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[发明专利]一种全自动线路地铁列车视频清客方法-CN202310821729.4在审
发明人：张扬;黄超;刘桂宏;李向荣;林全青 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种全自动线路地铁列车视频清客方法，涉及城市轨道交通领域，包括：步骤S1：当计划回库的列车到达最后一个车站时，由车载控制器VOBC判断是否需要进行视频清客；步骤S2：当判断需要进行视频清客时，由车载控制器VOBC控制各列车系统进行视频清客；本发明，基于列车和信号系统具备的清客功能及接口，实现信号系统和列车联动，信号系统控制列车通过视频分析、图像识别技术，实现自动清客功能。
一种全自动线路地铁列车视频清客方法

[发明专利]一种车车通信信号系统-CN202310964422.X在审
发明人：赵伟;欧志龙;王龙;林全青;李向荣 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车车通信信号系统，其包括：车载控制器，用于实时与前车保持通信，获取前车相关信息，结合地面设备状态信息，自主计算移动授权并控制列车自动运行；相关信息包括速度和位置；资源管理器，设置于轨旁信号设备室，用于负责轨旁设备的管理，实时接收ATS的路径分配，为列车提前锁定路径，同时处理列车资源征用和释放申请，以避免多列车资源使用冲突；列车管理中心，用于负责列车入口监测、临时限速管理；列车鹰眼系统，用于通过传感器设备采集列车行进前方线路信息数据，实现列车精确定位和障碍物检测功能。本发明简化了系统结构、缩短了系统反应时间、精简了轨旁设备、提升了列车运行效率。
一种车车通信信号系统

[发明专利]一种智能调度方法、系统、计算机设备及存储介质-CN202310937060.5在审
发明人：范莹;李亚 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L27/57 文献下载
摘要：本申请公开了一种智能调度方法、系统、计算机设备及存储介质，首先接收自动列车监控系统发送的列车空调状态信息，根据列车空调状态信息判断空调故障状态是否发生，在空调故障状态发生的情况下确定空调故障场景，然后根据空调故障场景确定调度决策信息，最后通过服务网关将调度决策信息发送至调度终端，使得调度终端根据调度决策信息执行调度任务。在面对空调故障场景时，通过自动确定空调故障场景并为其提供调度决策，能够解决空调故障处置过程主要依靠人工经验处置，容易造成故障不及时进而导致故障影响扩大的问题。
一种智能调度方法系统计算机设备存储介质

[发明专利]一种交流25KV供电制式轨道交通线路计轴抗干扰方法-CN202310964503.X在审
发明人：范莹;何方;苏志恒 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61L1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种交流25KV供电制式轨道交通线路计轴抗干扰方法，其包括：针对场段库前计轴点，进行抗干扰；针对场段库中计轴点，进行抗干扰；针对正线计轴点，进行抗干扰。本发明主要结合国内在同等制式下计轴设备应用经验，制定交流25KV供电制式下计轴设备抗干扰防护方案，保证了计轴系统的正常可靠工作，能够准确反映列车的占用出清线路状态信息。
一种交流 25 kv 供电制式轨道交通线路抗干扰方法

[发明专利]一种基于车车通信的免筛方法-CN202310756165.0在审
发明人：魏萁蔓;任赟军;蒋湘宁 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61L23/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车车通信的免筛方法，其包括：列车管理器根据其接收的智能对象控制器发送的入口区段的状态、智能对象控制器控区内通信正常列车和通信中断列车信息以及全线免筛序列号，判断免筛环境状态；管理免筛环境状态中的所有受控列车，并将免筛信息和受控列车信息传输给智能对象控制器，待通信中断列车与智能对象控制器恢复通信后，直接将该通信中断列车升级为通信正常列车；其中，受控列车包括通信正常列车和通信中断列车；通信中断列车为与智能对象控制器通信中断的列车。本发明的列车无需依赖列车相邻区段状态，而是在列车管理器建立的免筛环境里可免筛，提升了列车的升级效率。
一种基于车车通信方法

[发明专利]一种基于SIM卡的数字信令系统-CN202310935564.3在审
发明人：马强;谢斌;张自鹏;林全青;李向荣;张橦;王龙 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于SIM卡的数字信令系统，其包括依次连接的车辆基地综合自动化管理系统、OA系统、互联网基站、车辆段车场调度员电台；所述车辆基地综合自动化管理系统通过所述OA系统和所述互联网基站与所述车辆段车场调度员电台通信。本发明组成简单、性能稳定。
一种基于 sim 数字系统

[发明专利]一种基于车车通信的侵限资源优化方法、设备及介质-CN202311161834.6在审
发明人：范莹;刘其武 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车车通信的侵限资源优化方法、设备及介质，用于车车通信的列控系统，包括：检测当前列车前方前进路对应的侵限区段上是否有侵限列车，若没有则执行前进信号控制，当前列车对应的侵限列车的移动授权不可越过设定点，监控当前列车的行驶状态，调整侵限列车的移动授权；若有则执行进路办理控制；当前列车的移动授权的终点设为前方信号机处，驱动侵限列车行驶，若向前方行驶了不低于设定的侵限距离，则判定前方进路的侵限区段上没有侵限，更改当前列车的移动授权，使当前列车提前进路。本发明基于列车位置对侵限范围进行卡控，实现列车在侵限区段，但不在侵限范围内时，可为列车办理进路，使列车可提前发车，提高了运行效率。
一种基于车车通信资源优化方法设备介质

[发明专利]一种列车紧急制动触发速度计算方法及系统-CN202311162351.8在审
发明人：任赟军;陈俊强;韩笑 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明提供一种列车紧急制动触发速度计算方法及系统，属于轨道交通技术领域，解决了传统EBI简化计算所带来的线路运输能力较低的局限性问题；方法包括：S1、获取列车的“惰行工况紧急制动曲线‑原始”；S2、对“惰行工况紧急制动曲线‑原始”进行滤波，生成“惰行工况紧急制动曲线‑拟合”；S3、依据列车制动系统的故障模式，生成“惰行工况紧急制动曲线‑最终”；S4、依据列车当前处于的工况状态，生成实际的“紧急制动曲线‑当前工况”；S5、依据“紧急制动曲线‑当前工况”，计算出列车的EBI值；本发明可以提高列车的EBI，使列车运行速度更高，从而显著提升线路整体运输能力。
一种列车紧急制动触发速度计算方法系统

[发明专利]一种运行图动态调整方法、装置、计算机设备及介质-CN202310859980.X在审
发明人：范莹;李亚 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种运行图动态调整方法、装置、计算机设备及介质，该方法首先根据获取的运行图动态调整参数进行运行图动态调整得到列车运行图，其次根据故障参数采用调整策略对列车运行图进行调整得到多个调整后的列车运行图，最后对多个调整后的列车运行图进行指标扣分计算，得到多个运行图的指标总扣分。对现有的采用单一调整方式进行改进，通过基于指标统计并计算多个运行图动态调整方案，在调整过程中考虑故障发生时不同调整手段对行车指标的影响，为调度指挥提供多个方案选择，并且对每个方案进行行车指标统计和运行图输出，方便调度人员快速决策符合需求的运行调整方案。
一种运行动态调整方法装置计算机设备介质

[发明专利]一种基于车车通信的免筛方法-CN202311127084.0在审
发明人：范莹;邹韬 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-09-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B61L23/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车车通信的免筛方法，方法包括：当完成前端筛选且车长不小于二倍最小车长的通信列车通信中断后，基于CT包络以及计轴区段的占用/空闲状态信息生成UCT包络；之后根据计轴区段的占用/空闲状态信息对UCT包络范围进行向前/后延伸；在延伸时对UCT包络进行合并或拆分处理；基于该方法最后对满足免筛条件的拆分后的CT包络，进行免筛处理。本发明通过包络的生成、延伸以及合并或拆分处理，实现了在列车降级恢复通信后，能够快速完成筛选，解决了列车恢复升级慢，影响运营效率问题。
一种基于车车通信方法

[发明专利]基于车车通信的全线临时限速方法及装置-CN202310687121.7在审
发明人：魏萁蔓;张扬;陈禹霖 -专利权人：交控科技股份有限公司;成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本公开提供了一种基于车车通信的全线临时限速方法及装置，应用于列车管理中心TMC，包括：接收ATS下发的全线临时限速信息命令；将有效的全线临时限速信息命令发送给全线所有的TIOC，以供TIOC将其周期性发送给车载控制器IVOC；接收由TIOC反馈的全线临时限速信息；对比下发给所述TIOC的全线临时限速信息和由所述TIOC反馈的全线临时限速信息；若对比结果一致，更新存储的全线临时限速信息为本次ATS下发的全线临时限速信息。本公开的全线临时限速方法及装置能够保证安全性、可靠性的同时，可以使操作员设置或者取消临时限速的操作简单、快捷，提高全线的临时限速设置效率。
基于车车通信全线临时限速方法装置

[发明专利]一种区间免维护兼容CTCS的列控系统及优化方法-CN202310868693.5在审
发明人：高建国;马朋云;曾家洛 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种区间免维护兼容CTCS的列控系统及优化方法，涉及轨道列车信号控制技术领域。本发明列控系统的车载设备增加车车通信处理单元、感知信息处理单元，实地面沿线增加隧道运营管理系统，沿线其他系统感知设备，实现列车在困难区段，减少地面设备的布置，少维护及免维护的运营。新增设备能很好地与既有CTCS系统兼容，实现无缝切换。
一种区间维护兼容 ctcs 系统优化方法

[发明专利]一种全自动线路交流制式列车洗车方法-CN202310821623.4在审
发明人：张扬;张晋恺;刘桂宏;皮金龙;王龙 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60S3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种全自动线路交流制式列车洗车方法，涉及轨道交通领域，包括：步骤S1：将洗车机切换至“自动洗车模式”，并反馈至联锁，并由联锁反馈至ATS系统；步骤S2：列车运行至洗车库前停车，向洗车机发送“洗车请求”信号，待洗车机确认后，开始洗车；步骤S3：根据不同的“自动洗车模式”，控制列车进行相应运动，完成洗车；步骤S4：洗车机检测列车不在洗车库内后，向联锁汇报以便再次安排列车洗车；本发明，基于洗车机和信号系统接口，实现信号系统和洗车机联动，当洗车机状态正常，信号系统控制列车无人驾驶方式进入洗车区域，实现自动洗车功能。
一种全自动线路交流制式列车洗车方法

[发明专利]列车洗车方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310593586.6在审
发明人：陈国鸿;张扬;陈禹霖 -专利权人：交控科技股份有限公司;成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60S3/04 文献下载
摘要：本公开的实施例提供了一种列车洗车方法、装置、电子设备和存储介质。应用于列车全自动洗车技术领域，所述方法包括接收洗车机信息；将洗车机信息发送至ATS系统，以便于ATS系统根据洗车机信息生成第一洗车模式；接收第一洗车模式；若第一洗车模式为端洗模式或通过洗模式，则接收洗车机系统发送的自动洗车模式继电器状态信息，并根据自动洗车模式继电器状态信息，得到第二洗车模式；若第一洗车模式为默认模式，则根据洗车机系统的停稳继电器信息和允许移动继电器信息，得到第二洗车模式；将第二洗车模式发送至VOBC，以便于VOBC根据第二洗车模式控制列车进行洗车。以此方式，可以自主选择和洗车机系统相匹配的洗车模式，提高对列车清洗的效率。
列车洗车方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种主备控制中心的信号系统与外部接口的切换方法-CN202310859843.6在审
发明人：张扬;黄嘉;姚文韬;林全青;李向荣 -专利权人： 成都交控轨道科技有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H04L41/0663 文献下载
摘要：本发明公开了一种主备控制中心的信号系统与外部接口的切换方法，其包括：当主用控制中心或备用控制中心的信号系统中的通信前置机中的模块全部发生故障时，可自动切换正常运行的备用控制中心或主用控制中心的信号系统中的通信前置机的相应模块，以实现信号系统与外部的接口机通信；当与主用控制中心或备用控制中心的通信前置机进行通信的外部接口机发生故障时，可在备用控制中心或主用控制中心的不同通信前置机之间切换相应接口机，以确保信号系统与其对应的正常运行的外部接口机通信。本发明提高全自动运行系统外部接口的冗余性，显著减小主用控制中心设备故障后对系统运行和信号系统外部接口造成的影响。
一种控制中心信号系统外部接口切换方法

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