方法系统

[发明专利]地铁客流数据的存储方法、装置、设备以及存储介质-CN202310686444.4在审
发明人：宋康;秦雪梅;张俊林 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F16/22 文献下载
摘要：本公开的实施例提供了地铁客流数据的存储方法、装置、设备以及存储介质，应用于数据处理技术领域。所述方法包括获取当前地铁客流数据和数据状态；根据数据状态，确定目标容器，并将地铁客流数据存入目标容器；当满足预设条件时，将地铁客流数据写入对象标签融合表，并清空目标容器内对应的数据；预设条件包括预设时间间隔或目标标签的数值大于等于预设阈值；对象标签融合表是根据对业务对象建立标签类目体系，得到各标签类目的多个标签，再根据标签得到的；目标标签是根据数据状态得到的。以此方式，可以解决来源不同的地铁客流数据之间的数据孤岛的问题，使得数据更加的易懂、易理解，大大的降低了业务人员对数据的使用难度从而提升运营效率。
地铁客流数据存储方法装置设备以及介质

[发明专利]基于车车通信的全线临时限速方法及装置-CN202310687121.7在审
发明人：魏萁蔓;张扬;陈禹霖 -专利权人： 交控科技股份有限公司;成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本公开提供了一种基于车车通信的全线临时限速方法及装置，应用于列车管理中心TMC，包括：接收ATS下发的全线临时限速信息命令；将有效的全线临时限速信息命令发送给全线所有的TIOC，以供TIOC将其周期性发送给车载控制器IVOC；接收由TIOC反馈的全线临时限速信息；对比下发给所述TIOC的全线临时限速信息和由所述TIOC反馈的全线临时限速信息；若对比结果一致，更新存储的全线临时限速信息为本次ATS下发的全线临时限速信息。本公开的全线临时限速方法及装置能够保证安全性、可靠性的同时，可以使操作员设置或者取消临时限速的操作简单、快捷，提高全线的临时限速设置效率。
基于车车通信全线临时限速方法装置

[发明专利]对多条影响线路提供行车调整策略的方法及装置-CN202310904550.5在审
发明人：卢恺;蒋湘宁;李亚;刘亚东 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本说明书实施例提供了一种从线网层面对多条影响线路提供行车调整策略的方法及装置，其中，方法包括：根据轨道交通线路情况构建换乘网络，并计算任意两点间的最短路径与替代路径；根据事件影响的范围与时常，基于任意两点间的最短路径与替代路径，计算影响乘客数量，并根据所述影响乘客数量提供相应的行车与客流管控建议。
影响线路提供行车调整策略方法装置

[发明专利]轨道交通业务数据质量校验方法、装置及电子设备-CN202310575112.9在审
发明人：潘永克;简锐锋;肖骁 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F18/22 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道交通业务数据质量校验方法、装置及电子设备，所述方法包括：通过数据总线获取目标业务数据，数据总线是基于消息中间件构建的；基于分布式处理引擎Flink和数据质量校验配置，对目标业务数据进行质量校验，获取质量校验结果；数据质量校验配置用于指示分布式处理引擎Flink所采用的数据质量校验逻辑。通过基于消息中间件构建数据总线，可以利用数据总线实时地获取目标业务数据，进而可以利用数据质量校验配置指示分布式处理引擎Flink所采用的数据质量校验逻辑，并通过使用分布式处理引擎Flink解析轨道交通业务数据，实时地对业务数据进行流水线式匹配，实现数据质量实时校验，能够提高数据质量校验的效率。
轨道交通业务数据质量校验方法装置电子设备

[发明专利]列车维护数据传输方法、装置和系统-CN202310763315.0在审
发明人：杨清雯;杨雪涛;曹生长;史印良 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本公开实施例提供了一种列车维护数据传输方法、装置和系统。应用于数据传输技术领域，所述方法包括向维护数据服务器发送建链请求数据；根据维护数据服务器发送的第一建链回复数据，向维护数据服务器发送第二建链回复数据，以便维护数据服务器获取轨旁无线设备信号状态信息；根据维护数据服务器在信号状态信息符合预设条件情况下发送的允许发送维护数据信息，向维护数据服务器发送允许发送维护数据回复信息，以便维护数据服务器开启接收线程；根据维护数据服务器发送的接收线程已开启信息，向维护数据服务器发送待传输维护数据。以此方式，实现维护数据实时自动传输，提高维护数据传输效率。
列车维护数据传输方法装置系统

[发明专利]一种数据通信机柜的自动处理方法及装置-CN201911084183.9有效
发明人：赵会宾;王伟 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/392 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种数据通信机柜的自动处理方法及装置，将设备信息转化为设备矩阵，通过包含设备信息的设备矩阵计算安装设备所需安装空间。若安装空间小于或等于通信机柜的可用空间，则自动规划各设备的在通信机柜的位置，并通过从预设图库中调用的设备图元生成设备安装图。通过将设备信息数字化和预设图库，实现了安装图的自动生成，节省了成本，且提高了效率。
一种数据通信机柜自动处理方法装置

[发明专利]一种用于轨道交通的5G定位组网设计方法及系统-CN202010839546.1有效
发明人：余浩旸;张春雨 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04W16/18 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种用于轨道交通的5G定位组网设计方法及系统，该方法包括：获取预设轨道空间内的5G基站组网点位；基于所述5G基站组网点位，分别获取通信信号覆盖率以及定位信号平均覆盖数量；若判断获知所述通信信号覆盖率以及所述定位信号平均覆盖数量满足预设条件，则输出目标组网方案。本发明实施例由于考虑了轨道交通通信信号的覆盖率以及定位信号的平均覆盖数量，并通过对两者进一步判断来确定是否输出目标组网方案，因此，综合考虑了通信组网需求和定位组网需求，从而避免了现有技术中存在的如组网方案定位性能难以保证、通信质量易受影响等缺陷。
一种用于轨道交通定位组网设计方法系统

[发明专利]一种基于虚拟区段不完整进路资源锁定方法-CN202210789360.9有效
发明人：刘其武;奚佳毅 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明提供一种基于虚拟区段的不完整进路资源锁定方法，包括响应于列车的停车或原地折返的需求并执行:S1、列车自动监控系统获取该列车当前所在位置并为其规划路径，下发虚拟区段资源锁定命令；S2、智能对象控制器基于资源锁定命令锁定虚拟区段资源并下发已锁定的虚拟区段资源信息；S3、列车的车载控制器基于已锁定的虚拟区段资源信息，计算其到执行停车或原地折返动作对应的前方停车区域之间需要的虚拟区段资源，并发送资源征用申请；S4、智能对象控制器检查列车的车载控制器发送的需要的虚拟区段资源征用申请，并检查征用条件，并对征用条件满足的申请向下发允许资源征用的信息；列车基于允许资源征用的信息延申列车移动授权进站。
一种基于虚拟区段完整进路资源锁定方法

[发明专利]ITS消息流传输方法、装置、设备以及存储介质-CN202210672877.X有效
发明人：张睿;蒋湘宁 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本公开的实施例提供了一种ITS消息流传输方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：消息发送设备根据消息发送设备的设备类型和待发送的ITS消息的消息类型从ITS系统的消息流配置文件中查询ITS消息对应的设备类型，并向查询到的每个设备类型下属的各设备ID对应的消息接收设备发送ITS消息；消息接收设备接收ITS消息，并对ITS消息进行分发或转发。以此方式，可以将数据通信与ITS消息发送配置解耦，大大降低了系统复杂度。
its 消息流传方法装置设备以及存储介质

[发明专利]一种移动闭塞的列车筛选方法、系统、设备及介质-CN202310988355.5在审
发明人：赵士坤;余小冬 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本说明书实施例提供了一种移动闭塞的列车筛选方法、系统、设备及介质，其中，方法包括：响应于列车发送的位置信息和联锁发送的站场信息，确定所述列车的车头的最大安全前位置与最小安全前位置均处于同一计轴区段，及前方下一个计轴区段的占用情况，且判断满足人工前筛条件时向车载控制器发送人工前筛请求信息以进行人工前筛操作，并在接收到指示列车根据信号机的灯显状态确定前方一定范围内无列车的确认完成信息后为所述列车计算行车许可。以解决辅助前筛距离太短或特使情况下司机无法准确确定区间前端的实体信号机的显态造成误判等造成的安全隐患问题。
一种移动闭塞列车筛选方法系统设备介质

[发明专利]一种五线制转辙机功率采集装置及方法-CN202310721160.4在审
发明人：高冬;李甲森 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01R21/07 文献下载
摘要：本说明书实施例提供了一种五线制转辙机功率采集装置及方法，其中，该装置包括转辙机、分线柜、电流互感器、OC控制机柜及道岔采集模块；道岔采集模块包括动作电压采集子模块、功率运算子模块、三个隔离子模块；转辙机动作线X1‑X5经分线柜配线分别接至OC控制机柜，电流互感器设有A、B、C相电互感器，动作线X1‑X5穿设于A、B、C相电互感器，三个隔离子模块输出端均连接动作电压采集子模块，实现采集道岔动作电压信息；电流互感器采集的道岔动作电流信息；功率运算子模块根据道岔动作电压信息与道岔动作电流信息计算获得转辙机功率数据。本发明以解决相关技术中没有适用于全电子联锁制式下的功能监测的采集装置的技术问题。
一种五线制转辙机功率采集装置方法

[发明专利]客货列车坡道追踪运行的控制方法、装置、设备及介质-CN202310679053.X在审
发明人：高建国;马朋云;曾家洛 -专利权人： 交控科技股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明提供一种客货列车坡道追踪运行的控制方法、装置、设备及介质，涉及智能交通技术领域，方法包括：基于客运列车的当前车速和预设的坡道控车策略，确定客运列车通过目标坡道的最大运行时间和最小运行时间；在确定客运列车通过目标坡道的第一计划运行时间超出最大运行时间和最小运行时间构成的时间范围的情况下，对第一计划运行时间和客运列车通过目标坡道的第一计划运行速度进行调整，基于调整后的第一计划运行时间和第一计划运行速度控制客运列车在目标坡道上运行，并确定用于为前序被追踪货运列车在目标坡道上的运行提供运行策略引导的最低坡道领航速度。本发明可以为客运列车的前序被追踪货运列车提供运行策略引导，保障列车安全运行。
客货列车坡道追踪运行控制方法装置设备介质

[发明专利]列车洗车方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310593586.6在审
发明人：陈国鸿;张扬;陈禹霖 -专利权人： 交控科技股份有限公司;成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60S3/04 文献下载
摘要：本公开的实施例提供了一种列车洗车方法、装置、电子设备和存储介质。应用于列车全自动洗车技术领域，所述方法包括接收洗车机信息；将洗车机信息发送至ATS系统，以便于ATS系统根据洗车机信息生成第一洗车模式；接收第一洗车模式；若第一洗车模式为端洗模式或通过洗模式，则接收洗车机系统发送的自动洗车模式继电器状态信息，并根据自动洗车模式继电器状态信息，得到第二洗车模式；若第一洗车模式为默认模式，则根据洗车机系统的停稳继电器信息和允许移动继电器信息，得到第二洗车模式；将第二洗车模式发送至VOBC，以便于VOBC根据第二洗车模式控制列车进行洗车。以此方式，可以自主选择和洗车机系统相匹配的洗车模式，提高对列车清洗的效率。
列车洗车方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种铁路应答器系统及铁路应答布置方法-CN202310383488.X在审
发明人：罗宁炜;李锋;杨晟;张宝军;余立伟 -专利权人：国能朔黄铁路发展有限责任公司;交控科技股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B61L1/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种铁路应答器布置方法，解决了如何布置应答器以提高定位精度的问题。本发明一实施例提供的一种铁路应答器系统包括：第一组应答器、第二组应答器、第三组应答器、第四组应答器、第五组应答器、第六组应答器和第七组应答器；其中，所述第一组应答器设置在机车由机务段或机务折返段出段路段；所述第二组应答器设置在站内股道出站信号机前；所述第三组应答器设置在站台区间；所述第四组应答器设置在进站信号机的第一方向上；所述第五组应答器设置在列车进路信号机的第二方向上布置第五组应答器；所述第六组应答器设置在反向进站信号机的第三方向上；所述第七组应答器设置在分相区断标志前。
一种铁路应答器系统应答布置方法

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